專利名稱：搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，它通過使用螺栓或類似零件將一組搭鐵固定件互相結(jié)合在一起。
例如，當(dāng)分別連接到一組設(shè)備上的一組搭鐵接線柱需要連接到車身上時，過去通常使用一種結(jié)構(gòu)，其中搭鐵接線柱被裝配成一個互相重疊的整體部件，然后該部件通過一個螺栓緊固地固定到車身上。在這種結(jié)構(gòu)中，通過緊固螺栓，搭鐵接線柱不僅可以與車身緊密地接觸，而且搭鐵接線柱間也可以互相緊密接觸，由于搭鐵接線柱間的緊密接觸，即使與車身不直接接觸的搭鐵接線柱也可以與車身保持間接的導(dǎo)通。
然而，在上述傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，由于搭鐵接線柱間的接觸僅僅構(gòu)成表面接觸，為了保證搭鐵接線柱間的導(dǎo)通，搭鐵接線柱的搭鐵固定件必須緊緊固定，直至它們能夠互相緊密接觸。換句話說，在常規(guī)結(jié)構(gòu)中，即使螺栓只是輕微松動，不與車身直接接觸的搭鐵接線柱有導(dǎo)通性變差的問題。
本發(fā)明的目的是消除上述傳統(tǒng)搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)中的缺陷。因此，本發(fā)明的目的之一是提供一種搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，它能保證裝配在一起的搭鐵固定件可靠地接觸。
一個搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)包括一組搭鐵固定件，所述的固定件包括第一搭鐵固定件和第二搭鐵固定件，第二搭鐵固定件在其與第一搭鐵固定件相對的第一表面上有一個突起部分，用以在第一和第二搭鐵固定件相重疊時形成第一和第二搭鐵固定件之間的間隙；一個緊固件，緊固搭鐵固定件，從而第一和第二搭鐵固定件被保持相互接觸，其中緊固件緊緊固定第一和第二搭鐵固定件的突起部分所處的區(qū)域，使第二搭鐵固定件彈性變形，并使第一和第二搭鐵固定件接近，從而突起部由一彈性力與第一搭鐵固定件接觸。
根據(jù)本發(fā)明，為了裝配搭鐵固定件，首先，將搭鐵固定件相互重疊。在這種情況下，由于突起部分凸出地設(shè)置在搭鐵固定件的相對的表面上，兩個搭鐵固定件通過突起部分相互重疊，同時兩者間形成一空隙。這時，如果搭鐵固定件處在突起部分的區(qū)域被緊固在一起，則搭鐵固定件即其上形成間隙的部分朝它們互相接近的方向彈性變形，同時在搭鐵固定件上突起部分頂住的部位產(chǎn)生一個彈性力，即由于兩個搭鐵固定件通過突起部位相互接觸，兩個搭鐵固定件的裝配狀態(tài)的可靠性得到加強。此外，由于緊固件對搭鐵固定件上處在壓迫部分的部分進(jìn)行緊固但不直接緊固突起部位，即使搭鐵固定件被過度緊固，壓迫部分也可以避免變形損壞等。
本發(fā)明的實質(zhì)、應(yīng)用和原理從以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說明和所附權(quán)利要求中可以更清楚地被理解。在附圖中

圖1表示本發(fā)明的一個實施例中，兩個搭鐵固定件處于互相分離狀態(tài)下的透視圖。
圖2表示兩個搭鐵固定件已裝配在一起及一緊固螺栓的透視圖。
圖3是裝配在一起的兩個搭鐵固定件的俯視圖，表示突起部分或壓迫部分設(shè)置的位置。
圖4是兩個搭鐵固定件上設(shè)置的板狀重疊部分的部分放大側(cè)視圖，表示重疊部分的彈性變形狀態(tài)。
圖5是兩個搭鐵固定件的部分放大側(cè)視圖，表示其裝配狀態(tài)。
下面結(jié)合附圖1-5說明根據(jù)本發(fā)明搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)。
在本實施例的說明中，本發(fā)明應(yīng)用于一個搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，其中兩個搭鐵固定件裝配在一起，所得的裝配件安裝到車輛的車身上。
在根據(jù)本實施例的裝配結(jié)構(gòu)中，使用了兩種搭鐵固定件，即在附圖1的上部所示的第一搭鐵固定件10和在附圖1中第一搭鐵固定件10的下方所示的第二搭鐵固定件30。
為了形成第一搭鐵固定件10，將一塊導(dǎo)體金屬板沖壓成給定形狀，然后，將沖壓的金屬板彎曲；第一搭鐵固定件10包括一個裝配部分和一個電線連接部分24，裝配部分11包括由兩塊相互平行但相距一定距離的平板構(gòu)成的板狀重疊部分12(下文中，位于附圖1的電線連接部分24的遠(yuǎn)端的板狀重疊部分用12A表示，位于附圖1中的近端的板狀重疊部分用12B表示)，位于兩個板狀重疊部分12A和12B的一端之間并跨接兩個重疊部分12A和12B的一個板狀固定部分13，和位于兩個板狀重疊部分12A和12B之間并跨接兩個重疊部分12A和12B上述固定部分13的相對端的一個板狀接收部分14。兩個板狀重疊部分12A和12B被水平對齊，但板狀重疊部分12A在其前端一側(cè)略寬于板狀重疊部分12B(在圖1中，這一側(cè))。此外，固定部分13和接收部分14水平對齊但是位于低于兩個板狀重疊部分12A和12B一個高度，所低的高度大約等于板狀重疊部分12A或12B的厚度。
在固定部分13上，形成了一個與固定部分13水平對齊并沿著與接收部分14相反方向延伸的位移限制部分15。此外，在位移限制部分15的上表面，將同一上表面切開并升起而形成一個固定卡16，該固定卡16與下文要討論的第二搭鐵固定件30上的固定孔39相配合。此外，在位移限制部分15的前端一側(cè)形成一個傾斜的引導(dǎo)表面17，用于幫助固定部分13與下文將要討論的第二搭鐵固定件30上的接收部分34之間的配合。在位移限制部分15和兩個板狀重疊部分12A和12B之間形成一個脫離槽18，第二搭鐵固定件30的板狀重疊部分32A和32B與第二搭鐵固定件30上形成的接收部分34之間的連接部分可以插入其中。
在接收部分14的上表面，形成了一個與第二搭鐵固定件30上的固定卡36配合的固定孔19。接收部分14還包括一個與接收部分14水平平齊并且向位移限制部分15方向延伸的突起部分20，在突起部分20的上表面，形成一個傾斜的引導(dǎo)表面21，用以輔助固定孔19與第二搭鐵固定件30上的固定卡36之間的固定配合。此外，在突起部位20和兩個板狀重疊部分12A和12B之間形成了一個脫離槽，固定部分33與第二搭鐵固定件30上分別形成的兩個板狀重疊部分32A和32B之間的連接部分可以插入其中。
固定部分13和突起部分20相對的兩個邊分別作成同心同直徑的弧形邊，第一搭鐵固定件10的兩個板狀重疊部分12A和12B這樣設(shè)置，即它們的側(cè)邊可以與一個與該弧同心同直徑的虛圓相接觸，此外，這些邊所限定的空間構(gòu)成一個可被緊固螺栓50插入的孔23。
上述裝配部分11上整體形成一個電線連接部分24，即電線連接部分24是這樣設(shè)置的，它從接收部分14上的板狀重疊部分12B的末端側(cè)邊沿直角方向向板狀重疊部分12B的縱軸方向伸展。電線連接部分24包括一個絕緣套24A和一個導(dǎo)線套24B。絕緣套24A從輔助裝置(未畫出)一側(cè)卷繞在地線W的終端部分的樹脂覆蓋層Wa上，導(dǎo)線套24B卷繞在通過剝除地線W的樹脂覆蓋層Wa而暴露的芯線Wb上。
現(xiàn)在，為了制造第二搭鐵固定件30，正如第一搭鐵固定件10的情形，將一塊導(dǎo)體金屬板沖壓成給定形狀，然后，將沖壓后的金屬板彎曲從而使它包括一個裝配部分31和一個電線連接部分44。裝配部分31的結(jié)構(gòu)為第一搭鐵固定件10的裝配部分11顛倒的狀態(tài)，即裝配部位31的板狀重疊部分32(位于附圖1中的電線連接部分44遠(yuǎn)端的板狀重疊部分稱為32A，而位于附圖1中近端的板狀重疊部分稱為32B)可分別與第一搭鐵固定件10的板狀重疊部分12A和12B的下表面相重疊；并且，裝配部分31的固定部分33和接收部分34可分別與第一搭鐵固定件10的接收部分14和固定部分13的上表面相重疊。在第二搭鐵固定件30的裝配部分31，在固定部分33上形成了一個位移限制部分35和一個固定卡36，并且在接收部位34上形成了一個固定孔39和一個突起部分40。此外，形成了一個與第一搭鐵固定件10的插入孔23相同的插入孔43，在位移限制部分35與兩個板狀重疊部分32A及32B之間以及突起部分40與兩個板狀重疊部分32A和32B之間形成脫離槽38和42。
此外，類似于第一搭鐵固定件10的電線連接部分24，電線連接部分44包括一個絕緣套44A和卷繞在地線W上的電線套44B。電線連接部分44是這樣設(shè)置的，它從接收部分34側(cè)部的板狀重疊部分32B沿著與板狀重疊部分32B的縱軸方向垂直的方向伸展。因此，當(dāng)?shù)诙铊F固定件30與第一搭鐵固定件10裝配的時候，電線連接部分44可以與第一搭鐵固定件10的電線連接部分24平行。
下面將說明一個用于增加兩個待裝配的搭鐵固定件10和30之間的接觸壓力的結(jié)構(gòu)。如上所述，第二搭鐵固定件30包括兩個板狀重疊部分32A和32B。在兩個板狀重疊部分32A的上表面，在附圖1中電線連接部分44的遠(yuǎn)端，沖壓形成了一個突起部分45(即一個沖壓部分，它是本發(fā)明的主題)，它沿著重疊部分32A的縱軸方向延伸(即兩個搭鐵固定件裝配的方向)。此外，突起部位45位于板狀重疊部分32A的端頭部位附近，當(dāng)?shù)谝缓偷诙铊F固定件10和30裝配在一起時，它位于緊固螺栓50的頭部50A壓在第一搭鐵固定件10上的位置之外，即圖3網(wǎng)格區(qū)域A之外的區(qū)域。因此，通過緊固螺栓50的緊固在突起部分45所在區(qū)域進(jìn)行，而不是直接在突起部分45進(jìn)行。此外，突起部分45的高度是這樣的，即當(dāng)固定部分13、33與接收部分14、34互相接觸時，突起部分45的頂部高于第一搭鐵固定件10的板狀重疊部分12A的下表面。當(dāng)兩個搭鐵固定件10和30裝配在一起時，在突起部位45之內(nèi)，兩個板狀重疊部分12A和32A之間形成了一個小空隙41(見附圖4)。
下面說明上述第一和第二搭鐵固定件10和30的裝配過程。首先，第一搭鐵固定件10與第二搭鐵固定件30進(jìn)行裝配，為了將第一搭鐵固定件10和第二搭鐵固定件30進(jìn)行裝配，將第一搭鐵固定件10放置在第二搭鐵固定件30之上，固定部分13和33分別插入他們相應(yīng)的插入孔43和23，之后，將固定部分13和33進(jìn)一步沿著板狀重疊部分12和32的縱軸方向(以下稱為裝配方向)滑動，從而使插入孔23和43與其相配合。結(jié)果，第一搭鐵固定件10的位移限制部分15被置于第二搭鐵固定件30的接收部分34之下，同時，第二搭鐵固定件30的位移限制部分35被置于第一搭鐵固定件10的接收部分14之上。然后，固定卡16和36分別裝配在固定孔19和39中，從而完成兩個搭鐵固定件10和30的裝配操作(見圖2)。這時，不僅固定卡16和36與固定孔19、39之間的配合可以避免兩個搭鐵固定件10和30進(jìn)行相對方向的移動，而且脫離槽18、42與22、38的縱深部分的接觸也避免了兩個端搭鐵固定件以超出正常裝配位置的過度地裝配在一起。此外，由于第二搭鐵固定件30的突起部分45將第一搭鐵固定件10的板狀重疊部分12A推起，固定部分13、33和接收部分14、34向一個它們可以相互緊密接觸的方向移動，從而固定卡16和36可以與固定孔19和39更緊密地裝配在一起。此外，在兩個搭鐵固定件10和30相互重疊的狀態(tài)，在突起部分45之內(nèi)，兩個板狀重疊部分12A和32A之間形成了一個小空隙41。
之后，緊固螺栓50被插入兩個已裝配在一起的搭鐵固定件10和30的插入孔23和43，然后沿車身51方向擰緊緊固螺栓50，從而將兩個已裝配的搭鐵固定件10和30緊固在一起。在兩個搭鐵固定件10和30被緊固螺栓50緊固的過程中，兩個搭鐵固定件10和30相應(yīng)的板狀重疊部分12和32緊密接觸，第二搭鐵固定件30被緊壓在車身51上。在這個過程中，第一搭鐵固定件10的板狀重疊部分12A的位于被突起部分45頂起的部分，即相對于第二搭鐵固定件30的板狀重疊部分32A形成空隙41的板狀重疊部分12A的部分彈性變形，并沿著一個使它能接近第二搭鐵固定件30的板狀重疊部分32A的方向被壓迫(見圖4)。如果兩個搭鐵固定件10和30之間通過緊固螺栓50進(jìn)行的緊固更進(jìn)一步，則由于板狀重疊部分12A的彈性變形所產(chǎn)生的彈性力將施加于突起部分45的頂壓部分，從而板狀重疊部分12A和32A通過突起部分45而互相緊緊壓迫，即兩個搭鐵固定件10和30不是由于緊固螺栓50之間給予的緊固力而互相壓迫，而是通過第一搭鐵固定件10的板狀重疊部分12A的彈性變形所產(chǎn)生的彈性力而互相緊密接觸(見圖5)。
如上所述，根據(jù)本實施例，由于設(shè)置突起部分45使得兩個搭鐵固定件10和30之間的接觸壓力的增加成為可能，因此裝配后的兩個搭鐵固定件10和30之間接觸的可靠性得到加強。此外，在本實施例中，兩個搭鐵固定件10和30之間的接觸壓力由于對突起部分45所在區(qū)域(但不直接緊固突起部分45)進(jìn)行緊固而增加，但突起部分45不是直接地被緊固，因此，即使緊固螺栓50被過度緊固，突起部分45也可以避免變形或損壞。
此外，根據(jù)本實施例，在兩上搭鐵固定件10和30被簡單裝配在一起的狀態(tài)下，即兩個搭鐵固定件10和30在被緊固螺栓50緊密固定之前，突起部分45推起第一搭鐵固定件10的板狀重疊部分12A從而使其能夠?qū)⒐潭?6和36與固定孔19和39更緊密接觸。這樣能夠解決兩個搭鐵固定件從初始的裝配狀態(tài)逐漸松動的問題，從而增加兩個搭鐵固定件初始裝配狀態(tài)的可靠性。此外，由于兩個搭鐵固定件的接觸狀態(tài)能夠經(jīng)常被保持在其壓合或突起部分，兩個搭鐵固定件之間的導(dǎo)電可靠性也得到加強。
但是，本發(fā)明并不僅限于前述結(jié)合附圖所作說明的實施例，例如，下面的實施例在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。此外，其它一些實施例和修改也可能不脫離本發(fā)明的主體范圍。
(1)盡管突起部分或壓迫部分45在所述實施例中是通過沖壓形成的，它也可以通過切開并升起板狀重疊部分形成。
(2)在所述實施例中，突起部分45的形狀沿著板狀重疊部分的縱軸方向(即兩個搭鐵固定件裝配的方向)延伸。然而，它也可以由例如一個表面凹坑構(gòu)成，此時，可以設(shè)置一個單獨的表面凹坑或者一組表面凹坑。
(3)在所述實施例中，突起部分45僅設(shè)置在第二搭鐵固定件30上。但是，根據(jù)本發(fā)明，突起部分45也可以設(shè)置在第一搭鐵固定件上，或者同時設(shè)置在第一和第二搭鐵固定件上。
(4)在所述實施例中，所作的說明針對一種情況，其中，本發(fā)明所適用的搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)中，兩個搭鐵固定件10和30通過沿板狀重疊部分13和32的板平面滑動進(jìn)行裝配。但是，這不是限定性的，本發(fā)明也適用于以下裝配結(jié)構(gòu)類型，即僅包括可插入螺栓的插入孔的裝配結(jié)構(gòu)，插入孔首先互相配合然后使兩個搭鐵固定件圍繞插入孔相互轉(zhuǎn)動，從而兩個搭鐵固定件可以被裝配在一起。
(5)在所述實施例中，緊固螺栓50通過兩上搭鐵固定件10和30的插入孔23和43插入，然后兩個搭鐵固定件10和30通過緊固螺栓50緊固到車身51上。但是根據(jù)本發(fā)明，這也不是限定性的，例如，螺栓可以從車身上伸出，將兩個搭鐵固定件放在螺栓之上，然后用一個螺帽將其緊固。
(6)在所述實施例中，根據(jù)本發(fā)明的突起或壓迫部分45設(shè)置在緊固螺栓50的頭部50A直接壓合的區(qū)域A之外。但是，當(dāng)緊固螺栓50通過一個墊片插入時，突起部位45可以被設(shè)置在墊片直接壓合的區(qū)域之外。簡言之，突起或壓迫部分可以被設(shè)置在緊固部件例如螺栓、螺母、墊片或類似部件直接接觸的區(qū)域之外。
(7)在所述實施例中，所說明的情況是兩個搭鐵固定件10和30被裝配在一起。但是，這不是限定性的，本發(fā)明也可以應(yīng)用于三個或多個搭鐵固定件裝配在一起的情況。
(8)在所述實施例中，所說明的情況是本發(fā)明應(yīng)用于接地的兩個搭鐵固定件10和30。但是，本發(fā)明也可以應(yīng)用于不作接地的搭鐵固定件的情況。
權(quán)利要求
1.一種搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)包括一組搭鐵固定件，所述固定件包括第一搭鐵固定件和第二搭鐵固定件，所述第二搭鐵固定件在其與第一搭鐵固定件相對的第二表面上具有一個突起部分，用以在第一和第二搭鐵固定件相重疊時形成于第一和第二搭鐵固定件之間的間隙；以及一個緊固件，緊固所述搭鐵固定件，從而第一和第二搭鐵固定件被保持相互接觸，而其中所述的緊固件緊緊固定第一和第二搭鐵固定件的突起部分所處的區(qū)域，使第二搭鐵固定件彈性變形，使第一和第二搭鐵固定件接近，從而所述突起部分由一個彈性力與第一搭鐵固定件接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，其中所述的第一搭鐵固定件在其與所述的第二搭鐵固定件相對的第一表面上具有第一結(jié)合部分；以及所述的第二搭鐵固定件在所述的第二表面上具有一個當(dāng)所述的第一和第二搭鐵固定件互相重疊時可與所述的第一結(jié)合部分結(jié)合的第二結(jié)合部分，其中在所述的第一和第二搭鐵固定件相互重疊但所述的第一和第二搭鐵固定件被所述的緊固件緊固之前，所述的第一搭鐵固定件被突起部分推起，從而所述的第一和第二搭鐵固定件處于所述的第一和第二結(jié)合部分相互緊密接觸的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，其中所述的第一和第二結(jié)合部分具有固定孔；及所述的第一和第二接收部分具有固定卡，當(dāng)所述的第一和第二搭鐵固定件相互重疊時所述的固定卡與固定孔相結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，所述的第一搭鐵固定件還包括兩個相互平行但相距一定距離的第一板狀重疊部分；設(shè)置在兩個第一板狀重疊部分之間的第一固定部分；設(shè)置在兩個第一板狀重疊部分之間并與所述的第一固定部分相對的第一接收部分，以及所述的第二搭鐵固定件還包括兩個相互平行但相距一定距離的第二板狀重疊部分；設(shè)置在兩個第二板狀重疊部分之間用于與所述的第一接收部分相重疊的第二固定部分；設(shè)置在兩個第二板狀重疊部分之間并與所述的第二固定部分相對，與所述的第一接收部分相重疊的第二接收部分；其中所述的第一接收部分具有一個傾斜的引導(dǎo)表面，當(dāng)所述的第一和第二搭鐵固定件之一放置在裝配方向以便疊合在另一個之上時，所述的引導(dǎo)表面輔助所述的固定卡朝所述的固定孔移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)，所述的第一和第二搭鐵固定件各包括在所述的接收部分和兩個板狀重疊部分之間以及在所述的固定部分與兩個板狀重疊部分之間形成的脫離槽，以便當(dāng)所述的第一和第二搭鐵固定件重疊時，所述的第一和第二搭鐵固定件能夠在正常裝配位置裝配。
全文摘要
一突起部分設(shè)置于搭鐵的裝配結(jié)構(gòu)的第二搭鐵固定件的板狀重疊部分。突起或壓迫部分處于緊固螺栓的頭部直接接觸區(qū)域A之外，當(dāng)緊固螺栓緊固兩個搭鐵固定件時，第一搭鐵固定件上的板狀重疊部分彈性變形，并由突起或壓迫部分壓迫第二搭鐵固定件的板狀重疊部分，使兩個搭鐵固定件緊密接觸。增加了兩個搭鐵固定件之間的接觸壓力。由于突起或壓迫部分不直接被緊固，即使兩個搭鐵固定件被緊固螺栓過度緊固，突起部分也能避免被擠碎。
文檔編號H01R11/11GK1166701SQ9711036
公開日1997年12月3日 申請日期1997年4月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月22日
發(fā)明者松岡宏幸, 高田信宏 申請人:住友電裝株式會社, 豐田汽車株式會社