本技術(shù)涉及汽車(chē)連接器，具體為一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)連接器是用于汽車(chē)電子系統(tǒng)連接電路的器件之一，可在使用時(shí)確保電流或者信號(hào)的穩(wěn)定輸出，并能夠滿(mǎn)足使用時(shí)的特定要求，包含耐振動(dòng)、高溫、腐蝕和防水等特點(diǎn)，但現(xiàn)有的汽車(chē)連接器在使用時(shí)還存在一些問(wèn)題；

2、現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號(hào)：cn212011411u中“一種汽車(chē)連接器”其中，包括汽車(chē)連接器本體，所述汽車(chē)連接器本體的兩端均設(shè)有多個(gè)插口，所述汽車(chē)連接器本體的兩端分別設(shè)有第一安裝殼體和第二安裝殼體，多個(gè)所述插口分別位于第一安裝殼體和第二安裝殼體的內(nèi)部，所述第一安裝殼體的表面開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，沿著所述第一安裝殼體的內(nèi)側(cè)邊粘接有第一橡膠密封圈，所述第二安裝殼體的內(nèi)側(cè)邊粘接有第二橡膠密封圈，所述開(kāi)口的內(nèi)側(cè)邊粘接有密封橡膠墊；

3、在上述裝置工作的過(guò)程中，通過(guò)設(shè)置密封橡膠墊、第一橡膠密封圈和第二橡膠密封圈，用于提高該汽車(chē)連接器與插口對(duì)接時(shí)的密封性，避免水溶液從該汽車(chē)連接器和插口之間的縫隙流出，進(jìn)而提高該汽車(chē)連接器在安裝過(guò)程中的安全性，但在使用時(shí)，汽車(chē)連接器行業(yè)電子設(shè)備內(nèi)部用的汽車(chē)連接器結(jié)構(gòu)很大，暫用設(shè)備內(nèi)部空間多，而且還不能防水，不適應(yīng)目前電子產(chǎn)品追求的小而精高防護(hù)的思路，且連接位置容易發(fā)生脫落虛接，影響使用安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，以解決上述背景技術(shù)中提出汽車(chē)連接器行業(yè)電子設(shè)備內(nèi)部用的汽車(chē)連接器結(jié)構(gòu)很大，暫用設(shè)備內(nèi)部空間多，而且還不能防水，不適應(yīng)目前電子產(chǎn)品追求的小而精高防護(hù)的思路，且連接位置容易發(fā)生脫落虛接，影響使用安全性的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，設(shè)置便于使用的第一連接器；

3、包括：針腳，安裝于所述第一連接器的內(nèi)表面，且第一連接器的外表面嵌套安裝有定位板，并且定位板的外表面接觸有第二連接器，并將第二連接器組裝在第一連接器的內(nèi)表面，同時(shí)第二連接器的內(nèi)表面上側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽；

4、密封墊，內(nèi)置于所述第一連接器的內(nèi)表面前側(cè)，且密封墊的外表面后側(cè)安裝有嵌套條，并將嵌套條嵌套在第一連接器的內(nèi)表面，并且密封墊的內(nèi)表面安裝有氣管，同時(shí)氣管的外表面端部開(kāi)設(shè)有進(jìn)氣口；

5、推板，滑動(dòng)連接于第一連接器的內(nèi)表面，且推板的外內(nèi)表面貫穿連接有氣管，并且推板的外表面前側(cè)安裝有擠壓桿，并在推板和第一連接器之間連接有擠壓彈簧，同時(shí)第一連接器的外表面安裝有鎖緊組件，且鎖緊組件的內(nèi)表面中段轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，并且轉(zhuǎn)軸的外表面安裝有偏轉(zhuǎn)桿，同時(shí)偏轉(zhuǎn)桿的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連桿，并在連桿的外表面另一端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有移動(dòng)桿，以及將移動(dòng)桿限位滑動(dòng)在鎖緊組件的內(nèi)側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述第一連接器通過(guò)針腳與第二連接器構(gòu)成連接結(jié)構(gòu)，且第一連接器與定位板構(gòu)成嵌套結(jié)構(gòu)，并且卡槽關(guān)于第二連接器的內(nèi)表面中段對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

7、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)便于進(jìn)行穩(wěn)定的對(duì)接使用，且對(duì)第一連接器和針腳進(jìn)行縮短，并提高空間利用率，以及增加使用的防水型。

8、優(yōu)選的，所述密封墊通過(guò)嵌套條與第一連接器構(gòu)成內(nèi)置卡合結(jié)構(gòu)，且密封墊與嵌套條和氣管構(gòu)成整體化結(jié)構(gòu)，并且氣管與推板構(gòu)成貫穿結(jié)構(gòu)，同時(shí)推板和擠壓桿通過(guò)擠壓彈簧與第一連接器構(gòu)成限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

9、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)便于第二連接器對(duì)接第一連接器時(shí)對(duì)擠壓桿形成擠壓，從而控制推板配合進(jìn)氣口對(duì)密封墊充氣使用，從而控制第二連接器對(duì)接第一連接器之間的密封性。

10、優(yōu)選的，所述鎖緊組件關(guān)于第一連接器的內(nèi)表面上下側(cè)嵌入式安裝設(shè)置，且鎖緊組件通過(guò)轉(zhuǎn)軸與偏轉(zhuǎn)桿構(gòu)成定位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并且偏轉(zhuǎn)桿與轉(zhuǎn)軸外表面外側(cè)對(duì)稱(chēng)嵌入式安裝設(shè)置，同時(shí)轉(zhuǎn)軸通過(guò)偏轉(zhuǎn)桿和連桿與移動(dòng)桿構(gòu)成圓周直線移動(dòng)結(jié)構(gòu)。

11、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)便于對(duì)稱(chēng)組裝鎖緊組件，且配合聯(lián)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)裝置，控制對(duì)稱(chēng)的卡塊移動(dòng)。

12、優(yōu)選的，所述移動(dòng)桿的外表面安裝有卡塊，并將卡塊卡合連接在卡槽的內(nèi)表面，并且移動(dòng)桿的外表面后側(cè)安裝有擠壓塊，同時(shí)擠壓塊與鎖緊組件之間嵌套連接有復(fù)位彈簧。

13、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)便于穩(wěn)定的整體組裝，并通過(guò)復(fù)位彈簧的使用，形成自動(dòng)卡合。

14、優(yōu)選的，所述移動(dòng)桿與鎖緊組件構(gòu)成對(duì)稱(chēng)的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，且移動(dòng)桿與卡塊和擠壓塊構(gòu)成整體化結(jié)構(gòu)，并且卡塊通過(guò)卡槽與第二連接器構(gòu)成限位卡合結(jié)構(gòu)，同時(shí)擠壓塊通過(guò)復(fù)位彈簧與鎖緊組件構(gòu)成彈性復(fù)位結(jié)構(gòu)。

15、通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在使用時(shí)便于有效的通過(guò)卡塊進(jìn)行卡合連接，以及與微型電機(jī)相配合，形成卡合和解鎖時(shí)使用。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

17、1.該設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，設(shè)置有第一連接器，將其端子改變結(jié)構(gòu)做矮，并同步將其內(nèi)部安裝的針腳縮短，可有效的節(jié)約電子設(shè)備內(nèi)部空間，并將第一連接器本身做到ip66的防水效果，且在與第二連接器對(duì)接時(shí)，將配合可擠壓充氣的密封墊，以及具有復(fù)位彈簧自動(dòng)擠壓卡合的卡塊的使用，形成對(duì)接密封卡合使用，提高使用穩(wěn)定性；

18、2.該設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，設(shè)置有便于嵌套推動(dòng)的擠壓桿，在第二連接器組裝時(shí)，形成擠壓控制擠壓桿安裝的推板的位置，從而對(duì)推桿與第一連接器之間的密閉氣體形成擠壓，從而控制密封墊的充氣形成密封效果，以及設(shè)置的卡塊可配合偏轉(zhuǎn)桿、連桿和移動(dòng)桿的使用，控制其使用位置，并在后期解鎖時(shí)，可配合微型電機(jī)控制轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)卡塊的位置，并且微型電機(jī)在第一連接器和第二連接器之間對(duì)接使用時(shí)處于不通電狀態(tài)，及卡塊則配合復(fù)位彈簧的使用控制卡合穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，設(shè)置便于使用的第一連接器(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，其特征在于：所述第一連接器(1)通過(guò)針腳(2)與第二連接器(4)構(gòu)成連接結(jié)構(gòu)，且第一連接器(1)與定位板(3)構(gòu)成嵌套結(jié)構(gòu)，并且卡槽(5)關(guān)于第二連接器(4)的內(nèi)表面中段對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，其特征在于：所述密封墊(6)通過(guò)嵌套條(7)與第一連接器(1)構(gòu)成內(nèi)置卡合結(jié)構(gòu)，且密封墊(6)與嵌套條(7)和氣管(8)構(gòu)成整體化結(jié)構(gòu)，并且氣管(8)與推板(10)構(gòu)成貫穿結(jié)構(gòu)，同時(shí)推板(10)和擠壓桿(11)通過(guò)擠壓彈簧(12)與第一連接器(1)構(gòu)成限位滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，其特征在于：所述鎖緊組件(13)關(guān)于第一連接器(1)的內(nèi)表面上下側(cè)嵌入式安裝設(shè)置，且鎖緊組件(13)通過(guò)轉(zhuǎn)軸(14)與偏轉(zhuǎn)桿(15)構(gòu)成定位旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并且偏轉(zhuǎn)桿(15)與轉(zhuǎn)軸(14)外表面外側(cè)對(duì)稱(chēng)嵌入式安裝設(shè)置，同時(shí)轉(zhuǎn)軸(14)通過(guò)偏轉(zhuǎn)桿(15)和連桿(16)與移動(dòng)桿(17)構(gòu)成圓周直線移動(dòng)結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，其特征在于：所述移動(dòng)桿(17)的外表面安裝有卡塊(18)，并將卡塊(18)卡合連接在卡槽(5)的內(nèi)表面，并且移動(dòng)桿(17)的外表面后側(cè)安裝有擠壓塊(19)，同時(shí)擠壓塊(19)與鎖緊組件(13)之間嵌套連接有復(fù)位彈簧(20)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，其特征在于：所述移動(dòng)桿(17)與鎖緊組件(13)構(gòu)成對(duì)稱(chēng)的移動(dòng)結(jié)構(gòu)，且移動(dòng)桿(17)與卡塊(18)和擠壓塊(19)構(gòu)成整體化結(jié)構(gòu)，并且卡塊(18)通過(guò)卡槽(5)與第二連接器(4)構(gòu)成限位卡合結(jié)構(gòu)，同時(shí)擠壓塊(19)通過(guò)復(fù)位彈簧(20)與鎖緊組件(13)構(gòu)成彈性復(fù)位結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，設(shè)置便于使用的第一連接器；包括：針腳，安裝于所述第一連接器的內(nèi)表面，且第一連接器的外表面嵌套安裝有定位板，并且定位板的外表面接觸有第二連接器，并將第二連接器組裝在第一連接器的內(nèi)表面，同時(shí)第二連接器的內(nèi)表面上側(cè)開(kāi)設(shè)有卡槽。該設(shè)有密封對(duì)接結(jié)構(gòu)的汽車(chē)連接器，設(shè)置有第一連接器，將其端子改變結(jié)構(gòu)做矮，并同步將其內(nèi)部安裝的針腳縮短，可有效的節(jié)約電子設(shè)備內(nèi)部空間，并將第一連接器本身做到IP66的防水效果，且在與第二連接器對(duì)接時(shí)，將配合可擠壓充氣的密封墊，以及具有復(fù)位彈簧自動(dòng)擠壓卡合的卡塊的使用，形成對(duì)接密封卡合使用，提高使用穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：蔡文強(qiáng),游川,蔡家俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市碩凌電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/19