牽引兼配電組合式變壓器的制造方法
【專利說明】
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]牽引兼配電組合式變壓器主要用于城市軌道交通、有軌電車、無軌電車和礦山企業(yè)的牽引降壓供電領(lǐng)域，利用一臺變壓器同時提供牽引整流和低壓配電的能源。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前城市軌道交通、有軌電車、無軌電車和礦山企業(yè)的牽引降壓變電所中，牽引變壓器與低壓配電變壓器的原邊電壓相同，副邊電壓不同。兩種變壓器相互獨立設(shè)置，牽引變壓器提供牽引整流的能源，低壓配電變壓器提供低壓配電的能源。每臺變壓器均需要獨立的工作空間，并獨立設(shè)置高壓側(cè)電纜、開關(guān)及其保護(hù)裝置。兩種變壓器獨立設(shè)置時，占用的空間和工程投資比較高。
[0003]技術(shù)將牽引變壓器與低壓配電變壓器合一設(shè)置，稱為牽引兼配電組合式變壓器。變壓器利用同一鐵芯和原邊線圈，在同一本體上分別設(shè)置牽引整流線圈和低壓配電線圈，分別提供牽引整流和低壓配電的能源。每臺變壓器只需一臺變壓器的工作空間，只需要一套高壓側(cè)電纜、開關(guān)及其保護(hù)裝置。變壓器占用的空間和工程投資比較小。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]牽引兼配電組合式變壓器主要包括原邊線圈、副邊線圈和鐵芯，副邊分別設(shè)置牽引供電線圈和低壓配電線圈，兩種線圈共用一組原邊線圈。變壓器原邊和不同功能副邊的變比不同，變壓器原邊與牽引供電副邊的變比根據(jù)牽引整流負(fù)荷的標(biāo)稱電壓確定，變壓器原邊與低壓配電副邊的變比根據(jù)低壓配電負(fù)荷的標(biāo)稱電壓確定。變壓器原邊線圈、牽引供電線圈和低壓配電線圈共用一個變壓器本體和鐵芯。
(四)
【附圖說明】
[0005]1)圖1為牽引兼配電組合式變壓器原理示意圖，說明如下:
[0006](1)本圖只表示變壓器的多相繞組的其中一相繞組的接線，其他相與此相相同。
[0007](2)本圖只表示單臺變壓器實現(xiàn)12脈波整流的原理。本技術(shù)同樣適用于單臺變壓器實現(xiàn)6脈波整流的變壓器，這時每相只有1個牽引供電繞組。本技術(shù)同樣適用于單臺變壓器實現(xiàn)24脈波整流的變壓器，這時每相有4個牽引供電繞組。
[0008](3)高壓線圈的電壓一般為交流35kV、20kV、10kV、6kV。
[0009](4)牽引供電繞組的標(biāo)稱電壓與牽引供電系統(tǒng)的標(biāo)稱電壓對應(yīng)設(shè)置，直流標(biāo)稱電壓一般為 3000V、1500V、750V。
[0010](5)低壓配電繞組的標(biāo)稱電壓一般為交流0.23kV。
[0011]2)圖2為牽引兼配電組合式變壓器結(jié)構(gòu)示意圖，說明如下:
[0012](1)每臺變壓器一般三相三柱式鐵芯結(jié)構(gòu)，也可以每相分別配置鐵芯。
[0013](2)變壓器的每相均設(shè)置高壓線圈、牽引供電線圈和低壓配電線圈，其中高壓線圈1組，低壓配電線圈1組，牽引供電線圈1?4組(單臺變壓器實現(xiàn)6脈波整流時為1組，單臺變壓器實現(xiàn)12脈波整流時為2組，單臺變壓器實現(xiàn)24脈波整流時為4組)。圖中為了便于表達(dá)，A相和C相只顯示高壓線圈，B相只顯示牽引供電線圈和低壓配電線圈。
[0014](3)圖中顯示:變壓器的鐵芯，A相高壓線圈，B相牽引供電線圈，B相低壓配電線圈，C相高壓線圈。
[0015](4)圖中以點狀陰影顯示的部分為變壓器鐵芯，變壓器鐵芯外側(cè)且內(nèi)部設(shè)有兩條豎虛線的大矩形部分為高壓線圈，變壓器鐵芯外側(cè)且內(nèi)部設(shè)有兩條豎虛線的中矩形部分為牽引供電線圈，變壓器鐵芯外側(cè)且內(nèi)部設(shè)有兩條豎線的小矩形部分為低壓配電線圈。
(五)
【具體實施方式】
[0016]牽引兼配電組合式變壓器兼有牽引供電和降壓配電功能，高壓側(cè)(35kV、20kV、10kV、6kV)合用一組線圈，低壓側(cè)分別設(shè)置牽引供電線圈(標(biāo)稱電壓:直流3000V、1500V、750V等)和低壓配電線圈(標(biāo)稱電壓:交流0.4/0.23kV)。變壓器牽引供電線圈一般每相設(shè)一組或多組，經(jīng)整流裝置整流后向城市軌道交通、有軌電車、無軌電車提供直流電能。變壓器整流低壓配電線圈每相設(shè)一組，直接向交流低壓負(fù)荷供電。
[0017]牽引兼配電組合式變壓器節(jié)省一半數(shù)量的高壓側(cè)電纜、開關(guān)及其保護(hù)裝置，降低設(shè)備總體積，減少變電所的占地面積，節(jié)約工程投資。
【主權(quán)項】
1.牽引兼配電組合式變壓器主要用于城市軌道交通、有軌電車、無軌電車和礦山企業(yè)的牽引降壓供電領(lǐng)域，利用一臺變壓器同時提供牽引整流和低壓配電的能源。2.牽引兼配電組合式變壓器主要包括原邊線圈、副邊線圈和鐵芯，副邊分別設(shè)置牽引供電線圈和低壓配電線圈，兩種線圈共用一組原邊線圈。變壓器原邊和不同功能副邊的變比不同，變壓器原邊與牽引供電副邊的變比根據(jù)牽引整流負(fù)荷的標(biāo)稱電壓確定，變壓器原邊與低壓配電副邊的變比根據(jù)低壓配電負(fù)荷的標(biāo)稱電壓確定。變壓器原邊線圈、牽引供電線圈和低壓配電線圈共用一個變壓器本體和鐵芯。3.牽引兼配電組合式變壓器兼有牽引供電和降壓配電功能，高壓側(cè)(35kV、20kV、10kV、6kV)合用一組線圈，低壓側(cè)分別設(shè)置牽引供電線圈(標(biāo)稱電壓:直流3000V、1500V、750V等)和低壓配電線圈(標(biāo)稱電壓:交流0.4/0.23kV)。變壓器牽引供電線圈一般每相設(shè)一組或多組，經(jīng)整流裝置整流后向城市軌道交通、有軌電車、無軌電車提供直流電能。變壓器整流低壓配電線圈每相設(shè)一組，直接向交流低壓負(fù)荷供電。
【專利摘要】本發(fā)明牽引兼配電組合式變壓器主要用于城市軌道交通、有軌電車、無軌電車和廠礦的牽引降壓供電系統(tǒng)，將牽引變壓器與配電變壓器合一設(shè)置。本發(fā)明牽引兼配電組合式變壓器兼有牽引供電和降壓配電功能，高壓側(cè)每相設(shè)置一個線圈，低壓側(cè)分別設(shè)置牽引供電線圈和低壓配電線圈。變壓器牽引供電線圈一般每相設(shè)一組或多組，經(jīng)整流裝置整流后向城市軌道交通、有軌電車、無軌電車提供直流電能。變壓器低壓配電線圈每相設(shè)一組，直接向交流低壓負(fù)荷供電。本發(fā)明牽引兼配電組合式變壓器節(jié)省一半數(shù)量的高壓側(cè)電纜、開關(guān)及其保護(hù)裝置，降低設(shè)備總體積，減少變電所的占地面積，節(jié)約工程投資。
【IPC分類】H01F38/00, H01F30/04
【公開號】CN105355403
【申請?zhí)枴緾N201510362711
【發(fā)明人】謝宗洺, 朱華斌, 王子睿
【申請人】謝宗洺, 朱華斌, 王子睿
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年6月29日