本技術(shù)涉及電池架，具體為一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架。

背景技術(shù)：

1、電池架用于蓄電池的存放，方便蓄電池的集中管理、運(yùn)輸機(jī)調(diào)運(yùn)，在蓄電池的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸環(huán)節(jié)中經(jīng)常使用，其中，重卡電池架用于商用重卡蓄電池的存放，現(xiàn)階段的電池架為整體焊接固定，電池架的層級之間不能夠拆分，導(dǎo)致電池架內(nèi)的電池包數(shù)量固定不可調(diào)整，不能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，電池架維修不夠方便，并且現(xiàn)有換電重卡車型不同，電池?cái)?shù)量不一樣，而重電池架焊接完成后電池?cái)?shù)量不能改變，不能根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)節(jié)使用，其次，由于電池架不能夠拆分，導(dǎo)致蓄電池充電換電不便，不能夠進(jìn)行整體吊裝換電，充電方式單一，再者，現(xiàn)有電池架鋼材強(qiáng)度不夠高，只能通過加厚材料的方法來提升強(qiáng)度，導(dǎo)致電池架重量大，增加了車身自重，不方便實(shí)際使用，存在著一定的弊端和不足，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，通過將電池架拆分設(shè)計(jì)，使得電池架的電池包部分分層模塊化，可拆分，電池包數(shù)量可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，能夠搭配更多重卡車型使用，通過在立柱增加三角鋼，增加電池架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不需要通過加厚材料的方法來提升強(qiáng)度，有效降低重量減輕車輛自重，解決了現(xiàn)階段重卡電池架不能夠拆分，導(dǎo)致其充電不便、電池包數(shù)量不能夠調(diào)整，以及電池架自重過大的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

5、一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，包括底部電池架、中間電池架和頂部電池架，所述中間電池架設(shè)置有多個，多個所述中間電池架均可拆式的固定在底部電池架和頂部電池架之間，所述中間電池架包括下防護(hù)框，以及固定連接在下防護(hù)框內(nèi)側(cè)用于存放重卡電池的存放板，所述下防護(hù)框的上表面固定連接有多個立柱，立柱的頂部固定有上防護(hù)框，所述上防護(hù)框的上表面焊接有對稱分布的兩組延伸板，所述下防護(hù)框?qū)?yīng)延伸板處開設(shè)有與延伸板適配的腔體，其中一個中間電池架的延伸板適配在另一個中間電池架的腔體內(nèi)，所述下防護(hù)框和延伸板上均開設(shè)有定位孔，下防護(hù)框、延伸板對應(yīng)的定位孔處設(shè)置有定位桿。

6、進(jìn)一步地，所述定位桿的端部固定連接有螺桿，螺桿螺紋連接在下防護(hù)框的螺孔上。

7、進(jìn)一步地，所述立柱和下防護(hù)框、上防護(hù)框之間的連接處均固定連接有三角鋼。

8、進(jìn)一步地，所述下防護(hù)框的兩側(cè)均固定連接有止擋塊。

9、進(jìn)一步地，所述存放板上開設(shè)有陣列分布的多個散熱孔。

10、進(jìn)一步地，所述底部電池架的下防護(hù)框上設(shè)置有基座，所述頂部電池架的上防護(hù)框處固定連接有起吊架。

11、(三)有益效果

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，具備以下有益效果：

13、1、本實(shí)用新型，通過設(shè)置一種可拆式的重卡電池架，重卡電池架分為底部電池架、中間電池架和頂部電池架，其中，中間電池架設(shè)置有多個，各個單元架分開設(shè)置，方便組裝及固定，便于檢修，電池架的電池包部分分層模塊化，可拆分，電池包數(shù)量可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，能夠根據(jù)新能源重卡的特點(diǎn)設(shè)置對應(yīng)數(shù)量的蓄電池，針對性強(qiáng)，能夠滿足不同類型重卡的使用，通用性較好，由于電池架能夠拆分，使得電池架充換一體，可整體吊裝換電，也可插電直充，充電方式更加靈活。

14、2、本實(shí)用新型，通過在立柱和下防護(hù)框、上防護(hù)框之間的連接處固定三角鋼，三角鋼的設(shè)置能夠加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，提高裝置的強(qiáng)度，不易變形，不需要耗用過多的材料，一方面能夠降低裝置的重量，其次能夠節(jié)約材料成本。

15、3、本實(shí)用新型，本重卡電池架的材料選用高強(qiáng)度耐腐蝕鋼材料，高強(qiáng)度耐腐蝕鋼材料自身防腐，能夠延長使用壽命，配合水性環(huán)保漆，滿足外觀需求，無需酸洗及熱鍍鋅處理，繼而減少污染。

技術(shù)特征：

1.一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，包括底部電池架(1)、中間電池架(2)和頂部電池架(3)，其特征在于：所述中間電池架(2)設(shè)置有多個，多個所述中間電池架(2)均可拆式的固定在底部電池架(1)和頂部電池架(3)之間，所述中間電池架(2)包括下防護(hù)框(201)，以及固定連接在下防護(hù)框(201)內(nèi)側(cè)用于存放重卡電池的存放板(207)，所述下防護(hù)框(201)的上表面固定連接有多個立柱(203)，立柱(203)的頂部固定有上防護(hù)框(206)，所述上防護(hù)框(206)的上表面焊接有對稱分布的兩組延伸板(205)，所述下防護(hù)框(201)對應(yīng)延伸板(205)處開設(shè)有與延伸板(205)適配的腔體(2011)，其中一個中間電池架(2)的延伸板(205)適配在另一個中間電池架(2)的腔體(2011)內(nèi)，所述下防護(hù)框(201)和延伸板(205)上均開設(shè)有定位孔(2012)，下防護(hù)框(201)、延伸板(205)對應(yīng)的定位孔(2012)處設(shè)置有定位桿(2010)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，其特征在于：所述定位桿(2010)的端部固定連接有螺桿(209)，螺桿(209)螺紋連接在下防護(hù)框(201)的螺孔(208)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，其特征在于：所述立柱(203)和下防護(hù)框(201)、上防護(hù)框(206)之間的連接處均固定連接有三角鋼(204)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，其特征在于：所述下防護(hù)框(201)的兩側(cè)均固定連接有止擋塊(202)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，其特征在于：所述存放板(207)上開設(shè)有陣列分布的多個散熱孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，其特征在于：所述底部電池架(1)的下防護(hù)框(201)上設(shè)置有基座(5)，所述頂部電池架(3)的上防護(hù)框(206)處固定連接有起吊架(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于電池架技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種高強(qiáng)度可拆分重卡電池架，包括底部電池架、中間電池架和頂部電池架，所述中間電池架設(shè)置有多個，多個所述中間電池架均可拆式的固定在底部電池架和頂部電池架之間，所述中間電池架包括下防護(hù)框。本技術(shù)通過將電池架拆分設(shè)計(jì)，使得電池架的電池包部分分層模塊化，可拆分，電池包數(shù)量可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，能夠搭配更多重卡車型使用，通過在立柱增加三角鋼，增加電池架整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不需要通過加厚材料的方法來提升強(qiáng)度，有效降低重量減輕車輛自重，解決了現(xiàn)階段重卡電池架不能夠拆分，導(dǎo)致其充電不便、電池包數(shù)量不能夠調(diào)整，以及電池架自重過大的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：侯春琴,翟普
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中科啟成（南京）傳熱科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240327
技術(shù)公布日：2024/12/19