電池系統(tǒng)和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電池系統(tǒng)和具有其的汽車，所述電池系統(tǒng)包括：電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)適于固定安裝在車身上，且包括第一工位和第二工位；固定電池包，所述固定電池包固定安裝在所述第一工位上；且所述第二工位適于安裝可拆卸式的活動電池包。本發(fā)明實(shí)施例的電池系統(tǒng)，可以根據(jù)需求快速增加電池包的數(shù)目，且活動電池包的體積小、重量輕，易于裝配，使用方便，電池系統(tǒng)的用電效率高，性價(jià)比高。
【專利說明】
電池系統(tǒng)和具有其的汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電池系統(tǒng)和具有該電池系統(tǒng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，電動汽車越來越受到人們的關(guān)注，續(xù)航里程是新能源電動汽車的重要參數(shù)，受制于電池技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)中的電動汽車的電池成本居高不下、續(xù)駛里程較短，大部分電動汽車的續(xù)駛里程在200km左右，不適宜長途行駛。
[0003]電池的快換模式是電動汽車中采用較為廣泛的方式，相關(guān)技術(shù)中的快換式電動汽車均是更換整個(gè)電池系統(tǒng)，需要建設(shè)充足的快換站作為支撐;快換下來的電池系統(tǒng)體積和重量較大，導(dǎo)致此種快換模式需要專用的換電設(shè)備實(shí)現(xiàn)，用戶自己無法實(shí)現(xiàn)便捷換電，只能由快換站來進(jìn)行換電；另外，不同車型的電池系統(tǒng)形狀和大小各異，要實(shí)現(xiàn)不同形狀尺寸電池系統(tǒng)的快換需要調(diào)整快換設(shè)備，導(dǎo)致很難實(shí)現(xiàn)對各種不同車型快換的統(tǒng)一，存在改進(jìn)空間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種電池系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述電池系統(tǒng)的汽車。
[0006]根據(jù)本發(fā)明第一方面實(shí)施例的電池系統(tǒng)，包括:電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)適于固定安裝在車身上，且包括第一工位和第二工位;固定電池包，所述固定電池包固定安裝在所述第一工位上;且所述第二工位適于安裝可拆卸式的活動電池包。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池系統(tǒng)，可以根據(jù)需求快速增加電池包的數(shù)目，且活動電池包的體積小、重量輕，易于裝配，使用方便，電池系統(tǒng)的用電效率高，性價(jià)比高。
[0008]另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的電池系統(tǒng)還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述電池管理系統(tǒng)上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件，用于與所述活動電池包插接配合。
[0010]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第二工位包括多個(gè)艙位，每個(gè)所述艙位均適于與一個(gè)所述活動電池包對應(yīng)。
[0011]進(jìn)一步地，每個(gè)所述艙位上均設(shè)有固定裝置，所述固定裝置適于將所述活動電池包固定在所述艙位上。
[0012]進(jìn)一步地，每個(gè)所述艙位均構(gòu)造為長方體，且所述艙位的體積為V，滿足:5L<Vg15L。
[0013]進(jìn)一步地，多個(gè)所述艙位沿橫向并排設(shè)置。
[0014]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述固定電池包和所述活動電池包上均設(shè)有電池檢測模塊。
[0015]可選地，所述電池系統(tǒng)適于安裝在后排座椅的后方。
[0016]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述第二工位位于所述第一工位的外側(cè)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明第二方面實(shí)施例的汽車，其設(shè)置有如第一方面任一種所述的電池系統(tǒng)。
[0018]所述汽車與上述的電池系統(tǒng)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]電池系統(tǒng)I，電池管理系統(tǒng)10，第一工位11，第二工位12，艙位121，標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件13，固定電池包20。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]下面參照圖1詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池系統(tǒng)I，如圖1所示，電池系統(tǒng)I包括電池管理系統(tǒng)10和固定電池包20。
[0026]其中，電池管理系統(tǒng)10適于固定安裝在車身上，且電池管理系統(tǒng)10包括第一工位11和第二工位12，固定電池包20固定安裝在第一工位11上，第二工位12適于安裝可拆卸式的活動電池包。
[0027]可以理解的是，在正常使用的情況下，電池管理系統(tǒng)10不可從車身拆卸，固定電池包20不可從電池管理系統(tǒng)10拆卸，汽車自帶的固定電池包20可以提供一定量的續(xù)航里程，在正常情況下(比如市內(nèi)短途用車)，固定電池包20足以向驅(qū)動電機(jī)供電，第二工位12上可以不安裝活動電池包，處于空置狀態(tài);在需要提升汽車的續(xù)航里程時(shí)(比如長途用車)，可在第二工位12上裝配外接活動電池包，由于活動電池包上不附帶電池管理系統(tǒng)10，因此活動電池包的體積小、重量輕。
[0028]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池系統(tǒng)I，可以根據(jù)需求快速增加電池包的數(shù)目，且活動電池包的體積小、重量輕，易于裝配，使用方便，電池系統(tǒng)I的用電效率高，性價(jià)比高。
[0029]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1所示，電池管理系統(tǒng)10上可以設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件13，標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件13用于與活動電池包插接配合。由此，活動電池包可以直接與電池管理系統(tǒng)10相連，便于執(zhí)行安裝或拆卸活動電池包。
[0030]在本發(fā)明的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，第二工位12可以包括多個(gè)艙位121，每個(gè)艙位121均適于與一個(gè)活動電池包對應(yīng)。這樣，電池系統(tǒng)I的結(jié)構(gòu)清晰，用戶可以根據(jù)需求選擇安裝活動電池包的數(shù)目。
[0031]可選地，如圖1所示，多個(gè)艙位121可以沿橫向并排設(shè)置。這樣，便于用戶逐個(gè)安裝活動電池包，電池系統(tǒng)I的使用更方便。
[0032]如圖1所示，每個(gè)艙位121可以均構(gòu)造為長方體，且艙位121的體積為V，滿足:5L< V< 15Lo相應(yīng)地，活動電池包的體積比艙位121的體積小，由此，活動電池包易于攜帶和安裝，比如用戶可將活動電池包拆卸后方便地?cái)y帶以在家庭或酒店等地方完成充電。比如活動電池包可以為標(biāo)準(zhǔn)電池包，單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池包的體積約為1L左右，重量約為15kg，對應(yīng)的電量約為4Kwh-6Kwh，根據(jù)不同的車型對應(yīng)的續(xù)駛里程可增加30km-50km，用戶可根據(jù)需求租用不同個(gè)數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)電池包。
[0033]可選地，每個(gè)艙位121上可以均設(shè)有固定裝置，固定裝置適于將活動電池包固定在艙位121上。由此，可以防止活動電池包與電池管理系統(tǒng)10分離，電池系統(tǒng)I的工作更穩(wěn)定。
[0034]可選地，固定電池包20和活動電池包上可以均設(shè)有電池檢測模塊，電池檢測模塊用于檢測電池包的溫度和/或電量和/或電阻等參數(shù)。
[0035]可選地，電池系統(tǒng)I適于安裝在后排座椅的后方，當(dāng)然，電池系統(tǒng)I還可以根據(jù)整車的設(shè)計(jì)思路安裝在其他位置。
[0036]進(jìn)一步地，第二工位12位于第一工位11的外側(cè)?？梢岳斫獾氖牵谝还の?1用于安裝固定電池包20，固定電池包20在正常使用狀態(tài)下一直安裝在車輛上，而第二工位12用于安裝活動電池包，將第二工位12置于相對外側(cè)便于用戶安裝及拆卸活動電池包。
[0037]下面描述根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體的示例。
[0038]如圖1所示，電池系統(tǒng)I包括電池管理系統(tǒng)10和固定電池包20，電池管理系統(tǒng)10適于固定安裝在車身上，且電池管理系統(tǒng)10包括第一工位11和第二工位12，第二工位12位于第一工位11的外側(cè)，固定電池包20固定安裝在第一工位11上，第二工位12包括多個(gè)艙位121，多個(gè)艙位121沿橫向并排設(shè)置，電池管理系統(tǒng)10上設(shè)有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件13，且每個(gè)艙位121可以對應(yīng)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件13，標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件13用于與活動電池包插接配合，每個(gè)艙位121可以均構(gòu)造為長方體，且艙位121的體積為V，5L < V < 15L，活動電池包為體積為1L重量約為15kg的標(biāo)準(zhǔn)電池包。
[0039]綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池系統(tǒng)I，可以根據(jù)需求快速增加電池包的數(shù)目，且活動電池包的體積小、重量輕，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，易于裝配，使用方便，電池系統(tǒng)I的用電效率高，性價(jià)比高。
[0040]下面描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車。
[0041]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車設(shè)置有上述任一種實(shí)施例的電池系統(tǒng)I。
[0042]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車，用戶可以便捷地根據(jù)需要提升汽車的續(xù)航里程，整車的性價(jià)比高，使用方便。
[0043]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0044]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0045]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0046]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0047]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池系統(tǒng)，其特征在于，包括: 電池管理系統(tǒng)，所述電池管理系統(tǒng)適于固定安裝在車身上，且包括第一工位和第二工位； 固定電池包，所述固定電池包固定安裝在所述第一工位上;且 所述第二工位適于安裝可拆卸式的活動電池包。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理系統(tǒng)上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電氣插接件，用于與所述活動電池包插接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第二工位包括多個(gè)艙位，每個(gè)所述艙位均適于與一個(gè)所述活動電池包對應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述艙位上均設(shè)有固定裝置，所述固定裝置適于將所述活動電池包固定在所述艙位上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)所述艙位均構(gòu)造為長方體，且所述艙位的體積為V，滿足:5L < V < 15L。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，多個(gè)所述艙位沿橫向并排設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述固定電池包和所述活動電池包上均設(shè)有電池檢測模塊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池系統(tǒng)適于安裝在后排座椅的后方。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池系統(tǒng)，其特征在于，所述第二工位位于所述第一工位的外側(cè)。10.一種汽車，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電池系統(tǒng)。
【文檔編號】H01M10/48GK105845999SQ201610301659
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月9日
【發(fā)明人】俞會根, 鄭剛, 王可峰, 陳靖, 秦繼文
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司