一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，包括3根電源主線和若干根信號(hào)傳感線，所有電源主線和信號(hào)傳感線分別設(shè)置在外套內(nèi)部的兩邊，電源主線設(shè)置在信號(hào)傳感線的一側(cè)，電源主線和信號(hào)傳感線的外部均設(shè)置一層絕緣層，電源主線和信號(hào)傳感線的外部設(shè)置有一層電隔離紙，電隔離紙層的外部設(shè)置有外套；本發(fā)明電源主線和信號(hào)傳感線絕緣層超薄壁設(shè)計(jì)，縮減了線纜外徑減輕了電纜的重量，在不影響產(chǎn)品性能的同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，減輕重量后達(dá)到降低整車能耗的效果，薄壁設(shè)計(jì)采用高分子復(fù)合材料進(jìn)行高壓縮比押出工藝，使得0.1mm~0.35mm的超薄壁絕緣層能夠達(dá)到了6?10千伏的耐電壓性能。
【專利說(shuō)明】
一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電機(jī)連接線，特別涉及一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，屬于新能源電動(dòng)車輛用電機(jī)的連接線纜技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。繞組是電動(dòng)機(jī)的組成部分，老化、受潮、受熱、受侵蝕、異物侵入和外力的沖擊都會(huì)造成對(duì)繞組的傷害，電機(jī)過(guò)載、欠電壓、過(guò)電壓，缺相運(yùn)行也能引起繞組故障。繞組故障一般分為繞組接地、短路、開(kāi)路和接線錯(cuò)誤，這些故障都與連接線有著直接和間接的關(guān)系。
[0003]但是，現(xiàn)有的連接線電源主線和信號(hào)傳感線絕緣層使用F46回收型氟塑料，材質(zhì)硬度高無(wú)韌性且使用壽命短，連接線的電源主線和信號(hào)傳感線與外層保護(hù)套的柔軟性不一致，易摩擦破損;連接線的排列是3個(gè)電源主線以品字結(jié)構(gòu)排列，其他5根信號(hào)傳感線與品字結(jié)構(gòu)的三面，不能形成一個(gè)圓形截面，其排列結(jié)構(gòu)的不合理，以及絕緣層回收材料的使用，信號(hào)傳感線會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)短差異，影響了信號(hào)的傳送;而且絕緣層燃燒會(huì)產(chǎn)生高濃度煙霧和有害氣體，不環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有連接線材質(zhì)硬度高無(wú)韌性，導(dǎo)致使用壽命短；電源線之間易摩擦破損，而信號(hào)傳感線會(huì)因?yàn)槌霈F(xiàn)長(zhǎng)短差異，影響了信號(hào)傳送的缺陷，提供一種用于電驅(qū)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接線，從而解決上述問(wèn)題。
[0005 ]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
本發(fā)明一種用于電驅(qū)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接線，包括3根電源主線和若干根信號(hào)傳感線，所有電源主線和信號(hào)傳感線分別設(shè)置在外套內(nèi)部的兩邊，電源主線設(shè)置在信號(hào)傳感線的一偵U，電源主線和信號(hào)傳感線的外部均設(shè)置一層絕緣層，電源主線和信號(hào)傳感線的外部設(shè)置有一層隔離紙層，隔離紙層的外部設(shè)置有外套。
[0006]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，絕緣層的主要原材料為聚烯烴。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，信號(hào)傳感線為3根以上。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所有的電源主線和信號(hào)傳感線絕緣層經(jīng)過(guò)輻射交聯(lián)，分子結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)帶狀結(jié)合在一起。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所有的電源主線和信號(hào)傳感線經(jīng)過(guò)外套和隔離紙層包裹后形成一個(gè)圓形截面。
[0010]本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:本發(fā)明一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，電源主線和信號(hào)傳感線絕緣層超薄壁設(shè)計(jì)，厚度為0.1mm-0.35_，主要以聚烯烴高分子復(fù)合材料為主要原材料，其采用超薄結(jié)構(gòu)降低材料消耗減輕線纜重量降低整車能耗，并且薄壁可以承受6-10千伏的電壓提升安全等級(jí);而且改進(jìn)后的連接線，提升了連接線的彈性、韌性和柔軟度;再加上排列結(jié)構(gòu)更加合理變化，在實(shí)際生產(chǎn)中提高了生產(chǎn)線的速率，批量生產(chǎn)中降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0011]附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
圖1是驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接線整體平面結(jié)構(gòu)圖；
圖中:1、外套;2、隔離紙層;3、電源主線;4、絕緣層;5、信號(hào)傳感線。
【具體實(shí)施方式】
[0012]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0013]如圖1所示，一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，包括3根電源主線3和若干根信號(hào)傳感線5，所有電源主線3和信號(hào)傳感線5分別設(shè)置在外套I內(nèi)部的兩邊，電源主線3設(shè)置在信號(hào)傳感線5的一側(cè)，電源主線3和信號(hào)傳感線5的外部均設(shè)置一層絕緣層4，電源主線3和信號(hào)傳感線5的外部設(shè)置有一層隔離紙層2，隔離紙層2的外部設(shè)置有外套I。
[0014]進(jìn)一步地，絕緣層4的主要原材料為聚烯烴高分子復(fù)合材料，信號(hào)傳感線5為3~6根或更多，所有的電源主線3和信號(hào)傳感線5絕緣層經(jīng)過(guò)輻射交聯(lián)，分子結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)帶狀結(jié)合在一起，所有的電源主線3和信號(hào)傳感線5經(jīng)過(guò)外套I和隔離紙層2包裝后形成一個(gè)圓形截面。
[0015]具體的，本發(fā)明的外套I為連接線的保護(hù)套;絕緣層4與外套I的硬度一致，而外套I內(nèi)加隔離紙層2，隔離紙層2相當(dāng)于電介質(zhì)紙，他們之間增加了隔離紙層2，降低了絕緣層4與外套I之間的摩擦破損；隔離紙層2中包裹3個(gè)電源主線3和3-6根或更多根信號(hào)傳感線5，信號(hào)傳感線5因同在一組，電源主線3和信號(hào)傳感線5的長(zhǎng)度均等，信號(hào)線同步提高了一個(gè)精度，而且連接線排列結(jié)構(gòu)中3-6根或更多根信號(hào)傳感線5為一組，經(jīng)過(guò)外套1、隔離紙層2包裹，能與其他三根電源主線3形成一個(gè)四邊形四軸圓形截面，排列結(jié)構(gòu)更加合理，提高了產(chǎn)品美觀性和使用效果。
[0016]電源主線3和信號(hào)傳感線5的絕緣層超薄壁設(shè)計(jì)，厚度為0.1mm?0.35mm，主要以聚烯烴高分子復(fù)合材料為主要原材料，其采用超薄結(jié)構(gòu)降低材料消耗減輕線纜重量降低整車能耗，并且薄壁可以承受6-10千伏的電壓提升安全等級(jí)；；而且改進(jìn)后的連接線，提升了連接線的彈性、韌性和柔軟度;再加上排列結(jié)構(gòu)更加合理變化，在實(shí)際生產(chǎn)中提高了生產(chǎn)線的速率，批量生產(chǎn)中降低了生產(chǎn)成本。
[0017]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，包括3根電源主線(3)和若干根信號(hào)傳感線(5)，所有的所述電源主線(3)和所述信號(hào)傳感線(5)分別設(shè)置在外套(I)內(nèi)部的兩邊，其特征在于，所述電源主線(3)設(shè)置在所述信號(hào)傳感線(5)的一側(cè)，所述電源主線(3)和所述信號(hào)傳感線(5)的外部均設(shè)置一層絕緣層(4)，所述電源主線(3)和所述信號(hào)傳感線(5)的外部設(shè)置有一層隔離紙層(2)，所述隔離紙層(2)的外部設(shè)置有所述外套(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，其特征在于，所述絕緣層(4)由聚烯烴高分子復(fù)合材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，其特征在于，所述信號(hào)傳感線(5)為3根以上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電驅(qū)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接線，其特征在于，所述電源主線(3)和所述信號(hào)傳感線(5)絕緣層經(jīng)過(guò)輻射交聯(lián)，分子結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)帶狀結(jié)合在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐高溫連接線纜，其特征在于，所述電源主線(3)和所述信號(hào)傳感線(5)經(jīng)過(guò)所述外套(I)和所述隔離紙層(2)包裹后形成一個(gè)圓形截面。
【文檔編號(hào)】H01B7/02GK105931710SQ201610452250
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】王旭東
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江四益電子有限公司