本技術涉及電池包，具體涉及一種電池包。

背景技術：

1、電池包作為一種儲能裝置，被廣泛應用于電動汽車和混合動力汽車中。電池包用于儲存和提供電能，但是由于其大量的儲能和放能過程，會產(chǎn)生大量的熱量，而這些熱量會對電池包的壽命和性能產(chǎn)生一定的影響。因此，動力電池的散熱就顯得格外重要。隨著新能源行業(yè)發(fā)展迅猛，在小動力電池領域，對于小動力電池包的續(xù)航即能量密度以及熱管理能力要求也越來越高，也帶來了小動力電池包對于快充的需求增加。

2、現(xiàn)有技術中，常見的電池設計方式多為單排電池模組入箱成包，或是為提高電池包能量密度而采用雙排模組入箱成包方式。電池模組入箱后，為提高電池包熱管理能力，通常在箱體底部設計冷卻板與電芯底部接觸，以便達到散熱目的。例如，文獻號為cn219226448u的中國專利公開了一種雙排大模組電池包，該電池包的箱體由箱底板和蓋合在箱底板上的箱蓋組成，箱底板內(nèi)設置有集成液冷管路，箱體內(nèi)由一端至另一端依次設置有多個雙排電池模組，相鄰雙排電池模組之間設置有bms支架，箱蓋一端的端壁上開設有面板安裝窗口，面板安裝窗口上設置有電器面板，電器面板與箱體內(nèi)相鄰的雙排電池模組通過銅排連接用于控制雙排電池模組。該方案使用集成度更高的雙排大模組相對于兩個單模組提高了強度，節(jié)省物料。但是，該方案存在的問題是：該電池模組的冷卻板只能從電芯的底面對電芯進行冷卻，該冷卻方式冷卻效率較低，難以滿足電芯快速均勻降溫的需求。

3、此外，目前在兩輪車中廣泛使用的小動力電池包在充電過程中容易引發(fā)火災，容易導致嚴重的人員傷亡和財產(chǎn)損失。隨著動力電池行業(yè)產(chǎn)能增加和成本下降，車規(guī)級以上的電池單體應用在兩輪車中作為小動力電池包也成為可能，但目前尚未有成熟的產(chǎn)品設計。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提供一種電池包，擬解決現(xiàn)有電池模組散熱效率低以及散熱效果不佳的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

2、一種電池包，包括冷卻部件、電氣元件和第一電池組，所述第一電池組包括若干個第一電池單體；所述第一電池單體具有三個方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；冷卻部件至少貼靠設置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第二方向上的側(cè)面外；其中，電氣元件至少設置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第三方向上的頂面外。

3、進一步的，還包括第二電池組；所述第二電池組包括若干個第二電池單體；所述第二電池單體具有三個方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；其中，所述第二電池組中的所述第二電池單體與所述第一電池組中的第一電池單體在第三方向上堆疊設置，使得冷卻部件貼靠設置在所述第一電池單體和所述第二電池單體的第二方向上的側(cè)面外。

4、進一步的，所述第一電池單體的頂面和第二電池單體的頂面朝向相反；所述電氣元件還至少設置在所述第二電池組中的所述第二電池單體在第三方向上的頂面外。

5、進一步的，在第三方向上，所述第一電池單體的頂面和第二電池單體的頂面相互遠離，且第一電池單體的底面和第二電池單體的底面相互靠近。

6、進一步的，所述冷卻部件上設有流入口和流出口；所述冷卻部件內(nèi)設有用于冷卻劑從流入口流進并從流出口流出的冷卻流道；所述冷卻流道包括第一流道和第二流道；所述第一流道為回形流道；所述第二流道為s形流道；所述流入口、第一流道、第二流道和流出口順次連接。

7、進一步的，所述電氣元件還包括匯流排部件；兩個所述匯流排部件分別設于第一電池單體、第二電池單體的頂面；兩個匯流排部件分別用于將第一電池組中的若干個第一電池單體、第二電池組中的若干個第二電池單體連接導通。

8、進一步的，還包括跨接匯流片；所述跨接匯流片與兩個匯流排部件連接，用于將第一電池組、第二電池組連接導通。

9、進一步的，還包括絕緣板；所述絕緣板位于第一電池組、第二電池組在第三方向上的側(cè)面外。

10、進一步的，所述第一電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設有緩沖泡棉；所述第二電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設有緩沖泡棉。

11、進一步的，還包括箱體，所述冷卻部件為冷卻板，所述冷卻板構成所述箱體的側(cè)板；所述電池包為小動力電池包；所述第一電池單體和所述第二電池單體為方形鋁殼電池。

12、本實用新型的有益效果是：

13、1.本實用新型提供的一種電池包，通過在電池單體的雙側(cè)面設置冷卻板，增大冷卻接觸面積，提高散熱效率；并且，對冷卻劑在冷卻板中的流通路徑進行合理優(yōu)化，使得冷卻板能對電池包中的所有電池單體進行均勻散熱，提高小動力電池包的安全性能。

14、2.本實用新型提供的一種電池包，包括第一電池組和第二電池組，并通過第一電池單體和第二電池單體底部連接方式組成雙排電池組結(jié)構，優(yōu)化成組方式，進而提高電池包能量密度。

15、3.本實用新型提供的一種電池包，使用車規(guī)級的電池單體，以ctp技術設計，整體電池包工藝均無工藝難點，便于實現(xiàn)量產(chǎn)化。

技術特征：

1.一種電池包，其特征在于：包括冷卻部件、電氣元件和第一電池組，所述第一電池組包括若干個第一電池單體(1)；所述第一電池單體(1)具有三個方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；冷卻部件至少貼靠設置在所述第一電池組中的所述第一電池單體(1)的第二方向上的側(cè)面外；其中，電氣元件至少設置在所述第一電池組中的所述第一電池單體(1)的第三方向上的頂面外。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種電池包，其特征在于：還包括第二電池組；所述第二電池組包括若干個第二電池單體(2)；所述第二電池單體(2)具有三個方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；其中，所述第二電池組中的所述第二電池單體(2)與所述第一電池組中的第一電池單體(1)在第三方向上堆疊設置，使得冷卻部件貼靠設置在所述第一電池單體(1)和所述第二電池單體(2)的第二方向上的側(cè)面外。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種電池包，其特征在于：所述第一電池單體(1)的頂面和第二電池單體(2)的頂面朝向相反；所述電氣元件還至少設置在所述第二電池組中的所述第二電池單體(2)在第三方向上的頂面外。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種電池包，其特征在于：在第三方向上，所述第一電池單體(1)的頂面和第二電池單體(2)的頂面相互遠離，且第一電池單體(1)的底面和第二電池單體(2)的底面相互靠近。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種電池包，其特征在于：所述冷卻部件上設有流入口(4)和流出口(5)；所述冷卻部件內(nèi)設有用于冷卻劑從流入口(4)流進并從流出口(5)流出的冷卻流道；所述冷卻流道包括第一流道(6)和第二流道(7)；所述第一流道(6)為回形流道；所述第二流道(7)為s形流道；所述流入口(4)、第一流道(6)、第二流道(7)和流出口(5)順次連接。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種電池包，其特征在于：所述電氣元件還包括匯流排部件(8)；兩個所述匯流排部件(8)分別設于第一電池單體(1)、第二電池單體(2)的頂面；兩個匯流排部件(8)分別用于將第一電池組中的若干個第一電池單體(1)、第二電池組中的若干個第二電池單體(2)連接導通。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種電池包，其特征在于：還包括跨接匯流片(9)；所述跨接匯流片(9)與兩個匯流排部件(8)連接，用于將第一電池組、第二電池組連接導通。

8.根據(jù)權利要求2所述的一種電池包，其特征在于：還包括絕緣板(10)；所述絕緣板(10)位于第一電池組、第二電池組在第三方向上的側(cè)面外。

9.根據(jù)權利要求2所述的一種電池包，其特征在于：所述第一電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設有緩沖泡棉(11)；所述第二電池組沿第一方向的兩側(cè)上，至少有一側(cè)設有緩沖泡棉(11)。

10.根據(jù)權利要求2所述的一種電池包，其特征在于：還包括箱體，所述冷卻部件為冷卻板(3)，所述冷卻板(3)構成所述箱體的側(cè)板；所述電池包為小動力電池包；所述第一電池單體(1)和所述第二電池單體(2)為方形鋁殼電池。

技術總結(jié)
本技術公開了一種電池包，屬于電池包技術領域，包括冷卻部件、電氣元件和第一電池組，所述第一電池組包括若干個第一電池單體；所述第一電池單體具有三個方向上的尺寸且在第一方向上堆疊；冷卻部件至少貼靠設置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第二方向上的側(cè)面外；其中，電氣元件至少設置在所述第一電池組中的所述第一電池單體的第三方向上的頂面外。本技術通過在電池單體的雙側(cè)面設置冷卻板，增大冷卻接觸面積，提高散熱效率；并通過第一電池單體和第二電池單體底部連接方式組成雙排電池組結(jié)構，優(yōu)化成組方式，進而提高電池包能量密度。

技術研發(fā)人員：梁宇帆
受保護的技術使用者：重慶太藍新能源有限公司
技術研發(fā)日：20240327
技術公布日：2024/12/19