專(zhuān)利名稱(chēng)：信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置，特別適用于鐵路信號(hào)用變壓器箱通風(fēng)裝置。
現(xiàn)有技術(shù)中，鐵路信號(hào)用變壓器箱距鐵路鋼軌近，且緊貼地面，由于自然環(huán)境，特別是在夏季形成變壓器箱內(nèi)溫度高濕度大，沒(méi)有通風(fēng)裝置，致使信號(hào)電纜及金屬元件銹蝕，造成事故或事故隱患，直接威脅著鐵路運(yùn)行的安全。
本實(shí)用新型的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種信號(hào)變壓器通風(fēng)裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到將一個(gè)六角頭通扣螺栓，在螺栓六角頭部向圓心部分打兩個(gè)孔，并使其相通，再沿螺栓軸線方向打一個(gè)孔，與上面兩孔相通，構(gòu)成變壓器箱通風(fēng)裝置。
本實(shí)用新型也可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到六角頭螺栓可以是普通碳素鋼螺栓，也可以是銅制六角頭螺栓，或其它金屬、非金屬制成的螺栓。
附圖的圖面說(shuō)明如下

圖1是信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置示意圖圖2是信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置實(shí)施例示意圖圖中(1)通風(fēng)裝置螺栓體，(2)螺栓頭部通風(fēng)孔，(3)螺栓桿部通風(fēng)孔、(4)橡膠墊圈、(5)平墊圈、(6)螺母、(7)變壓器箱。
本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置，將六角頭螺栓(1)的螺栓頭部向圓心方向打兩個(gè)孔(2)使其相通，兩孔(2)的中心線相距120°，在螺栓(1)的螺桿部分，由螺桿中心沿軸線方向打一通孔(3)與孔(2)相通，構(gòu)成變壓器通風(fēng)裝置。安裝時(shí)，在變壓器箱(7)的壁上打兩個(gè)與通風(fēng)裝置的螺栓(3)相應(yīng)的孔，將通風(fēng)裝置的螺栓六角頭朝外，使兩個(gè)孔(2)與地面呈30°角，將螺桿(3)部分穿入變壓器箱(7)的孔內(nèi)，墊上橡膠墊圈(4)、平墊圈(5)，用螺母(6)擰緊即可。為防止灰塵進(jìn)入箱內(nèi)，在孔(3)中用泡沫塑料堵上即可。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點(diǎn)1、可將箱內(nèi)潮濕空氣、高溫空氣排出箱外，降低箱內(nèi)溫度和濕度，延長(zhǎng)了電纜及變壓器箱內(nèi)金屬元件的壽命，保證了行車(chē)安全。
2、制作簡(jiǎn)便，效果好。
權(quán)利要求1.一種信號(hào)用變壓器箱通風(fēng)裝置，由螺栓、墊圈、螺母等組成，其特征是將通風(fēng)裝置的螺栓(1)的六角頭部向圓心方向打兩個(gè)孔(2)，使其相通，兩孔(2)的中心線相距120°角，再沿螺栓軸線方向打一個(gè)孔(3)，與上述兩個(gè)孔(2)相通，構(gòu)成變壓器箱通風(fēng)裝置。
2.權(quán)利要求1所述的信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置，其特征是所述的六角頭螺栓為一般碳素鋼材的六角頭通扣螺栓、銅制六角頭螺栓。
專(zhuān)利摘要一種信號(hào)變壓器箱通風(fēng)裝置，特別適用于鐵路信號(hào)用變壓器箱，其特征是將一個(gè)六角頭通扣螺栓，在螺栓六角頭部向心部分打兩個(gè)孔，并使其相通，再沿螺栓軸線方向打一個(gè)孔，與上面兩孔相通，構(gòu)成一種變壓器箱通風(fēng)裝置。把它安裝在鐵路信號(hào)用變壓器箱上，可將箱內(nèi)潮濕空氣、高溫空氣排出箱外，降低箱內(nèi)溫度和濕度，延長(zhǎng)了變壓器箱內(nèi)部件的壽命，保證了行車(chē)安全；該裝置具有制作簡(jiǎn)便，造價(jià)低，使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01F27/08GK2067028SQ8921846
公開(kāi)日1990年12月5日 申請(qǐng)日期1989年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1989年10月27日
發(fā)明者黃金鐘, 李德泉, 王俊文, 張印國(guó), 張志剛 申請(qǐng)人:臨汾鐵路分局侯馬電務(wù)段