專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用電子繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型所述的車(chē)用電子繼電器屬汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是由電子電路控制的車(chē)用繼電器。
繼電器廣泛的用在汽車(chē)或其它機(jī)動(dòng)車(chē)輛上，起動(dòng)、燈光、空調(diào)、音響等控制的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)繼電器。而機(jī)動(dòng)車(chē)上的繼電器由于車(chē)輛顛波、車(chē)上泥沙、電源波動(dòng)及使用頻繁常使其觸點(diǎn)燒蝕，乃是機(jī)動(dòng)車(chē)上的一種特別容易損壞的部件，它的損壞使機(jī)動(dòng)車(chē)的司機(jī)大傷腦筋和大吃苦頭。改進(jìn)繼電器的這種狀況，對(duì)司機(jī)、交通和社會(huì)都是一種貢獻(xiàn)。
本發(fā)明的目的是向社會(huì)提供一種用電子技術(shù)改進(jìn)的車(chē)用電子繼電器，其易改易裝，成本低，性能好，壽命長(zhǎng)，少維護(hù)。
本實(shí)用新型的車(chē)用電子繼電器的技術(shù)方案是該車(chē)用電子繼電器由繼電器和它的電子控制電路(包括電路板或有小殼體)，特點(diǎn)在于控制電路包括繼電器動(dòng)作的控制電路與指示電路，繼電器過(guò)流保護(hù)電路，繼電器故障的報(bào)警電路功能聯(lián)接組成，其中a.繼電器吸合的控制電路由電容為主構(gòu)成的充放電路、繼電器的電磁線圈、控制開(kāi)關(guān)與供電端功能聯(lián)接組成；b.繼電器的接通自保持電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)、電位器與二極管、繼電器的電磁線圈連同供電端功能聯(lián)接組成；c.繼電器接通的指示電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)、發(fā)光二極管與它的控制電阻連同供電端功能聯(lián)結(jié)組成；d.繼電器過(guò)流的保護(hù)電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)與自保持電路的電位器和繼電器的電磁線圈還有供電端功能聯(lián)接組成；e.繼電器斷路的指示電路和繼電器故障的光報(bào)警電路均由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)、發(fā)光二極管與其控制電阻及供電端功能聯(lián)接組成，兩電路也可一個(gè)電路共用；故障的聲報(bào)警電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)和一只聲響元件與供電端功能聯(lián)接組成。
上述的車(chē)用電子繼電器技術(shù)方案，詳細(xì)特點(diǎn)還有a.繼電器吸合的控制電路是電源正端聯(lián)接充電電容與泄放電阻相并的電路，再串接繼電器的電磁線圈，后串接控制開(kāi)關(guān)，再和電源負(fù)端聯(lián)接而成；b.繼電器接通的自保持電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，串接一只電位器，再串接(正向串接)一只二極管后聯(lián)接到繼電器電磁線圈正端而成；c.繼電器接通的指示電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，串接一只電阻再串接(正接)一只發(fā)光二極管后聯(lián)接控制開(kāi)關(guān)正端而成；d.繼電器的過(guò)流保護(hù)電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，后串接自保持電路的電位器，再串接繼電器的電磁線圈正端而成；e.繼電器斷路的指示電路和繼電器故障的光報(bào)警電路都是(或合并成一個(gè)也可)電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，串接一只電阻再串接(正接)一只發(fā)光二極管，后與控制開(kāi)關(guān)正端聯(lián)接而成；繼電器故障的聲報(bào)警電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，再串接一只峰鳴器后與控制開(kāi)關(guān)正端聯(lián)接而成。
本實(shí)用新型的車(chē)用電子繼電器的優(yōu)點(diǎn)是(1).該繼電器的電子部分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，價(jià)格廉，卻克服了原繼電器易損壞的弊端，而有原繼電器的功能，接線與使用方法和原繼電器完全一樣；(2).它具有過(guò)流保護(hù)功能，特別是過(guò)流切斷速度與電流大小成反時(shí)限特性，可以代替做保險(xiǎn)盒，具有繼電器和保險(xiǎn)盒雙重功能；(3).該繼電器進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)后如負(fù)載電源被切斷，它將會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。該繼電器以其較優(yōu)良的性能可用在一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛上。
本說(shuō)明書(shū)附圖有一幅，

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例之一的繼電器電路原理圖，圖中1.充放電容；2.泄放電阻；3.電位器；4與7為二極管；5與8為電阻；6與10為發(fā)光二極管；9.峰鳴器；11.控制開(kāi)關(guān)；12.負(fù)載；13之虛線所圍成的部分是電子繼電器，J是原繼電器，J1與J2分別為繼電器J的兩組動(dòng)觸點(diǎn)，A.B.C三點(diǎn)分別為電子繼電器的外接線端；14.電源。
下面是本實(shí)用新型的實(shí)施例實(shí)施例一，此例的繼電器結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖1示出的作說(shuō)明。圖中的繼電器J(包括它的兩組動(dòng)觸點(diǎn)J1J2)為汽車(chē)用繼電器，由它與其電子控制電路功能聯(lián)接組成了此例的車(chē)用電子繼電器。它的控制電路由繼電器J動(dòng)作的控制電路與指示電路，繼電器J過(guò)流的保護(hù)電路，繼電器J斷路指示與故障的聲光報(bào)警電路及電路板(或還有小殼體)功能聯(lián)接組成繼電器J吸合的控制電路由電源14正端(通過(guò)A點(diǎn))聯(lián)接充放電容1與泄放電阻2成并聯(lián)的電路，再串聯(lián)繼電器J的電磁線圈，再與控制開(kāi)關(guān)11(通過(guò)C點(diǎn))聯(lián)接，后聯(lián)接電源14負(fù)端而成；繼電器J接通的自保持電路由電源14正端聯(lián)接繼電器J的一組動(dòng)觸點(diǎn)J1，再串接電位器3和二極管4(正接)，后串接繼電器J的電磁線圈正端而成；繼電器J接通的指示電路由電源14正端聯(lián)接繼電器J的一組動(dòng)觸點(diǎn)J1，再串接電阻5和它控制的發(fā)光二極管6(正接)后聯(lián)接控制開(kāi)關(guān)11正端(C點(diǎn))而成；繼電器J的過(guò)流保護(hù)電路由電源14正端聯(lián)接繼電器J的一組動(dòng)觸點(diǎn)J1后串接電位器3(還有二極管4)，再串聯(lián)繼電器J電磁線圈的正端而成；繼電器J斷路的指示電路和故障的光報(bào)警電路由電源14正端聯(lián)接繼電器J的另一組動(dòng)觸點(diǎn)J2，再串接電阻8和它控制的發(fā)光二極管10，后串接控制開(kāi)關(guān)11正端(C點(diǎn))而成；故障的聲報(bào)警電路由電源14正端聯(lián)接繼電器J的另一組動(dòng)觸點(diǎn)J2，再串接一只峰鳴器9后聯(lián)接控制開(kāi)關(guān)11正端(C點(diǎn))而成。上述繼電器J與它的控制電路的各電子元器件都裝置在一個(gè)小電路板上(或還有小殼體)，它們可裝置在汽車(chē)原繼電器的裝置處(如繼電器J的插座或殼體上)。
實(shí)施例二.此例的車(chē)用電子繼電器與例一中所述的不同之處在于1.如例一圖中所示的，在B點(diǎn)處聯(lián)接有繼電器J是與例一之繼電器J不同容量與型號(hào)的繼電器，聯(lián)接的負(fù)載12可以有n個(gè)(即負(fù)載有n個(gè))；2.峰鳴器9可換成聲響或音響器件，如是發(fā)語(yǔ)言的集成電路片(IC片)；3.發(fā)光二極管6與10可用微型燈泡代替。除此之外，該例的電子繼電器結(jié)構(gòu)全同于實(shí)施例一所述的。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用電子繼電器，包括繼電器和它的控制電路，包括電路板或有殼體，特征在于其控制電路包括繼電器動(dòng)作的控制電路與指示電路、繼電器過(guò)流保護(hù)電路及故障報(bào)警電路功能聯(lián)接組成，其中a.繼電器吸合的控制電路由電容為主構(gòu)成的充放電路、繼電器的電磁線圈、控制開(kāi)關(guān)與供電端功能聯(lián)接組成；b.繼電器的接通自保持電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)及電位器和二極管與繼電器的電磁線圈連同供電端功能聯(lián)接組成；c.繼電器接通的指示電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)與發(fā)光二極管及其控制電阻連同供電端功能聯(lián)接組成；d.繼電器的過(guò)流保護(hù)電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)與自保持電路的電位器和繼電器電磁線圈連同供電端功能聯(lián)接共同組成；e.繼電器斷路指示電路和故障的光報(bào)警電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)和一只發(fā)光二極管與它的控制電阻連同供電端功能聯(lián)接共同組成；故障的聲報(bào)警電路由繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)和一只聲響元件連同供電端功能聯(lián)接組成。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電子繼電器，其特征在于a.繼電器吸合的控制電路是電源正端聯(lián)接充電電容與泄放電阻相并的電路，再聯(lián)接繼電器的電磁線圈后串接控制開(kāi)關(guān)與電源負(fù)端構(gòu)成；b.繼電器接通的自保持電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，串接一個(gè)電位器再串接(正接)一只二極管，后串接繼電器的電磁線圈正端而構(gòu)成；c.繼電器接通的指示電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，串接一只電阻，再串接(正接)一只發(fā)光二極管，而后與控制開(kāi)關(guān)正端聯(lián)接而成；d.繼電器的過(guò)流保護(hù)電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，后串聯(lián)自保持電路的電位器，再聯(lián)接繼電器的電磁線圈正端而構(gòu)成；e.繼電器斷路的指示電路和故障的光報(bào)警電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)，再串接一只電阻和一只發(fā)光二極管(正接)，后聯(lián)接控制開(kāi)關(guān)正端而成；故障聲報(bào)警電路是電源正端聯(lián)接繼電器的一組動(dòng)觸點(diǎn)聯(lián)接一只峰鳴器而后與控制開(kāi)關(guān)正端聯(lián)接而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型所述的車(chē)用電子繼電器屬汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是加有電子控制的繼電器，它的控制電路由繼電器動(dòng)作的控制與指示電路、繼電器接通的自保持電路、繼電器過(guò)流保護(hù)電路、繼電器斷路的指示和故障的聲光報(bào)警電路等組成，優(yōu)點(diǎn)是電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易改易裝，卻克服了原繼電器易損壞的弊端，壽命長(zhǎng)少維護(hù)，還具有過(guò)流等保護(hù)和故障聲光報(bào)警等功能，這些優(yōu)點(diǎn)使它可代替原繼電器用于一切機(jī)動(dòng)車(chē)輛上。
文檔編號(hào)H01H47/00GK2211650SQ9424662
公開(kāi)日1995年11月1日 申請(qǐng)日期1994年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月24日
發(fā)明者黃德順 申請(qǐng)人:黃德順