本技術涉及變壓器，具體是一種油浸式變壓器油箱。

背景技術：

1、變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈和次級線圈和鐵芯(磁芯)，變壓器目前是電力建設中較為重要的設備，已經(jīng)廣泛的在我國各地進行架設；油浸式變壓器，是以礦物油作為變壓器主要絕緣介質和冷卻介質，將變壓器主體元件浸入裝有礦物油的油箱中，在油箱蓋頂部引出接線端子的一種箱式變壓器，油浸式變壓器相對其他種類的變壓器，其結構相對簡單，造價相對較低，維護成本低，因此應用比較廣泛，是現(xiàn)行供電網(wǎng)系統(tǒng)中不可或缺的電氣設備，其中油浸式變壓器的器身都裝在充滿變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。

2、現(xiàn)有技術中的專利號為cn217114064u的專利公開了一種油浸式變壓器油箱，包括油箱本體，所述油箱本體的上表面設置有箱蓋，所述油箱本體的前后側面設置有散熱翅片，所述油箱本體的前后表面且位于散熱翅片的上方固定連接有固定板一，所述固定板一的內(nèi)部固定連接有電動推桿，所述電動推桿的輸出端固定連接有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)側面固定連接有安裝板，所述安裝板的后側面固定連接有安裝桿。本實用新型中，通過設置安裝塊、安裝桿，能夠將散熱翅片上的灰塵進行清除，避免影響到散熱翅片的散熱效果，提高該裝置的實用性，通過設置吊裝機構，能夠利用轉板方便人員搬動油箱本體同時也便于對油箱本體吊起，并且也便于將轉板收起，減少占用空間。

3、但是現(xiàn)有技術中的專利存在以下幾個缺點：

4、(1)現(xiàn)有技術的油浸式變壓器油箱不能夠很好地對油箱進行防護，吊裝運輸時極易因油箱晃動或落地瞬間產(chǎn)生過大沖擊力，造成內(nèi)部元件的震動，使得內(nèi)部元件產(chǎn)生碰撞造成損壞，影響變壓器的使用，同時由于變壓器油箱的散熱翅片通常裸露在外部，在變壓器油箱安裝施工時，容易磕碰到散熱翅片，造成散熱翅片邊緣掉漆、銹蝕。

5、(2)現(xiàn)有技術的油浸式變壓器油箱散熱結構簡單，只在油箱本體外壁設置散熱翅片，因此，對靠近油箱本體側壁的工作油降溫散熱效果較好，而對油箱內(nèi)部特別是處于油箱中心處的工作油散熱和降溫效果還有待提高，散熱不均，工作油內(nèi)部容易積蓄較多熱量，從而影響使用效果。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術問題就是克服以上的技術缺陷，提供一種不僅能減緩變壓器油箱吊裝運輸時受到的震動同時可事先拆卸的散熱翅片防止安裝運輸時受到磕碰損壞，還能對油箱內(nèi)部的工作油進行散熱降溫提高對油箱內(nèi)部的散熱效果。

2、為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：一種油浸式變壓器油箱，包括底板，所述底板頂部設有緩沖結構，所述緩沖結構頂部設有油箱本體，所述油箱本體頂部設有油箱蓋，所述油箱本體前后兩端表面設有散熱結構，所述油箱本體一側設有降溫結構，所述油箱本體內(nèi)部設有變壓器；

3、所述緩沖結構包括阻尼器，所述阻尼器外側套接有彈簧；

4、所述降溫結構包括冷水箱，所述冷水箱頂部的一側固定連接有水泵，所述水泵的輸出端固定連接有出水管，所述出水管的另一端伸入油箱本體內(nèi)部且端部固定連接有降溫管，所述降溫管的另一端固定連接有回水管，所述回水管的另一端伸出油箱本體且端部固定連接有冷卻器，所述冷卻器的輸出端連通于冷水箱內(nèi)部。

5、進一步，所述阻尼器固定連接于底板頂部四角且另一端固定連接于油箱本體底部，所述彈簧兩端分別與底板與油箱本體固定連接。

6、進一步，所述油箱蓋頂部四角均固定連接有吊裝塊，所述吊裝塊的側表面開設有吊裝孔。

7、進一步，所述散熱結構包括散熱翅片，所述散熱翅片有若干個，所述散熱翅片頂部和底部均固定連接有l(wèi)型連接板，所述l型連接板兩側設有固定螺栓，所述散熱翅片通過固定螺栓安裝于油箱本體前后兩端表面。

8、進一步，所述降溫管為矩形結構，所述降溫管內(nèi)部固定連接有若干個連接管。

9、本實用新型與現(xiàn)有的技術相比的優(yōu)點在于：

10、(1)本實用新型上設置了緩沖結構和散熱結構，當?shù)跹b或運輸過程中油箱本體晃動或落地受到震動時，通過阻尼器與彈簧的配合使用，減緩油箱本體受到的震動，提高油箱本體的穩(wěn)定性，通過在搬運與安裝過程中，事先將l型連接板從油箱本體的表面拆下，將散熱翅片與油箱本體相脫離，防止在搬運與安裝時較薄的散熱翅片受到碰撞而變形損壞，起到保護的效果；

11、(2)本實用新型上設置了散熱結構和降溫結構，通過在油箱本體外側設置散熱翅片，從外部對油箱本體整體進行降溫散熱，通過在油箱本體外部設冷水箱，工作時，冷水箱內(nèi)的冷水依次通過水泵、出水管、降溫管、回水管和冷卻器又回到冷水箱內(nèi)，既而形成一個循環(huán)，當冷水流過降溫管的過程中，可以對與降溫管接觸的油箱本體內(nèi)的工作油進行降溫，提高對工作油內(nèi)部的降溫效果，避免工作油內(nèi)部溫度過高，影響使用效果。

技術特征：

1.一種油浸式變壓器油箱，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)頂部設有緩沖結構(2)，所述緩沖結構(2)頂部設有油箱本體(3)，所述油箱本體(3)頂部設有油箱蓋(4)，所述油箱本體(3)前后兩端表面設有散熱結構(5)，所述油箱本體(3)一側設有降溫結構(6)，所述油箱本體(3)內(nèi)部設有變壓器(7)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種油浸式變壓器油箱，其特征在于：所述阻尼器(21)固定連接于底板(1)頂部四角且另一端固定連接于油箱本體(3)底部，所述彈簧(22)兩端分別與底板(1)與油箱本體(3)固定連接。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種油浸式變壓器油箱，其特征在于：所述油箱蓋(4)頂部四角均固定連接有吊裝塊(41)，所述吊裝塊(41)的側表面開設有吊裝孔(42)。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種油浸式變壓器油箱，其特征在于：所述散熱結構(5)包括散熱翅片(51)，所述散熱翅片(51)有若干個，所述散熱翅片(51)頂部和底部均固定連接有l(wèi)型連接板(52)，所述l型連接板(52)兩側設有固定螺栓(53)，所述散熱翅片(51)通過固定螺栓(53)安裝于油箱本體(3)前后兩端表面。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種油浸式變壓器油箱，其特征在于：所述降溫管(64)為矩形結構，所述降溫管(64)內(nèi)部固定連接有若干個連接管(65)。

技術總結
本技術公開了一種油浸式變壓器油箱，包括底板，底板頂部設有緩沖結構，緩沖結構頂部設有油箱本體，油箱本體頂部設有油箱蓋，油箱本體前后兩端表面設有散熱結構，油箱本體一側設有降溫結構，油箱本體內(nèi)部設有變壓器。本技術與現(xiàn)有的技術相比的優(yōu)點在于：本技術不僅能減緩變壓器油箱吊裝運輸時受到的震動同時可事先拆卸的散熱翅片防止安裝運輸時受到磕碰損壞，還能對油箱內(nèi)部的工作油進行散熱降溫提高對油箱內(nèi)部的散熱效果。

技術研發(fā)人員：于福營
受保護的技術使用者：撫順市祥達木材防腐有限公司
技術研發(fā)日：20240318
技術公布日：2024/12/19