專利名稱：機動車用大功率熔斷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種熔斷器。
普通熔斷器的規(guī)格一般在30A以下，對于比較簡單或速度較低的車輛，用電量小，用電點少，還可滿足要求，隨著車輛速度提高、用電點增加、自動化程度完善，用電量也成倍增加，有些部件瞬間或短時間用電量可達100A，原有的熔斷器已不適應如此大的電流通過；且普通的熔斷器熔絲較長，其中間部位又沒有支撐點，使用過程中經(jīng)常發(fā)生熔絲變形、下垂，使熔斷器的性能改變；而片式熔斷器還因熔絲變形觸及外殼，使外殼受熱變形甚至熔化，影響正常工作。
本實用新型的目的是提供一種機動車用大功率熔斷器，其熔斷器過流量比原有增加2～3倍，可滿足大電流用電點的保護要求。
本實用新型由外殼和熔片組成，且在熔斷區(qū)的熱熔點兩側(cè)，固有兩個焊點；本實用新型外殼采用封閉式，由蓋板封住外殼的插口。
本實用新型熔片的特殊設(shè)計，目的是增加熔絲剛性，且可加速熔絲的熔化。因熔絲采用熔片結(jié)構(gòu)，且增加兩個焊點，若熔斷器呈任何角度安裝，都可有效地防止熔絲下垂、變形，保證了工作過程的穩(wěn)定。另外，原熔斷器過流達到一定值或通電超過一定時間后，熔絲發(fā)熱比較嚴重，但此溫度尚不足以熔化熔絲，熔斷器得經(jīng)過長時間才能起作用，這段時間有可能使被保護的電器燒壞；而本熔斷器的設(shè)計能使熱量更為集中，加速熔絲熔化，有效可靠地保護電器部件。
原熔斷器呈敞開式外殼，插腳外伸一端未能封閉，而此端往往都是朝下；當熔絲熔化時，產(chǎn)生的金屬熔滴及殘渣往往掉進線束盒內(nèi)，導致線束盒短路。本實用新型為全封閉外殼，熔片插進外殼后，封閉熔片入口；當熔絲熔化時，金屬殘渣保留在外殼內(nèi)，更換熔斷器時一并清除，防止線束短路。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳述附

圖1是本實用新型熔絲截面圖。
附圖2是原熔斷器熔絲截面圖。
附圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
如附圖1所述，熔絲1呈狀片結(jié)構(gòu)，兩焊點2固于熔片熱熔點兩側(cè)，與熔片一次加工而成。而舊式熔絲只呈線狀，無支撐，如圖2所示。
如附圖3所述，具兩焊點2的熔片1插入外殼3內(nèi)，利用外殼3上折疊的蓋板4，封住外殼3的插口，外殼3呈全封閉狀，最后在熔片插腳上注有凸臺5，擋住蓋板4的回彈。
權(quán)利要求1.一種機動車用大功率熔斷器，包括外殼、熔片，其特征在于熔片的熔斷區(qū)采用片狀結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車用大功率熔斷器，其特征在于所述的片狀熔斷區(qū)上固有兩焊點，兩焊點位于片狀熔斷區(qū)的熱熔點兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車用大功率熔斷器，其特征在于所述的外殼采用熔片插入式，熔片插入外殼，由外殼的蓋板蓋住插口，并在插腳內(nèi)側(cè)插口處固有凸臺。
專利摘要一種機動車用大功率熔斷器，其熔斷器熔絲的熔斷區(qū)采用片狀結(jié)構(gòu)，并在熔斷區(qū)的熱熔點兩側(cè)固有兩焊點；另熔斷器外殼采用全封閉結(jié)構(gòu)，由熔絲插入外殼插口，封住熔片入口。本實用新型的設(shè)計，特別適合電流較大的電器部件的保護。
文檔編號H01H85/175GK2239076SQ9520562
公開日1996年10月30日 申請日期1995年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月13日
發(fā)明者李仲吉, 劉植德 申請人:東莞市二輕粵龍工業(yè)公司