本申請屬于動力電池，尤其涉及一種煙氣處理結(jié)構(gòu)、電池及用電裝置。

背景技術(shù)：

1、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。對于電動車輛而言，電池技術(shù)又是關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。

2、電池上通常設(shè)有泄壓機構(gòu)，泄壓機構(gòu)用于在電池?zé)崾Э貢r開啟并釋放電池中的煙氣，以降低電池內(nèi)部壓力過大導(dǎo)致爆炸的風(fēng)險；但電池排出的煙氣中存在易燃物質(zhì)，這些易燃物質(zhì)排出至空氣中很容易引發(fā)起火燃燒甚至爆炸，存在較大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述問題，本申請?zhí)峁┝艘环N煙氣處理結(jié)構(gòu)、電池及用電裝置，能夠降低煙氣排出至電池之外后起火燃燒的風(fēng)險。

2、第一方面，本申請一些實施例提供一種煙氣處理結(jié)構(gòu)，包括：

3、連接件，連接件包括進氣口、出氣口和流通腔，流通腔設(shè)于進氣口和出氣口之間并與兩者相連通，進氣口用于供煙氣進入流通腔；

4、管件，連接且連通于出氣口；

5、管件中的煙氣流速小于進氣口處的煙氣流速。

6、本實施例的技術(shù)方案中，使泄壓機構(gòu)排出的煙氣能夠依次經(jīng)進氣口、流通腔、出氣口和管件后被排出至空氣中，在煙氣流動的過程中，煙氣能夠?qū)⑦B接件和管件中的大部分空氣排出，從而降低管件和連接件中的氧氣含量；還使管件中的煙氣流速小于進氣口附近的煙氣流速，因管件中的煙氣流速較慢，在排出至空氣中的煙氣發(fā)生燃燒的情況下，火焰能夠逆向沿著流速較慢的煙氣進入管件中，而不易順向沿著煙氣蔓延至電池外的其他位置，又因管件中的氧氣含量較低，故進入管件中的火焰不易充分燃燒并容易熄滅，以達到抑制煙氣燃燒的效果，從而降低了煙氣排出的燃爆風(fēng)險，提高了安全性能。

7、在一些實施例中，沿垂直煙氣流動的方向，管件的截面積大于進氣口的截面積。

8、本實施例的技術(shù)方案提供了一些降低管件中的煙氣流速的結(jié)構(gòu)，使管件的截面大于進氣口的截面積，以使得煙氣在自進氣口經(jīng)流通腔、出氣口流入管件后，煙氣的流速能夠降低。

9、在一些實施例中，管件的數(shù)量為至少兩個；沿垂直煙氣流動的方向，各管件的截面積之和大于進氣口的截面積。

10、本實施例的技術(shù)方案提供了另一些降低管件中煙氣流速的結(jié)構(gòu)，使至少兩個管件的截面積之和大于進氣口的截面積，以使得進入管件的煙氣流速能夠降低；在管件中煙氣流速降低的基礎(chǔ)上，增加管件的數(shù)量能夠減小各個管件的內(nèi)徑，以減少管件中的燃燒空間，從而能夠使火焰更不易充分燃燒，并能夠更好的抑制火焰燃燒；同時，該設(shè)置還能夠增加管件中的單位容積對應(yīng)的散熱面積，以降低管件中的熱量，從而便于輔助抑制火焰的燃燒。

11、在一些實施例中，管件的內(nèi)徑小于或等于2mm。

12、本實施例的技術(shù)方案提供了一些管件內(nèi)徑的范圍，在管件截面積大于進氣口截面積的基礎(chǔ)上，管件的內(nèi)徑在該范圍內(nèi)能夠進一步縮小管件中火焰的燃燒空間，并能夠進一步增加管件中單位容積對應(yīng)的散熱面積，從而能夠更好更快速的抑制火焰在管件中的燃燒，進而能夠降低煙氣排出至空氣中后燃爆的風(fēng)險。

13、在一些實施例中，管件為導(dǎo)熱管件。

14、本實施例的技術(shù)方案中，將管件設(shè)為導(dǎo)熱管件，能夠進一步提高管件的散熱能力，從而能夠更好的降低管件中的溫度；因火焰燃燒需要達到著火溫度并需要足夠的熱量維持燃燒狀態(tài)，該設(shè)置能夠降低管件內(nèi)部的溫度，以使得火焰不易獲得足夠的熱量維持燃燒，從而能夠達到輔助熄滅火焰的效果。

15、在一些實施例中，在進氣口指向出氣口的方向上，流通腔漸擴設(shè)置。

16、本實施例的技術(shù)方案中，使流通腔沿?zé)煔饬鲃拥姆较驖u擴設(shè)置，以在煙氣流經(jīng)流通腔的過程中逐漸降低其流速，從而使得煙氣能夠以較慢的速度進入管件；在排出至空氣中的煙氣發(fā)生燃燒的情況下，火焰能夠逆向沿著流速較慢的煙氣進入管件中，并較為容易的熄滅在管件中，以達到抑制煙氣燃燒的效果，從而降低了煙氣排出的燃爆風(fēng)險，提高了安全性能。

17、在一些實施例中，煙氣處理結(jié)構(gòu)還包括催化組件，催化組件容納于流通腔和/或管件中，以供煙氣經(jīng)過時發(fā)生催化反應(yīng)。

18、本實施例的技術(shù)方案中，通過催化組件使煙氣中的部分易燃或助燃物質(zhì)能夠較快的反應(yīng)并形成不易燃且不易助燃的物質(zhì)；因煙氣中通常存在易燃的一氧化碳和氫氣，通過催化組件能夠使一氧化碳和氫氣反應(yīng)并形成二氧化碳和水，以降低煙氣的易燃性，從而便于更好的抑制煙氣的燃燒。

19、在一些實施例中，催化組件容納于流通腔中，且催化組件位于流通腔遠離進氣口的一側(cè)。

20、本實施例的技術(shù)方案中，將催化組件設(shè)于流通腔中，以催化流經(jīng)的煙氣中的部分物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)；同時，催化組件還能夠為煙氣的流動提供阻力，以降低流經(jīng)的煙氣的流動速度；因流通腔中的空間較大，將催化組件設(shè)于流通腔中還能夠便于催化組件的安裝、更換與維護。

21、在一些實施例中，催化組件容納于管件中，且催化組件位于管件靠近出氣口的一側(cè)。

22、本實施例的技術(shù)方案中，將催化組件設(shè)于管件中，以催化流經(jīng)的煙氣中的部分物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)；因管件的管徑通常較小，將催化組件設(shè)于管件中還能夠更好的起到減緩煙氣流速的作用；將催化組件設(shè)于管件靠近出氣口的一側(cè)則用于減少進入管件的火焰對催化組件可能造成的損傷，同時還能夠減緩煙氣在管件中的流速，阻礙火焰在管件中燃燒。

23、在一些實施例中，催化組件的周側(cè)抵持于流通腔的內(nèi)壁和/或管件的內(nèi)壁。

24、本實施例的技術(shù)方案中，使催化組件的周側(cè)抵持于相應(yīng)流通腔或管件的內(nèi)壁，以減少繞過催化組件的煙氣的量，從而使得催化組件能夠更好的催化煙氣中的部分易燃物質(zhì)反應(yīng)并形成不易燃且不易助燃的物質(zhì)，便于更好的抑制煙氣的燃燒。

25、在一些實施例中，在煙氣流動的方向上，催化組件上開設(shè)有多個通孔。

26、本實施例的技術(shù)方案中，在催化組件上設(shè)置通孔，并使得煙氣能夠經(jīng)通孔穿過催化組件，以增加煙氣與催化組件之間的接觸面積，從而能夠提高煙氣中的部分物質(zhì)的反應(yīng)效率，并更好的減少煙氣中的易燃和助燃物質(zhì)，進而更好的起到抑制煙氣的燃燒的作用。

27、在一些實施例中，管件與連接件一體成型制成。

28、本實施例的技術(shù)方案中，使管件與連接件一體成型制成，以減少煙氣自管件與連接件的連接處逸散至外界的情況出現(xiàn)，從而能夠更好的抑制煙氣的燃燒。

29、第二方面，本申請的一些實施例還提供一種電池，包括第一方面的一些實施例提供的煙氣處理結(jié)構(gòu)；以及至少一個泄壓機構(gòu)；

30、連接件的進氣口與至少一個泄壓機構(gòu)相對。

31、第三方面，本申請的一些實施例還提供一種用電裝置，包括第二方面的一些實施例提供的電池。

32、上述說明僅是本申請技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本申請的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。

技術(shù)特征：

1.一種煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，沿垂直所述煙氣流動的方向，所述管件的截面積大于所述進氣口的截面積。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管件的數(shù)量為至少兩個；沿垂直所述煙氣流動的方向，各所述管件的截面積之和大于所述進氣口的截面積。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管件的內(nèi)徑小于或等于2mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管件為導(dǎo)熱管件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述進氣口指向所述出氣口的方向上，所述流通腔漸擴設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述煙氣處理結(jié)構(gòu)還包括催化組件，所述催化組件容納于所述流通腔和/或所述管件中，以供所述煙氣經(jīng)過時發(fā)生催化反應(yīng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述催化組件容納于所述流通腔中，且所述催化組件位于所述流通腔遠離所述進氣口的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述催化組件容納于所述管件中，且所述催化組件位于所述管件靠近所述出氣口的一側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述催化組件的周側(cè)抵持于所述流通腔的內(nèi)壁和/或所述管件的內(nèi)壁。

11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述煙氣流動的方向上，所述催化組件上開設(shè)有多個通孔。

12.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管件與所述連接件一體成型制成。

13.一種電池，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-12中任一項所述的煙氣處理結(jié)構(gòu)；以及泄壓機構(gòu)；

14.一種用電裝置，其特征在于，包括如權(quán)利要求13所述的電池。

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種煙氣處理結(jié)構(gòu)、電池及用電裝置，煙氣處理結(jié)構(gòu)包括：連接件，連接件包括進氣口、出氣口和流通腔，流通腔設(shè)于進氣口和出氣口之間并與兩者相連通，進氣口用于供煙氣進入流通腔；管件，連接且連通于出氣口；管件中的煙氣流速小于進氣口處的煙氣流速；本申請?zhí)峁┑臒煔馓幚斫Y(jié)構(gòu)使管件中的煙氣流速小于進氣口附近的煙氣流速，以使得火焰能夠逆向沿著流速較慢的煙氣進入管件中，而不易順向沿著煙氣蔓延至電池外的其他位置，又因管件中的氧氣含量較低，故進入管件中的火焰不易充分燃燒并容易熄滅，以達到抑制煙氣燃燒的效果，從而降低了煙氣排出的燃爆風(fēng)險，提高了安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員：張康,郭秀燕,胡璐,陳小波
受保護的技術(shù)使用者：寧德時代新能源科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240415
技術(shù)公布日：2024/6/30