本技術(shù)涉及電動車電池盒，更具體地說，涉及一種組合式電動車電池盒。

背景技術(shù)：

1、電動車電池盒是電動車動力電池的承載件，主要由上蓋和下殼體構(gòu)成，用于保護動力電池在受到外界碰撞和擠壓時不會損壞，對電池模塊的安全和防護起到關(guān)鍵作用，目前電池盒的主要材料有鋼板、鋁板、復(fù)合材料幾種形式。

2、在現(xiàn)有的技術(shù)中，如公開號為cn218569050u的文件中，具體公開了一種組合式電動車用抗震電池盒結(jié)構(gòu)，該文件中裝置主要將電動車蓄電池放置在電池盒內(nèi)部，并對其進行防護，但是現(xiàn)有的電池盒體積相對較小，體積一般略大于電動車蓄電池，因此該設(shè)計通過將蓄電池安裝在電池盒內(nèi)部時，由于電池和內(nèi)部空間相對較小，反而不便與蓄電池的拿取，為此，我們提出一種組合式電動車電池盒。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提出了一種組合式電動車電池盒，能夠?qū)Χ鄠€相互對應(yīng)的托板進行連接，通過雙手握持把手，便于將蓄電池從而盒體內(nèi)部取出，解決由于電池和內(nèi)部空間相對較小，反而不便與蓄電池的拿取的技術(shù)問題。

2、本實用新型提出的一種組合式電動車電池盒，包括盒體，所述盒體頂部可拆卸安裝有頂蓋，所述頂蓋底部呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有兩個安裝座，兩個所述安裝座內(nèi)壁均貫穿式轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，兩個所述轉(zhuǎn)軸兩端分別套設(shè)有扭簧，兩個所述轉(zhuǎn)軸兩端分別固設(shè)有限位套，兩個所述轉(zhuǎn)軸圓周外壁均轉(zhuǎn)動連接有多個支撐板，多個所述支撐板頂部均固設(shè)有托板。

3、優(yōu)選地，所述扭簧一端與限位套連接固定，所述扭簧另一端與安裝座連接固定。

4、優(yōu)選地，還包括有卡桿，所述卡桿圓周外壁呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有多個卡板，多個所述托板內(nèi)端均開設(shè)有卡槽，所述卡桿端部貫穿多個卡槽并與其內(nèi)壁滑動連接，多個所述卡板分別與卡槽內(nèi)壁滑動連接。

5、優(yōu)選地，位于同側(cè)距離較遠的兩個所述支撐板之間貫穿式轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿，位于同側(cè)的多個所述支撐板外壁均開設(shè)有滑槽，所述雙向螺紋桿圓周外壁螺紋連接有兩個滑塊，兩個所述滑塊分別與滑槽內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊長度大于相鄰兩個支撐板之間的距離，兩個所述滑塊端部均固設(shè)有夾板。

6、優(yōu)選地，所述頂蓋頂部呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有兩個鉸座，兩個所述鉸座內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動連接有把手。

7、優(yōu)選地，所述盒體底部開設(shè)有凹槽，所述盒體底部通孔內(nèi)壁固設(shè)有濾網(wǎng)。

8、優(yōu)選地，所述頂蓋頂部四角處均設(shè)有連接板，所述連接板頂部和兩側(cè)分別貫穿式套設(shè)有螺栓，位于頂部的所述螺栓底部貫穿頂蓋并與盒體頂部螺紋連接，位于兩側(cè)的所述螺栓分別與盒體側(cè)壁螺紋連接。

9、本實用新型中的有益效果為：

10、1、本實用新型中，通過將電動車蓄電池放置在頂蓋底部的多個托板和兩側(cè)的支撐板內(nèi)側(cè)，通過將卡桿插進多個對應(yīng)的托板端部上的卡槽內(nèi)部，通過卡桿兩側(cè)的卡板對托板端部的卡槽內(nèi)壁進行卡接，從而能夠?qū)Χ鄠€相互對應(yīng)的托板進行連接，通過雙手握持把手，便于將蓄電池從而盒體內(nèi)部取出。

11、2、本實用新型中，通過分別轉(zhuǎn)動兩個雙向螺紋桿，通過雙向螺紋桿帶動兩個滑塊分別沿著滑槽內(nèi)壁滑動，通過兩個滑塊分別帶動夾板對蓄電池底部四角處進行夾持固定，從而能夠?qū)⑿铍姵毓潭ㄔ陧斏w底部。

12、3、本實用新型中，通過將四個連接板分別扣在頂蓋頂部四角處，通過將多個螺栓分別貫穿連接板頂部以及兩側(cè)，并對盒體頂部以及兩側(cè)螺紋連接，從而能夠?qū)㈨斏w固定在盒體上，提高頂蓋與盒體連接的牢固度。

技術(shù)特征：

1.一種組合式電動車電池盒，包括盒體(8)，其特征在于：所述盒體(8)頂部可拆卸安裝有頂蓋(1)，所述頂蓋(1)底部呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有兩個安裝座(2)，兩個所述安裝座(2)內(nèi)壁均貫穿式轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸(3)，兩個所述轉(zhuǎn)軸(3)兩端分別套設(shè)有扭簧(4)，兩個所述轉(zhuǎn)軸(3)兩端分別固設(shè)有限位套(5)，兩個所述轉(zhuǎn)軸(3)圓周外壁均轉(zhuǎn)動連接有多個支撐板(6)，多個所述支撐板(6)頂部均固設(shè)有托板(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動車電池盒，其特征在于：所述扭簧(4)一端與限位套(5)連接固定，所述扭簧(4)另一端與安裝座(2)連接固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動車電池盒，其特征在于：還包括有卡桿(10)，所述卡桿(10)圓周外壁呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有多個卡板(11)，多個所述托板(7)內(nèi)端均開設(shè)有卡槽(9)，所述卡桿(10)端部貫穿多個卡槽(9)并與其內(nèi)壁滑動連接，多個所述卡板(11)分別與卡槽(9)內(nèi)壁滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動車電池盒，其特征在于：位于同側(cè)距離較遠的兩個所述支撐板(6)之間貫穿式轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿(13)，位于同側(cè)的多個所述支撐板(6)外壁均開設(shè)有滑槽(12)，所述雙向螺紋桿(13)圓周外壁螺紋連接有兩個滑塊(14)，兩個所述滑塊(14)分別與滑槽(12)內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊(14)長度大于相鄰兩個支撐板(6)之間的距離，兩個所述滑塊(14)端部均固設(shè)有夾板(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動車電池盒，其特征在于：所述頂蓋(1)頂部呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有兩個鉸座(17)，兩個所述鉸座(17)內(nèi)壁均轉(zhuǎn)動連接有把手(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動車電池盒，其特征在于：所述盒體(8)底部開設(shè)有凹槽(16)，所述盒體(8)底部通孔內(nèi)壁固設(shè)有濾網(wǎng)(21)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動車電池盒，其特征在于：所述頂蓋(1)頂部四角處均設(shè)有連接板(19)，所述連接板(19)頂部和兩側(cè)分別貫穿式套設(shè)有螺栓(20)，位于頂部的所述螺栓(20)底部貫穿頂蓋(1)并與盒體(8)頂部螺紋連接，位于兩側(cè)的所述螺栓(20)分別與盒體(8)側(cè)壁螺紋連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電動車電池盒技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種組合式電動車電池盒，包括盒體，所述盒體頂部可拆卸安裝有頂蓋，所述頂蓋底部呈對稱結(jié)構(gòu)固設(shè)有兩個安裝座，兩個所述安裝座內(nèi)壁均貫穿式轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，兩個所述轉(zhuǎn)軸兩端分別套設(shè)有扭簧，兩個所述轉(zhuǎn)軸兩端分別固設(shè)有限位套，兩個所述轉(zhuǎn)軸圓周外壁均轉(zhuǎn)動連接有多個支撐板，多個所述支撐板頂部均固設(shè)有托板。通過將電動車蓄電池放置在頂蓋底部的多個托板和兩側(cè)的支撐板內(nèi)側(cè)，通過將卡桿插進多個對應(yīng)的托板端部上的卡槽內(nèi)部，通過卡桿兩側(cè)的卡板對托板端部的卡槽內(nèi)壁進行卡接，從而能夠?qū)Χ鄠€相互對應(yīng)的托板進行連接，通過雙手握持把手，便于將蓄電池從而盒體內(nèi)部取出。

技術(shù)研發(fā)人員：周葉寶,朱禮鵬,俞燕萍
受保護的技術(shù)使用者：江蘇高新金獅車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240124
技術(shù)公布日：2024/10/24