電動車電池防水箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車電池，尤其涉及一種電動車電池防水箱。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛的車輛；由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
[0003]現(xiàn)有電動汽車的電池在異常環(huán)境下容易損毀，如遇水，或者濕氣過重。此外，電池在低溫下的工作效率降低，甚至無法工作；同時還會受汽車溫度的增加影響電池的性能。如今還沒有較好的解決方式。
[0004]有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計一種新的電動車電池，以便克服現(xiàn)有電動汽車電池存在的上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種電動車電池防水箱，可有效防止電池進(jìn)水，保障電動汽車更加有效的工作。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]一種電動車電池防水箱，所述電池保防水包括:電池本體、塑料密封容器，塑料密封容器將電池本體包裹；
[0008]所述塑料密封容器與電池本體為一體式成型；或者，所述塑料密封容器包括第一殼體、第二殼體，第一殼體、第二殼體的兩端設(shè)有密封機構(gòu)，將第一殼體、第二殼體固定密封；
[0009]所述電池保溫箱還包括壓力傳感器、控制器、充氣裝置、至少一個氣囊，控制器分別連接壓力傳感器、充氣裝置，充氣裝置連接各氣囊；當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力達(dá)到設(shè)置值時，控制器控制充氣裝置向氣囊快速充氣；
[0010]所述充氣裝置的主體、控制器設(shè)置于氣囊內(nèi)，壓力傳感器連接有第一無線通訊單元，控制器連接第二無線通訊單元，壓力傳感器與控制器無線通訊；
[0011]所述氣囊呈扁平狀，氣囊開有一開口，充氣裝置的一端堵住該開口 ；充氣裝置包括一通氣管路，通氣管路穿過該開口至氣囊外。
[0012]一種電動車電池防水箱，所述電池保防水包括:電池本體、塑料密封容器，塑料密封容器將電池本體包裹。
[0013]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述塑料密封容器與電池本體為一體式成型。
[0014]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述塑料密封容器包括第一殼體、第二殼體，第一殼體、第二殼體的兩端設(shè)有密封機構(gòu)，將第一殼體、第二殼體固定密封。
[0015]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述電池保溫箱還包括壓力傳感器、控制器、充氣裝置、至少一個氣囊，控制器分別連接壓力傳感器、充氣裝置，充氣裝置連接各氣囊；
[0016]當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力達(dá)到設(shè)置值時，控制器控制充氣裝置向氣囊快速充氣。
[0017]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述充氣裝置的主體、控制器設(shè)置于氣囊內(nèi)，壓力傳感器連接有第一無線通訊單元，控制器連接第二無線通訊單元，壓力傳感器與控制器無線通訊。
[0018]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述氣囊呈扁平狀，氣囊開有一開口，充氣裝置的一端堵住該開口 ；充氣裝置包括一通氣管路，通氣管路穿過該開口至氣囊外。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明提出的電動車電池防水箱，可有效防止電池進(jìn)水，保障電動汽車更加有效的工作。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明電動車電池防水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明帶有氣囊的電池防水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本發(fā)明電池防水箱充氣部分的組成示意圖。
[0023]圖4為本發(fā)明一體式成型的電動車電池防水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
[0025]實施例一
[0026]請參閱圖1、圖4，本發(fā)明揭示了一種電動車電池防水箱，所述電池保防水包括:電池本體1、塑料密封容器3，塑料密封容器3將電池本體I包裹；塑料密封容器3內(nèi)還可以設(shè)置保溫材料，對電池本體I進(jìn)行保溫，保障電池本體I在低溫下也能正常工作。
[0027]所述塑料密封容器3與電池本體I為一體式成型，如圖4所示；或者，所述塑料密封容器3包括第一殼體2、第二殼體20，第一殼體2、第二殼體20的兩端設(shè)有密封機構(gòu)4，將第一殼體2、第二殼體20固定密封。
[0028]如圖2、圖3所示，所述電池保溫箱10還可以包括壓力傳感器6、控制器8、充氣裝置5、至少一個氣囊7，控制器8分別連接壓力傳感器6、充氣裝置5，充氣裝置5連接各氣囊7 ;當(dāng)壓力傳感器6感應(yīng)到壓力達(dá)到設(shè)置值時，控制器8控制充氣裝置5向氣囊7快速充氣。
[0029]優(yōu)選地，為了避免充氣裝置、控制器遇水失效，所述充氣裝置5的主體、控制器8設(shè)置于氣囊?內(nèi)，壓力傳感器6連接有第一無線通訊單元，控制器8連接第二無線通訊單元，壓力傳感器6與控制器8無線通訊(壓力傳感器可以通過第二控制器與控制器無線通訊)。
[0030]所述氣囊7呈扁平狀，氣囊7開有一開口，充氣裝置5的一端堵住該開口 ；充氣裝置5包括一通氣管路，通氣管路穿過該開口至氣囊7外。氣囊7被充氣后體積變大。
[0031]實施例二
[0032]一種電動車電池防水箱，所述電池保防水包括:電池本體、塑料密封容器，塑料密封容器將電池本體包裹。
[0033]綜上所述，本發(fā)明提出的電動車電池防水箱，可有效防止電池進(jìn)水，保障電動汽車更加有效的工作。
[0034]這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實施例中。這里所披露的實施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實施例的替換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其它形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其它組件、材料和部件來實現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實施例進(jìn)行其它變形和改變。
【主權(quán)項】
1.一種電動車電池防水箱，其特征在于，所述電池保防水包括:電池本體、塑料密封容器，塑料密封容器將電池本體包裹； 所述塑料密封容器與電池本體為一體式成型；或者，所述塑料密封容器包括第一殼體、第二殼體，第一殼體、第二殼體的兩端設(shè)有密封機構(gòu)，將第一殼體、第二殼體固定密封； 所述電池保溫箱還包括壓力傳感器、控制器、充氣裝置、至少一個氣囊，控制器分別連接壓力傳感器、充氣裝置，充氣裝置連接各氣囊；當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力達(dá)到設(shè)置值時，控制器控制充氣裝置向氣囊快速充氣； 所述充氣裝置的主體、控制器設(shè)置于氣囊內(nèi)，壓力傳感器連接有第一無線通訊單元，控制器連接第二無線通訊單元，壓力傳感器與控制器無線通訊； 所述氣囊呈扁平狀，氣囊開有一開口，充氣裝置的一端堵住該開口 ；充氣裝置包括一通氣管路，通氣管路穿過該開口至氣囊外。2.—種電動車電池防水箱，其特征在于，所述電池保防水包括:電池本體、塑料密封容器，塑料密封容器將電池本體包裹。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電池防水箱，其特征在于: 所述塑料密封容器與電池本體為一體式成型。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電池防水箱，其特征在于: 所述塑料密封容器包括第一殼體、第二殼體，第一殼體、第二殼體的兩端設(shè)有密封機構(gòu)，將第一殼體、第二殼體固定密封。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電池防水箱，其特征在于: 所述電池保溫箱還包括壓力傳感器、控制器、充氣裝置、至少一個氣囊，控制器分別連接壓力傳感器、充氣裝置，充氣裝置連接各氣囊； 當(dāng)壓力傳感器感應(yīng)到壓力達(dá)到設(shè)置值時，控制器控制充氣裝置向氣囊快速充氣。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動車電池防水箱，其特征在于: 所述充氣裝置的主體、控制器設(shè)置于氣囊內(nèi)，壓力傳感器連接有第一無線通訊單元，控制器連接第二無線通訊單元，壓力傳感器與控制器無線通訊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動車電池防水箱，其特征在于: 所述氣囊呈扁平狀，氣囊開有一開口，充氣裝置的一端堵住該開口 ；充氣裝置包括一通氣管路，通氣管路穿過該開口至氣囊外。
【專利摘要】本發(fā)明揭示了一種電動車電池防水箱，所述電池保防水包括：電池本體、塑料密封容器，塑料密封容器將電池本體包裹；所述塑料密封容器與電池本體為一體式成型；或者，所述塑料密封容器包括第一殼體、第二殼體，第一殼體、第二殼體的兩端設(shè)有密封機構(gòu)，將第一殼體、第二殼體固定密封。本發(fā)明提出的電動車電池防水箱，可有效防止電池進(jìn)水，保障電動汽車更加有效的工作。
【IPC分類】H01M2/10, H01M10/42
【公開號】CN104916801
【申請?zhí)枴緾N201510298764
【發(fā)明人】陳廬一
【申請人】玉樹華王投資有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月3日