新能源汽車電池包底部托板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種新能源汽車領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車電池包底部托板。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
[0003]新能源汽車包括燃?xì)馄?液化天然氣、壓縮天然氣)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、液化石油氣汽車、氫能源動(dòng)力汽車、混合動(dòng)力汽車(油氣混合、油電混合)太陽能汽車和其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車等，其廢氣排放量比較低。目前，新能源汽車越來越受到政府和廠商的重視。
[0004]電池包是新能源汽車的重要組成部分。目前新能源汽車電池包底部托板大部分采用鋼板焊接后再采用300個(gè)焊接點(diǎn)以上的點(diǎn)焊，其重量一般在15-20KG左右，生產(chǎn)成本很高，尺寸穩(wěn)定性差。
[0005]因此，本領(lǐng)域尚需對電池包底部托板進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的就是提供一種質(zhì)量較輕的電池包底部托板。
[0007]本發(fā)明提供的電池包底部托板，由擠壓鋁型材拼焊而成，內(nèi)部具有空腔。
[0008]在另一優(yōu)選例中，所述電池包底部托板的重量為8-10kg。
[0009]在另一優(yōu)選例中，所述電池包底部托板的體積為0.001-0.005m3。
[0010]在另一優(yōu)選例中，所述電池包底部托板的面積為2.2-2.8m2。
[0011 ] 在另一優(yōu)選例中，所述鋁型材內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0012]在另一優(yōu)選例中，所述電池包底部托板還配置有水冷板。
[0013]在另一優(yōu)選例中，所述水冷板內(nèi)部中空，具有水流通道。
[0014]在另一優(yōu)選例中，所述水冷板的重量為1.0-1.3kg。
[0015]在另一優(yōu)選例中，所述水冷板的數(shù)量為1-3個(gè)。
[0016]在另一優(yōu)選例中，所述水冷板的數(shù)量為2個(gè)。
[0017]在另一優(yōu)選例中，所述水冷板焊接在所述底部托板上。
[0018]本發(fā)明的電池包底部托板，采用中空型材，僅有8-10kg，約是鋼托板的重量的一半，且能有效阻止車停止?fàn)顟B(tài)的熱傳遞。配制有水冷板的底部托板，水冷板與電池接觸部分傳熱快，水冷板與底部托板部分傳熱差。
[0019]電池裝配部分可采用加強(qiáng)筋加局部壁厚增加厚度，將電池組直接固定在底部托板上，減少了裝配支點(diǎn)，也能有利于電池組更可靠的連接。
[0020]應(yīng)理解，在本發(fā)明范圍內(nèi)中，本發(fā)明的上述各技術(shù)特征和在下文(如實(shí)施例)中具體描述的各技術(shù)特征之間都可以互相組合，從而構(gòu)成新的或優(yōu)選的技術(shù)方案。限于篇幅，在此不再一一累述。
【附圖說明】
[0021 ] 圖1為電池包底部托板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為帶有冷水板的電池包底部托板的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為帶有冷水板的電池包底部托板的表面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。下列實(shí)施例中未注明具體條件的實(shí)驗(yàn)方法，通常按照常規(guī)條件或按照制造廠商所建議的條件。
[0025]除非另行定義，文中所使用的所有專業(yè)與科學(xué)用語與本領(lǐng)域熟練人員所熟悉的意義相同。此外，任何與所記載內(nèi)容相似或均等的方法及材料皆可應(yīng)用于本發(fā)明方法中。文中所述的較佳實(shí)施方法與材料僅作示范之用。
[0026]電池包底部托板
[0027]如圖1所示，本發(fā)明的電池包底部托板，由擠壓鋁型材I拼焊而成，內(nèi)部具有空腔。
[0028]鋁型材就是鋁棒通過熱熔，擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。擠壓是型材成形的手段，先根據(jù)型材產(chǎn)品斷面設(shè)計(jì)、制造出模具，利用擠壓機(jī)將加熱好的圓鑄棒從模具中擠出成形。本發(fā)明的擠壓鋁型材，內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)。
[0029]在另一優(yōu)選例中，采用自動(dòng)化工裝先進(jìn)行擠壓鋁型材拼接后再用攪拌摩擦焊接，得到所述電池包底部托板。
[0030]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電池包底部托板的重量為8-10kg。
[0031]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電池包底部托板的體積為0.001-0.005m3。
[0032]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電池包底部托板的面積為2.2-2.8m2。
[0033]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述鋁型材內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋。
[0034]本發(fā)明中，加強(qiáng)筋的布置與所需底部托板強(qiáng)度有關(guān)，可以根據(jù)所需底部托板強(qiáng)度需要采用手段，如CAE模擬進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0035]本發(fā)明的底部托板，采用擠壓鋁材進(jìn)行拼焊而成，集中了鋁材二維端面成型優(yōu)勢，采用中空型材能有效的阻止車停止?fàn)顟B(tài)的熱傳遞，同時(shí)也可以利用中空型材的加強(qiáng)筋寬度的調(diào)整，進(jìn)行裝配孔的設(shè)計(jì)，在焊接拼裝好后整體加工，其尺寸一致性高，由于采用中空型材設(shè)計(jì)，通過端面設(shè)計(jì)材料的結(jié)構(gòu)力學(xué)與材料的本身力學(xué)結(jié)構(gòu)，其鋁型材的底部托板僅有8-10KG左右。約是鋼托板的重量的一半，成本卻與剛成本一致，如考慮回收，其綜合成本與鋼相比要低。
[0036]如圖2所示，電池包底部托板還配置有水冷板2。
[0037]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，水冷板2上設(shè)置進(jìn)水口和出水口，所述水冷板內(nèi)部中空，水冷板2內(nèi)部具有流體通道3。
[0038]在另一優(yōu)選例中，水冷板2內(nèi)部裝有水，用于給電池降溫。
[0039]在另一優(yōu)選例中，水冷板2可以采用現(xiàn)有已知的各種水冷板。在另一優(yōu)選例中，采用6063制成的水冷板。
[0040]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述水冷板2的重量為1.0-1.3kg。
[0041 ] 在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述水冷板2的數(shù)量為1-3個(gè)，較佳地所述水冷板2的數(shù)量為2個(gè)。一塊電池配備兩個(gè)水冷板2。
[0042]在一優(yōu)選實(shí)施方式中，所述水冷板2焊接在所述底部托板上。
[0043]本發(fā)明采用具有空腔的擠壓鋁型材拼焊而成，配備水冷板，水冷板與電池接觸部分傳熱快，水冷板與底部托板部分傳熱差，有效滿足冷卻需求。而若采用實(shí)心鋁制成底部托板，由于實(shí)心鋁是用鍛壓成型，模具成本高，隔熱效果差，工藝廢料高，即使降低重量，但效果不佳。
[0044]此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明的上述講授內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池包底部托板，其特征在于，所述電池包底部托板由擠壓鋁型材拼焊而成，內(nèi)部具有空腔。
2.如權(quán)利要求1所述的電池包底部托板，其特征在于，所述電池包底部托板的重量為8-10kgo
3.如權(quán)利要求1所述的電池包底部托板，其特征在于，所述電池包底部托板的體積為0.001-0.005m3;和 / 或 所述電池包底部托板的面積為2.2-2.8m2。
4.如權(quán)利要求2所述的電池包底部托板，其特征在于，所述鋁型材內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)筋。
5.如權(quán)利要求1所述的電池包底部托板，其特征在于，所述電池包底部托板還配置有水冷板。
6.如權(quán)利要求5所述的電池包底部托板，其特征在于，所述水冷板內(nèi)部中空，具有水流通道。
7.如權(quán)利要求5所述的電池包底部托板，其特征在于，所述水冷板的重量為1.0-1.3kg。
8.如權(quán)利要求7所述的電池包底部托板，其特征在于，所述水冷板的數(shù)量為1-3個(gè)。
9.如權(quán)利要求8所述的電池包底部托板，其特征在于，所述水冷板的數(shù)量為2個(gè)。
10.如權(quán)利要求8所述的電池包底部托板，其特征在于，所述水冷板焊接在所述底部托板上。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種新能源汽車電池包底部托板。由擠壓鋁型材制成，內(nèi)部具有空腔。本發(fā)明的電池包底部托板，還可配置有水冷板。本發(fā)明的電池包底部托板，采用中空型材，僅有8-10kg，約是鋼托板的重量的一半，且能有效阻止車停止?fàn)顟B(tài)的熱傳遞。配制有水冷板的底部托板，水冷板與電池接觸部分傳熱快，水冷板與底部托板部分傳熱差。
【IPC分類】H01M2-10
【公開號(hào)】CN104576995
【申請?zhí)枴緾N201410811633
【發(fā)明人】楊小冬
【申請人】上海邁道汽配有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月19日