專利名稱：電連接單元的制作方法
本申請要求保護日本優(yōu)先權JP9-323157、JP9-323158和JP9-323159的利益，這三個優(yōu)先權都是1997年11月25日提交的申請。
本發(fā)明涉及一種包括一聯(lián)接塊的電連接單元，其主要試圖安裝在車輛的發(fā)動機室內，以向包括于其內的或與其連用的各電器元件供電。
在通常的這種電連接單元中，在連接箱的下部形成一連接器腔室，在連接箱上安裝有電氣部件，例如繼電器和/或熔斷器。一連接器直接組裝并插入該連接器腔室，從該連接器內伸出一導線電氣配線。在這種單元中，在聯(lián)接塊上固定一螺母，在連接器上形成一螺栓孔。一固定螺栓從連接器的下面穿過該螺栓孔，并與所述螺母螺紋連接，從而將該聯(lián)接塊與該連接器彼此夾緊并固定。在這種組裝狀態(tài)下，電氣配線以一種限定的方式在一規(guī)定的方向上延伸。
也可以通過將聯(lián)接塊安裝在單元內，并將連接器安裝在其內來使聯(lián)接塊與連接器連接。在這些單元中，聯(lián)接塊與連接器的連接需要二者在規(guī)定的部分適當?shù)貙χ?。因此，在?lián)接塊或主單元的連接器腔室內設置一對中調節(jié)器，該對中調節(jié)器包括一彈簧。當將連接器與聯(lián)接塊連接時，該彈簧的壓力使連接器對中。但是，用對中彈簧來將聯(lián)接塊與連接器正確定位導致一種復雜的結構和生產(chǎn)成本的提高。
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種電連接單元，其包括一主箱、一安裝在該主箱上的連接器和一載有電氣部件的聯(lián)接塊。連接器從一第一側引入該主箱，聯(lián)接塊從一與第一側相對的第二側插入。
在主箱內有一連接器腔室，連接器放入該腔室內。在連接器腔室內有一從腔室的內壁向內延伸的支撐件。當安裝連接器時，它松散地放置在支撐件的一初始位置上。在聯(lián)接塊和連接器上有夾緊件，在將主箱放在一基底上后，操作這些夾緊件，將聯(lián)接塊與連接塊拉到一起實現(xiàn)連接。在該位置它們彼此固定，連接器處于組裝狀態(tài)。
希望的是，在連接腔室的內表面上具有多個腔室槽，而在聯(lián)接塊上有多個與其互補的凸起。當組裝連接單元時，使這些凸起進入腔室槽內。這些槽與凸起的結合，引導聯(lián)接元件，將連接器在連接器腔室內對中。也可以與此相反地設置，使聯(lián)接塊上具有腔室槽，而在連接腔室內或其上設有凸起。
為了將連接單元的各部分固定在一起，有利的是，在連接器或者聯(lián)接箱上有一連接螺栓，而一螺母保持在另一個上。螺栓的夾緊力將聯(lián)接箱與連接器一起拉到其組裝位置。
在組裝本發(fā)明的連接單元時，將連接器插入連接器腔室，使其臨時松散地支撐在其內。將連接于連接器的電氣配線在其預定的方向上引出連接箱，這時，單元就處于其初始位置。在該位置，將主箱安裝到基底上。
然后，從第二側將聯(lián)接箱插入主箱。再將聯(lián)接器腔室內的連接器和聯(lián)接塊夾緊，使其彼此接合(組裝位置)。聯(lián)接箱載有電氣部件，例如繼電器、熔斷器或類似件。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在連接器和聯(lián)接箱上設置定位件是有用的。以這種方式，當連接器從初始位置向組裝位置移動時，將連接器引導到正確的位置。通過在連接器或者聯(lián)接塊上提供一錐形表面，而在另一個上提供一互補的斜傾表面很容易實現(xiàn)這種引導。
有利的是，支撐件為一個或多個從連接器腔室的內壁向內凸出的爪。連接器處于初始位置時放置在所述爪上。但是，單元完全組裝時，連接器就被拉向聯(lián)接箱，并被提高，離開所述爪。
作為夾緊件，固定在連接器上的一螺母、聯(lián)接塊上的一螺栓孔和一從中穿過并與該螺母接合的連接螺栓的組合是非常有用的。只需轉動螺栓就可將連接器和聯(lián)接塊夾緊到組裝位置。特別是，在聯(lián)接箱上有一接合件，在連接器上有一定位件。二者彼此互補，在正確定位單元的部件時提供附加的固定作用。當然，接合件與定位件的位置可以互換。
附圖構成本說明書的一部分，其中相似的標記表示相似的部件。


圖1是本發(fā)明的電連接單元的橫剖面圖；圖2是本發(fā)明的一分解透視圖；圖3是聯(lián)接塊的前視圖；圖4是圖3所示的聯(lián)接塊的側視圖；圖5是圖3所示聯(lián)接塊的下側的透視圖；圖6是主箱的平面圖；和圖7是本發(fā)明的局部橫剖面圖，其中(a)、(b)和(c)依此示出本發(fā)明的連接單元的組裝。
本發(fā)明的連接單元包括蓋46、聯(lián)接塊35和主箱11。聯(lián)接塊35內裝有例如熔斷器36和繼電器37。連接螺栓43將該聯(lián)接塊連接于主箱11。聯(lián)接塊35下側上的凸起39裝入腔室槽19，從而將聯(lián)接塊35引導到主箱11內。帶有陰接觸件27的連接器26從下端插入主箱11，如圖2所示。帶有插入孔30的定位件32處于陰接觸件27上，從而使螺栓43穿過螺栓孔41與螺母31接合，將聯(lián)接塊35固定在主箱11上。
優(yōu)選的是，斜傾壁11a向下延伸，如圖1和2所示，并支撐在車體14上。固定螺栓16穿過螺栓孔15，用于將電連接單元固定于該車體上。
支撐板17位于主箱11的中部，連接腔室18以預定的間隔設置在所述支撐板上。在連接腔室18的下端設有用作支撐件的爪20。電氣配線孔22從主箱11的側壁11a的底端朝向下方開口。
具體參考圖1、2和7，連接器26從下面插入主箱11的連接器腔室18中。它們在這些腔室中松配合，并由爪20支撐在初始位置上，如圖7(b)所示。各電氣配線28連接于陰接觸件27，從連接器26的下部延伸，穿過電氣配線孔22，固定在拉出部分21內。
連接器26的上部外緣上有錐形面29。插入孔30垂直地定位在連接器26的中央，在定位件32內的插入孔30內嵌入螺母31。當插入連接螺栓43并擰緊時，該定位件防止螺母31轉動。
在圖1至5和7中最清楚地示出，聯(lián)接塊35從在圖2中看的上方裝入主箱11內。熔斷器36和繼電器37安裝在聯(lián)接塊35的上表面上，而多個與這些電氣部件連接的陽接觸件38安裝在下表面上。還設有多個凸起39，在本例中分為三組，它們從聯(lián)接塊35的下表面延伸并圍繞著陽接觸件38。
當聯(lián)接塊35安裝在主箱11內時，凸起39插入連接器腔室18中的腔室槽19內并與其接合。當聯(lián)接塊35進入主箱11時，在凸起39的下部內周邊上的斜傾面40支撐在錐形面29上(特別見圖7(b)和(c))。四邊環(huán)式的接合元件42圍繞著聯(lián)接塊35中的螺栓孔41。用作夾緊件裝置的螺栓43插入螺栓孔41中并旋入連接器26內的螺母31上。
如圖7(c)所示，當螺栓43完全擰緊時，聯(lián)接塊35被壓在連接器26上，陽接觸件38牢固地與陰接觸件27連接。元件42與連接器26的定位件32接合，進一步將聯(lián)接塊35固定在其組裝位置。如圖1和2所示，蓋46放置在主箱11的上端的上方。
本發(fā)明的電連接單元的組裝示于圖7(a)、(b)和(c)中。這部分只參考一個單獨的連接器進行說明，但應理解，多個連接器的每一個都是以相同的方式組裝。連接器26從下面插入主箱11的連接器腔室18。爪20將連接器26松散地支撐在一初始位置。從連接器26延伸出的電氣配線28穿過電氣配線孔。
側壁11a的下邊緣(如圖2所示)固定于車體14(見圖1)上。這是通過將固定螺栓16穿過螺栓孔13(在主箱上)和螺孔15(在車體14上)實現(xiàn)的。然后，如圖7(b)所示，將聯(lián)接塊35從上面插入主箱11。將凸起39插入連接器腔室18的腔室槽19并與其接合，從而使聯(lián)接塊35在主箱11中對正。
當裝上聯(lián)接塊35時，斜傾面40頂在錐形表面29上。結果，使松散地保持在連接器腔室18內的連接器26對中并移動到圖7(b)所示的初始位置。將連接螺栓43從上面穿入螺栓孔41，并旋入螺母31中，如圖7(c)所示。接合元件42與定位件32接合，連接螺栓43旋入連接器26的螺母31中。這使得連接器26從爪20向上移動，并使陰接觸件27與陽接觸件38牢固地電連接。最后的步驟是將蓋46放置在聯(lián)接塊35的上表面上。這時，單元組裝完畢。
這種結構的一個結果是，連接器腔室18形成于主箱11內，松散地保持連接器26。爪20設置在連接器腔室18內，松散地支撐連接器26。用作夾緊件的螺母31和連接螺栓43設置在聯(lián)接塊35和連接器26之間，因此，在將主箱11安裝在車上，使連接器26處于初始位置之后，可以將聯(lián)接塊35與連接器26夾緊，使二者彼此固定。無需翻轉聯(lián)接塊35，也不用工具就可實現(xiàn)上述操作。這樣，就可有效地將聯(lián)接塊35與連接器26組裝。而且，在連接器26松散地支撐在主箱單元11的連接器腔室18內時將電氣配線28在預定的方向上延伸，這樣很容易限位。
在連接器腔室18的內周邊表面上形成多個腔室槽19。腔室槽19沿著連接器26松散地插入的方向延伸。在聯(lián)接塊35上形成多個與腔室槽19接合的凸起39。這樣，當聯(lián)接塊35安裝在主箱11內時，腔室槽19與凸起39之間的接合使得聯(lián)接塊35與連接器26容易對正。包括螺栓43和螺母31的一種簡單的結構提供了聯(lián)接塊35與連接器26之間的可靠的夾緊。多個伸入連接器腔室15的支撐爪20提供了一種簡單的支撐連接器26的結構，這種結構將連接器26可靠地接合并支撐在初始位置。
螺母31嵌入連接器26內。連接螺栓43經(jīng)過聯(lián)接塊35旋入螺母31。在將聯(lián)接塊35安裝到裝于車上的主箱單元11內后，將連接螺栓43從聯(lián)接塊35的上方旋入螺母31。這樣就使得聯(lián)接塊35和連接器26很容易被夾緊并固定在一起。
雖然只詳細公開了本發(fā)明的一個實施例，但在不偏離其范圍和精神的前提下，可以進行對于本領域的普通技術人員來說顯而易見的改進。例如，不將螺母嵌入連接器26內，而是使連接器26接合并支撐螺母?？梢杂贸寺菟?3和螺母31以外的其它裝置將聯(lián)接塊35與連接器26夾緊。可以用除了支撐爪20以外的其它支撐件將連接器26松散地保持在主箱11的連接器腔室18內。也可以不采用在連接器腔室18上形成的腔室槽19和在聯(lián)接塊35上形成的凸起39。
螺母31固定在連接器26上，螺栓孔41形成在聯(lián)接塊35上。通過將連接螺栓43從聯(lián)接塊35的上方穿過螺栓孔41并將連接螺栓43旋入螺母31將聯(lián)接塊35與連接器26夾緊并彼此固定。這樣，聯(lián)接塊35和連接器26就很容易利用連接螺栓43和螺母31夾緊并彼此固定，而無需翻轉聯(lián)接塊35，并且不會受到從連接器26伸出的電氣配線28的妨礙。這種結構使聯(lián)接塊35和連接器26能夠更有效地組裝，并且防止電氣配線28的損壞。
接合腔室33和接合凸起42設置在聯(lián)接塊35與連接器26之間，二者可相互接合，以限定聯(lián)接塊35與連接器26連接的位置。這樣，當組裝聯(lián)接塊35和連接器26時，可以很容易進行操作，無需將它們對正。由接合件42和定位件32形成限位裝置。接合件42形成在聯(lián)接塊35上，定位件32形成在連接器26上。由于限位裝置具有簡單的結構，聯(lián)接塊35和連接器26可以可靠地根據(jù)要求定位。接合件42和定位件32形成一圍繞螺栓孔和螺母31的環(huán)。這樣，在聯(lián)接塊35與連接器26定位時就提供了進一步的可靠性，并改善了組裝效率。
在主箱11上有一支撐件(爪20)，因此，當組裝連接器26時，它們被支撐在初始位置。在連接器26與聯(lián)接塊35之間設置一定位裝置，以便當為了將連接器26裝到聯(lián)接塊35內而使連接器26從初始位置向組裝位置移動時，使連接器26對中。因此，不需要提供一個包括一彈簧在內的對中調節(jié)器。這樣就使結構得以簡化并降低生產(chǎn)成本。而且，在連接器26裝入主箱11后再裝聯(lián)接塊35，當連接器26從初始位置移動到組裝位置時，連接器26可以自動對中。
雖然在此只公開了對本發(fā)明的有限的具體的改進，但是，在不背離其范圍和精神的前提下，可以對其作出對于本領域的普通技術人員來說顯而易見的變化。例如，不一定非要提供主箱；可以將聯(lián)接塊設計成能直接將連接器安裝在其內，這樣就完全取消主箱。在組裝該裝置時，不一定要在聯(lián)接塊插入之前將主箱固定在車體上。與此相反，首先將聯(lián)接塊與主箱連接起來，然后再將連接好的整體固定在車上也是可行的。
雖然僅僅詳細地公開了本發(fā)明的一個實施例，然而，無論如何應廣義地理解本發(fā)明，只有本發(fā)明的權利要求書的特征才能夠對本發(fā)明進行限定。
權利要求
1．一種電連接單元，其包括一主箱、一從一第一側安裝入所述主箱的連接器和一載有電氣部件的聯(lián)接塊，所述聯(lián)接塊從一與所述第一側相對的第二側安裝入所述主箱；一連接器腔室，其位于所述主箱內并容納所述連接器；一在所述連接器腔室內的支撐件，當所述連接器被安裝在一初始位置時，所述支撐件松散地支撐連接器腔室內的所述連接器；在所述聯(lián)接塊和所述連接器上的夾緊件，在所述主箱安裝在車上后，操作所述夾緊件，將所述聯(lián)接塊和所述連接器拉在一起，使它們處于一種組裝位置，其中所述聯(lián)接塊和所述連接器彼此固定。
2．如權利要求1所述的電連接單元，其包括在所述連接器腔室的一內表面上的多個腔室槽，在所述聯(lián)接塊上的多個與所述腔室槽互補的凸起，當所述連接單元從所述初始位置移動到所述組裝位置時，所述凸起進入所述腔室槽。
3．如權利要求1所述的電連接單元，其包括在所述聯(lián)接塊的一表面上的多個腔室槽，在所述連接器腔室上的多個與所述腔室槽互補的凸起，當所述連接單元從所述初始位置移動到所述組裝位置時，所述凸起進入所述腔室槽。
4．如權利要求1所述的電連接單元，其特征在于所述夾緊件包括在所述連接器和所述聯(lián)接塊之一上的一連接螺栓和保持在所述連接器和所述聯(lián)接塊的另一個上的一螺母。
5．一種用于組裝如權利要求1所述的電連接單元的方法，其包括將所述連接器插入所述連接器腔室，臨時將所述連接器支撐在一松散狀態(tài)，在一預定方向上牽引一電氣配線，使其與所述連接器電連接，從而使所述連接單元處于所述初始位置，在所述初始位置上將所述主箱安裝在所述車體上，然后將載有電氣部件的所述聯(lián)接塊從所述第二側安裝在所述主箱內，再將所述聯(lián)接塊和所述連接器夾緊到所述組裝位置。
6．如權利要求1所述的電連接單元，其特征在于在所述連接器和所述聯(lián)接箱上有定位件，當所述連接器從所述初始位置移動到所述組裝位置時，所述定位件將所述連接器引導到一預定位置。
7．如權利要求6所述的電連接單元，其特征在于所述支撐件包括一從所述連接器腔室的一內壁向內突出的爪，當所述連接器和所述連接塊處于所述初始位置時，所述連接器放置在所述爪上。
8．如權利要求5或6所述的連接單元，其特征在于所述定位件包括在所述連接器和所述聯(lián)接塊中至少一個上的一錐形表面。
9．如權利要求1所述的電連接單元，其特征在于一電氣配線從所述連接器延伸到所述聯(lián)接塊的下部，一螺母固定于所述連接器，一在所述聯(lián)接塊上的一螺栓孔，一連接螺栓穿過所述螺栓孔并旋入所述螺母，從而使所述連接器和所述聯(lián)接塊夾緊并彼此固定。
10．如權利要求9所述的電連接單元，其包括在所述連接器和所述聯(lián)接塊的一個上有一接合件，而在所述連接器和所述聯(lián)接塊的另一個上有一定位件。
全文摘要
一種電連接單元,其包括一主箱、一從主箱的一側安裝的連接器和一從相對側裝到主箱內的聯(lián)接塊。聯(lián)接塊載有繼電器、熔斷器等電氣部件。在主箱內有一連接器腔室,連接器放置于其內。在連接器腔室內有一支撐件,當連接器處于初始位置時放置在支撐件上。在聯(lián)接塊和連接器上的夾緊件用于將該兩部件一起固定在其組裝位置。在連接器腔室的內壁上有腔室槽和當元件組裝時插入腔室槽的互補凸起。本發(fā)明設有使連接單元易于組裝的裝置,而無需對其翻轉,也不用任何工具。夾緊裝置簡單且易用操作,從而降低了成本。
文檔編號H01R13/621GK1218309SQ9812259
公開日1999年6月2日 申請日期1998年11月25日 優(yōu)先權日1997年11月25日
發(fā)明者松岡英夫 申請人:住友電裝株式會社