專利名稱：列車特高頻無(wú)線通信單極天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及列車無(wú)線電通信用的天線。
目前，列車無(wú)線電通信主要采用法向輻射天線，它是一種列車上的人員與本列車內(nèi)或本列車外的人員間的互相通信用天線，但這些天線匹配性能受車體影響大，還有因接地電阻功耗而使效率降低。
本實(shí)用新型的目的是提供一種頻帶較寬，匹配好，效率高，穩(wěn)定的列車用天線，它不會(huì)因列車行駛中造成的震動(dòng)使頻帶漂移到界外，也有利于降低接地電阻功耗。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是有一個(gè)天線外罩2，天線外罩2固定于一個(gè)圓形的底座3上，底座3一側(cè)固定有饋電插座4，天線外罩2頂端有蓋1，在天線外罩2內(nèi)有短路器5，短路器5分別與兩個(gè)輻射單元連接，其中一個(gè)單元底端接地，另一個(gè)單元底端與饋電插座4的蕊線連接。
以上所述的輻射單元由上、下兩單元構(gòu)成，上單元6底端通過(guò)導(dǎo)線與地連接，下單元7底端與插座4的蕊線相連，下單元7又通過(guò)一導(dǎo)體棒從上單元6內(nèi)穿過(guò)且與短路器5連接。
列車通信由于列車及運(yùn)行的特點(diǎn)，對(duì)列車用的天線要求其高度小于或等于320mm，結(jié)構(gòu)牢固，風(fēng)阻小，能經(jīng)受住列車運(yùn)行中劇烈震動(dòng)，其頻段為特高頻時(shí)，帶寬在單2工作時(shí)，△f≥1～2MHZ，雙2工作時(shí)，△f≥10MHZ，且要求在列車運(yùn)行時(shí)能保證穩(wěn)定工作，要求標(biāo)稱阻抗為50Ω，匹配VSWR≤1.5，要求方向性為全向，增益約為2dBi，工作條件為室外全天候，防潮、防水。為達(dá)到以上天線要求，本實(shí)用新型采用一種新型單極天線，這種單極天線與普通單極天線不同，普通單極天線以地為零電位，以垂直導(dǎo)體接饋電蕊線做成一“極”，本實(shí)用新型天線是在普通單極天線上面再加一圓筒形輻射單元6，并經(jīng)一細(xì)導(dǎo)線接地，這種天線，地即車體影響可以大大減少，地電阻也減小，從而提高了穩(wěn)定性與天線效率。
與普通單極天線相比，輻射單元7略作變形，即加上一小圓塊，從小圓塊上加一導(dǎo)體棒。輻射單元6則做成圓筒形，套在單元7上。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳述。


圖1，本實(shí)用新型的外形構(gòu)造示意圖；圖2，本實(shí)用新型的內(nèi)部構(gòu)造示意圖。
實(shí)施例一、本實(shí)用新型有一天線外罩2，天線外罩2固定于底座3，底座3一側(cè)固定有饋電插座4，天線外罩2頂端有蓋1，在天線外罩2內(nèi)有短路器5，短路器5與兩個(gè)輻射單元(上輻射單元6與下輻射單元7)相連接，單元6底端通過(guò)導(dǎo)線8接地，單元7則與插座4的蕊線相連，選擇以下參數(shù)上輻射單元6，外徑φ40，內(nèi)徑φ38，高約0.2入。，入。為中心頻率波長(zhǎng)，入。＝光速／頻率。材料H62(下同)。
下輻射單元7，中心導(dǎo)體外徑 6，高40，小圓塊外徑 40，裝于中心導(dǎo)體中間處，中心導(dǎo)體進(jìn)入上輻射單元6內(nèi)部約8毫米。
插座4為L(zhǎng)16－50，引線8用 1.5黃銅線，適當(dāng)調(diào)節(jié)引線8長(zhǎng)度，可以達(dá)到以下技術(shù)指標(biāo)f－特高頻，△f≥20MHZ，Z。＝50歐，VSWR≤1.5，方向性為全向，垂直極化，增益G
2.0dBi，功率容量50W。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是高度、尺寸、重量適合列車要求，提高饋電點(diǎn)位置，減小地電流，大大減少地即車體影響，頻帶寬，匹配好，效率高，穩(wěn)定，全向性好，防水、防潮、防震。構(gòu)造簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、易于推廣。
權(quán)利要求1.一種用于列車無(wú)線電通信的列車特高頻無(wú)線通信單極天線，其特征是有一個(gè)天線外罩2，天線外罩2固定于一個(gè)圓形的底座3上，底座3一側(cè)固定有饋電插座4，天線外罩2頂端有蓋1，在天線外罩2內(nèi)有短路器5，短路器5分別與兩個(gè)輻射單元連接，其中一個(gè)單元底端接地，另一個(gè)單元底端與饋電插座4的蕊線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車特高頻無(wú)線通信單極天線，其特征是輻射單元由上、下兩單元構(gòu)成，上單元6底端通過(guò)導(dǎo)線與地連接，下單元7底端與插座4的蕊線相連，下單元7又通過(guò)一導(dǎo)體棒從上單元6內(nèi)穿過(guò)且與短路器5連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及列車特高頻無(wú)線通信單極天線，其特征是有一個(gè)天線外罩，天線外罩內(nèi)有短路器與兩個(gè)輻射單元。一個(gè)單元底端接地，另一個(gè)單元底端與饋電插座的芯線連接。本實(shí)用新型有高度、尺寸、重量適合列車要求、垂直極化、全向性好、匹配易、頻帶較寬、效率較高、防水、防潮、防震等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01Q1/32GK2164116SQ9321306
公開(kāi)日1994年5月4日 申請(qǐng)日期1993年5月21日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月21日
發(fā)明者伍紹源 申請(qǐng)人:伍紹源, 曾慶雄