專利名稱：飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組。
目前，飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負極板及其之間的一層纖維素隔膜，銀正極板和鋅負極板均未經(jīng)化成處理，它在使用前加注電液后還要經(jīng)過浸泡、化成處理，準備時間一般需180小時左右，準備時間長，不能滿足緊急狀態(tài)下使用，現(xiàn)有的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組，若事先注入電液對銀正極板和鋅負極板預先進行化成處理存放，易腐蝕纖維素隔膜，使各單體蓄電池不能正常工作，以致失效。
本實用新型的任務是提供一種使用時加注電液后能縮短準備時間的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組。
本實用新型的任務是以如下方式完成的，這種飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負極板及它們之間的一層纖維素隔膜，其特征是在經(jīng)過化成、洗滌、干燥處理過的銀正極板和鋅負極板之間至少再增加一層保護接枝膜。
本實用新型因各單體蓄電池的正、負極板已經(jīng)化成處理過，由于增加了一層接枝膜，對銀正極板和鋅負極板隔離保護作用加強，在存放時對極板的腐蝕作用減弱，加入電液后只要4-6小時的準備時間即可使用，大大縮短了飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的準備時間。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型給出的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的單體蓄電池的半剖結構示意圖。
圖2是本實用新型給出的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的單體蓄電池配備的電液瓶的結構示意圖。
圖3是本實用新型給出的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組的比例縮小結構示意圖。
在附圖中1．銀正極板2．纖維素隔膜3．保護接枝膜4．鋅負極板5．正極柱6．負極柱7．排氣閥8．微孔隔板9．電液10．塑瓶11．組合外殼12．電流引出插頭13．電流引出插孔本實用新型的各單體蓄電池的銀正極板1和鋅負極板4都是經(jīng)化成、洗滌和干燥處理過的，在正、負極板之間除了有一層纖維素隔膜2之外，還增加至少一層保護接枝膜3。飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組采用優(yōu)質不銹鋼板制成組合外殼11，在組合外殼11前后兩面開有觀察各單體蓄電池液面的窗孔，為了便于供不同機型的飛機配套使用，在組合外殼11的上面設置有電源引出插頭12，在側面設置有電流引出插孔13，各單體蓄電池的排氣閥7是用尼龍料注塑成型，克服了金屬氣塞易銹蝕的弊病，同時排氣閥7下端裝有微孔隔板8，可有效地阻止電液的蒸發(fā)和爬堿。排氣閥7能排出蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體，還能起到隔離空氣防止電液被污染。每個單體電池配備一支電液瓶，它是采用聚乙烯吹塑成長咀的塑瓶10，在塑瓶10內(nèi)封裝一支單體蓄電池的電液9，使用時，只須剪去封口，將電液擠入蓄電池中，不必再用注射器一支支加注，這樣也大大地縮短了加電液9的時間。各單體蓄電池原有四個極柱，現(xiàn)采用正極柱5和負極柱6各一個，便于拆裝。本實用新型給出的飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組，使用時它的準備時間由原來180小時左右縮短為4-6小時，這樣更適合戰(zhàn)備和應急急需。
權利要求1.飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組，它的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負極板及它們之間的一層纖維素隔膜，其特征是在經(jīng)過化成、洗滌、干燥處理過的銀正極板和鋅負極板之間至少再增加一層保護接枝膜。
專利摘要飛機起動用鋅銀堿性蓄電池組,它的各單體蓄電池包括有銀正極板、鋅負極板及它們之間的一層纖維素隔膜,其特征是:在經(jīng)過化成、洗滌、干燥處理過的銀正極板和鋅負極板之間至少再增加一層保護接枝膜。它各單體蓄電池的正、負極板已經(jīng)化成處理過,由于增加了一層接枝膜,對銀正極板和鋅負極板隔離保護作用加強,在存放時對極板的腐蝕作用減弱,加入電液后只要4—6小時的準備時間即可使用,大大縮短了飛機起動的準備時間。
文檔編號H01M10/24GK2347277SQ9824069
公開日1999年11月3日 申請日期1998年9月30日 優(yōu)先權日1998年9月30日
發(fā)明者廖映云, 王慶河, 宋二虎, 崔長修, 范建國, 韓連發(fā) 申請人:國營第七五五廠