本技術涉及微型天線焊接領域，特別是一種可保持天線水平的倒伏升降裝置。

背景技術：

1、在通訊、消防、搶險等特種車輛上，需要配置專業(yè)的通訊天線，車載天線在使用時，需要天線能夠支撐起來，保證天線有更好的通訊性能效果，在不使用時，需要將天線進行折疊放平使車輛具有更好的通過性，在車輛運動過程中也能夠更好的保護天線，而現有的車載天線收折時倒伏機構需要人為實現天線部分的折疊放平，顯得十分麻煩。

技術實現思路

1、本實用新型的目的就是提供一種可保持天線水平的倒伏升降裝置。用于解決現有技術中現有車載天線收折時倒伏機構無法自動實現天線部分折疊放平的技術問題。

2、一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，包括底座，以及鉸接安裝在所述底座一端具有多級伸縮的伸縮筒，以及鉸接安裝在所述底座另一端的伸縮器；

3、所述伸縮筒最外側的底部套筒底端鉸接安裝在所述底座上，所述伸縮器的伸縮端鉸接安裝在所述底部套筒的外端面上，所述伸縮筒最內側的頂部套筒上安裝有天線組件。

4、可選的，所述天線組件包括安裝在所述頂部套筒頂端的固定法蘭，所述固定法蘭上設置有天線安裝座，所述天線安裝座的下端通過第一轉軸轉動安裝在所述固定法蘭上；

5、所述第一轉軸的兩端均安裝有第一齒輪，所述伸縮筒上還設置有用于與第一齒輪嚙合驅動所述天線安裝座轉動的驅動組件。

6、可選的，所述驅動組件包括固定在所述固定法蘭外端面上的兩個凸塊，所述凸塊沿所述頂部套筒的軸線呈現180°設置；

7、所述凸塊的外壁上均安裝有第一安裝軸，所述第一安裝軸上轉動安裝有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪嚙合傳動。

8、可選的，所述驅動組件還包括固定安裝在所述第二齒輪靠近頂部套筒外端面一側端面上的鎖止器；

9、所述伸縮筒上還設置有兩組分別用于與兩側的鎖止器配合鎖止或松開兩側第二齒輪的鎖止機構，所述底部套筒與所述底座之間還設置有兩組分別用于驅動兩側第二齒輪轉動的兩組傳動機構。

10、可選的，鎖止器包括鎖止圓盤，所述鎖止圓盤與第二齒輪同軸線設置；

11、所述鎖止圓盤的中心位置開設有用于第一安裝軸穿過的第一通孔，所述鎖止圓盤靠近頂部套筒外端面一側的端面上還開設環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與鎖止圓盤外端面之間還開設有一個鎖止槽。

12、可選的，所述鎖止機構包括安裝在所述固定法蘭上的倒l形安裝板，所述倒l形安裝板的頂端安裝有沿豎直方向設置的彈簧，所述彈簧的連接有l(wèi)形限位塊；

13、所述凸塊上均設置有與l形限位塊滑動導向的滑孔，所述底部套筒的頂端面上還安裝有限位板，所述限位板的頂端開設有限位槽，所述彈簧為自由狀態(tài)時，所述l形限位塊的限位端位于鎖止槽內。

14、可選的，所述傳動機構包括安裝在所述底部套筒外壁上的第二安裝軸，連接板的一端轉動安裝在所述第二安裝軸上，所述連接板的另一端與連接桿的一端轉動連接，所述連接桿的另一端鉸接安裝在所述底座上；

15、所述連接板上固定安裝有第三齒輪，所述第三齒輪與第二安裝軸同軸線設置，所述伸縮筒收縮時，所述第三齒輪與第二齒輪嚙合傳動。

16、可選的，所述底部套筒的底端的外壁上還設置有進氣孔，所述進氣孔與外部抽送氣組件連接用于控制所述伸縮筒的頂部套筒和若干中間套筒伸縮。

17、可選的，所述伸縮器為電動伸縮桿。

18、由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下的優(yōu)點：

19、1、本申請通過設置驅動組件，在天線收折或角度調整時，驅動天線組件驅動天線組件進行同步的角度調整，實現天線部分的自動化放平，自動化程度高。

20、2、本申請通過設置鎖止器、彈簧、l形限位塊和限位槽，在伸縮筒伸出時，l形限位塊位于鎖止器的鎖止槽內，實現了第二齒輪、第一齒輪、天線安裝座及天線部分的鎖止，當伸縮筒收縮到最底端時，l形限位塊位于鎖止器的環(huán)形槽內，通過第三齒輪、第二齒輪和第一齒輪的齒輪組嚙合，實現了天線安裝座及天線部分的角度調節(jié)，在收折過程中，實現了天線安裝座及天線部分的收折放平。

21、3、本申請通過設置與伸縮筒平行的連接桿，在伸縮筒轉動過程中，連接桿拉動連接板與第三齒輪轉動，第三齒輪通過齒輪組傳動天線安裝座及天線部分同步進行調節(jié)，使天線安裝座及天線部分始終能夠保持在水平位置。

22、本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

技術特征：

1.一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，包括底座(1)，以及鉸接安裝在所述底座(1)一端具有多級伸縮的伸縮筒(2)，以及鉸接安裝在所述底座(1)另一端的伸縮器(3)；

2.根據權利要求1所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述天線組件包括安裝在所述頂部套筒(202)頂端的固定法蘭(401)，所述固定法蘭(401)上設置有天線安裝座(402)，所述天線安裝座(402)的下端通過第一轉軸(403)轉動安裝在所述固定法蘭(401)上；

3.根據權利要求2所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述驅動組件包括固定在所述固定法蘭(401)外端面上的兩個凸塊(501)，所述凸塊(501)沿所述頂部套筒(202)的軸線呈現180°設置；

4.根據權利要求3所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述驅動組件還包括固定安裝在所述第二齒輪(503)靠近頂部套筒(202)外端面一側端面上的鎖止器(504)；

5.根據權利要求4所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，鎖止器(504)包括鎖止圓盤(5041)，所述鎖止圓盤(5041)與第二齒輪(503)同軸線設置；

6.根據權利要求5所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述鎖止機構包括安裝在所述固定法蘭(401)上的倒l形安裝板(505)，所述倒l形安裝板(505)的頂端安裝有沿豎直方向設置的彈簧(506)，所述彈簧(506)的連接有l(wèi)形限位塊(507)；

7.根據權利要求4所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述傳動機構包括安裝在所述底部套筒(201)外壁上的第二安裝軸(511)，連接板(512)的一端轉動安裝在所述第二安裝軸(511)上，所述連接板(512)的另一端與連接桿(513)的一端轉動連接，所述連接桿(513)的另一端鉸接安裝在所述底座(1)上；

8.根據權利要求1所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述底部套筒(201)的底端的外壁上還設置有進氣孔(203)，所述進氣孔(203)與外部抽送氣組件連接用于控制所述伸縮筒(2)的頂部套筒(202)和若干中間套筒(204)伸縮。

9.根據權利要求1所述的一種可保持天線水平的倒伏升降裝置，其特征在于，所述伸縮器(3)為電動伸縮桿。

技術總結
本申請?zhí)峁┮环N可保持天線水平的倒伏升降裝置，用于解決現有技術中車載天線收折時倒伏機構無法自動實現天線部分折疊放平的技術問題。包括底座，以及鉸接安裝在所述底座兩端的伸縮筒和伸縮器，所述伸縮器的伸縮端鉸接安裝在所述底部套筒的外端面上，所述伸縮筒最內側的頂部套筒上安裝有天線組件。所述天線組件包括安裝在所述頂部套筒頂端的固定法蘭，以及通過第一轉軸轉動安裝在所述固定法蘭上的天線安裝座；所述第一轉軸的兩端均安裝有第一齒輪，所述伸縮筒上還設置有用于與第一齒輪嚙合驅動天線安裝座轉動的驅動組件。本申請在天線收折或角度調整時，驅動天線組件驅動天線組件進行同步的角度調整，實現天線部分的自動化放平，自動化程度高。

技術研發(fā)人員：王海濤,陶林,張磊,孫瑤
受保護的技術使用者：成都空間矩陣科技有限公司
技術研發(fā)日：20240119
技術公布日：2024/12/19