專利名稱：車用電子閃光繼電器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種車用高性能電子閃光繼電器，主要用于車輛轉向燈、雙跳燈。
目前，市場所用的閃光燈繼電器因采用電阻進行分壓檢測，使之帶載能力不強，造成閃光頻率不穩(wěn)定，易損壞閃光燈。
本實用新型的目的在于克服上述已知技術的不足，從而提供一種能夠準確提供報警信號、帶載能力強、閃光效率高的車用電子閃光繼電器。
本實用新型的目的是用如下方式實現(xiàn)的參照

圖1本實用新型由橋式電路、三極管和電容組成，其中電源線經(jīng)JC通過橋式電路二極管D1進B點，一部分通過R1到C點，C點一路通過三極管基極，一路通過二極管D5、D6反回A點，另一部分經(jīng)B點接二極管D7和二極管D8，D8兩端接JC1的開關接點，進入電容器C1、C2、ZC到F點，接到三極管集電極通過發(fā)射極，接電阻R2回到A點，主回路ZC1接在橋整的輸入端G點和H點上。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點由于采用電流繼電器為檢測元件，降低內(nèi)阻，帶載能力加強、閃光效率高，用于車輛轉向燈或雙跳燈，一旦燈出現(xiàn)故障，該繼電器頻率加快一倍，使燈報警。
以下結合附圖對本實4用新型作詳細描述
圖1是本實用新型電路圖。
見圖1當轉向開關接通后經(jīng)端子B(L)進入電流繼電器JC通過二極管D1進入恒流源電路R1向晶體管提供一個正向基極電流，晶體管進入放大區(qū)工作。此時另一種路二極管D7、D8給電容器進行充電，由于起始電容器二端電壓是從零伏開始，這時回路電流會很大，在晶體管發(fā)射極電阻R2上產(chǎn)生了電壓降(R2的A端經(jīng)D3接入地端)此電壓與設在基極電路中的二極管D5、D6進行比較，R2產(chǎn)生的電壓越高晶體管發(fā)射極電位也隨之升高使得基極電流減小，使之放大系數(shù)下降，集電極電流減小，這種負反饋作用使電路能夠以恒定的電流向C1、C2充電，當電容器電壓升高使繼電器ZC吸合ZC1接點接通，使轉向燈接通，如果車輛燈完好JC吸合，同時由于ZC1的接通整個電路停止工作，此時要維持ZC的吸合電容C1向ZC放電，JC1的吸合C2通過JC1的接點也向ZC放電，維持了ZC的正常吸合時間，當ZC打開時將重復上述工作。在車輛燈故障時，ZC1吸合時，JC不動作JC1接點不接通，維持時間只有C1向ZC放電，C2受二極管D8的阻礙使得整個電路工作頻率加快一倍。
權利要求1.一種車用電子閃光繼電器，由橋式電路、三極管和電容組成，其特征在于電源線經(jīng)JC通過橋式電路二極管D1進B點，一部分通過R1到C點，C點一路通過三極管基極，一路通過二極管D5、D6反回A點；另一部分經(jīng)B點接二極管D7和二極管D8，D8兩端接JC1的開關接點，進入電容器C1、C2、ZC到F點，再接到三極管集電極，通過發(fā)射集接電阻R2回到A點，主回路ZC1接在橋式電路的輸入端G點和H點上。
專利摘要本實用新型屬于一種車用電子閃光繼電器，由橋式電路、三極管和電容組成，電源線經(jīng)橋式電路分兩部分一部分接三極管基極，另一部分接電容器后回到三極管集電極，再通過發(fā)射極接橋式電路，本實用新型與現(xiàn)有技術相比，內(nèi)阻降低、帶載能力強、閃光效率高。
文檔編號H01H57/00GK2169203SQ9321421
公開日1994年6月15日 申請日期1993年5月29日 優(yōu)先權日1993年5月29日
發(fā)明者楊明建 申請人:楊明建