一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及電動車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，電動車已經(jīng)在中國十分的普及，其由于充電方便，操作簡單，已經(jīng)替代了自行車在人們的地位，然而電動車由于需要電力作為動力，那就是車中必須按照電池，而現(xiàn)有的電池是安裝在電池盒中，將電池盒固定在車架上的電池槽中，其一般是固定連接，這樣就使得車子在振動時，其電池盒也會振動，而由于電池盒是硬連接在車架中，其并沒有其他的緩沖裝置，時間久了，對電池的使用具有影響，容易使電池中焊接的連接線脫離，使得電動車無法開啟，影響使用，而且現(xiàn)有的電池盒上并沒有什么透氣結(jié)構(gòu)，電動車使用和充電時，都會使電池盒中的溫度飆升，當(dāng)使用時間久后的老舊電池會由于溫度過高而產(chǎn)生爆炸等安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，它在電動車運行時使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時，其排氣風(fēng)機可以使電池盒中的熱量進(jìn)行一定的排出，提高安全性。
[0004]本發(fā)明解決所述技術(shù)問題的方案是:
[0005]—種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，包括車架，所述車架的中部具有電池放置槽，電池放置槽中插套并固定有電池盒保護殼，電池盒保護殼的側(cè)壁上具有多個螺接通孔，電池放置槽的側(cè)壁上也具有多個通孔，通孔與螺接通孔一一對應(yīng)，球頭柱塞螺接在螺接通孔中，電池盒放置在電池盒保護殼中，電池盒的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部，球頭柱塞的鋼球嵌套在環(huán)形定位部上具有的凹孔中，電池放置槽的外側(cè)壁上具有風(fēng)機連接筒，風(fēng)機連接筒中螺接有排氣風(fēng)機，風(fēng)機連接筒與電池盒保護殼上具有的透氣通孔相通，電池盒的底部側(cè)壁上具有通氣孔，環(huán)形定位部上具有豎直通氣孔，電池盒的上部側(cè)壁具有側(cè)邊穿線孔，排氣風(fēng)機的電機連接線穿過豎直通氣孔和側(cè)邊穿線孔與電池盒中的電池連接電線相連接；
[0006]電池盒保護殼的底面固定有多個緩沖彈簧，緩沖墊放置在緩沖彈簧上，電池盒壓靠在緩沖墊上，電池盒保護殼的頂部通過螺栓固定連接有保護殼蓋，保護殼蓋的底面中部具有彈性緩沖層，彈性緩沖層壓靠在電池盒的頂面上。
[0007]所述電池盒的頂板覆蓋電池盒保護殼的頂面，電池盒的頂板的邊部具有豎直穿線孔，保護殼蓋上成型有與豎直通氣孔相對應(yīng)的連接通孔。
[0008]所述風(fēng)機連接筒的頂端鉸接有連接蓋，連接蓋覆蓋風(fēng)機連接筒，風(fēng)機連接筒的外側(cè)壁上具有永磁鐵塊，連接蓋的下端吸附在永磁鐵塊上。
[0009]所述緩沖墊的底面具有多個套體，緩沖彈簧插套在套體中。
[0010]所述連接蓋上具有斜向通孔，斜向通孔的外端為底處端，斜向通孔的內(nèi)端為高處端。
[0011]本發(fā)明的突出效果是:
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，它在電動車運行時使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時，其排氣風(fēng)機可以使電池盒中的熱量進(jìn)行一定的排出，提高安全性。
【附圖說明】
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[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本發(fā)明的局部俯視圖。
【具體實施方式】
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[0015]實施例，見如圖1至2所示，一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，包括車架10，所述車架10的中部具有電池放置槽11，電池放置槽11中插套并固定有電池盒保護殼20，電池盒保護殼20的側(cè)壁上具有多個螺接通孔21，電池放置槽11的側(cè)壁上也具有多個通孔12，通孔12與螺接通孔21——對應(yīng)，球頭柱塞22螺接在螺接通孔21中，電池盒30放置在電池盒保護殼20中，電池盒30的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部31，球頭柱塞22的鋼球嵌套在環(huán)形定位部31上具有的凹孔32中，電池放置槽11的外側(cè)壁上具有風(fēng)機連接筒13，風(fēng)機連接筒13中螺接有排氣風(fēng)機40，風(fēng)機連接筒13與電池盒保護殼20上具有的透氣通孔35相通，電池盒30的底部側(cè)壁上具有通氣孔33，環(huán)形定位部31上具有豎直通氣孔34，電池盒30的上部側(cè)壁具有側(cè)邊穿線孔37，排氣風(fēng)機40的電機連接線穿過豎直通氣孔34和側(cè)邊穿線孔37與電池盒30中的電池連接電線相連接；
[0016]電池盒保護殼20的底面固定有多個緩沖彈簧23，緩沖墊24放置在緩沖彈簧23上，電池盒30壓靠在緩沖墊24上，電池盒保護殼20的頂部通過螺栓固定連接有保護殼蓋25，保護殼蓋25的底面中部具有彈性緩沖層26，彈性緩沖層26壓靠在電池盒30的頂面上。
[0017]進(jìn)一步的說，所述電池盒30的頂板覆蓋電池盒保護殼20的頂面，電池盒30的頂板的邊部具有豎直穿線孔36，保護殼蓋25上成型有與豎直通氣孔34相對應(yīng)的連接通孔251。
[0018]進(jìn)一步的說，所述風(fēng)機連接筒13的頂端鉸接有連接蓋14，連接蓋14覆蓋風(fēng)機連接筒13，風(fēng)機連接筒13的外側(cè)壁上具有永磁鐵塊15，連接蓋14的下端吸附在永磁鐵塊15上。
[0019]進(jìn)一步的說，所述緩沖墊24的底面具有多個套體27，緩沖彈簧23插套在套體27中。
[0020]進(jìn)一步的說，所述連接蓋14上具有斜向通孔16，斜向通孔16的外端為底處端，斜向通孔16的內(nèi)端為高處端。
[0021]其，通過球頭柱塞22定位電池盒30，同時對電池盒30的徑向移動具有一定的緩沖效果，使得電動車振動時，保證電池盒30的不會損壞，內(nèi)部連接線不會脫離，而緩沖墊24、緩沖彈簧23以及彈性緩沖層26均保證了電池盒30在豎直方向上的防振效果。
[0022]而排氣風(fēng)機40在每次電動車開啟時就開啟啟動，其可以將電池盒30中的熱量進(jìn)行排出，實現(xiàn)降溫，電池盒30的連接電線可以由側(cè)邊穿線孔37和連接通孔251伸出。
[0023]而連接蓋14上具有斜向通孔16，斜向通孔16的外端為底處端，斜向通孔16的內(nèi)端為高處端，這使得在排氣時外部的雨水不會進(jìn)入風(fēng)機連接筒13中，而且當(dāng)天氣過熱時，可以將連接蓋14向上翻起，可以在風(fēng)機連接筒13的上部也設(shè)置永磁鐵體50從而進(jìn)行固定。
[0024]最后，以上實施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【主權(quán)項】
1.一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，包括車架(10)，其特征在于:所述車架(10)的中部具有電池放置槽(11)，電池放置槽(11)中插套并固定有電池盒保護殼(20)，電池盒保護殼(20)的側(cè)壁上具有多個螺接通孔(21)，電池放置槽(11)的側(cè)壁上也具有多個通孔(12)，通孔(12)與螺接通孔(21)—一對應(yīng)，球頭柱塞(22)螺接在螺接通孔(21)中，電池盒(30)放置在電池盒保護殼(20)中，電池盒(30)的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部(31)，球頭柱塞(22)的鋼球嵌套在環(huán)形定位部(31)上具有的凹孔(32)中，電池放置槽(11)的外側(cè)壁上具有風(fēng)機連接筒(13)，風(fēng)機連接筒(13)中螺接有排氣風(fēng)機(40)，風(fēng)機連接筒(13)與電池盒保護殼(20)上具有的透氣通孔(35)相通，電池盒(30)的底部側(cè)壁上具有通氣孔(33)，環(huán)形定位部(31)上具有豎直通氣孔(34)，電池盒(30)的上部側(cè)壁具有側(cè)邊穿線孔(37)，排氣風(fēng)機(40)的電機連接線穿過豎直通氣孔(34)和側(cè)邊穿線孔(37)與電池盒(30)中的電池連接電線相連接； 電池盒保護殼(20)的底面固定有多個緩沖彈簧(23)，緩沖墊(24)放置在緩沖彈簧(23)上，電池盒(30)壓靠在緩沖墊(24)上，電池盒保護殼(20)的頂部通過螺栓固定連接有保護殼蓋(25)，保護殼蓋(25)的底面中部具有彈性緩沖層(26)，彈性緩沖層(26)壓靠在電池盒(30)的頂面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電池盒(30)的頂板覆蓋電池盒保護殼(20)的頂面，電池盒(30)的頂板的邊部具有豎直穿線孔(36)，保護殼蓋(25)上成型有與豎直通氣孔(34)相對應(yīng)的連接通孔(251)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述風(fēng)機連接筒(13)的頂端鉸接有連接蓋(14)，連接蓋(14)覆蓋風(fēng)機連接筒(13)，風(fēng)機連接筒(13)的外側(cè)壁上具有永磁鐵塊(15)，連接蓋(14)的下端吸附在永磁鐵塊(15)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖墊(24)的底面具有多個套體(27)，緩沖彈簧(23)插套在套體(27)中。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接蓋(14)上具有斜向通孔(16)，斜向通孔(16)的外端為底處端，斜向通孔(16)的內(nèi)端為高處端。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種緩沖降溫電動車電池放置結(jié)構(gòu)，包括車架，所述車架的中部具有電池放置槽，電池放置槽中插套并固定有電池盒保護殼，電池盒保護殼的側(cè)壁上具有多個螺接通孔，球頭柱塞螺接在螺接通孔中，電池盒放置在電池盒保護殼中，電池盒的中部外側(cè)壁上具有環(huán)形定位部，球頭柱塞的鋼球嵌套在環(huán)形定位部上具有的凹孔中，電池放置槽的外側(cè)壁上具有風(fēng)機連接筒，風(fēng)機連接筒中螺接有排氣風(fēng)機，電池盒保護殼的底面固定有多個緩沖彈簧，緩沖墊放置在緩沖彈簧上，電池盒壓靠在緩沖墊上，它在電動車運行時使電池盒具有緩沖效果，提高使用壽命，同時，其排氣風(fēng)機可以使電池盒中的熱量進(jìn)行一定的排出，提高安全性。
【IPC分類】H01M10/6563, H01M10/625, H01M10/613, H01M2/10
【公開號】CN105118940
【申請?zhí)枴緾N201510483068
【發(fā)明人】藍(lán)瀚, 丁明燕
【申請人】蘇州小蜻蜓電動車有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月7日