專(zhuān)利名稱(chēng)：行車(chē)用升降電動(dòng)機(jī)的凸凹輪控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及行車(chē)，尤其是涉及一種行車(chē)用升降電動(dòng)機(jī)的凸凹輪控制器。
凸輪控制器由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，被廣泛應(yīng)用于行車(chē)的行走電動(dòng)機(jī)及升降電動(dòng)機(jī)的控制中。當(dāng)凸輪控制器用于控制提升物件時(shí)，電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性運(yùn)用相當(dāng)科學(xué)、合理，且又分五檔調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)有級(jí)調(diào)速控制。但在控制下降很重的物件時(shí)，駕駛員的正常操作是把手輪逆時(shí)針快速逐級(jí)轉(zhuǎn)到第V檔，重物下降，停止時(shí)要迅速準(zhǔn)確地大角度轉(zhuǎn)回零位，手輪若滯留在所謂低速檔就很危險(xiǎn)，轉(zhuǎn)過(guò)頭也有問(wèn)題，極可能造成事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能保持凸輪控制器的優(yōu)點(diǎn)、又能控制物件平穩(wěn)可靠下降、簡(jiǎn)單實(shí)用的行車(chē)用升降電動(dòng)機(jī)的凸凹輪控制器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括控制輪、滑塊和動(dòng)、靜觸橋，在控制輪的零位檔左側(cè)加工有相對(duì)于零位基圓的凸出塊，在控制輪的中間加工有方孔，特征是在控制輪的零位檔右側(cè)加工有相對(duì)于零位基圓的凹進(jìn)部位，形成凸凹輪，在零位檔的側(cè)部加工有空腔，軸銷(xiāo)安裝在凸凹輪的空腔中并可以轉(zhuǎn)動(dòng)，雙性控制板靈活套在軸銷(xiāo)上，壓縮彈簧安裝在雙性控制板和空腔內(nèi)壁之間；滑塊底端總是與凸凹輪的輪緣或雙性控制板的邊緣挨在一起。
本實(shí)用新型由于將控制輪加工成凸凹輪，五個(gè)凹進(jìn)部位一致、凸出塊部位順序變化的凸凹輪與四個(gè)定子電源控制凸輪、三個(gè)安全閉鎖及零位閉鎖控制凸輪通過(guò)穿過(guò)方孔的軸串接后再與手輪連接在一起，每個(gè)凸凹輪、凸輪均對(duì)應(yīng)一套滑塊、動(dòng)靜觸橋裝置，既保持了加工有凸出塊的凸輪控制輪多檔提升、有級(jí)調(diào)速的優(yōu)越性，又能控制物件平穩(wěn)可靠下降，不會(huì)出現(xiàn)駕駛員因操作動(dòng)作過(guò)大而導(dǎo)致的事故發(fā)生，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，適用于相應(yīng)行車(chē)的升降電動(dòng)機(jī)上使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為凸輪的側(cè)向剖視圖。
圖3為在零位情況下的整體裝配示意圖。
下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
本實(shí)用新型包括控制輪1、滑塊6、動(dòng)觸橋8、靜觸橋9、10，在控制輪1的0°零位檔左側(cè)加工有相對(duì)于零位基圓的凸出塊12，并形成+15°、+30°、+45°、+60°、+75°五個(gè)檔位，在控制輪1的中間加工有方孔11，在控制輪1的0°零位檔右側(cè)加工有相對(duì)于零位基圓的凹進(jìn)部位13，形成一個(gè)有比基圓凸出、下凹的三圓階梯狀的凸凹輪E。凸凹輪E的凹進(jìn)部位13可分為可分為-15°、-30°兩檔。
在凸凹輪E的0°零位檔的側(cè)部加工有空腔5，軸銷(xiāo)2安裝在空腔5中并可以轉(zhuǎn)動(dòng)，雙性控制板3靈活套在軸銷(xiāo)2上，壓縮彈簧4安裝在雙性控制板3和空腔5內(nèi)壁之間?；瑝K6的底端總是與凸凹輪E的輪緣或雙性控制板3的邊緣挨在一起。滑塊6的支柱上固定有動(dòng)觸橋8和主彈簧7，滑塊6會(huì)隨凸凹輪E的轉(zhuǎn)動(dòng)而上下移動(dòng)。
五個(gè)凹進(jìn)部位13一致、凸出塊12部位順序變化的凸凹輪E、F、G、J、K與四個(gè)定子電源控制凸輪Az、Cz、Af、Cf、三個(gè)安全閉鎖及零位閉鎖控制凸輪O、P、Q可以通過(guò)方孔11的軸串接后再與手輪連在一起，每個(gè)凸凹輪、凸輪均對(duì)應(yīng)一套滑塊6、動(dòng)觸橋8、靜觸橋9、10裝置。
當(dāng)要提升物件時(shí)，五個(gè)凸凹輪E、F、G、J、K均處于0°零位檔，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)凸凹輪E、F、G、J、K順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至所需檔，相應(yīng)的凸凹輪的凸出塊12邊緣會(huì)頂著滑塊6上移，動(dòng)觸橋8和靜觸橋9、10的上觸點(diǎn)相接觸。五個(gè)凸凹輪E、F、G、J、K相繼使轉(zhuǎn)子外接電阻逐級(jí)短接，可以達(dá)到五檔啟動(dòng)并且可以調(diào)速。
當(dāng)要下放重物時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪帶動(dòng)凸凹輪E、F、G、J、K從0°零位檔逆時(shí)針轉(zhuǎn)到-15°檔，雙性控制板3隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊6依然被雙性控制板3擱住，動(dòng)觸橋8和靜觸橋9、10處于斷開(kāi)狀態(tài)，轉(zhuǎn)子外接電阻未被短接，電動(dòng)機(jī)帶所有外接電阻啟動(dòng)；稍后主輪繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到-30°檔，凸凹輪E、F、G、J、K和雙性控制板3隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊6在主彈簧7作用下向下滑動(dòng)處于凹進(jìn)部位13輪緣，動(dòng)觸橋8和靜觸橋9、10的下觸點(diǎn)接觸，電動(dòng)機(jī)外接電阻全部被短接，電動(dòng)機(jī)處于自然特性的發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，下放重物平穩(wěn)可靠。
當(dāng)預(yù)備停止下降重物時(shí)，手輪由-30°檔返回置于-15°檔，凸凹輪E、F、G、J、K也回到-15°檔，而雙性控制板3因滑塊6的側(cè)向滑推擠壓，繞軸銷(xiāo)2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步壓緊壓縮彈簧4，滑塊6仍處于凹進(jìn)部位13輪緣，動(dòng)觸橋8和靜觸橋9、10的下觸點(diǎn)仍然接觸，轉(zhuǎn)子的外接電阻仍然全部短接，此時(shí)電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)，重物可以穩(wěn)速下降。若要停車(chē)，只要將手輪小角度返至0°零位檔，所有定轉(zhuǎn)子的電控復(fù)零，靠機(jī)械剎車(chē)穩(wěn)當(dāng)停車(chē)。凸凹輪E、F、G、J、K也返回到0°零位檔，其輪緣頂起滑塊6，雙性控制板3在壓縮彈簧4作用下就會(huì)回至原位。
權(quán)利要求一種行車(chē)用升降電動(dòng)機(jī)的凸凹輪控制器、包括控制輪(1)、滑塊(6)、動(dòng)觸橋(8)和靜觸橋(9)、(10)、在控制輪(1)的零位檔左側(cè)加工有相對(duì)于基圓的凸出塊(12)，在控制輪(1)的中間加工有方孔(11)，其特征在于在控制輪(1)的0°零位檔右側(cè)加工有相對(duì)于零位基圓的凹進(jìn)部位(13)，形成凸凹輪(E)；在凸凹輪(E)的0°零位檔的側(cè)部加工有空腔(5)，軸銷(xiāo)(2)安裝在空腔(5)中并可以轉(zhuǎn)動(dòng)，雙性控制板(3)靈活套在軸銷(xiāo)(2)上，壓縮彈簧(4)安裝在雙性控制板(3)和空腔(5)內(nèi)壁之間；滑塊(6)的底端總是與凸凹輪(E)的輪緣或雙性控制板(3)的邊緣挨在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行車(chē)用升降電動(dòng)機(jī)的凸凹輪控制器,它包括控制輪、滑塊和動(dòng)靜觸橋,在控制輪的零位檔左側(cè)加工有凸出塊,特征是在控制輪的零位檔右側(cè)加工有凹進(jìn)部位,形成凸凹輪,在零位檔的側(cè)部加工有空腔,雙性控制板靈活套在空腔內(nèi)的軸銷(xiāo)上,壓縮彈簧安裝在雙性控制板和空腔內(nèi)壁之間;滑塊的底端與凸凹輪的輪緣或雙性控制板的邊緣挨在一起。本實(shí)用新型既保持了凸輪控制器提升物件有級(jí)調(diào)速的優(yōu)點(diǎn),又能控制物件平穩(wěn)可靠下降,有效防止事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)H01H19/62GK2382116SQ99207250
公開(kāi)日2000年6月7日 申請(qǐng)日期1999年4月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月6日
發(fā)明者鄭正明 申請(qǐng)人:鄭正明