電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，包括：主電池組電壓檢測(cè)單元及主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元與主單體電池組連接，輸出端與多組備用切換控制單元連接，備用切換控制單元的輸入端與遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元連接，輸出端與多組備用電池組連接，若主單體電池組的當(dāng)前使用單元的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)低于設(shè)定值則根據(jù)當(dāng)前備用電池組系列信息將主單體電池組供電切換為多組備用電池組供電。從而解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車供電持久性差、可靠性低的問(wèn)題。備用電源可根據(jù)實(shí)際的充電點(diǎn)路途情況給予備用電源選擇，從而提高了電動(dòng)汽車在行使中的可靠性，從而也使得備用電源的使用更為合理，提高了電動(dòng)汽車電源的可靠性及持久性。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及新能源及電動(dòng)車能源領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)多為單組電源供電系統(tǒng)，在使用過(guò)程中，如發(fā)生電源不足的情況，則無(wú)法對(duì)車輛繼續(xù)進(jìn)行正常行使，出現(xiàn)上述情況后，需要馬上進(jìn)行充電，從而使車輛可繼續(xù)使用。在進(jìn)行長(zhǎng)途行使，由于單次充電時(shí)間較長(zhǎng)，則需要頻繁進(jìn)行充電，因此降低了電動(dòng)汽車使用的便捷性和駕駛的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種盛水的有凈化活水功能容器。從而解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車供電持久性差、可靠性低的問(wèn)題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0005]電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，包括:主單體電池組及多組備用電池組、主電池組電壓檢測(cè)單元、主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元、遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元及備用切換控制單元;主電池組電壓檢測(cè)單元及主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元與所述主單體電池組連接，對(duì)所述主單體電池組的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)給予檢測(cè)，輸出端與所述多組備用切換控制單元連接，所述備用切換控制單元的輸入端與遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元連接，輸出端與多組備用電池組連接，若所述主單體電池組的當(dāng)前使用單元的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)低于設(shè)定值則接收車輛當(dāng)前GPS信息；
[0006]根據(jù)所述車輛當(dāng)前GPS信息查詢所述遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元中存儲(chǔ)的充電站位置信息，獲取最近充電站位置信息；
[0007]接收多組備用電池組的各組SOC參數(shù)，根據(jù)該SOC參數(shù)對(duì)所述備用電池組的各組進(jìn)行優(yōu)選排序，獲取備用電池組優(yōu)選序列；
[0008]根據(jù)所述最近充電站位置信息及本地預(yù)存的每公里耗電量獲取預(yù)計(jì)到達(dá)電量；
[0009]根據(jù)預(yù)計(jì)到達(dá)電量按所述備用電池組優(yōu)選系列及備用電池組設(shè)定電量獲取當(dāng)前備用電池組系列；
[0010]根據(jù)當(dāng)前備用電池組系列信息將所述主單體電池組供電切換為多組備用電池組供電。
[0011]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:所述多組備用電池組分為汽車前置電池組及汽車后置電池組;所述汽車前置電池組設(shè)置于汽車底盤的前方，所述汽車后置電池組設(shè)置于所述汽車底盤的后方。
[0012]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:GPS信息采集單元;所述GPS信息采集單元與所述備用切換控制單元的輸入端連接，接收車輛當(dāng)前GPS信息。
[0013]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:導(dǎo)航單元;所導(dǎo)航單元與所述備用切換控制單元的輸出端連接;根據(jù)最近充電站位置信息獲取當(dāng)前導(dǎo)航信息，對(duì)該導(dǎo)航信息給予顯示。
[0014]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，在多組備用電池組上設(shè)置獨(dú)立的溫度傳感器，對(duì)多組備用電池組的溫度信息給予采集;所述溫度傳感器的輸出端與備用切換控制單元的輸入端連接;根據(jù)所述SOC參數(shù)及多組備用電池組的溫度傳感器信息、對(duì)所述備用電池組的各組進(jìn)行優(yōu)選排序，獲取備用電池組優(yōu)選序列。
[0015]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:備用電池組報(bào)警處理裝置;所述備用電池組報(bào)警處理裝置的輸入端與所述多組備用電池組的溫度傳感器連接，若所述多組備用電池組中的設(shè)定數(shù)量溫度傳感器的采集溫度值超過(guò)設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示。
[0016]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:主單體電池組電量采集裝置;所述主單體電池組電量采集裝置與所述主單體電池組連接，對(duì)所述主單體電池組的電量給予采集。
[0017]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:主單體電池組電量報(bào)警單元;所述主單體電池組電量報(bào)警單元的輸入端與所述主單體電池組電量采集裝置連接，若所采集的主單體電池組電量低于設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示信息。
[0018]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:多組備用電池組電量報(bào)警單元;所述多組備用電池組電量報(bào)警單元的輸入端與所述多組備用電池組的電量采集裝置連接，若所采集的多組備用電池組的電量低于設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示信息。
[0019]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，車輛當(dāng)前GPS信息包括:車輛當(dāng)前GPS位置信息。
[0020]本發(fā)明的的有益效果為:本發(fā)明中的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)采用主、備電源供電方式，當(dāng)主電源組電量減小時(shí)，備用電源可根據(jù)實(shí)際的充電點(diǎn)路途情況給予備用電源選擇，從而提高了電動(dòng)汽車在行使中的可靠性，從而也使得備用電源的使用更為合理，提高了電動(dòng)汽車電源的可靠性及持久性。
【附圖說(shuō)明】
[0021]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)的連接示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明一種實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)中具有GPS信息采集單元的連接示意圖；
[0024]圖3為本發(fā)明一種實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)中具有導(dǎo)航單元的連接示意圖。
[0025]圖4為本發(fā)明一種實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)中具有多個(gè)溫度傳感器的連接示意圖；
[0026]圖5為本發(fā)明另一種實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)的連接示意圖；
[0027]圖6為本發(fā)明又一種實(shí)施方式中，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0029]本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖1所示，公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，包括:主單體電池組10及多組備用電池組20、主電池組電壓檢測(cè)單元30、主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元40、遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元50及備用切換控制單元60;主電池組電壓檢測(cè)單元30及主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元40與所述主單體電池組10連接，對(duì)所述主單體電池組10的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)給予檢測(cè)，輸出端與所述多組備用切換控制單元60連接，所述備用切換控制單元60的輸入端與遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元50連接，輸出端與多組備用電池組20連接，若所述主單體電池組10的當(dāng)前使用單元的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)低于設(shè)定值則接收車輛當(dāng)前GPS信息;備用切換控制單元60根據(jù)所述車輛當(dāng)前GPS信息查詢所述遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元50中存儲(chǔ)的充電站位置信息，獲取最近充電站位置信息；備用切換控制單元60接收多組備用電池組20的各組SOC參數(shù)，根據(jù)該SOC參數(shù)對(duì)所述備用電池組的各組進(jìn)行優(yōu)選排序，獲取備用電池組優(yōu)選序列；備用切換控制單元60根據(jù)所述最近充電站位置信息及本地預(yù)存的每公里耗電量獲取預(yù)計(jì)到達(dá)電量;備用切換控制單元60根據(jù)預(yù)計(jì)到達(dá)電量按所述備用電池組優(yōu)選系列及備用電池組設(shè)定電量獲取當(dāng)前備用電池組系列；備用切換控制單元60根據(jù)當(dāng)前備用電池組系列信息將所述主單體電池組10供電切換為多組備用電池組20供電。在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:所述多組備用電池組20分為汽車前置電池組及汽車后置電池組;所述汽車前置電池組設(shè)置于汽車底盤的前方，所述汽車后置電池組設(shè)置于所述汽車底盤的后方。車輛當(dāng)前GPS信息包括:車輛當(dāng)前GPS位置信息。
[0030]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖2所示，還包括:GPS信息采集單元61;所述GPS信息采集單元61與所述備用切換控制單元60的輸入端連接，接收車輛當(dāng)前GPS信息。
[0031]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖3所示，還包括:導(dǎo)航單元62;導(dǎo)航單元62與所述備用切換控制單元60的輸出端連接;根據(jù)最近充電站位置信息獲取當(dāng)前導(dǎo)航信息，對(duì)該導(dǎo)航信息給予顯示。
[0032]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖4所示，在多組備用電池組20上設(shè)置獨(dú)立的多個(gè)溫度傳感器21，對(duì)多組備用電池組20的溫度信息給予采集;所述溫度傳感器21的輸出端與備用切換控制單元60的輸入端連接;根據(jù)所述SOC參數(shù)及多組備用電池組20的溫度傳感器21信息、對(duì)所述備用電池組的各組進(jìn)行優(yōu)選排序，獲取備用電池組優(yōu)選序列。
[0033]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖5所示，還包括:備用電池組報(bào)警處理裝置22;所述備用電池組報(bào)警處理裝置22的輸入端與所述多組備用電池組20的溫度傳感器21連接，若所述多組備用電池組20中的設(shè)定數(shù)量溫度傳感器21的采集溫度值超過(guò)設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示。在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:主單體電池組電量采集裝置11;所述主單體電池組電量采集裝置11與所述主單體電池組10連接，對(duì)所述主單體電池組10的電量給予采集。在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，還包括:主單體電池組電量報(bào)警單元12;所述主單體電池組電量報(bào)警單元12的輸入端與所述主單體電池組電量采集裝置11連接，若所采集的主單體電池組10電量低于設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示信息。
[0034]在一中優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖6所示，還包括:多組備用電池組電量報(bào)警單元23;所述多組備用電池組電量報(bào)警單元23的輸入端與所述多組備用電池組20的電量采集裝置連接，若所采集的多組備用電池組20的電量低于設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示信息。
[0035]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，包括:主單體電池組及多組備用電池組、主電池組電壓檢測(cè)單元、主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元、遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元及備用切換控制單元;主電池組電壓檢測(cè)單元及主電池荷電狀態(tài)SOC估算單元與所述主單體電池組連接，對(duì)所述主單體電池組的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)給予檢測(cè)，輸出端與所述多組備用切換控制單元連接，所述備用切換控制單元的輸入端與遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元連接，輸出端與多組備用電池組連接，若所述主單體電池組的當(dāng)前使用單元的電壓參數(shù)及SOC參數(shù)低于設(shè)定值則接收車輛當(dāng)前GPS信息； 根據(jù)所述車輛當(dāng)前GPS信息查詢所述遠(yuǎn)程充電站導(dǎo)航信息單元中存儲(chǔ)的充電站位置信息，獲取最近充電站位置信息； 接收多組備用電池組的各組SOC參數(shù)，根據(jù)該SOC參數(shù)對(duì)所述備用電池組的各組進(jìn)行優(yōu)選排序，獲取備用電池組優(yōu)選序列； 根據(jù)所述最近充電站位置信息及本地預(yù)存的每公里耗電量獲取預(yù)計(jì)到達(dá)電量； 根據(jù)預(yù)計(jì)到達(dá)電量按所述備用電池組優(yōu)選系列及備用電池組設(shè)定電量獲取當(dāng)前備用電池組系列； 根據(jù)當(dāng)前備用電池組系列信息將所述主單體電池組供電切換為多組備用電池組供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:所述多組備用電池組分為汽車前置電池組及汽車后置電池組;所述汽車前置電池組設(shè)置于汽車底盤的前方，所述汽車后置電池組設(shè)置于所述汽車底盤的后方。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:還包括:GPS信息采集單元;所述GPS信息采集單元與所述備用切換控制單元的輸入端連接，接收車輛當(dāng)前GPS信息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:還包括:導(dǎo)航單元;所導(dǎo)航單元與所述備用切換控制單元的輸出端連接;根據(jù)最近充電站位置信息獲取當(dāng)前導(dǎo)航信息，對(duì)該導(dǎo)航信息給予顯示。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于:在多組備用電池組上設(shè)置獨(dú)立的溫度傳感器，對(duì)多組備用電池組的溫度信息給予采集;所述溫度傳感器的輸出端與備用切換控制單元的輸入端連接;根據(jù)所述SOC參數(shù)及多組備用電池組的溫度傳感器信息、對(duì)所述備用電池組的各組進(jìn)行優(yōu)選排序，獲取備用電池組優(yōu)選序列。6.根據(jù)權(quán)利要5所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:備用電池組報(bào)警處理裝置;所述備用電池組報(bào)警處理裝置的輸入端與所述多組備用電池組的溫度傳感器連接，若所述多組備用電池組中的設(shè)定數(shù)量溫度傳感器的采集溫度值超過(guò)設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示。7.根據(jù)權(quán)利要I所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:主單體電池組電量采集裝置;所述主單體電池組電量采集裝置與所述主單體電池組連接，對(duì)所述主單體電池組的電量給予采集。8.根據(jù)權(quán)利要7所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:主單體電池組電量報(bào)警單元;所述主單體電池組電量報(bào)警單元的輸入端與所述主單體電池組電量采集裝置連接，若所采集的主單體電池組電量低于設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示信息。9.根據(jù)權(quán)利要I所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，還包括:多組備用電池組電量報(bào)警單元;所述多組備用電池組電量報(bào)警單元的輸入端與所述多組備用電池組的電量采集裝置連接，若所采集的多組備用電池組的電量低于設(shè)定值，則向外發(fā)出報(bào)警提示信息。10.根據(jù)權(quán)利要I所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的維護(hù)系統(tǒng)，其特征在于，車輛當(dāng)前GPS信息包括:車輛當(dāng)前GPS位置信息。
【文檔編號(hào)】H01M10/42GK105845996SQ201610237092
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】應(yīng)忠良, 方誼茂, 李永志, 鄭磊
【申請(qǐng)人】浙江愛(ài)特新能源汽車有限公司