本技術(shù)涉及軌道交通車輛牽引變壓器總成，具體為一種軌道交通車輛牽引變壓器總成。

背景技術(shù)：

1、軌道交通車輛牽引變壓器安裝在列車上，將高壓電轉(zhuǎn)換成牽引系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)所需的各種低壓電，是一種特殊電壓等級(jí)的電力變壓器，需滿足牽引負(fù)荷變化劇烈的要求，同時(shí)需抑制諧波電流和限制短路電流，從而保證列車電傳動(dòng)系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定和可靠運(yùn)行，是軌道車輛的動(dòng)力源，是牽引系統(tǒng)的核心、關(guān)鍵部件。

2、傳統(tǒng)的軌道交通車輛牽引變壓器總成僅僅是一個(gè)變壓器，集成化效果差，傳統(tǒng)的軌道交通車輛牽引變壓器總成的安裝放置是需要大量的螺栓等配件將變壓器總成安裝在安裝臺(tái)上，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)雜的安裝固定，操作麻煩，且安裝的時(shí)候變壓器容易移動(dòng)，需要初步固定，初步固定也費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

3、為解決上述問題，本申請(qǐng)中提出一種軌道交通車輛牽引變壓器總成。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有技術(shù)中變壓器總成集成化效果差進(jìn)而使得變壓器安裝固定麻煩的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，包括軌道車變壓器安裝臺(tái)和變壓器總成，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)上安裝有所述變壓器總成，所述變壓器總成包括底板、牽引變壓器本體、管路組、掛靠組件、安裝座a、限位組件、安裝座b、卡合組件和加固組件；所述底板上安裝有所述牽引變壓器本體，所述牽引變壓器本體上安裝有所述管路組，所述底板底端安裝有所述掛靠組件，所述掛靠組件一側(cè)安裝有所述安裝座a，所述底板頂端安裝有所述限位組件，所述限位組件一側(cè)安裝有所述安裝座b，所述安裝座b內(nèi)側(cè)安裝有所述卡合組件，所述卡合組件上安裝有所述加固組件。

3、進(jìn)一步的，所述掛靠組件包括連接架a、轉(zhuǎn)板、固定板和卡桿，所述底板底端固定連接有所述連接架a，所述連接架a底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)所述轉(zhuǎn)板，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)板呈左右兩側(cè)設(shè)置在所述連接架a底端，所述轉(zhuǎn)板底端后側(cè)固定連接有所述固定板，所述固定板頂端固定連接有兩個(gè)所述卡桿，兩個(gè)所述卡桿呈左右設(shè)置在所述固定板頂端。

4、進(jìn)一步的，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)前端面與所述安裝座a固定連接，所述安裝座a底端內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽，該卡槽內(nèi)側(cè)壁與所述卡桿滑動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步的，所述限位組件包括連接架b、固定桿和限位盤，所述底板頂端固定連接有所述連接架b，所述連接架b頂端固定連接有兩個(gè)所述固定桿，所述固定桿呈左右設(shè)置在所述連接架b上，所述固定桿外側(cè)固定連接有所述限位盤。

6、進(jìn)一步的，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)前端面與所述安裝座b固定連接，所述安裝座b內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)放置槽，所述固定桿的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧狀，該放置槽設(shè)置在所述固定桿的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述固定桿外側(cè)與該放置槽滑動(dòng)連接，所述安裝座b內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)限位槽，所述限位盤的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧狀，該限位槽設(shè)置在所述限位盤的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述限位盤外側(cè)與該限位槽滑動(dòng)連接。

7、進(jìn)一步的，所述卡合組件包括滑桿、卡塊、推塊、彈簧a、連接套和限位套，所述安裝座b內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，該滑槽內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有所述滑桿，所述滑桿前端面固定連接有所述卡塊，所述安裝座b內(nèi)側(cè)開設(shè)有彈槽，所述滑桿外側(cè)對(duì)應(yīng)該彈槽的位置處固定連接有所述推塊，所述推塊左端與該彈槽內(nèi)側(cè)壁固定連接有所述彈簧a，所述安裝座b左端固定連接有所述連接套，所述滑桿外側(cè)與所述連接套內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述連接套外側(cè)螺紋連接有所述限位套。

8、進(jìn)一步的，所述滑桿內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)收納槽，該收納槽設(shè)置在該放置槽內(nèi)側(cè)壁左側(cè)，所述卡塊的運(yùn)動(dòng)軌跡為直線狀，所述卡塊呈楔形設(shè)置，該收納槽設(shè)置在所述卡塊的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述固定桿的運(yùn)動(dòng)軌跡與所述卡塊的運(yùn)動(dòng)軌跡相交。

9、進(jìn)一步的，所述加固組件包括套管、彈簧b、限位管和撥桿，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)前端面固定連接有所述套管，所述套管內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有所述限位管，所述限位管左端與所述套管內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有所述彈簧b，所述限位管頂端固定連接有所述撥桿，所述套管內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈正六邊形設(shè)置，所述限位管內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈正六邊形設(shè)置，所述限位套外側(cè)呈正六邊形設(shè)置，所述限位管的運(yùn)動(dòng)軌跡為直線狀，所述限位套設(shè)置在所述限位管的運(yùn)動(dòng)軌跡上。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過設(shè)置的掛靠組件、限位組件和卡合組件，這種設(shè)計(jì)使得快拆裝置的子端集成在底板上，且設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單科學(xué)，在安裝的時(shí)候，將卡桿插入卡槽之后將放置底板使得固定桿進(jìn)入放置槽，卡塊對(duì)固定桿自動(dòng)進(jìn)行限位固定，單次操作固定簡(jiǎn)單，自動(dòng)限位固定，避免底板移動(dòng)，提高底板的安裝便捷性，集成化程度高，減少安裝步驟，省時(shí)省力，加固組件用于限制限位套，提高卡塊對(duì)固定桿固定的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：包括軌道車變壓器安裝臺(tái)(2)和變壓器總成(1)，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)(2)上安裝有所述變壓器總成(1)，所述變壓器總成(1)包括底板(11)、牽引變壓器本體(12)、管路組(13)、掛靠組件(14)、安裝座a(15)、限位組件(16)、安裝座b(17)、卡合組件(18)和加固組件(19)；所述底板(11)上安裝有所述牽引變壓器本體(12)，所述牽引變壓器本體(12)上安裝有所述管路組(13)，所述底板(11)底端安裝有所述掛靠組件(14)，所述掛靠組件(14)一側(cè)安裝有所述安裝座a(15)，所述底板(11)頂端安裝有所述限位組件(16)，所述限位組件(16)一側(cè)安裝有所述安裝座b(17)，所述安裝座b(17)內(nèi)側(cè)安裝有所述卡合組件(18)，所述卡合組件(18)上安裝有所述加固組件(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述掛靠組件(14)包括連接架a(141)、轉(zhuǎn)板(142)、固定板(143)和卡桿(144)，所述底板(11)底端固定連接有所述連接架a(141)，所述連接架a(141)底端通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)所述轉(zhuǎn)板(142)，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)板(142)呈左右兩側(cè)設(shè)置在所述連接架a(141)底端，所述轉(zhuǎn)板(142)底端后側(cè)固定連接有所述固定板(143)，所述固定板(143)頂端固定連接有兩個(gè)所述卡桿(144)，兩個(gè)所述卡桿(144)呈左右設(shè)置在所述固定板(143)頂端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述軌道車變壓器安裝臺(tái)(2)前端面與所述安裝座a(15)固定連接，所述安裝座a(15)底端內(nèi)側(cè)開設(shè)有卡槽，該卡槽內(nèi)側(cè)壁與所述卡桿(144)滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述限位組件(16)包括連接架b(161)、固定桿(162)和限位盤(163)，所述底板(11)頂端固定連接有所述連接架b(161)，所述連接架b(161)頂端固定連接有兩個(gè)所述固定桿(162)，所述固定桿(162)呈左右設(shè)置在所述連接架b(161)上，所述固定桿(162)外側(cè)固定連接有所述限位盤(163)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述軌道車變壓器安裝臺(tái)(2)前端面與所述安裝座b(17)固定連接，所述安裝座b(17)內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)放置槽，所述固定桿(162)的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧狀，該放置槽設(shè)置在所述固定桿(162)的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述固定桿(162)外側(cè)與該放置槽滑動(dòng)連接，所述安裝座b(17)內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)限位槽，所述限位盤(163)的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧狀，該限位槽設(shè)置在所述限位盤(163)的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述限位盤(163)外側(cè)與該限位槽滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述卡合組件(18)包括滑桿(181)、卡塊(182)、推塊(183)、彈簧a(184)、連接套(185)和限位套(186)，所述安裝座b(17)內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，該滑槽內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接有所述滑桿(181)，所述滑桿(181)前端面固定連接有所述卡塊(182)，所述安裝座b(17)內(nèi)側(cè)開設(shè)有彈槽，所述滑桿(181)外側(cè)對(duì)應(yīng)該彈槽的位置處固定連接有所述推塊(183)，所述推塊(183)左端與該彈槽內(nèi)側(cè)壁固定連接有所述彈簧a(184)，所述安裝座b(17)左端固定連接有所述連接套(185)，所述滑桿(181)外側(cè)與所述連接套(185)內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)連接，所述連接套(185)外側(cè)螺紋連接有所述限位套(186)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述滑桿(181)內(nèi)側(cè)開設(shè)有兩個(gè)收納槽，該收納槽設(shè)置在該放置槽內(nèi)側(cè)壁左側(cè)，所述卡塊(182)的運(yùn)動(dòng)軌跡為直線狀，所述卡塊(182)呈楔形設(shè)置，該收納槽設(shè)置在所述卡塊(182)的運(yùn)動(dòng)軌跡上，所述固定桿(162)的運(yùn)動(dòng)軌跡與所述卡塊(182)的運(yùn)動(dòng)軌跡相交。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通車輛牽引變壓器總成，其特征在于：所述加固組件(19)包括套管(191)、彈簧b(192)、限位管(193)和撥桿(194)，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)(2)前端面固定連接有所述套管(191)，所述套管(191)內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有所述限位管(193)，所述限位管(193)左端與所述套管(191)內(nèi)側(cè)壁之間固定連接有所述彈簧b(192)，所述限位管(193)頂端固定連接有所述撥桿(194)，所述套管(191)內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈正六邊形設(shè)置，所述限位管(193)內(nèi)側(cè)和外側(cè)均呈正六邊形設(shè)置，所述限位套(186)外側(cè)呈正六邊形設(shè)置，所述限位管(193)的運(yùn)動(dòng)軌跡為直線狀，所述限位套(186)設(shè)置在所述限位管(193)的運(yùn)動(dòng)軌跡上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及軌道交通車輛牽引變壓器總成技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種軌道交通車輛牽引變壓器總成。包括軌道車變壓器安裝臺(tái)和變壓器總成，所述軌道車變壓器安裝臺(tái)上安裝有所述變壓器總成，所述變壓器總成包括底板、牽引變壓器本體、管路組、掛靠組件、安裝座A、限位組件、安裝座B、卡合組件和加固組件；所述底板上安裝有所述牽引變壓器本體，所述牽引變壓器本體上安裝有所述管路組，通過設(shè)置的掛靠組件、限位組件和卡合組件，這種設(shè)計(jì)使得快拆裝置的子端集成在底板上，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單科學(xué)，安裝時(shí)，將卡桿插入卡槽之后將放置底板使固定桿進(jìn)入放置槽，卡塊對(duì)固定桿自動(dòng)進(jìn)行限位固定，自動(dòng)限位固定，避免底板移動(dòng)，集成化程度高，減少安裝步驟，省時(shí)省力。

技術(shù)研發(fā)人員：張濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張濤
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/10