一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車線束制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束的壓接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空調(diào)線束是用于給安置于汽車上的空調(diào)供電及傳輸控制信號(hào)的一種專用線束。傳統(tǒng)汽車空調(diào)線束的兩端和與其連接的接線端子之間的連接較為松散，無(wú)法達(dá)到密實(shí)效果，不僅使得線束本身的阻抗較高，而且還會(huì)導(dǎo)致接駁接線端子后的阻抗增大。而汽車空調(diào)線束由于安裝空間較狹窄，線束的線徑一般都較小，如果在此基礎(chǔ)上，增加了接線端子處的阻抗，無(wú)疑使得空調(diào)工作時(shí)的整體損耗上升，導(dǎo)致汽車的耗電量上升，使線束的負(fù)擔(dān)增大。狹窄的安置空間不利于散熱，線束的工作條件較差，如果線材阻抗增加，會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，不僅給空調(diào)設(shè)備和線束的使用壽命帶來(lái)負(fù)面效果，也給汽車的整體運(yùn)行制造安全隱串
■/Q1、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，提供一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，解決以上技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，使用沖壓設(shè)備將接線端子與汽車用線束本體壓接在一起，其特征在于，包括如下工藝步驟:
[0006]I)開(kāi)線；
[0007]2)模具調(diào)試，首先使用粗調(diào)桿對(duì)整體壓接高度進(jìn)行調(diào)整，然后使用微調(diào)桿對(duì)壓接高度進(jìn)行微量調(diào)整；
[0008]3)壓接，將導(dǎo)線放到模具限位槽里，開(kāi)啟沖壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行壓接；
[0009]4)拉力測(cè)試，使用電子拉力測(cè)試儀對(duì)線束本體與接線端子之間的拉力進(jìn)行測(cè)試；
[0010]5)性能檢測(cè)，對(duì)接線端子的金相、電壓降、接點(diǎn)阻抗進(jìn)行檢測(cè)；
[0011]所述粗調(diào)桿的調(diào)整高度范圍為57.8mm-59.8mm ；
[0012]所述微調(diào)桿的調(diào)整高度范圍為0.04mm-0.12mm。
[0013]本發(fā)明通過(guò)上述工藝步驟采用沖壓設(shè)備對(duì)線束本體和接線端子進(jìn)行壓接接駁后，使線束本體上的接線端子在接駁處的線芯截面呈現(xiàn)六邊形化，達(dá)到了線束本體內(nèi)線芯之間致密化的效果，使得線束本體和接線端子的接駁構(gòu)成一致密連接結(jié)構(gòu)。
[0014]所述沖壓設(shè)備采用鉚壓機(jī)。
[0015]所述線束本體包括呈束狀排列的至少七根線芯和包裹其外的外護(hù)套層，所述外護(hù)套層采用PE或PVC制成的外護(hù)套層。
[0016]所述線束本體內(nèi)呈束狀排列的線芯的線徑為0.17mm-0.21mm，優(yōu)選線徑為0.19mm0
[0017]所述線束本體的整體截面積為0.5mm2-6mm2，優(yōu)選0.5mm2-2.5mm2。
[0018]本發(fā)明生產(chǎn)的線束線芯的截面呈六邊形，使得線束本體兩端形成致密線束結(jié)構(gòu)，致密線束結(jié)構(gòu)的復(fù)數(shù)根截面呈六邊形的線芯呈束狀排列，具體表現(xiàn)為至少七根呈六邊形截面的相鄰線芯之間呈束狀排列時(shí)，任一線芯的六邊形截面的任一邊側(cè)貼合于與其相鄰的其他線芯的對(duì)應(yīng)邊側(cè)。
[0019]本發(fā)明通過(guò)線束本體兩端的致密線束結(jié)構(gòu)與接線端子壓接后形成的致密連接結(jié)構(gòu)，使得線芯之間的排列更緊密，減少了線芯之間的間隔空隙，既增加了線芯之間的接觸面積，提高了電流傳輸能力，降低了阻抗，又減少了某些場(chǎng)合下需要充埋的填充層材料，降低了生產(chǎn)成本，精簡(jiǎn)了生產(chǎn)流程。
[0020]本發(fā)明中的致密線束結(jié)構(gòu)的線芯截面呈六邊形結(jié)構(gòu)，六邊形在平面內(nèi)排列時(shí)的致密性要優(yōu)于其他形狀，不僅使得線芯之間的接觸更密實(shí)，也使得壓接后的接線端子與線束線芯之間有優(yōu)良的接觸性能，既降低了線束本身的阻抗，也降低了壓接部位的阻抗。
[0021]所述線芯為銅或者鋁合金制成的線芯，易于在確保信號(hào)傳輸性能的同時(shí)降低制造成本。
[0022]所述線芯當(dāng)采用銅作為線芯制備材料時(shí)，優(yōu)選采用H62銅、H65銅、H70銅。
[0023]所述外護(hù)套層的厚度為0.35mm-0.55mm,使得外護(hù)套層既能夠起到保護(hù)作用，又不致于占用太多空間，阻礙安裝過(guò)程。
[0024]有益效果:由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明設(shè)備投入和改進(jìn)成本易于控制，產(chǎn)生效果好，產(chǎn)品具有低阻抗特性，滿足市面上更多的需求。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本發(fā)明的工藝流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0027]參照?qǐng)D1，一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，使用鉚壓機(jī)將接線端子與汽車用線束本體壓接在一起，包括如下工藝步驟:
[0028]I)開(kāi)線；
[0029]2)模具調(diào)試，首先使用粗調(diào)桿對(duì)整體壓接高度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整高度為57.8mm-59.8mm ;然后使用微調(diào)桿對(duì)壓接高度進(jìn)行微量調(diào)整，調(diào)整高度范圍為0.04mm-0.12mm ；
[0030]3)壓接，將導(dǎo)線放到模具限位槽里，開(kāi)啟沖壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行壓接；
[0031]4)拉力測(cè)試，使用電子拉力測(cè)試儀對(duì)線束本體與接線端子之間的拉力進(jìn)行測(cè)試；
[0032]5)性能檢測(cè)，對(duì)接線端子的金相、電壓降、接點(diǎn)阻抗進(jìn)行檢測(cè)。
[0033]本發(fā)明通過(guò)上述工藝步驟采用沖壓設(shè)備對(duì)線束本體和接線端子進(jìn)行壓接接駁后，使線束本體上的接線端子在接駁處的線芯截面呈現(xiàn)六邊形化，達(dá)到了線束本體內(nèi)線芯之間致密化的效果，使得線束本體和接線端子的接駁構(gòu)成一致密連接結(jié)構(gòu)。
[0034]線束本體包括呈束狀排列的至少七根線芯和包裹其外的外護(hù)套層，線芯為銅或者鋁合金制成的線芯，易于在確保信號(hào)傳輸性能的同時(shí)降低制造成本。當(dāng)線芯采用銅作為制備材料時(shí)，優(yōu)選采用H62銅、H65銅、H70銅。單根線芯的線徑為0.17mm-0.21mm，且至少七根線芯呈束狀排列。外護(hù)套層采用PE或PVC制成的外護(hù)套層，厚度為0.35mm-0.55mm。線束本體的整體截面積為0.5mm2-6mm2,優(yōu)選0.5mm2-2.5mm2
[0035]本發(fā)明生產(chǎn)的線束線芯的截面呈六邊形，使得線束本體兩端形成致密線束結(jié)構(gòu)，致密線束結(jié)構(gòu)的至少七根截面呈六邊形的線芯呈束狀排列，具體表現(xiàn)為相鄰線芯之間呈束狀排列時(shí)，任一線芯的六邊形截面的任一邊側(cè)貼合于與其相鄰的其他線芯的對(duì)應(yīng)邊側(cè)。
[0036]本發(fā)明通過(guò)線束本體兩端的致密線束結(jié)構(gòu)與接線端子壓接后形成的致密連接結(jié)構(gòu)，使得線芯之間的排列更緊密，減少了線芯之間的間隔空隙，既增加了線芯之間的接觸面積，提高了電流傳輸能力，降低了阻抗，又減少了某些場(chǎng)合下需要充埋的填充層材料，降低了生產(chǎn)成本，精簡(jiǎn)了生產(chǎn)流程。
[0037]本發(fā)明中的致密線束結(jié)構(gòu)的線芯截面呈六邊形結(jié)構(gòu)，六邊形在平面內(nèi)排列時(shí)的致密性要優(yōu)于其他形狀，不僅使得線芯之間的接觸更密實(shí)，也使得壓接后的接線端子與線束線芯之間有優(yōu)良的接觸性能，既降低了線束本身的阻抗，也降低了壓接部位的阻抗。
[0038]根據(jù)實(shí)際情況，本發(fā)明可以采用如下優(yōu)選方案實(shí)施操作:
[0039]實(shí)施例1、線束本體的截面積為0.5mm2，線芯線徑為0.17mm，粗調(diào)桿調(diào)整高度為59.8mm，微調(diào)桿調(diào)整高度為0.12mm，測(cè)試結(jié)果:拉力為大于90N，接線端子的電壓降為0.12mv、通過(guò)電流:2A、接點(diǎn)阻抗為0.06mΩ以上；
[0040]實(shí)施例2、線束本體的截面積為1.0mm2，線芯線徑為0.18mm，粗調(diào)桿調(diào)整高度為59.5mm，微調(diào)桿調(diào)整高度為0.10mm，測(cè)試結(jié)果:拉力為大于170N，接線端子的電壓降為0.18mv、通過(guò)電流:10A、接點(diǎn)阻抗為0.018mΩ以上；
[0041]實(shí)施例3、線束本體的截面積為1.5_2，線芯線徑為0.19mm，粗調(diào)桿調(diào)整高度為58.8mm，微調(diào)桿調(diào)整高度為0.11mm，測(cè)試結(jié)果:拉力為大于210N，接線端子的電壓降為0.20mv、通過(guò)電流:16A、接點(diǎn)阻抗為0.0125mΩ以上；
[0042]實(shí)施例4、線束本體的截面積為2.0mm2，線芯線徑為0.20mm，粗調(diào)桿調(diào)整高度為58mm，微調(diào)桿調(diào)整高度為0.08mm，測(cè)試結(jié)果:拉力為大于270N，接線端子的電壓降為0.23mv、通過(guò)電流:16A、接點(diǎn)阻抗為0.0144mΩ以上；
[0043]實(shí)施例5、線束本體的截面積為2.5mm2，線芯線徑為0.21mm，粗調(diào)桿調(diào)整高度為57.8mm，微調(diào)桿調(diào)整高度為0.04mm，測(cè)試結(jié)果:拉力為大于280N，接線端子的電壓降為0.24mv、通過(guò)電流:20A、接點(diǎn)阻抗為0.012mΩ以上；
[0044]普通接線端子與連接其上的線束之間的拉力一般為90N左右，電氣性能也較弱，與之比較本發(fā)明的拉力性能和電氣性能均改善效果顯著。
[0045]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，使用沖壓設(shè)備將接線端子與汽車用線束本體壓接在一起，其特征在于，包括如下工藝步驟: 1)開(kāi)線； 2)模具調(diào)試，首先使用粗調(diào)桿對(duì)整體壓接高度進(jìn)行調(diào)整，然后使用微調(diào)桿對(duì)壓接高度進(jìn)行微量調(diào)整； 3)壓接，將導(dǎo)線放到模具限位槽里，開(kāi)啟沖壓開(kāi)關(guān)進(jìn)行壓接； 4)拉力測(cè)試，使用電子拉力測(cè)試儀對(duì)線束本體與接線端子之間的拉力進(jìn)行測(cè)試； 5)性能檢測(cè)，對(duì)接線端子的金相、電壓降、接點(diǎn)阻抗進(jìn)行檢測(cè)； 所述粗調(diào)桿的調(diào)整高度范圍為57.8mm-59.8mm ； 所述微調(diào)桿的調(diào)整高度范圍為0.04mm-0.12mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述沖壓設(shè)備采用鉚壓機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述線束本體包括呈束狀排列的至少七根線芯和包裹其外的外護(hù)套層，所述外護(hù)套層采用PE或PVC制成的外護(hù)套層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述線束本體內(nèi)呈束狀排列的線芯的線徑為0.17mm-0.21_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述線束本體的整體截面積為0.5mm2-6mm2。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述線芯為銅或者鋁合金制成的線芯。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述線芯當(dāng)采用銅作為線芯制備材料時(shí)，采用H62銅、H65銅、H70銅。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，其特征在于，所述外護(hù)套層的厚度為0.35mm-0.55mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車線束制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車線束的壓接工藝。一種低阻抗汽車線束接線端子的壓接工藝，使用沖壓設(shè)備將接線端子與汽車用線束本體壓接在一起，包括如下工藝步驟：開(kāi)線；模具調(diào)試；壓接；拉力測(cè)試；性能檢測(cè)。由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明設(shè)備投入和改進(jìn)成本易于控制，產(chǎn)生效果好，產(chǎn)品具有低阻抗特性，滿足市面上更多的需求。
【IPC分類】H01R43-048
【公開(kāi)號(hào)】CN104701706
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410240864
【發(fā)明人】李愛(ài)平, 林小凱, 林瑜璇
【申請(qǐng)人】上海萬(wàn)卡信實(shí)業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年5月30日