本技術(shù)涉及電摩配件，尤其涉及一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)公開了一種風(fēng)冷加水冷雙效散熱型鋰電池(cn201820991562.0)，相鄰鋰電池的正負(fù)極通過鎳帶串聯(lián)連接。鋰電池內(nèi)設(shè)有風(fēng)冷加水冷機(jī)構(gòu)，底板對稱設(shè)置有小風(fēng)扇，所述底板中央部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述小風(fēng)扇與鋰電池連接，對鋰電池進(jìn)行散熱；所述鋰電池之間設(shè)有布風(fēng)板，所述頂蓋的兩端設(shè)置有出風(fēng)口，所述側(cè)板包括葉片，設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)，所述葉片設(shè)置成多個葉片層疊，葉片往下設(shè)置，相鄰葉片之間留有空隙，水冷機(jī)構(gòu)使用液冷板貼于鋰電池左右兩側(cè)，還有一個液冷板中一個位于底板上方與底板成平行設(shè)置。

2、現(xiàn)有技術(shù)通過冷卻液循環(huán)帶走電池的熱量，而冷卻液流動缺少導(dǎo)向，冷卻與換熱的金屬板接觸時間和接觸面受限，限制了換熱效果和效率，對于冷卻液的流動導(dǎo)向具有可優(yōu)化空間。

3、為此，我們提出一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案，一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，包括第一殼體和套設(shè)在第一殼體腔內(nèi)的第二殼體，所述第一殼體和第二殼體均為箱體結(jié)構(gòu)，第二殼體和第一殼體之間形成間隔，第一殼體的壁面安裝有風(fēng)機(jī)，第一殼體和第二殼體之間形成換熱腔，第一殼體的壁面安裝有兩根連通換熱腔的水管，換熱腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括隔斷和間隔體，所述第一殼體的內(nèi)壁固定連接若干間隔體，第二殼體的外壁固定連接若干隔斷，隔斷和間隔體將換熱腔分隔形成彎折的流動通道，第二殼體內(nèi)設(shè)有用于支撐的緩沖組件。

3、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述第二殼體的外底面固定連接在第一殼體內(nèi)底面中心處，第一殼體和第二殼體之間形成回字形的換熱腔，換熱腔內(nèi)固定連接有兩塊隔板，所述風(fēng)機(jī)安裝在兩塊隔板之間，第一殼體的頂面固定連接有蓋板，蓋板與換熱腔適配并與第一殼體通過螺栓鎖緊。

4、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述隔斷和間隔體均為矩形板結(jié)構(gòu)，第一殼體的內(nèi)部等距設(shè)置若干間隔體，第二殼體的外壁等距設(shè)置若干隔斷，間隔體和隔斷相間分布，間隔體和隔斷等長并等寬，間隔體的寬度小于換熱腔寬度，間隔體高度與換熱腔高度相等。

5、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，兩根所述水管分別固定安裝在第一殼體相對的兩側(cè)壁面，水管正對風(fēng)機(jī)。

6、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述緩沖組件包括托板和彈性件，彈性件與第二殼體固定連接，托板與彈性件固定連接，托板能夠擠壓彈性件形變。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述托板形成矩形板結(jié)構(gòu)，托板的尺寸小于第二殼體腔室尺寸，彈性件形成波浪形金屬折板。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述彈性件的兩個自由端具有水平的延伸板，兩個水平的延伸板分別與第二殼體內(nèi)底面以及托板底面齊平，延伸板設(shè)有安裝孔，第二殼體以及托板的底部開設(shè)有螺栓，延伸板通過螺栓與托板或者第二殼體鎖緊。

9、有益效果

10、本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置。具備以下有益效果：

11、1.該一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，通過設(shè)置若干隔斷和間隔體，利用隔斷和間隔體將換熱腔分隔，當(dāng)水管將冷卻液送入換熱腔室，冷卻液經(jīng)過多個隔斷和間隔體分隔形成的蛇形彎曲的流動通道，冷卻液在換熱腔內(nèi)不斷換向折返形成彎折的流動軌跡，具有和第二殼體更大的接觸面積以及接觸時限，進(jìn)而能夠更好地為第二殼體內(nèi)的蓄電池散熱，散熱效率高，效果好。

12、2.該一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，通過設(shè)置托板，托板的頂面設(shè)有回字形的擋邊，蓄電池放置在托板頂部，當(dāng)車輛顛簸時，蓄電池會推動托板位移，而托板底部波浪形的彈性件能夠被托板擠推，彈性件能夠水平延展，進(jìn)而彈性件能夠吸收豎直以及水平方向的沖擊，為托板頂面的蓄電池提供緩沖防護(hù)，更好地保護(hù)蓄電池。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，包括第一殼體(10)和套設(shè)在第一殼體(10)腔內(nèi)的第二殼體(11)，其特征在于：所述第一殼體(10)和第二殼體(11)均為箱體結(jié)構(gòu)，第二殼體(11)和第一殼體(10)之間形成間隔，第一殼體(10)的壁面安裝有風(fēng)機(jī)，第一殼體(10)和第二殼體(11)之間形成換熱腔，第一殼體(10)的壁面安裝有兩根連通換熱腔的水管，換熱腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括隔斷(20)和間隔體(21)，所述第一殼體(10)的內(nèi)壁固定連接若干間隔體(21)，第二殼體(11)的外壁固定連接若干隔斷(20)，隔斷(20)和間隔體(21)將換熱腔分隔形成彎折的流動通道，第二殼體(11)內(nèi)設(shè)有用于支撐的緩沖組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，其特征在于：所述第二殼體(11)的外底面固定連接在第一殼體(10)內(nèi)底面中心處，第一殼體(10)和第二殼體(11)之間形成回字形的換熱腔，換熱腔內(nèi)固定連接有兩塊隔板，所述風(fēng)機(jī)安裝在兩塊隔板之間，第一殼體(10)的頂面固定連接有蓋板，蓋板與換熱腔適配并與第一殼體(10)通過螺栓鎖緊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，其特征在于：所述隔斷(20)和間隔體(21)均為矩形板結(jié)構(gòu)，第一殼體(10)的內(nèi)部等距設(shè)置若干間隔體(21)，第二殼體(11)的外壁等距設(shè)置若干隔斷(20)，間隔體(21)和隔斷(20)相間分布，間隔體(21)和隔斷(20)等長并等寬，間隔體(21)的寬度小于換熱腔寬度，間隔體(21)高度與換熱腔高度相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，其特征在于：兩根所述水管分別固定安裝在第一殼體(10)相對的兩側(cè)壁面，水管正對風(fēng)機(jī)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，其特征在于：所述緩沖組件包括托板(30)和彈性件(31)，彈性件(31)與第二殼體(11)固定連接，托板(30)與彈性件(31)固定連接，托板(30)能夠擠壓彈性件(31)形變。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，其特征在于：所述托板(30)形成矩形板結(jié)構(gòu)，托板(30)的尺寸小于第二殼體(11)腔室尺寸，彈性件(31)形成波浪形金屬折板。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，其特征在于：所述彈性件(31)的兩個自由端具有水平的延伸板，兩個水平的延伸板分別與第二殼體(11)內(nèi)底面以及托板(30)底面齊平，延伸板設(shè)有安裝孔，第二殼體(11)以及托板(30)的底部開設(shè)有螺栓，延伸板通過螺栓與托板(30)或者第二殼體(11)鎖緊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電摩配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種風(fēng)冷水冷集成散熱裝置，包括第一殼體和套設(shè)在第一殼體腔內(nèi)的第二殼體，第一殼體和第二殼體之間形成換熱腔，第一殼體的壁面安裝有兩根連通換熱腔的水管，換熱腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括隔斷和間隔體，所述第一殼體的內(nèi)壁固定連接若干間隔體，第二殼體的外壁固定連接若干隔斷，隔斷和間隔體將換熱腔分隔形成彎折的流動通道，當(dāng)水管將冷卻液送入換熱腔室，冷卻液經(jīng)過多個隔斷和間隔體分隔形成的蛇形彎曲的流動通道，冷卻在換熱腔內(nèi)不斷換向折返形成彎折的流動軌跡，具有和第二殼體更大的接觸面積以及接觸時限，進(jìn)而能夠更好地為第二殼體內(nèi)的蓄電池散熱，散熱效率高，效果好。

技術(shù)研發(fā)人員：李方旭,張偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江矢量智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/19