本技術(shù)涉及電池制造，尤其涉及一種適配不同尺寸模組的電池下箱體和動力電池。

背景技術(shù)：

1、作為電動車的核心部件，動力電池的技術(shù)的發(fā)展日新月異，動力電池一般包含電池上殼體、模組、冷卻系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)、下箱體及底護板等。下箱體一般由邊框、橫梁、縱梁、地板等構(gòu)成，模組通過螺栓連接固定在電池下箱體的橫梁或縱梁上，下箱體的邊框、橫梁及縱梁一般采用擠出型材鋁或使用鑄造鋁合金，下箱體用于固定模組的橫梁布置位置及數(shù)量與所使用的模組尺寸及數(shù)量一一對應(yīng)，同時在整車的碰撞及電池包的擠壓工況下，下箱體也能作為承力部件。一般動力電池的電量決定了選用模組的類型及數(shù)量，進而進一步?jīng)Q定了帶有橫梁的電池下箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。汽車企業(yè)會針對不同續(xù)航里程的電動車，分別設(shè)計不同尺寸或采用不同化學(xué)體系的動力電池實現(xiàn)配置區(qū)別，即使同款車型也通常會根據(jù)配置設(shè)計和匹配兩套或多套不同動力電池系統(tǒng)，即采用兩種不同的電池箱體用來匹配不同尺寸或數(shù)量的模組。

2、現(xiàn)有技術(shù)的動力電池包設(shè)計，下箱體的橫梁與邊框的固定通常采用焊接或者螺栓固定等形式，橫梁的數(shù)量和位置比較固定，僅可匹配特定設(shè)計尺寸和數(shù)量的模組，針對高低配置或其它使用大尺寸的電池模組，需重新設(shè)計新的電池下箱體匹配其它尺寸模組，因此，不僅會有新的零件開模、產(chǎn)線匹配等成本增加，也會造成開發(fā)時間的延長。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對目前動力電池包下箱體的橫梁的數(shù)量和位置固定，僅可匹配特定設(shè)計尺寸和數(shù)量的模組，針對高低配置或其它使用大尺寸的電池模組，需重新設(shè)計新的電池下箱體匹配其它尺寸模組，不僅會有新的零件開模、產(chǎn)線匹配等成本增加，也會造成開發(fā)時間的延長的技術(shù)問題，提供一種適配不同尺寸模組的電池下箱體和動力電池。

2、本實用新型提出的一種適配不同尺寸模組的電池下箱體，其包括邊框和若干個橫梁，若干個橫梁并排設(shè)置在邊框內(nèi)部，橫梁兩端均與邊框可拆卸連接且任意相鄰兩個橫梁之間的距離均可調(diào)節(jié)。

3、作為本實用新型上述方案的進一步改進，邊框包括兩個縱邊梁和兩個橫邊梁，兩個縱邊梁平行相對布置，兩個橫邊梁設(shè)置在兩個縱邊梁的兩端且兩個橫邊梁平行相對布置，兩個橫邊梁兩端均分別與兩個縱邊梁的兩端連接。

4、作為本實用新型上述方案的進一步改進，兩個縱邊梁相對一側(cè)均形成有沿其長度方向布置的卡槽；橫梁兩端均形成有卡塊，卡塊的形狀與卡槽的形狀相適配，橫梁兩端的卡塊分別滑動設(shè)置在兩個縱邊梁的卡槽內(nèi)且卡塊通過螺栓與縱邊梁可拆卸連接。

5、作為本實用新型上述方案的進一步改進，縱邊梁由鋁型材擠壓成型，縱邊梁內(nèi)部形成有多個沿其長度方向布置的型腔。

6、作為本實用新型上述方案的進一步改進，縱邊梁內(nèi)處于卡塊與橫梁之間的型腔內(nèi)設(shè)置有加強板，螺栓貫穿縱邊梁、加強板后與卡塊螺紋連接。

7、作為本實用新型上述方案的進一步改進，加強板通過鉚接或者卡接固定在型腔內(nèi)。

8、作為本實用新型上述方案的進一步改進，橫梁由鋁型材擠壓成型或者鋁合金壓鑄成型。

9、作為本實用新型上述方案的進一步改進，卡槽具有t型截面，縱邊梁面向橫梁的一側(cè)位于卡槽槽口上下兩側(cè)位置均沿縱邊梁長度方向間隔開設(shè)有多個通孔一；卡塊上開設(shè)有兩個螺孔一，卡槽槽口上側(cè)的一個通孔一、卡槽槽口下側(cè)的一個通孔一分別與兩個螺孔一對應(yīng)連通，通孔一內(nèi)插設(shè)有與縱邊梁抵緊的螺栓且螺栓通過螺孔一與卡塊螺接。

10、作為本實用新型上述方案的進一步改進，卡槽l型截面，縱邊梁上位于卡槽的槽口一側(cè)沿縱邊梁長度方向間隔開設(shè)有多個通孔二；卡塊上開設(shè)有螺孔二，螺孔二與其中一個通孔二對應(yīng)連通，該通孔二內(nèi)插設(shè)有與縱邊梁抵緊的螺栓且螺栓通過螺孔二與卡塊螺接。

11、本實用新型提出的一種動力電池，其包括如前所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

13、1.本實用新型提出一種可以移動橫梁位置及匹配不同橫梁數(shù)量的電池下箱體，將橫梁與邊框匹配位置進行內(nèi)嵌集成，并通過螺栓將橫梁與邊框進行連接，可以實現(xiàn)橫梁的不同位置和不同數(shù)量，從而能夠匹配不同尺寸的模組，在不降低機械性能的基礎(chǔ)上兼具低成本和可快速拆裝等優(yōu)點，不僅可以在同一種電池包內(nèi)實現(xiàn)不同模組的安裝固定，減小開模成本，同時，使用本實用新型的邊框和橫梁的電池包可以根據(jù)碰撞標準的要求變化，在碰撞或擠壓變形較大位置快速集成橫梁，滿足整車及整包碰撞擠壓變形要求，亦可以根據(jù)實際工況設(shè)計不同厚度的橫梁，以提升電池箱體側(cè)面擠壓和整車碰撞工況的變形抵抗能力。

14、2.本實用新型的橫梁與邊框的連接及固定均在電池包內(nèi)部干區(qū)，連接及固定等對電池下箱體密封及防腐性能無不良影響；同時因中空及開孔的邊框，相比傳統(tǒng)邊框，有輕量化的優(yōu)勢。

技術(shù)特征：

1.一種適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，其包括邊框（1）和若干個橫梁（3），若干個橫梁（3）并排設(shè)置在邊框（1）內(nèi)部，橫梁（3）兩端均與邊框（1）可拆卸連接且任意相鄰兩個橫梁（3）之間的距離均可調(diào)節(jié)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，縱邊梁由鋁型材擠壓成型，縱邊梁內(nèi)部形成有多個沿其長度方向布置的型腔。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，縱邊梁內(nèi)處于所述卡塊與橫梁（3）之間的型腔內(nèi)設(shè)置有加強板（4），螺栓（2）貫穿縱邊梁、加強板（4）后與所述卡塊螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，加強板（4）通過鉚接或者卡接固定在型腔內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，橫梁（3）由鋁型材擠壓成型或者鋁合金壓鑄成型。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，所述卡槽具有t型截面，所述縱邊梁面向橫梁（3）的一側(cè)位于卡槽槽口上下兩側(cè)位置均沿縱邊梁長度方向間隔開設(shè)有多個通孔一；卡塊上開設(shè)有兩個螺孔一，卡槽槽口上側(cè)的一個通孔一、卡槽槽口下側(cè)的一個通孔一分別與兩個螺孔一對應(yīng)連通，通孔一內(nèi)插設(shè)有與縱邊梁抵緊的螺栓（2）且螺栓（2）通過螺孔一與卡塊螺接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體，其特征在于，所述卡槽l型截面，縱邊梁上位于卡槽的槽口一側(cè)沿縱邊梁長度方向間隔開設(shè)有多個通孔二；卡塊上開設(shè)有螺孔二，螺孔二與其中一個通孔二對應(yīng)連通，該通孔二內(nèi)插設(shè)有與縱邊梁抵緊的螺栓（2）且螺栓（2）通過螺孔二與卡塊螺接。

8.一種動力電池，其特征在于，其包括如權(quán)利要求1-7中任一項所述的適配不同尺寸模組的電池下箱體。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種適配不同尺寸模組的電池下箱體和動力電池，所述適配不同尺寸模組的電池下箱體包括邊框和若干個橫梁，若干個橫梁并排設(shè)置在邊框內(nèi)部，橫梁兩端均與邊框可拆卸連接且任意相鄰兩個橫梁之間的距離均可調(diào)節(jié)。本技術(shù)提出一種可以移動橫梁位置及匹配不同橫梁數(shù)量的電池下箱體設(shè)計方案，將橫梁與邊框匹配位置進行內(nèi)嵌集成，并通過螺栓將橫梁與邊框進行連接，可以實現(xiàn)不同位置和數(shù)量的橫梁設(shè)計，用于匹配不同尺寸的模組，不降低機械性能的基礎(chǔ)上兼具成本和可快速拆裝等優(yōu)點，使用本技術(shù)的邊框和橫梁的電池包可以根據(jù)碰撞標準的要求變化，在碰撞或擠壓變形較大位置快速集成橫梁，滿足整車及整包碰撞擠壓變形要求。

技術(shù)研發(fā)人員：陳晨,張晨光
受保護的技術(shù)使用者：上海國軒新能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/10