一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及連接器的鎖定裝置領(lǐng)域，特別涉及一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著我國對新能源交通工具的巨大需求，在中國電動汽車的發(fā)展已為大勢所趨，電動汽車及相關(guān)行業(yè)如充電設(shè)備，配電設(shè)備等領(lǐng)域在中國可謂前景光明。然而在目前的情況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又熱情高漲，但以“充電難”、“成本高”和“安全性”等一系列技術(shù)問題，成為了制約電動汽車走入尋常百姓家的瓶頸。
[0003]這些技術(shù)問題中，充電的“安全性”是一大問題之一。目前，常用充電防護(hù)措施之一就是在電動汽車連接器端口設(shè)置保護(hù)部件，多為可翻開式的蓋狀部件，但在快速高壓充電的情況下，該類產(chǎn)品仍存在較大用電隱患，易于被松脫或誤開的缺點。
[0004]在翻開式的蓋狀部件的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的分步鎖定裝置具有較好的可靠性和安全，但其缺點是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用難度大，維護(hù)成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，易于生產(chǎn)和維護(hù)，提高了該鎖定裝置的可靠性和安全性，避免了鎖定裝置的松動和誤開，最大限度了電動汽車充電的用電安全隱患。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，包括滑套部件、插頭部件和插座部件，滑套部件包括一級卡扣組件和滑套導(dǎo)向槽，插頭部件包括二級卡扣組件和插頭導(dǎo)向柱，插座部件包括插座卡扣孔。
[0007]滑套部件為中空結(jié)構(gòu)，且套裝在插頭部件的外部，并可通過插頭導(dǎo)向柱插設(shè)在滑套導(dǎo)向槽中進(jìn)行滑動，從而可將插頭部件包裹在其中。
[0008]插頭部件可與插座部件相配插。
[0009]—級卡扣組件的后端與滑套部件外側(cè)壁相連接。
[0010]滑套導(dǎo)向槽，插頭導(dǎo)向柱和插座卡扣孔分別設(shè)置在滑套部件，插頭部件和插座部件的外側(cè)壁。
[0011]鎖定時，二級卡扣組件前端扣緊在插座卡扣孔中，一級卡扣組件前端卡扣在二級卡扣組件上。
[0012]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中:
[0013]—級卡扣組件包括按鈕和按鈕卡扣件。
[0014]二級卡扣組件包括插頭卡扣件、轉(zhuǎn)軸、扭簧、插頭卡扣孔和翹端滑槽。
[0015]按鈕卡扣件后端與滑套部件外側(cè)壁相連接，前端卡扣在二級卡扣組件上。
[0016]按鈕設(shè)置在按鈕卡扣件的外側(cè)端。
[0017]插頭卡扣件通過轉(zhuǎn)軸與插頭部件外側(cè)壁相連接，并可繞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0018]扭簧套裝在轉(zhuǎn)軸上。
[0019]插頭卡扣孔和翹端滑槽設(shè)置在二級卡扣組件的外側(cè)端，且插頭卡扣孔設(shè)置在翹端滑槽的前端。
[0020]翹端滑槽前端向外側(cè)翹起。
[0021]在進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案中:
[0022]解鎖狀態(tài)時，按鈕卡扣件滑動至翹端滑槽的后端；插頭卡扣件在扭簧的作用下外翹，與插座卡扣孔相脫離；插頭導(dǎo)向柱未完全滑入滑套導(dǎo)向槽中，滑套部件未將插頭部件包裹在內(nèi)；插頭部件與插座部件相脫離。
[0023]鎖定狀態(tài)時，按鈕卡扣件通過翹端滑槽前端的翹起，從翹端滑槽滑動到插頭卡扣孔中；插頭卡扣件卡扣在插座卡扣孔中；插頭導(dǎo)向柱完全滑入滑套導(dǎo)向槽中，滑套部件將插頭部件包裹在內(nèi)；插頭部件與插座部件相配插。
[0024]鎖定狀態(tài)時下的扭簧受外力作用時，可使按鈕卡扣件和插頭卡扣件因彈性形變而向外側(cè)翹起，分別與插頭卡扣孔和插座卡扣孔相脫離。
[0025]采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是:
[0026]相對于現(xiàn)有的技術(shù)方案，本連接器按鈕式分段鎖定裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，易于生產(chǎn)和維護(hù)；其中推拉式一次性鎖緊，可方便的實現(xiàn)一次性鎖緊，相對于翻蓋式和手柄式更加簡便易用；按鈕式解鎖裝置的方式，只需按下解鎖按鈕即可使按鈕卡扣件和插頭卡扣件發(fā)生彈性形變，從而分別與插頭卡扣孔和插座卡扣孔相脫離，進(jìn)而實現(xiàn)解鎖，有效避免了鎖定裝置的松動和誤開，最大限度了電動汽車充電的用電安全隱患。
【附圖說明】
[0027]圖1是完全分離狀態(tài)圖
[0028]圖2是配插未鎖緊狀態(tài)圖
[0029]圖3是配插鎖緊狀態(tài)圖
【具體實施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖1至附圖3和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的限定。
[0031]如附圖1至附圖3所示，一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，拉式鎖定裝置，包括滑套部件1、插頭部件2和插座部件3，套部件I包括一級卡扣組件11和滑套導(dǎo)向槽12，插頭部件2包括二級卡扣組件21和插頭導(dǎo)向柱22，插座部件3包括插座卡扣孔31，一級卡扣組件11包括按鈕111和按鈕卡扣件112，二級卡扣組件21包括插頭卡扣件211、轉(zhuǎn)軸212、扭簧213、插頭卡扣孔214和翹端滑槽215。
[0032]滑套部件I為中空結(jié)構(gòu)，套裝在插頭部件2的外并可滑動，可將插頭部件2包裹在其中；插頭部件2可與插座部件3相配插。
[0033]按鈕卡扣件112后端與滑套部件I外側(cè)壁相連接，前端卡扣在二級卡扣組件21上。
[0034]按鈕111設(shè)置在按鈕卡扣件112的外側(cè)端。
[0035]插頭卡扣件211通過轉(zhuǎn)軸212與插頭部件2外側(cè)壁相連接，并可繞轉(zhuǎn)軸212進(jìn)行轉(zhuǎn)動。
[0036]扭簧213套裝在轉(zhuǎn)軸212上。
[0037]插頭卡扣孔214和翹端滑槽215設(shè)置在二級卡扣組件21的外側(cè)端，且插頭卡扣孔214設(shè)置在翹端滑槽215的前端。
[0038]翹端滑槽215前端向外側(cè)翹起。
[0039]插頭導(dǎo)向柱22和插座卡扣孔31分別設(shè)置在插頭部件2和插座部件3的外側(cè)壁。
[0040]如附圖1至附圖3所示，在上述實施方式的基礎(chǔ)上，采用本連接器推拉式鎖定裝置進(jìn)行鎖定的實施方案之一可以是:
[0041]如附圖1所示，解鎖狀態(tài)時，插頭卡扣件211在扭簧213的作用下外翹，與插座卡扣孔31相脫離，插頭部件2與插座部件3相脫離；插頭導(dǎo)向柱22未完全滑入滑套導(dǎo)向槽12中，滑套部件I未將插頭部件2包裹在內(nèi)；一級卡扣組件11與二級卡扣組件21相脫離，具體為按鈕卡扣件112滑動至翹端滑槽215的后端。
[0042]如附圖2和附圖3所示，鎖定狀態(tài)時，插頭卡扣件211卡扣在插座卡扣孔31中，插頭部件2與插座部件3相配插；插頭導(dǎo)向柱22完全滑入滑套導(dǎo)向槽12中，滑套部件I將插頭部件2包裹在內(nèi)；一級卡扣組件11與二級卡扣組件21相鎖緊，具體為按鈕卡扣件112通過翹端滑槽215前端的翹起，從翹端滑槽215滑動到插頭卡扣孔214中并扣緊在其中。
[0043]如附圖3所示，需要解除鎖定時，具體鎖定狀態(tài)時下的扭簧213受外力作用時，可使按鈕卡扣件112和插頭卡扣件211因彈性形變而向外側(cè)翹起，分別與插頭卡扣孔214和插座卡扣孔31相脫離。
[0044]由技術(shù)常識可知，本技術(shù)方案可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
【主權(quán)項】
1.一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，其特征在于:包括滑套部件(I)、插頭部件(2)和插座部件(3)，所述滑套部件(I)包括一級卡扣組件(11)和滑套導(dǎo)向槽(12)，所述插頭部件(2)包括二級卡扣組件(21)和插頭導(dǎo)向柱(22)，所述插座部件(3)包括插座卡扣孔(31)； 所述滑套部件(I)為中空結(jié)構(gòu)，且套裝在插頭部件(2)的外部，并可通過插頭導(dǎo)向柱(22)插設(shè)在滑套導(dǎo)向槽(12)中進(jìn)行滑動，從而可將插頭部件(2)包裹在其中； 插頭部件(2)可與插座部件(3)相配插； 所述一級卡扣組件(11)的后端與滑套部件(I)外側(cè)壁相連接； 所述滑套導(dǎo)向槽(12)，插頭導(dǎo)向柱(22)和插座卡扣孔(31)分別設(shè)置在滑套部件(1)，插頭部件(2)和插座部件(3)的外側(cè)壁； 鎖定時，二級卡扣組件(21)前端扣緊在插座卡扣孔(31)中，一級卡扣組件(11)前端卡扣在二級卡扣組件(21)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，其特征在于: 所述一級卡扣組件(11)包括按鈕(111)和按鈕卡扣件(112)； 所述二級卡扣組件(21)包括插頭卡扣件(211)、轉(zhuǎn)軸(212)、扭簧(213)、插頭卡扣孔(214)和翹端滑槽(215); 所述按鈕卡扣件(112)后端與滑套部件(I)外側(cè)壁相連接，前端卡扣在二級卡扣組件(21)上； 所述按鈕(111)設(shè)置在按鈕卡扣件(112)的外側(cè)端； 所述插頭卡扣件(211)通過轉(zhuǎn)軸(212)與插頭部件(2)外側(cè)壁相連接，并可繞轉(zhuǎn)軸(212)進(jìn)行轉(zhuǎn)動； 所述扭簧(213)套裝在轉(zhuǎn)軸(212)上； 所述插頭卡扣孔(214)和翹端滑槽(215)設(shè)置在二級卡扣組件(21)的外側(cè)端，且插頭卡扣孔(214)設(shè)置在翹端滑槽(215)的前端； 所述翹端滑槽(215)前端向外側(cè)翹起。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，其特征在于: 解鎖狀態(tài)時，所述按鈕卡扣件(112)滑動至翹端滑槽(215)的后端；插頭卡扣件(211)在扭簧(213)的作用下外翹，與插座卡扣孔(31)相脫離；插頭導(dǎo)向柱(22)未完全滑入滑套導(dǎo)向槽(12)中，滑套部件(I)未將插頭部件(2)包裹在內(nèi)；插頭部件(2)與插座部件(3)相脫離； 鎖定狀態(tài)時，所述按鈕卡扣件(112)通過翹端滑槽(215)前端的翹起，從翹端滑槽(215)滑動到插頭卡扣孔(214)中；插頭卡扣件(211)卡扣在插座卡扣孔(31)中；插頭導(dǎo)向柱(22)完全滑入滑套導(dǎo)向槽(12)中，滑套部件⑴將插頭部件(2)包裹在內(nèi)；插頭部件(2)與插座部件(3)相配插。 鎖定狀態(tài)時下的扭簧(213)受外力作用時，可使按鈕卡扣件(112)和插頭卡扣件(211)因彈性形變而向外側(cè)翹起，分別與插頭卡扣孔(214)和插座卡扣孔(31)相脫離。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型電動汽車連接器推拉式鎖定裝置，一級卡扣組件包括按鈕和按鈕卡扣件，二級卡扣組件包括插頭卡扣件、轉(zhuǎn)軸、扭簧、插頭卡扣孔和翹端滑槽。解鎖狀態(tài)時，按鈕卡扣件滑動至翹端滑槽的后端；插頭導(dǎo)向柱未完全滑入滑套導(dǎo)向槽中，滑套部件未將插頭部件包裹在內(nèi)；插頭部件與插座部件相脫離。鎖定狀態(tài)時，按鈕卡扣件通過翹端滑槽前端的翹起，從翹端滑槽滑動到插頭卡扣孔中；插頭導(dǎo)向柱完全滑入滑套導(dǎo)向槽中，滑套部件將插頭部件包裹在內(nèi)；插頭部件與插座部件相配插。有益效果：推拉式一次性鎖緊，相對于翻蓋式和手柄式更加簡便易用；按鈕式解鎖裝置的方式，只需按下解鎖按鈕即可實現(xiàn)解鎖。
【IPC分類】H01R13/629, H01R13/639
【公開號】CN105098510
【申請?zhí)枴緾N201510422619
【發(fā)明人】何桂元, 令狐云波, 林國軍
【申請人】深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月13日