本技術(shù)涉及發(fā)動機(jī)，特別是涉及一種燃料電池發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

1、目前，燃料電池發(fā)動機(jī)通過箱體密封的方式來達(dá)到ip67防護(hù)等級要求，運(yùn)行過程中，由于電池堆三腔流道壓力不同，會存在氫氣微小泄漏量，當(dāng)氫氣在箱體內(nèi)部不斷累計，氫氣濃度不斷升高，會觸發(fā)報警，使發(fā)動機(jī)停機(jī)，因此，需要將電池堆泄漏的氫氣從發(fā)動機(jī)內(nèi)部排出。

2、為了解決上述問題，發(fā)動機(jī)上通常會設(shè)置入氣口和出氣口，將氣體持續(xù)從入氣口通入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，然后該氣體從出氣口排出，并攜帶泄漏的氫氣排出，使發(fā)動機(jī)內(nèi)部和外部的氣體流通，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)箱體內(nèi)部的氫氣濃度保持在比較低的水平，但氣體在進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部后容易產(chǎn)生紊流，使吹掃不均勻，可能會導(dǎo)致部分區(qū)域吹掃不充分，使局部區(qū)域氫氣濃度較高，進(jìn)而觸發(fā)警報、導(dǎo)致停機(jī)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種燃料電池發(fā)動機(jī)，以解決一般的燃料電池發(fā)動機(jī)吹掃不均勻，可能會導(dǎo)致部分區(qū)域吹掃不充分，使局部區(qū)域氫氣濃度較高，進(jìn)而觸發(fā)警報、導(dǎo)致停機(jī)的技術(shù)問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種燃料電池發(fā)動機(jī)，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有容納腔，所述箱體的頂面設(shè)有連通于所述容納腔的出氣口，所述箱體的底面設(shè)有入氣口，所述箱體內(nèi)設(shè)有吹掃通道，所述容納腔相對于第二方向的腔壁沿第一方向和豎直方向陣列設(shè)有多個貫穿至所述吹掃通道的入氣連通孔，所述吹掃通道包括主通道和多個分支通道，所述主通道沿豎直方向延伸設(shè)置，且連通于所述入氣口，多個所述分支通道沿豎直方向間隔設(shè)置，所述分支通道包括第一通道和多個第二通道，所述第一通道沿第一方向延伸設(shè)置，多個所述第二通道沿第一方向間隔設(shè)置，且沿第一方向間隔所述主通道設(shè)置，所述第二通道沿豎直方向延伸設(shè)置，所述第一通道連通至所述主通道，且連通至所述第二通道。

3、可選的，一部分所述入氣連通孔連通于所述主通道，另一部分所述入氣連通孔連通于所述分支通道。

4、可選的，所述吹掃通道沿第二方向間隔設(shè)置于所述容納腔的一側(cè)。

5、可選的，設(shè)置所述入氣連通孔的所述容納腔的腔壁和所述出氣口沿第二方向的距離大于所述容納腔沿第二方向相對的另一側(cè)的腔壁和所述出氣口沿第二方向的距離。

6、可選的，所述箱體內(nèi)設(shè)有位于所述容納腔上方的出氣通道，所述出氣通道沿第一方向延伸設(shè)置，所述出氣通道的頂面連通于所述出氣口，所述出氣通道的底面設(shè)有多個沿第一方向間隔設(shè)置的貫穿至所述容納腔的出氣連通孔。

7、可選的，所述出氣通道的沿豎直方向的深度為8mm至10mm、沿第二方向的寬度為24mm至26mm，所述出氣連通孔的直徑為6mm至8mm。

8、可選的，所述分支通道均位于所述主通道沿第一方向的一側(cè)。

9、可選的，還包括隔板，所述隔板設(shè)于所述容納腔內(nèi)，以將所述容納腔從上至下分隔為上腔和下腔，所述隔板設(shè)有從其頂面貫穿至底面的對應(yīng)所述出氣口的板孔。

10、可選的，所述第二通道包括上通道和下通道，所述上通道的底端向下連通至所述第一通道，所述下通道的頂端向上連通至所述第一通道。

11、可選的，所述入氣連通孔的沿第一方向的寬度為1mm至2mm，所述主通道的沿第一方向的寬度為5mm至7mm，所述第一通道的沿第一方向的寬度為15mm至17mm，所述第二通道的沿第一方向的寬度為5mm至7mm，所述入氣連通孔、所述主通道、所述第一通道和所述第二通道沿第二方向的深度均為13mm至15mm。

12、本實用新型實施例一種燃料電池發(fā)動機(jī)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：

13、本實用新型的箱體內(nèi)設(shè)有容納腔和通過入氣連通孔連通至容納腔的吹掃通道，且其底面和頂面分別設(shè)有連通至吹掃通道的入氣口和連通至容納腔的出氣口，入氣口、吹掃通道、入氣連通孔、容納腔和出氣口依次流通，使氣體可以通過上述途徑將容納腔進(jìn)行吹掃，將容納腔內(nèi)的氫氣攜帶至箱體外，以降低容納腔內(nèi)的氫氣濃度，進(jìn)一步，由于吹掃通道中，沿豎直方向延伸的連通于入氣口的主通道、沿豎直方向延伸的第二通道和沿第一方向延伸的連通于主通道和第二通道的第一通道，使得氣體注入入氣口后，可以沿主通道依次流經(jīng)第一通道和第二通道，以充滿主通道、第二通道和第一通道，多個流通孔沿第一方向和豎直方向間隔設(shè)置于容納腔的相對第二方向的一側(cè)腔壁，使得位于主通道、第二通道和第一通道的氣體可以從容納腔相對于第二方向的一側(cè)壁上的各處入氣連通孔噴入容納腔內(nèi)，以均勻地對容納腔進(jìn)行吹掃，防止出現(xiàn)容納腔內(nèi)局部氫氣濃度較高，進(jìn)而觸發(fā)警報、導(dǎo)致停機(jī)情況。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，包括箱體(1)，所述箱體(1)內(nèi)設(shè)有容納腔(16)，所述箱體(1)的頂面設(shè)有連通于所述容納腔(16)的出氣口(12)，所述箱體(1)的底面設(shè)有入氣口(11)，所述箱體(1)內(nèi)設(shè)有吹掃通道(13)，所述容納腔(16)相對于第二方向的腔壁沿第一方向和豎直方向陣列設(shè)有多個貫穿至所述吹掃通道(13)的入氣連通孔(134)，所述吹掃通道(13)包括主通道(131)和多個分支通道(132)，所述主通道(131)沿豎直方向延伸設(shè)置，且連通于所述入氣口(11)，多個所述分支通道(132)沿豎直方向間隔設(shè)置，所述分支通道(132)包括第一通道(1321)和多個第二通道(1322)，所述第一通道(1321)沿第一方向延伸設(shè)置，多個所述第二通道(1322)沿第一方向間隔設(shè)置，且沿第一方向間隔所述主通道(131)設(shè)置，所述第二通道(1322)沿豎直方向延伸設(shè)置，所述第一通道(1321)連通至所述主通道(131)，且連通至所述第二通道(1322)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，一部分所述入氣連通孔(134)連通于所述主通道(131)，另一部分所述入氣連通孔(134)連通于所述分支通道(132)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述吹掃通道(13)沿第二方向間隔設(shè)置于所述容納腔(16)的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，設(shè)置所述入氣連通孔(134)的所述容納腔(16)的腔壁和所述出氣口(12)沿第二方向的距離大于所述容納腔(16)沿第二方向相對的另一側(cè)的腔壁和所述出氣口(12)沿第二方向的距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述箱體(1)內(nèi)設(shè)有位于所述容納腔(16)上方的出氣通道(14)，所述出氣通道(14)沿第一方向延伸設(shè)置，所述出氣通道(14)的頂面連通于所述出氣口(12)，所述出氣通道(14)的底面設(shè)有多個沿第一方向間隔設(shè)置的貫穿至所述容納腔(16)的出氣連通孔(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述出氣通道(14)的沿豎直方向的深度為8mm至10mm、沿第二方向的寬度為24mm至26mm，所述出氣連通孔(15)的直徑為6mm至8mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述分支通道(132)均位于所述主通道(131)沿第一方向的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，還包括隔板(2)，所述隔板(2)設(shè)于所述容納腔(16)內(nèi)，以將所述容納腔(16)從上至下分隔為上腔(161)和下腔(162)，所述隔板(2)設(shè)有從其頂面貫穿至底面的對應(yīng)所述出氣口(12)的板孔(21)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第二通道(1322)包括上通道和下通道，所述上通道的底端向下連通至所述第一通道(1321)，所述下通道的頂端向上連通至所述第一通道(1321)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述入氣連通孔(134)的沿第一方向的寬度為1mm至2mm，所述主通道(131)的沿第一方向的寬度為5mm至7mm，所述第一通道(1321)的沿第一方向的寬度為15mm至17mm，所述第二通道(1322)的沿第一方向的寬度為5mm至7mm，所述入氣連通孔(134)、所述主通道(131)、所述第一通道(1321)和所述第二通道(1322)沿第二方向的深度均為13mm至15mm。

技術(shù)總結(jié)
一種燃料電池發(fā)動機(jī)，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)有容納腔，箱體的頂面設(shè)有出氣口和入氣口，箱體內(nèi)設(shè)有吹掃通道，容納腔相對于第二方向的腔壁沿第一方向和豎直方向陣列設(shè)有多個貫穿至吹掃通道的入氣連通孔，吹掃通道包括主通道和多個分支通道，主通道沿豎直方向延伸設(shè)置，且連通于入氣口，多個分支通道沿豎直方向間隔設(shè)置，分支通道包括第一通道和多個第二通道，第一通道沿第一方向延伸設(shè)置，多個第二通道沿第一方向間隔設(shè)置，且沿第一方向間隔主通道設(shè)置，第二通道沿豎直方向延伸設(shè)置，第一通道連通至主通道，且連通至第二通道；本技術(shù)可以均勻地對容納腔進(jìn)行吹掃，防止出現(xiàn)容納腔內(nèi)局部氫氣濃度較高的情況。

技術(shù)研發(fā)人員：張澤銘,趙慶堯,鄒利民,鄒文君,劉志祥,李強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240305
技術(shù)公布日：2024/12/19