專利名稱：電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送、貯存領(lǐng)域裝載或傾卸用輸送裝置，特別是涉及一種利用感測器感測控制電池呈同方向排列，及達(dá)到正確且合格的電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置。
自從人類發(fā)明電以來，電即一直被廣泛的使用，隨著時(shí)代的進(jìn)步、科技的發(fā)展，人們已經(jīng)無時(shí)無刻不在使用電，不管是在家看電視、走路戴隨身聽、開車等等，都必須使用到電，因此電池即成為目前使用者的必備之物。
目前由于電池使用范圍廣泛，所需的規(guī)格亦有所不同，單個(gè)電池因材質(zhì)限制，使得其電壓通常不符合使用要求，故需加以串聯(lián)組裝以提高電壓，然而傳統(tǒng)式組裝電池的步驟，是先以人工利用儀器檢測電池是否能正常導(dǎo)電，然后將該符合規(guī)定的電池一個(gè)個(gè)呈正、負(fù)交錯(cuò)排列，即正、負(fù)極相接排列，然后再進(jìn)行后序的加工組裝，其作業(yè)程序十分繁復(fù)費(fèi)時(shí)，且利用人工作業(yè)難免因疲倦或稍有不慎而排列錯(cuò)誤造成失誤，從而使得整個(gè)組裝電池的程序延滯，直接影響作業(yè)流程，而毫無效率可言。
有鑒于上述傳統(tǒng)產(chǎn)品存在的問題，本設(shè)計(jì)人基于豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過不斷研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置，使其借由一容置槽容置許多電池，并在中央處軸設(shè)有一齒輪，借由該齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將電池呈一個(gè)個(gè)排列狀態(tài)送入機(jī)構(gòu)中，并由齒輪上適當(dāng)處裝設(shè)的感測器來檢測電池電流的方向，借此可控制進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi)的電池其擺置方向得以相同，而當(dāng)在齒輪凹槽上的電池電流方向不同或不導(dǎo)電時(shí)，即感應(yīng)在齒輪內(nèi)側(cè)端部適當(dāng)處的氣壓噴出口，將不符合規(guī)格的電池噴出于機(jī)構(gòu)之外，可確保機(jī)構(gòu)內(nèi)的電池排列方向正確且品質(zhì)優(yōu)良，具有可使組裝電池程序精簡快捷、作業(yè)效率高的功效。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置，其包括一承裝電池的容置槽，其內(nèi)部為呈由兩側(cè)漸向中央處傾斜并形成一弧形槽，該弧形槽的中央處為一通空口；一齒輪，軸設(shè)固定于上述弧形槽上，其齒與齒之間的齒溝恰能容置一電池；一感測器，裝設(shè)于齒輪外側(cè)的適當(dāng)處，并在上述齒輪端部的兩側(cè)分別連接電池的正極與負(fù)極；一氣壓噴氣口，裝設(shè)于齒輪端部的適當(dāng)處；齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將電池由容置槽內(nèi)分別一個(gè)個(gè)卡置入齒溝內(nèi)，電池隨著轉(zhuǎn)動(dòng)觸碰到感測器，該正、負(fù)電極即導(dǎo)電，檢測電池的電流方向是否正確，若為正確該電池即往機(jī)構(gòu)內(nèi)部掉落，反之若不正確則感測氣壓噴氣口動(dòng)作，將該電池噴出于機(jī)構(gòu)之外。
本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置，其中所述的齒輪為由一馬達(dá)所帶動(dòng)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型主要包括一容置槽、齒輪及感測器，該容置槽內(nèi)容裝有許多的電池，其內(nèi)面呈一由兩側(cè)漸向中央處傾斜的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，且在中央處底部設(shè)有一通空口，并連接有一齒輪，借由齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將電池呈一個(gè)個(gè)排列送入機(jī)構(gòu)內(nèi)部，同時(shí)在該齒輪端部適當(dāng)處設(shè)有一感測器，以感測電池的電流方向，確定電池排列的方向是否一致，若檢測出電池的電流方向不同或電池不導(dǎo)電的情況時(shí)，則借由一氣壓噴氣口將該方向錯(cuò)誤或不良的電池噴出于機(jī)構(gòu)之外，確保進(jìn)入組裝機(jī)內(nèi)的電池正確且合格。
綜上所述，本實(shí)用新型借由一容置槽容置有許多電池，該容置槽內(nèi)部為兩側(cè)漸向中央處底面傾斜的構(gòu)造，并在正中央處軸設(shè)有一齒輪，借由該齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)將電池可呈一個(gè)個(gè)排列狀態(tài)送入機(jī)構(gòu)中，并由齒輪上適當(dāng)處裝設(shè)的感測器檢測電池電流的方向，借此可以控制進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi)的電池?cái)[置方向得以相同，而當(dāng)在齒輪凹槽上的電池電流方向不同或不導(dǎo)電時(shí)，即感應(yīng)在齒輪內(nèi)側(cè)端部適當(dāng)處的氣壓噴出口，將不符合規(guī)格的電池噴出于機(jī)構(gòu)之外，可確保機(jī)構(gòu)內(nèi)的電池方向正確且品質(zhì)優(yōu)良，具有可使組裝電池的程序精簡快捷、作業(yè)效率高的功效，而具有實(shí)質(zhì)上的實(shí)用性，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆非常優(yōu)良獨(dú)特，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型檢測機(jī)構(gòu)裝置的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型檢測機(jī)構(gòu)裝置的正視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型檢測機(jī)構(gòu)裝置的剖視示意圖。
圖4是本實(shí)用新型檢測機(jī)構(gòu)裝置的動(dòng)作示意圖一。
圖5是本實(shí)用新型檢測機(jī)構(gòu)裝置的動(dòng)作示意圖二。
圖6是本實(shí)用新型檢測機(jī)構(gòu)電壓測試板的結(jié)構(gòu)框圖。
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置10，其裝設(shè)于電池組裝機(jī)端部的適當(dāng)處(圖中未示出)。該電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置10，其包括有一容置槽11，該容置槽11內(nèi)容置有許許多多的電池20，同時(shí)該容置槽11的內(nèi)部為呈兩側(cè)漸向底部中央處傾斜的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，在近中央處即形成一向底部凹陷的弧形槽111，該弧形槽111的中央處為一通空口112；在該容置槽11上軸設(shè)固定有一齒輪12，且該齒輪12恰容置于上述的弧形槽111內(nèi)，該齒輪12由一馬達(dá)21所帶動(dòng)，而在其齒與齒間的齒溝121為略大于電池20的長寬，借此使得當(dāng)該齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電池20會(huì)沿著容置槽11內(nèi)底部的斜面滾動(dòng)而卡置入各齒溝121內(nèi)，使得該電池20得以呈一個(gè)個(gè)的整齊排列順序狀進(jìn)入機(jī)構(gòu)之中。
請(qǐng)參閱圖2所示，在上述齒輪12外側(cè)適當(dāng)處裝設(shè)有一感測器13，當(dāng)電池20隨著齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)而一個(gè)個(gè)分別卡置入齒溝121之后，即隨著轉(zhuǎn)動(dòng)而依序經(jīng)過該感測器13。請(qǐng)同時(shí)再參閱圖3所示，在該齒輪12內(nèi)、外側(cè)的端部適當(dāng)處分別設(shè)置有一電流的正極131及負(fù)極132的電路，借由電子由負(fù)極132導(dǎo)引至正極131的方向，以控制所有電池20擺置的方向是否正確。由于從容置槽11內(nèi)卡置入齒溝121內(nèi)的電池20其置放的方向不一定一致，所以當(dāng)電池20隨著轉(zhuǎn)動(dòng)而觸碰到該感測器13時(shí)，在齒輪12外側(cè)及內(nèi)側(cè)的正、負(fù)極131、132即進(jìn)行導(dǎo)電，若該電池20的方向與機(jī)構(gòu)電流的方向相同，該電池20即隨著轉(zhuǎn)動(dòng)而掉落至機(jī)構(gòu)內(nèi)的承接座內(nèi)(圖中未示)，而若該電池20的方向不符合而不導(dǎo)電時(shí)，即觸動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的氣壓噴氣口14動(dòng)作，將不符合要求的電池20噴出于機(jī)構(gòu)之外。
請(qǐng)參閱圖4所示，當(dāng)電池20沿著容置槽11的斜面滾動(dòng)卡置入齒輪12上的各齒溝121內(nèi)時(shí)，隨著齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)而往機(jī)構(gòu)內(nèi)部移動(dòng)，當(dāng)電池20觸碰到感測器13時(shí)，在齒輪12兩側(cè)端部的電流正極131及負(fù)極132即進(jìn)行導(dǎo)電，以檢測該電池20的電流方向，若該電池20的方向正確，即往機(jī)構(gòu)內(nèi)掉落至另一承接座內(nèi)(圖中未示)，以便于集中統(tǒng)一進(jìn)行下一步驟的處理；請(qǐng)參閱圖5所示，而若該電池20被檢測出其電流方向不正確而無法導(dǎo)電時(shí)，該感測器13即控制裝設(shè)于齒輪12端部的氣壓噴氣口14動(dòng)作，借由該氣壓噴氣口14使氣體噴出，可以將該不符合要求的電池20噴出于機(jī)構(gòu)之外，借此可確保掉落至機(jī)構(gòu)中的電池20其方向能完全整齊一致，而利于進(jìn)行電池20的后序程序的組裝作業(yè)，減少作業(yè)的工時(shí)及降低產(chǎn)品的不良品率。
本實(shí)用新型上述的檢測機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為1、使用交流電壓AC220V經(jīng)變壓器后，一組供應(yīng)電壓測試板，另一組供繼電器。
2、如圖6所示，為電壓測試板的結(jié)構(gòu)示意圖。
上述的檢測機(jī)構(gòu)由于其電路結(jié)構(gòu)為普通技術(shù)人員常規(guī)的技術(shù)，故此不再贅述。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更與等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置，其特征在于其包括一承裝電池的容置槽，其內(nèi)部為呈由兩側(cè)漸向中央處傾斜并形成一弧形槽，該弧形槽的中央處為一通空口；一齒輪，軸設(shè)固定于上述弧形槽上，其齒與齒之間的齒溝恰能容置一電池；一感測器，裝設(shè)于齒輪外側(cè)的適當(dāng)處，并在上述齒輪端部的兩側(cè)分別連接電池的正極與負(fù)極；一氣壓噴氣口，裝設(shè)于齒輪端部的適當(dāng)處；齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將電池由容置槽內(nèi)分別一個(gè)個(gè)卡置入齒溝內(nèi)，電池隨著轉(zhuǎn)動(dòng)觸碰到感測器，該正、負(fù)電極即導(dǎo)電，檢測電池的電流方向是否正確，若為正確該電池即往機(jī)構(gòu)內(nèi)部掉落，反之若不正確則感測氣壓噴氣口動(dòng)作，將該電池噴出于機(jī)構(gòu)之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置，其特征在于所述的齒輪為由一馬達(dá)所帶動(dòng)。
專利摘要一種電池組裝機(jī)的檢測機(jī)構(gòu)裝置,其包括:一容置槽內(nèi)部兩側(cè)向中央傾斜成弧形槽,中央為通空口;一齒輪軸設(shè)于弧形槽,齒與齒間的齒溝恰容置一電池;一感測器設(shè)于齒輪外側(cè),齒輪端部兩側(cè)連接電池正極負(fù)極;一氣壓噴氣口設(shè)于齒輪端部;齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將電池由容置槽卡置入齒溝內(nèi),電池隨著轉(zhuǎn)觸碰感測器,正、負(fù)電極即導(dǎo)電,檢測電池電流方向是否正確,若正確電池即往機(jī)構(gòu)內(nèi)掉落,若不正確感測氣壓噴氣口動(dòng)作將電池噴出機(jī)構(gòu)外,確保進(jìn)入機(jī)構(gòu)內(nèi)電池正確,具有使組裝電池精簡、作業(yè)效率高的功效。
文檔編號(hào)H01M2/10GK2283925SQ9624132
公開日1998年6月10日 申請(qǐng)日期1996年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月28日
發(fā)明者陳樹錦, 江昌元, 吳國淦 申請(qǐng)人:陳樹錦, 江昌元, 吳國淦