本技術(shù)涉及摩托車蓄電池相關(guān)，特別涉及一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置。

背景技術(shù)：

1、在摩托車蓄電池生產(chǎn)過程中，需要對蓄電池進行充電，而在充電時會有大量的熱量放出，此時需要對蓄電池進行降溫，防止蓄電池充電產(chǎn)生的高溫對蓄電池內(nèi)部的線路造成損壞，影響蓄電池的正常使用，給蓄電池降溫時大都直接使用冷水對其進行降溫，但在降溫時，降溫冷卻水的水位難以控制，如出現(xiàn)部分冷卻水通過蓄電池的端頭部分進入到蓄電池內(nèi)部，則會導(dǎo)致蓄電池損壞，鑒于此，提供一種能方便控制水位的摩托車蓄電池充電用冷卻裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在提供一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，能解決在摩托車蓄電池充電過程中無法控制冷卻水水位，導(dǎo)致冷卻水進入到蓄電池內(nèi)部對蓄電池造成損壞的問題。

2、為此，本實用新型采用的技術(shù)方案為：一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，包括從上到下、從左到右依次設(shè)置的多排放置通槽，所述放置通槽下方連接有進水管線，所述進水管線上設(shè)置有電磁閥門，所述進水管線的進水端設(shè)置有進水閥門，所述放置通槽上設(shè)置有水位監(jiān)測機構(gòu)，所述水位監(jiān)測機構(gòu)包括橫跨在放置通槽槽口的安裝桿，所述安裝桿中間設(shè)置有安裝塊，所述安裝塊上設(shè)置有豎向延伸的安裝孔，所述安裝孔中插入有測位桿，所述測位桿通過鎖緊結(jié)構(gòu)鎖緊在安裝塊的安裝孔中，所述測位桿下部上下間隔設(shè)置有限位環(huán)，其中位于下方的限位環(huán)設(shè)在測位桿的底端，在兩個限位環(huán)之間的測位桿上套裝有浮子，所述限位環(huán)靠近浮子一側(cè)均設(shè)置有觸碰感應(yīng)片，所述觸碰感應(yīng)片均與電控箱的液位信號接收端相連，所述電控箱的電磁閥控制端與電磁閥門相連。

3、進一步優(yōu)選為，所述放置通槽一端側(cè)面設(shè)置有用于轉(zhuǎn)運蓄電池的升降機構(gòu)。通過升降機構(gòu)將蓄電池轉(zhuǎn)運到放置通槽之中，并進行充電降溫，節(jié)省時間，更加方便。

4、進一步優(yōu)選為，所述升降機構(gòu)包括升降架和設(shè)置在升降架上的升降臺，所述升降臺通過設(shè)置在升降架上的傳動鏈條控制沿著升降架上下移動，所述升降臺沿長度方向設(shè)置有滑軌，所述放置通槽的槽底的兩側(cè)延其長度方向也對應(yīng)設(shè)置有一排移動滾輪，所述移動滾輪能帶動電池托盤沿著放置通槽的長度方向移動，所述放置通槽的該端配備有可拆卸的封閉端板。由傳動鏈條帶動升降臺的升降，將蓄電池分別轉(zhuǎn)運到各層放置通槽之內(nèi)，能夠在多層放置通槽中放入蓄電池，且蓄電池能夠通過放置通槽內(nèi)的移動滾輪在放置通槽的長度方向上移動，在對蓄電池進行充電降溫時更加方便。

5、進一步優(yōu)選為，所述鎖緊結(jié)構(gòu)為從安裝塊側(cè)面插入安裝孔的抵緊螺栓。由抵緊螺栓來調(diào)整測位桿的位置，并根據(jù)測位桿上的浮子的位置來確保放置通槽中的水位不會沒過蓄電池的端頭，冷卻液不會進入到蓄電池內(nèi)部造成損壞。

6、進一步優(yōu)選為，所述放置通槽靠近升降架的端部橫向設(shè)置有用于封閉移動滾輪的安裝板。將安裝板設(shè)置在放置通槽的端部并將移動滾輪封閉，防止移動滾輪滑脫。

7、進一步優(yōu)選為，所述封閉端板的內(nèi)壁左右兩側(cè)對稱開有用于與放置通槽側(cè)壁卡接的“凸”形卡槽，所述放置通槽的側(cè)壁的端部插入對應(yīng)的“凸”形卡槽中，所述“凸”形卡槽之間的下部向內(nèi)側(cè)凸設(shè)有與放置通槽寬度一致的連接擋板，所述連接擋板的下表面開有用于與安裝板連接的條型槽，所述安裝板插入條形槽中。將放置通槽側(cè)壁放入“凸”形卡槽內(nèi)，并將連接擋板放入放置通槽內(nèi)，使得端板能夠?qū)⒎胖猛ú鄣亩瞬窟M行密封，保證在對蓄電池進行降溫時，冷卻液不會漏出。

8、本實用新型的有益效果：通過在放置通槽中設(shè)置水位監(jiān)測機構(gòu)，監(jiān)測放置通槽中的水位情況，并將監(jiān)測到的水位情況根據(jù)觸碰感應(yīng)片傳輸給電控箱，通過電控箱來控制電磁閥門的進水，從而調(diào)整放置通槽中的水位高度，控制放置通槽中的水位在摩托車蓄電池的端頭以下，防止在對蓄電池降溫時，冷卻液進入到蓄電池內(nèi)部，對蓄電池造成損壞，上下側(cè)的限位環(huán)則為水位的最高和最低點，可以通過調(diào)節(jié)測量桿的高度，從而調(diào)節(jié)實際水位的控制，以適應(yīng)不同高度的蓄電池的冷卻需求。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，包括從上到下、從左到右依次設(shè)置的多排放置通槽(1)，其特征在于：所述放置通槽(1)下方連接有進水管線(2)，所述進水管線(2)上設(shè)置有電磁閥門(3)，所述進水管線(2)的進水端設(shè)置有進水閥門(4)，所述放置通槽(1)上設(shè)置有水位監(jiān)測機構(gòu)，所述水位監(jiān)測機構(gòu)包括橫跨在放置通槽(1)槽口的安裝桿(5)，所述安裝桿(5)中間設(shè)置有安裝塊(6)，所述安裝塊(6)上設(shè)置有豎向延伸的安裝孔，所述安裝孔中插入有測位桿(7)，所述測位桿(7)通過鎖緊結(jié)構(gòu)鎖緊在安裝塊(6)的安裝孔中，所述測位桿(7)下部上下間隔設(shè)置有限位環(huán)(9)，其中位于下方的限位環(huán)(9)設(shè)在測位桿(7)的底端，在兩個限位環(huán)(9)之間的測位桿(7)上套裝有浮子(8)，所述限位環(huán)(9)靠近浮子(8)一側(cè)均設(shè)置有觸碰感應(yīng)片，所述觸碰感應(yīng)片均與電控箱(10)的液位信號接收端相連，所述電控箱(10)的電磁閥控制端與電磁閥門(3)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，其特征在于：所述放置通槽(1)一端側(cè)面設(shè)置有用于轉(zhuǎn)運蓄電池的升降機構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，其特征在于：所述升降機構(gòu)包括升降架(12)和設(shè)置在升降架(12)上的升降臺(13)，所述升降臺(13)通過設(shè)置在升降架(12)上的傳動鏈條(14)控制沿著升降架(12)上下移動，所述升降臺(13)沿長度方向設(shè)置有滑軌(15)，所述放置通槽(1)的槽底的兩側(cè)延其長度方向也對應(yīng)設(shè)置有一排移動滾輪(20)，所述移動滾輪(20)能帶動電池托盤(22)沿著放置通槽(1)的長度方向移動，所述放置通槽(1)的該端配備有可拆卸的封閉端板(19)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，其特征在于：所述鎖緊結(jié)構(gòu)為從安裝塊(6)側(cè)面插入安裝孔的抵緊螺栓(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，其特征在于：所述放置通槽(1)靠近升降架(12)的端部橫向設(shè)置有用于封閉移動滾輪(20)的安裝板(21)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，其特征在于：所述封閉端板(19)的內(nèi)壁左右兩側(cè)對稱開有用于與放置通槽(1)側(cè)壁卡接的“凸”形卡槽(16)，所述放置通槽(1)的側(cè)壁的端部插入對應(yīng)的“凸”形卡槽(16)中，所述“凸”形卡槽(16)之間的下部向內(nèi)側(cè)凸設(shè)有與放置通槽(1)寬度一致的連接擋板(17)，所述連接擋板(17)的下表面開有用于與安裝板(21)連接的條形槽(18)，所述安裝板(21)插入條形槽(18)中。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提出了一種摩托車蓄電池充電用冷卻裝置，包括多排放置通槽和進水管線，進水管線上的電磁閥門和進水閥門，放置通槽上的水位監(jiān)測機構(gòu)，水位監(jiān)測機構(gòu)包括安裝桿、安裝塊和安裝孔，安裝孔中插入有測位桿，測位桿通過鎖緊結(jié)構(gòu)鎖緊在安裝孔中，測位桿上間隔設(shè)置有限位環(huán)，下方的限位環(huán)設(shè)在測位桿的底端，兩個限位環(huán)之間套裝有浮子，限位環(huán)上設(shè)置有觸碰感應(yīng)片，觸碰感應(yīng)片均與電控箱信號連接，電控箱與電磁閥門相連；通過監(jiān)測放置通槽中的水位并傳輸給電控箱，由電控箱來控制電磁閥門的進水，從而調(diào)整水位高度，使得放置通槽中的水位在摩托車蓄電池的端頭以下，防止在對摩托車蓄電池降溫時，冷卻液進入到蓄電池內(nèi)部，對蓄電池造成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：白強,朱興強,黃定偉,屈長虹
受保護的技術(shù)使用者：重慶裕祥新能源電池有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240110
技術(shù)公布日：2024/12/10