本技術(shù)涉及線(xiàn)束包膠裝置領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置。

背景技術(shù)：

1、電工膠帶具有良好的絕緣、耐燃、耐電壓、耐寒等特性性能，一般適用于各種電器零件的絕緣，比如電線(xiàn)接頭纏繞，絕緣破損修復(fù)等，所有的汽車(chē)全車(chē)線(xiàn)束都需要靠膠帶進(jìn)行固定成型。

2、現(xiàn)有的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置具體可參考申請(qǐng)?zhí)枮椋篶n201922486959.1的一種汽車(chē)線(xiàn)束包電工膠帶裝置，包括機(jī)座、旋轉(zhuǎn)件、膠帶軸及膠帶導(dǎo)軌，旋轉(zhuǎn)件具有一開(kāi)口，旋轉(zhuǎn)件的外周設(shè)有齒環(huán)，旋轉(zhuǎn)件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在機(jī)座的轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，機(jī)座內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與旋轉(zhuǎn)件的齒環(huán)嚙合，驅(qū)動(dòng)齒輪與機(jī)座外的電機(jī)連接，旋轉(zhuǎn)件上連接膠帶軸，膠帶導(dǎo)軌設(shè)置在旋轉(zhuǎn)件一側(cè)，旋轉(zhuǎn)件、膠帶軸與膠帶導(dǎo)軌同步旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型包扎速度均勻，包扎后的膠帶表面光滑平整，不會(huì)起皺褶，大大提高線(xiàn)束產(chǎn)品的質(zhì)量水平；

3、上述的裝置在對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束進(jìn)行包膠處理時(shí)，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行包膠，需要通過(guò)手動(dòng)拉直汽車(chē)線(xiàn)束在勻速移動(dòng)來(lái)進(jìn)行控制包膠，但手動(dòng)拉直并移動(dòng)時(shí)，無(wú)法有效保證移動(dòng)時(shí)的速度保持一致，從而極易出現(xiàn)包膠位置出現(xiàn)偏差，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，現(xiàn)有的裝置在對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束進(jìn)行包膠處理時(shí)，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行包膠，需要通過(guò)手動(dòng)拉直汽車(chē)線(xiàn)束在勻速移動(dòng)來(lái)進(jìn)行控制包膠，但手動(dòng)拉直并移動(dòng)時(shí)，無(wú)法有效保證移動(dòng)時(shí)的速度保持一致，從而極易出現(xiàn)包膠位置出現(xiàn)偏差的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，包括底板；所述底板頂端靠近中間位置處與第一固定塊底端固定連接，所述底板頂端設(shè)置有包膠機(jī)構(gòu)；

3、包膠機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，所述第一電機(jī)設(shè)置在第一固定塊前端的一側(cè)，且第一電機(jī)后端與第一固定塊前端固定連接，所述第一電機(jī)前端與齒輪后端固定連接，所述齒輪的一側(cè)與齒盤(pán)嚙合連接，所述齒盤(pán)內(nèi)壁與傳動(dòng)塊前端外側(cè)固定連接，所述第一固定塊前端開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽套設(shè)在傳動(dòng)塊后端外側(cè)，其傳動(dòng)塊與轉(zhuǎn)動(dòng)槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)塊內(nèi)壁靠近前方位置處與第二固定塊底端固定連接，所述第二固定塊前端與固定桿后端固定連接，所述固定桿外側(cè)套設(shè)有膠帶，所述固定桿前端內(nèi)部插設(shè)有螺栓，且固定桿與螺栓螺紋連接，所述螺栓前端與擋塊后端固定連接。

5、優(yōu)選的，所述底板頂端兩側(cè)皆開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)部一側(cè)與第二電機(jī)后端固定連接，所述第二電機(jī)前端與第一螺紋桿后端固定連接，所述第一螺紋桿前端插設(shè)在第三固定塊內(nèi)部，且第一螺紋桿與第三固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一螺紋桿外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)支架，且第一螺紋桿與移動(dòng)支架螺紋連接。

6、優(yōu)選的，所述移動(dòng)支架頂端與固定板底端固定連接，所述固定板頂端一側(cè)與第四固定塊底端固定連接，所述第四固定塊內(nèi)部套設(shè)在第二螺紋桿底端外側(cè)，且第四固定塊與第二螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二螺紋桿外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)板的一端，且第二螺紋桿與移動(dòng)板螺紋連接。

7、優(yōu)選的，所述移動(dòng)板的另一端套設(shè)在導(dǎo)向桿外側(cè)，且移動(dòng)板與導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的，所述固定板頂端和移動(dòng)板底端皆設(shè)置有保護(hù)塊，且固定板頂端和移動(dòng)板底端皆與保護(hù)塊固定連接。

9、本實(shí)用新型的有益之處在于：

10、1.本實(shí)用新型通過(guò)包膠機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可自動(dòng)進(jìn)行拉直并勻速包膠的功能，解決了現(xiàn)有的裝置在對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束進(jìn)行包膠處理時(shí)，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行包膠，需要通過(guò)手動(dòng)拉直汽車(chē)線(xiàn)束在勻速移動(dòng)來(lái)進(jìn)行控制包膠，但手動(dòng)拉直并移動(dòng)時(shí)，無(wú)法有效保證移動(dòng)時(shí)的速度保持一致，從而極易出現(xiàn)包膠位置出現(xiàn)偏差的問(wèn)題，提高了合格率；

11、2.本實(shí)用新型通過(guò)包膠機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可便于更換膠帶的功能，解決了當(dāng)需要對(duì)膠帶進(jìn)行更換時(shí)，由于并未設(shè)置有可便于更換的組件，從而在對(duì)膠帶進(jìn)行更換時(shí)操作繁瑣，且降低了工作效率的問(wèn)題，提高了便捷性。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，包括底板（1）；其特征在于：所述底板（1）頂端靠近中間位置處與第一固定塊（2）底端固定連接，所述底板（1）頂端設(shè)置有包膠機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)塊（13）內(nèi)壁靠近前方位置處與第二固定塊（15）底端固定連接，所述第二固定塊（15）前端與固定桿（16）后端固定連接，所述固定桿（16）外側(cè)套設(shè)有膠帶（17），所述固定桿（16）前端內(nèi)部插設(shè)有螺栓（18），且固定桿（16）與螺栓（18）螺紋連接，所述螺栓（18）前端與擋塊（19）后端固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，其特征在于：所述底板（1）頂端兩側(cè)皆開(kāi)設(shè)有凹槽（20），所述凹槽（20）內(nèi)部一側(cè)與第二電機(jī)（21）后端固定連接，所述第二電機(jī)（21）前端與第一螺紋桿（22）后端固定連接，所述第一螺紋桿（22）前端插設(shè)在第三固定塊（23）內(nèi)部，且第一螺紋桿（22）與第三固定塊（23）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一螺紋桿（22）外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)支架（24），且第一螺紋桿（22）與移動(dòng)支架（24）螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，其特征在于：所述移動(dòng)支架（24）頂端與固定板（25）底端固定連接，所述固定板（25）頂端一側(cè)與第四固定塊（26）底端固定連接，所述第四固定塊（26）內(nèi)部套設(shè)在第二螺紋桿（27）底端外側(cè)，且第四固定塊（26）與第二螺紋桿（27）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二螺紋桿（27）外側(cè)套設(shè)有移動(dòng)板（28）的一端，且第二螺紋桿（27）與移動(dòng)板（28）螺紋連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，其特征在于：所述移動(dòng)板（28）的另一端套設(shè)在導(dǎo)向桿（29）外側(cè)，且移動(dòng)板（28）與導(dǎo)向桿（29）滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，其特征在于：所述固定板（25）頂端和移動(dòng)板（28）底端皆設(shè)置有保護(hù)塊（30），且固定板（25）頂端和移動(dòng)板（28）底端皆與保護(hù)塊（30）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于線(xiàn)束包膠裝置領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)線(xiàn)束包膠裝置，包括底板；所述底板頂端靠近中間位置處與第一固定塊底端固定連接，所述底板頂端設(shè)置有包膠機(jī)構(gòu)；包膠機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)，所述第一電機(jī)設(shè)置在第一固定塊前端的一側(cè)，且第一電機(jī)后端與第一固定塊前端固定連接，所述第一電機(jī)前端與齒輪后端固定連接；通過(guò)包膠機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了可自動(dòng)進(jìn)行拉直并勻速包膠的功能，解決了現(xiàn)有的裝置在對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束進(jìn)行包膠處理時(shí)，無(wú)法自動(dòng)進(jìn)行包膠，需要通過(guò)手動(dòng)拉直汽車(chē)線(xiàn)束在勻速移動(dòng)來(lái)進(jìn)行控制包膠，但手動(dòng)拉直并移動(dòng)時(shí)，無(wú)法有效保證移動(dòng)時(shí)的速度保持一致，從而極易出現(xiàn)包膠位置出現(xiàn)偏差的問(wèn)題，提高了合格率。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣井秀,樊繼年
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇滬德電子科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240506
技術(shù)公布日：2024/12/23