本技術(shù)涉及電池，尤其涉及一種動力電池及車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著不可再生能源危機的日益嚴(yán)重和國家政策的大力引導(dǎo)，電動汽車已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)發(fā)展的主要趨勢。動力電池作為電動汽車中一個重要部件，因其具有體積小、能量密度高和綠色環(huán)保等優(yōu)點，在電動汽車領(lǐng)域裝機規(guī)模占比最高。目前，鋰離子/鈉離子圓柱電池由于能量密度高，容量一致性好，可支持大倍率充放電等優(yōu)勢逐漸成為新能源行業(yè)主流產(chǎn)品，但存在的問題有：1、圓柱動力電池頂蓋連接片和頂蓋中部位置進行cid激光焊，裝車長期震動或滾筒測試時裸電芯帶動集流盤連接片、頂蓋連接片出現(xiàn)轉(zhuǎn)動，較大的扭矩直接沖擊cid激光焊位置，導(dǎo)致電池開路的發(fā)生；2、圓柱動力電池裝車長期震動或滾筒測試時，裸電芯轉(zhuǎn)動給殼底電阻焊位置帶來沖擊，會進一步加大電池開路的概率或電池漏液的發(fā)生；3、電解液聚集在集流盤下方、殼底凹槽時，難以被裸電芯吸收，會影響電池壽命。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種動力電池及車輛，以解決裸電芯轉(zhuǎn)動沖擊動力電池的焊接點導(dǎo)致電池開路的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的一種動力電池，包括殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的裸電芯，所述殼體包括位于所述殼體底部的底殼，所述裸電芯的底部設(shè)置有負極集流盤，所述負極集流盤包括盤狀主體，所述盤狀主體上設(shè)置有向所述底殼凹陷的至少兩個凹陷槽，所述凹陷槽的底部凸出所述盤狀主體，且所述凹陷槽的底部設(shè)置有回流孔，所述盤狀主體的中部設(shè)置有向所述底殼凸起的凸起部；所述底殼對應(yīng)至少兩個所述凹陷槽設(shè)置有至少兩個限位凹槽，所述凹陷槽設(shè)于所述限位凹槽內(nèi)以對所述裸電芯限位，所述底殼的中部對應(yīng)所述凸起部設(shè)置有朝向外側(cè)凹陷的焊接凹槽，所述凸起部設(shè)于所述焊接凹槽內(nèi)并與所述焊接凹槽焊接連接，所述底殼上還設(shè)置有導(dǎo)流槽，所述導(dǎo)流槽連通所述限位凹槽以及所述焊接凹槽。

3、優(yōu)選地，至少兩個所述凹陷槽沿所述負極集流盤的周向間隔設(shè)置，且至少兩個所述凹陷槽設(shè)于所述負極集流盤的邊緣。

4、優(yōu)選地，所述導(dǎo)流槽的一端與所述限位凹槽連通，且所述導(dǎo)流槽的另一端與所述焊接凹槽連通。

5、優(yōu)選地，所述凹陷槽為三個，三個所述凹陷槽均勻布置于所述負極集流盤的邊緣；所述限位凹槽為三個，三個所述限位凹槽與三個所述凹陷槽一一對應(yīng)設(shè)置；所述導(dǎo)流槽為三個，三個所述導(dǎo)流槽與三個所述限位凹槽一一對應(yīng)設(shè)置，每一所述導(dǎo)流槽的一端連接對應(yīng)的所述限位凹槽，每一所述導(dǎo)流槽的另一端均連接所述焊接凹槽。

6、優(yōu)選地，所述限位凹槽的深度為大于或等于0.3毫米且小于或等于0.6毫米。

7、優(yōu)選地，所述焊接凹槽以及所述限位凹槽一體沖壓成型于所述底殼上，所述凹陷槽一體沖壓成型于所述負極集流盤上。

8、優(yōu)選地，所述盤狀主體上還設(shè)置有向所述裸電芯凸起的至少兩個焊接部，至少兩個所述焊接部設(shè)于所述凸起部與凹陷槽之間的區(qū)域。

9、優(yōu)選地，所述回流孔為一個或多個。

10、本實用新型還提供一種車輛，包括上述動力電池。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在盤狀主體的上設(shè)置凹陷槽，且在底殼上對應(yīng)凹陷槽設(shè)置限位凹槽，從而利用凹陷槽與限位凹槽配合以對裸電芯限位，另外，負極集流盤下方以及焊接凹槽內(nèi)的電解液可以順著導(dǎo)流槽、回流孔回流，促進裸電芯對電解液的吸收。

技術(shù)特征：

1.一種動力電池，其特征在于，包括殼體以及設(shè)于所述殼體內(nèi)的裸電芯，所述殼體包括位于所述殼體底部的底殼，所述裸電芯的底部設(shè)置有負極集流盤，所述負極集流盤包括盤狀主體，所述盤狀主體上設(shè)置有向所述底殼凹陷的至少兩個凹陷槽，所述凹陷槽的底部凸出所述盤狀主體，且所述凹陷槽的底部設(shè)置有回流孔，所述盤狀主體的中部設(shè)置有向所述底殼凸起的凸起部；

2.如權(quán)利要求1所述的動力電池，其特征在于，至少兩個所述凹陷槽沿所述負極集流盤的周向間隔設(shè)置，且至少兩個所述凹陷槽設(shè)于所述負極集流盤的邊緣。

3.如權(quán)利要求2所述的動力電池，其特征在于，所述導(dǎo)流槽的一端與所述限位凹槽連通，且所述導(dǎo)流槽的另一端與所述焊接凹槽連通。

4.如權(quán)利要求3所述的動力電池，其特征在于，所述凹陷槽為三個，三個所述凹陷槽均勻布置于所述負極集流盤的邊緣；所述限位凹槽為三個，三個所述限位凹槽與三個所述凹陷槽一一對應(yīng)設(shè)置；所述導(dǎo)流槽為三個，三個所述導(dǎo)流槽與三個所述限位凹槽一一對應(yīng)設(shè)置，每一所述導(dǎo)流槽的一端連接對應(yīng)的所述限位凹槽，每一所述導(dǎo)流槽的另一端均連接所述焊接凹槽。

5.如權(quán)利要求1所述的動力電池，其特征在于，所述限位凹槽的深度為大于或等于0.3毫米且小于或等于0.6毫米。

6.如權(quán)利要求1所述的動力電池，其特征在于，所述焊接凹槽以及所述限位凹槽一體沖壓成型于所述底殼上，所述凹陷槽一體沖壓成型于所述負極集流盤上。

7.如權(quán)利要求1所述的動力電池，其特征在于，所述盤狀主體上還設(shè)置有向所述裸電芯凸起的至少兩個焊接部，至少兩個所述焊接部設(shè)于所述凸起部與凹陷槽之間的區(qū)域。

8.如權(quán)利要求1所述的動力電池，其特征在于，所述回流孔為一個或多個。

9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的動力電池。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開一種動力電池，包括殼體以及裸電芯，殼體包括底殼，裸電芯的底部設(shè)有負極集流盤，負極集流盤包括盤狀主體，盤狀主體上設(shè)有向底殼凹陷的至少兩個凹陷槽，凹陷槽的底部凸出盤狀主體，且凹陷槽的底部設(shè)有回流孔，盤狀主體的中部設(shè)有向底殼凸起的凸起部；底殼對應(yīng)至少兩個凹陷槽設(shè)有至少兩個限位凹槽，凹陷槽設(shè)于限位凹槽內(nèi)以對裸電芯限位，底殼的中部對應(yīng)凸起部設(shè)有朝向外側(cè)凹陷的焊接凹槽，底殼上還設(shè)有導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽連通限位凹槽以及焊接凹槽。本技術(shù)通過設(shè)置凹陷槽且在底殼上對應(yīng)凹陷槽設(shè)置限位凹槽，從而對裸電芯限位，另外，負極集流盤下方以及焊接凹槽內(nèi)的電解液可以順著導(dǎo)流槽、回流孔回流，促進裸電芯對電解液的吸收。

技術(shù)研發(fā)人員：趙悠曼,黃旸,孟祥男
受保護的技術(shù)使用者：東莞市創(chuàng)明電池技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240322
技術(shù)公布日：2024/12/19