專利名稱：連續(xù)端子用高速收料機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種連續(xù)端子用高速收料機，特別是一種用于完成沖制或電鍍運作的端子的卷繞收料機。
傳統(tǒng)將沖制成型或完成電鍍動作的連續(xù)端子實施逐一卷收的方式，大抵如圖1所示，其主要是將一提供連續(xù)端子A卷繞的收料端子盤1；直接定位在一安置于基架2的轉(zhuǎn)動裝置3(可為張力馬達)處，及在收料端子盤1后方的基架位置，另置有一紙帶盤4，而該歷經(jīng)沖制成型或電鍍運作后的連續(xù)端子A，是藉由一驅(qū)動機構(gòu)5的轉(zhuǎn)動驅(qū)送而逐一位移，及通過轉(zhuǎn)動裝置3對收料端子盤1的驅(qū)動動作，而逐一的卷收繞設(shè)在收料端子盤1內(nèi)，同時，為使連續(xù)端子A卷繞集收時，不致發(fā)生上、下層直接接觸的缺點，紙帶盤4的紙帶B且與連續(xù)端子A呈疊設(shè)狀一并卷設(shè)于收料端子盤1內(nèi)。不可否認(rèn)，這種運作方式，確可將欲實施集收運作的連續(xù)端子A，可逐一卷收在收料端子盤1內(nèi)，而具有應(yīng)時的使用價值，但，在實際使用上，有不便之處，即，當(dāng)每一收料端子盤1卷收的連續(xù)端子A呈滿盤狀時，操作者均需立即實施停機動作，以便于換上空的收料端子盤，但當(dāng)收料端子盤1完成卷收動作，即必需立即實施停機的方式，這不但在操作上極為麻煩，同時，該連續(xù)端子更有直接發(fā)生無法連續(xù)輸送所致的生產(chǎn)速度緩慢與工作效率降低等缺點，當(dāng)然，若操作者稍未注意而未適時行停機動作時，則該連續(xù)端子便有直接發(fā)生溢出收料端子盤以致散落于地面的可能。
針對于上述問題，有人曾提供出一種如圖2所示改良的連續(xù)端子收料裝置，主要是在基架2處另置有一轉(zhuǎn)動裝置3′、收料端子盤1′及紙帶盤4′，當(dāng)原收連續(xù)端子A的收料端子盤1完成卷收動作時，操作者是直接將連續(xù)端子A予以剪斷，并與另一紙帶盤4′的紙帶B′一并牽引于預(yù)備的收料端子盤1′，而藉該收料端子盤1′亦可被轉(zhuǎn)動裝置3′予行驅(qū)動回轉(zhuǎn)，則被驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)送的連續(xù)端子A，便可被繼續(xù)卷收，繼而，以該二收料端子盤1、1′可循環(huán)的實施交替動作，則驅(qū)動機構(gòu)5便可不停機地持續(xù)驅(qū)送連續(xù)端子A，以致連續(xù)端子A達到連續(xù)卷收的目的。對于上述所產(chǎn)生的些許缺點，確實具有為目前使用普遍的方式，但在實際使用上仍有缺點，而且必需加以改進。即，該預(yù)備用的收料端子盤1′雖可在原收料端子盤1完成卷收動作時，接續(xù)的提供連續(xù)端子A繼續(xù)卷收，以致驅(qū)動機構(gòu)5可做不停機的動作，但當(dāng)原收料端子盤1卷收呈滿盤狀，而操作者將端子A予行剪斷時，由于驅(qū)動機構(gòu)5呈持續(xù)驅(qū)送運作，而必會使端子繼續(xù)被導(dǎo)出，故在端子A與紙帶B′的前端一并完成安置在預(yù)備用收料端子盤1′后，被持續(xù)導(dǎo)出的端子A必然已有一段長度，且為毫無張力地松馳狀，甚至已掉落于地，同時，亦有不慎落于機臺，而發(fā)生勾、卡機件所致的危險性與破壞性。再者，每一收料端子盤1(1′)在卷收呈滿盤狀時，操作人員必需立即實施剪切連續(xù)端子A的動作(若未立即剪斷，則收料端子盤1(1′)亦有端子易溢出。
本實用新型的主要目的，在于提供一種具有剎車及緩沖作用的連續(xù)端子用高速收料機。
本實用新型的另一目的，在于提供一種對端子有蓄存作用的連續(xù)端子用高速收料機。
本實用新型采取如下結(jié)構(gòu)本實用新型的連續(xù)端子用高速收料機，包括基架、收料端子盤、轉(zhuǎn)動裝置、紙帶盤及驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，還包括剎車裝置及緩沖機構(gòu)；剎車裝置位于收料端子盤后方，置于所述基架上，其設(shè)有一氣壓缸，在氣壓缸活塞桿的前端，設(shè)有一橡膠剎車柱，橡膠剎車柱恰對應(yīng)于所述緩沖機構(gòu)中安置在基架的最前只導(dǎo)輪，在活塞桿外伸時，可直接對環(huán)繞于導(dǎo)輪的連續(xù)端子作頂止剎車動作；所述緩沖機構(gòu)位于收料端子盤與驅(qū)動機構(gòu)之間，設(shè)有數(shù)個間隔排列并直接定位在所述基架橫桿的導(dǎo)輪；二只導(dǎo)桿，以分別安置在基架橫桿與基架頂桿之間，上、下端分別安置有一緩沖彈簧；一活動架桿，于鄰近中段一側(cè)安設(shè)有一滑行軸承，并藉以滑設(shè)在其中一導(dǎo)桿，另一側(cè)對應(yīng)位置，以一定位塊安置有三只滑輪，三只滑輪以導(dǎo)桿的直徑為基，以三角配置狀滑設(shè)在另一導(dǎo)桿的正、背面位置；數(shù)只導(dǎo)輪，以少于安設(shè)在基架橫桿導(dǎo)輪一只的數(shù)量，分別間隔地設(shè)在所述活動架桿上，并與所述基架橫桿上的諸導(dǎo)輪相配合，而供被驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)送的連續(xù)端子依序環(huán)繞；一重錘，其重量設(shè)為稍大于活動架桿即設(shè)于其上諸構(gòu)件的結(jié)合重量，及小于連續(xù)端子的卷收拉力施予活動架桿后的重力，位于基架邊側(cè)安置的套管內(nèi)，以一鋼索往上牽引，而鋼索歷經(jīng)基架頂桿的滑輪導(dǎo)引后，另一端固設(shè)在活動架桿的中段位置，并恰致活動架桿以二導(dǎo)桿為滑移之基呈被懸吊狀，在連續(xù)端子呈卷收狀時致活動架桿位于最低點位置；數(shù)只壓輪，分別位于安置于活動架與基架橫桿處的各導(dǎo)輪的周緣，以一支桿定位在一調(diào)整板處，調(diào)整板在一端設(shè)有一定位孔，可供螺釘固設(shè)在活動架桿的延伸桿或基架橫桿適當(dāng)位置，并可藉螺釘為軸點擺動，致壓輪確實觸壓于導(dǎo)輪周面，在另一端設(shè)有一弧形定位槽，可在擺動定位后供螺釘穿置；一制動桿，設(shè)在活動架桿上，可行上、下位移調(diào)整，與安置在基架頂桿并與可制動收料機行停機動作的觸動開關(guān)相對應(yīng)，在所述活動架桿上升至設(shè)定位置時，可觸及到所述觸動開關(guān)。則該端子不做繼續(xù)輸送于收料端子動作的情形下，對于收料端子盤的更換與安置動作。
結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的特點說明如下
圖1、2為習(xí)知連續(xù)端子收料機實施收料運作的平面示意圖。
圖3為本實用新型連續(xù)端子收料機實施收料運作的平面示意圖(一)。
圖4為本實用新型連續(xù)端子收料機實施收料運作的平面示意圖(二)。
圖5為本實用新型剎車裝置的立體示意圖。
圖6為本實用新型緩沖機構(gòu)的活動架桿導(dǎo)輪等構(gòu)件安置的立體示意圖。
圖7為本實用新型緩沖機構(gòu)的重錘安置的立體示意圖。
圖8為本實用新型緩沖機構(gòu)的壓輪設(shè)置的立體示意圖。
圖9為本實用新型緩沖機構(gòu)的壓輪動作的平面示意圖。
首先，請參閱圖3、4所示，本實用新型的連續(xù)端子用高速收料機，主要是在收料端子盤1(1′)與驅(qū)動機構(gòu)5之間，安置有一剎車裝置10與一緩沖機構(gòu)20。其中，該收料機內(nèi)設(shè)有的收料端子盤1(1′)、轉(zhuǎn)動裝置3(3′)、紙帶盤4(4′)及驅(qū)動機構(gòu)，其與習(xí)知技術(shù)相同，故于此不再詳加敘述。
剎車裝置10(請配合圖5所示)，其安置在基架2上，并位于收料端子盤1(1′)的后方，主要設(shè)有一氣壓缸101及在氣壓缸活塞桿1011的前端，安置有一橡膠剎車柱102，橡膠剎車柱102恰對應(yīng)于緩沖機構(gòu)20中安置在基架2處的最前只導(dǎo)輪201，以在活塞桿1011被制動伸出時，可直接對環(huán)繞于導(dǎo)輪201并呈輸送導(dǎo)移狀的連續(xù)端子A作頂止的剎車動作；緩沖機構(gòu)20，如圖6-9所示，主要設(shè)有數(shù)個以適當(dāng)距離間隔排列并直接定位于基架橫桿21的導(dǎo)輪201；二只導(dǎo)桿202，以矗立狀分別安置在基架橫桿21與基架頂桿22之間的鄰近中段位置，其上、下二端均套置有一緩沖彈簧2021；一活動架桿203(見圖6)，鄰近中段的一側(cè)按設(shè)有一滑行軸承2031，并藉以滑設(shè)在其中一導(dǎo)桿202，而另一側(cè)對應(yīng)位置，以一定位塊2032按設(shè)有三只滑輪2033，三只滑輪2033且以導(dǎo)桿202的直徑為基呈三角狀配置，并恰可滑設(shè)在另一導(dǎo)桿202的正、背面位置；數(shù)只導(dǎo)輪204，以少于該位于基架橫桿21的導(dǎo)輪201一只的數(shù)量，分別以適宜的距離間隔安設(shè)在活動架桿203，并可與導(dǎo)輪201相配合，而供被驅(qū)動機構(gòu)5驅(qū)送的連續(xù)端子A依序環(huán)繞；一重鍾205(如圖6、7)，其重量設(shè)為稍大于活動架桿203即導(dǎo)輪204、滑行軸承2031、定位塊2032等構(gòu)件相結(jié)合后的重量，及小于連續(xù)端子A卷收拉力施予活動架桿203后的力量，位于基架2邊側(cè)安置的一套管23內(nèi)，以一適長的鋼索2051往上牽引，而該鋼索2051歷經(jīng)安設(shè)在基架頂桿22的滑輪221、222導(dǎo)引后，將另一端固設(shè)在活動架桿203的中段位置，以恰使活動架桿203以二導(dǎo)桿202為基呈被懸吊狀，且在連續(xù)端子A呈卷收狀態(tài)時，恰位于觸及緩沖彈簧2021的最低點位置；數(shù)只壓輪206(詳見圖8、9所示)，分別位于一活動架桿203的延伸桿2034位置，并分別定位在一調(diào)整板2061預(yù)置的支桿2062處，而可觸及到設(shè)于活動架桿203上的各導(dǎo)輪204，該調(diào)整板2061一端設(shè)有定位孔20611，以供螺釘C固設(shè)在延伸桿2034，而另一端設(shè)有一具開口的弧形定位槽20612，調(diào)整板2061可以螺釘C為軸點，并依定位槽20612設(shè)置的方位行擺動位移，進而使壓輪206可確實的觸壓于導(dǎo)輪204，而為螺釘D固設(shè)于延伸桿2034，另，在安設(shè)于基架橫桿21的各導(dǎo)輪201的周面，亦規(guī)則地安設(shè)有相同的壓輪206′；一制動桿207(見圖6)，安置在活動架桿203適當(dāng)位置，并可行上、下位移調(diào)整，與安置在基架頂桿22的觸動開關(guān)208呈相對應(yīng)狀，以活動架桿203上升至設(shè)定上限位置時，可直接觸及觸動開關(guān)208做停機的安全動作；如圖3所示，當(dāng)連續(xù)沖制成型或完成電鍍運作的連續(xù)端子A被驅(qū)動機構(gòu)5逐一逐驅(qū)送，在進行收料的輸送導(dǎo)移運作時，其是先經(jīng)由緩沖機構(gòu)20設(shè)于基架橫桿21最末只導(dǎo)輪201，再逐一且依序的繞設(shè)在其余諸導(dǎo)輪204、201，并由另設(shè)于基架橫桿21的最前只導(dǎo)輪201處導(dǎo)出，繼而，藉由二導(dǎo)移輪E的再導(dǎo)引，便可直接與紙帶B一并牽引卷收于收料端子盤1；而由于藉鋼索2051牽引懸吊著活動架桿203的重錘205重量，是設(shè)定為較活動架桿203即設(shè)于其上諸構(gòu)件的重量為大及小于連續(xù)端子A的卷收力施予活動架桿203后所產(chǎn)生的重力，故當(dāng)收料端子盤1對連續(xù)端子A實施卷收動作時，該安設(shè)有數(shù)個導(dǎo)輪204，并分別為連續(xù)端子A逐一環(huán)繞的活動架桿203，是受卷收力的動作而自然被往下拉，并在最低點位置恰為套設(shè)在二導(dǎo)桿202下端的緩沖彈簧2021予行頂止，當(dāng)然，由于該緩沖機構(gòu)20設(shè)有的各導(dǎo)輪201、203的位置，是分別規(guī)則安置有至少一只壓輪206(206′)，且各壓輪206并可藉由調(diào)整板2061的弧擺調(diào)節(jié)，而以最恰當(dāng)?shù)挠|壓性觸壓于連續(xù)端子A，及該連續(xù)端子A又可藉由收料端子盤1的卷收作動力運作，而以適當(dāng)張力施予各導(dǎo)輪201、204，故環(huán)設(shè)在緩沖機構(gòu)20各導(dǎo)輪201、204之間的連續(xù)端子A在輸送運作時，具有不翻帶、不卡止的順暢、安定導(dǎo)移性。
請再配合圖4所示，當(dāng)收料端子盤1完成卷收連續(xù)端子A時，(即卷收呈滿盤狀態(tài))，由于位于收料端子盤1后方，并對應(yīng)于緩沖機構(gòu)20最前只導(dǎo)輪201的剎車裝置10，可藉由感應(yīng)系統(tǒng)的控制(該感應(yīng)系統(tǒng)可以手動或自動控制為之)，而使氣壓缸的活塞桿1011外伸，并直接致設(shè)于前端的橡膠剎車柱102，可立即對環(huán)設(shè)于緩沖機構(gòu)20最前只導(dǎo)輪201的連續(xù)端子A予行頂止剎車動作，故位于收料端子盤1與剎車裝置10之間的連續(xù)端子A，在此時將可保持靜止不動狀(當(dāng)然，當(dāng)剎車裝置10行剎車動作時，該驅(qū)動收料端子盤1轉(zhuǎn)動的張力馬達轉(zhuǎn)動裝置3，可因驅(qū)動張力超過設(shè)定極限，而會自動停止轉(zhuǎn)動)，而此，不但對于操作者實施剪切的動作，確實具有更為簡易、方便與準(zhǔn)確的效果，同時，對于剪切后的連續(xù)端子A牽引、安置于另一預(yù)備收料端子盤1′的實施，及收料端子盤1施行裝、卸于轉(zhuǎn)動裝置2的動作，更具有方便性、安定性與積極效能。
當(dāng)然，當(dāng)上述殺車裝置10對輸送中的連續(xù)端子A行頂止剎車動作時，由于驅(qū)動機構(gòu)5依然對欲行收料運作的連續(xù)端子A持續(xù)輸送，故該原本呈適當(dāng)張力環(huán)設(shè)于緩沖機構(gòu)20各導(dǎo)輪201、204之間的連續(xù)端子A，必然會因驅(qū)動機構(gòu)5的持續(xù)輸送而產(chǎn)生松馳，如此，如前述，以重錘205的重量，小于連續(xù)端子A卷收力與緩沖機構(gòu)20的活動架桿202上諸構(gòu)件重量的總數(shù)，但卻大于活動架桿203上諸構(gòu)件的重量，則顯然，活動架桿203在連續(xù)端子A松馳時，將立即受到重錘205的重力作用，而被往上拉，且致被驅(qū)動機構(gòu)5持續(xù)驅(qū)送，逐一環(huán)設(shè)在各導(dǎo)輪21、204間的連續(xù)端子A，可連帶的同以適當(dāng)張力被逐一往上牽引蓄存；即，以剎車裝置10對輸送中的連續(xù)端子A行剎車動作的緩沖機構(gòu)20可接續(xù)的對連續(xù)端子A行蓄存作用，則實施卷收運作的連續(xù)端子A欲更換收料端子盤1(1′)時，驅(qū)動機構(gòu)5自可不必實施停機動作，而使操作更方便，同時，該連續(xù)端子A的輸送，亦可藉以確實達到不間斷的順暢性、連續(xù)性與快速性等，尤有甚者，操作者實施更換、安置收料端子盤1(1′)的時間(包含剪切連續(xù)端子A，及將剪切后的連續(xù)端子A與紙帶B(B′)一并安置卷設(shè)于接替的收料端子盤1(1′)，以及將滿盤的收料端子盤1(1′)卸下…等的時間，更為充裕。
當(dāng)操作者完成收料端子盤1(1′)的置換后，剎車裝置10又可適時的被制動，并使氣壓缸101的活塞桿1011行內(nèi)縮動作，該置換后的收料端子盤1(1′)可接續(xù)對連續(xù)端子A行卷收動作，同時，緩沖機構(gòu)20在連續(xù)端子A不被頂止剎車的情形下，其活動架桿203便可藉由連續(xù)端子A卷收拉力，而直接且逐一的被往下拉動至最低點位置，以做次一循環(huán)的蓄存連續(xù)端子的準(zhǔn)備動作。由于緩沖機構(gòu)20的活動架桿203處，另安置有一制動桿207，且恰與安置在基架頂桿21的觸動開關(guān)208相對應(yīng)，故遇特殊狀態(tài)，當(dāng)前述緩沖機構(gòu)20逐一上升至上限位置，而收料端子盤1(1′)仍未完成置換動作時，制動桿207可直接觸壓到觸壓開關(guān)208，并致收料機立即做停機動作，以確實可防止機件撞毀或連續(xù)端子被拉斷或其他危險性。
由于緩沖機構(gòu)20的活動架桿203行升、降導(dǎo)移動作時，主要以一滑行軸承2031滑設(shè)在一導(dǎo)桿202及另以三只呈三角配置的滑輪2033滑設(shè)在另一導(dǎo)桿202正、背面，故其實施升、降導(dǎo)移的動作，可達到極為順暢、穩(wěn)定與安定的效果；即，活動架桿203除可藉由滑行軸承2031及滑輪2033的滑動特性，而在導(dǎo)桿202上行順暢滑移外，尤其，以其與二導(dǎo)桿202接觸的方式，是一以全周套設(shè)有滑行軸承2031為之，而另一卻以三只呈正、背面對應(yīng)的滑輪2033配合的情形下，當(dāng)二導(dǎo)桿202的定位并非呈絕對平行，而有些許角度時，三只滑輪2033將更因非全周式接觸于導(dǎo)桿202，而可確實發(fā)揮消除升降位移的卡角的效能，進而使活動架桿203的導(dǎo)移具順暢性、安定性與穩(wěn)定性(即，活動架桿203的升降導(dǎo)移運作，主要以全周式接觸的滑行軸2031為基，具有不游離的穩(wěn)定性、順暢性，而三只滑輪2033呈正、背面接觸滑移于另導(dǎo)桿202，則可輔佐活動架桿203行不擺動、不晃動的導(dǎo)移，而若二導(dǎo)桿202并非呈絕對平行時，則三只非全周式接觸于導(dǎo)桿202的滑輪2033，可在滑移中以稍微偏移導(dǎo)桿202中心線的滑行方式繼續(xù)位移，如此，便可充分發(fā)揮消除導(dǎo)移的卡止角度的現(xiàn)象)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果；由于在緩沖機構(gòu)20的二導(dǎo)202上、下端，分別設(shè)有一緩沖彈簧2021，故若遇到突發(fā)狀況而致活動架桿203失去牽引力瞬時下墜時，彈簧體2021便可直接提供緩沖作用，使其不致發(fā)生機臺、構(gòu)件被撞毀的危險性。
綜上所述，本實用新型的連續(xù)端子用高速收料機，整體運作穩(wěn)定及順暢。
權(quán)利要求1.一種連續(xù)端子用高速收料機，包括基架、收料端子盤、轉(zhuǎn)動裝置、紙帶盤及驅(qū)動機構(gòu)，其特征在于，還包括剎車裝置及緩沖機構(gòu)；剎車裝置位于收料端子盤后方，置于所述基架上，其設(shè)有一氣壓缸，在氣壓缸活塞桿的前端，設(shè)有一橡膠剎車柱，橡膠剎車柱恰對應(yīng)于所述緩沖機構(gòu)中安置在基架的最前只導(dǎo)輪，在活塞桿外伸時，可直接對環(huán)繞于導(dǎo)輪的連續(xù)端子作頂止剎車動作；所述緩沖機構(gòu)位于收料端子盤與驅(qū)動機構(gòu)之間，設(shè)有數(shù)個間隔排列并直接定位在所述基架橫桿的導(dǎo)輪；二只導(dǎo)桿，以分別安置在基架橫桿與基架頂桿之間，上、下端分別安置有一緩沖彈簧；一活動架桿，于鄰近中段一側(cè)安設(shè)有一滑行軸承，并藉以滑設(shè)在其中一導(dǎo)桿，另一側(cè)對應(yīng)位置，以一定位塊安置有三只滑輪，三只滑輪以導(dǎo)桿的直徑為基，以三角配置狀滑設(shè)在另一導(dǎo)桿的正、背面位置；數(shù)只導(dǎo)輪，以少于安設(shè)在基架橫桿導(dǎo)輪一只的數(shù)量，分別間隔地設(shè)在所述活動架桿上，并與所述基架橫桿上的諸導(dǎo)輪相配合，而供被驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)送的連續(xù)端子依序環(huán)繞；一重錘，其重量設(shè)為稍大于活動架桿即設(shè)于其上諸構(gòu)件的結(jié)合重量，及小于連續(xù)端子的卷收拉力施予活動架桿后的重力，位于基架邊側(cè)安置的套管內(nèi)，以一鋼索往上牽引，而鋼索歷經(jīng)基架頂桿的滑輪導(dǎo)引后，另一端固設(shè)在活動架桿的中段位置，并恰致活動架桿以二導(dǎo)桿為滑移之基呈被懸吊狀，在連續(xù)端子呈卷收狀時致活動架桿位于最低點位置；數(shù)只壓輪，分別位于安置于活動架與基架橫桿處的各導(dǎo)輪的周緣，以一支桿定位在一調(diào)整板處，調(diào)整板在一端設(shè)有一定位孔，可供螺釘固設(shè)在活動架桿的延伸桿或基架橫桿適當(dāng)位置，并可藉螺釘為軸點擺動，致壓輪確實觸壓于導(dǎo)輪周面，在另一端設(shè)有一弧形定位槽，可在擺動定位后供螺釘穿置；一制動桿，設(shè)在活動架桿上，可行上、下位移調(diào)整，與安置在基架頂桿并與可制動收料機行停機動作的觸動開關(guān)相對應(yīng)，在所述活動架桿上升至設(shè)定位置時，可觸及到所述觸動開關(guān)。則該端子不做繼續(xù)輸送于收料端子動作的情形下，對于收料端子盤的更換與安置動作。
專利摘要一種連續(xù)端子用高速收料機包括基架、收料端子盤、轉(zhuǎn)動裝置、紙帶盤及驅(qū)動機構(gòu),還包括剎車裝置及緩沖機構(gòu);剎車裝置與緩沖機構(gòu)設(shè)在驅(qū)動機構(gòu)與收料端子盤之間,剎車裝置包括一氣壓缸,氣壓缸上設(shè)有一剎車柱可觸及基架導(dǎo)輪的剎車柱。緩沖機構(gòu)包括數(shù)個導(dǎo)輪、二只導(dǎo)桿、一活動架及一重錘;剎車裝置可對緩沖機構(gòu)的最前只導(dǎo)輪行剎車動作;該緩沖機構(gòu)又可以適宜張力對持續(xù)被驅(qū)動機構(gòu)輸送的端子行逐一蓄存。
文檔編號H01R43/00GK2293136SQ9720142
公開日1998年9月30日 申請日期1997年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年1月20日
發(fā)明者邱騰郎 申請人:邱騰郎