一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種變壓器，特別涉及一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)。該有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，包括變壓器本體，變壓器本體設(shè)置于變壓器本體油箱內(nèi)，其特征是：所述變壓器本體油箱外側(cè)連接設(shè)有有載分接開關(guān)油箱。本發(fā)明的有益效果是：解決了有載分接開關(guān)油室中污染或裂解嚴(yán)重的變壓器油直接滲入變壓器本體油箱，造成變壓器故障誤判斷、不必要的恐慌、不必要的停電等問題；避免了變壓器本體真空干燥、抽真空、真空注油等工藝對(duì)變壓器有載分接開關(guān)及附屬設(shè)備的影響；降低了維修工作量，有載分接開關(guān)發(fā)生嚴(yán)重故障而無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)可確保變壓器在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行，將停電損失降至最低，同時(shí)為有載分接開關(guān)檢修或更換贏得了足夠的時(shí)間。
【專利說明】
一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)
[0001](— )
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種變壓器，特別涉及一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，供電質(zhì)量要求越來越高。變壓器作為電力系統(tǒng)中主要設(shè)備之一，其將受到電網(wǎng)電壓波動(dòng)的直接影響，為了確保供電質(zhì)量，有載調(diào)壓變壓器就應(yīng)運(yùn)而生。其主要特點(diǎn)是，在變壓器不停電的情況下就可以根據(jù)電網(wǎng)電壓波動(dòng)情況隨時(shí)調(diào)節(jié)分接檔位，以確保變壓器二次側(cè)電壓數(shù)值基本不變。
[0003]隨著越來越多的有載調(diào)壓變壓器投入到商業(yè)運(yùn)行，其自身的一些不足也逐步顯現(xiàn)出來，如有載分接開關(guān)油室滲漏(由于油室滲漏而引起變壓器本體中的變壓器色譜等超標(biāo)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生)、有載開關(guān)接線端子接觸不良、有載分接開關(guān)本身故障等，都有可能導(dǎo)致變壓器本體故障誤判斷、不必要的停電等。
[0004](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、引線方便、檢修方便、可靠性高、安全性高、便于故障分析與處理、能有效減少變壓器本體故障的有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，包括變壓器本體，變壓器本體設(shè)置于變壓器本體油箱內(nèi)，其特征是:所述變壓器本體油箱外側(cè)連接設(shè)有有載分接開關(guān)油箱。
[0006]所述變壓器本體油箱與有載分接開關(guān)油箱之間設(shè)有第一接線端子，第一接線端子一側(cè)與變壓器本體油箱內(nèi)的第二接線端子相連接，第一接線端子另一側(cè)與有載分接開關(guān)油箱內(nèi)的第三接線端子相連接，第三接線端子與第四接線端子相連接，第四接線端子與有載分接開關(guān)油箱內(nèi)的有載分接開關(guān)定觸頭相連接。
[0007]所述第一接線端子與第二接線端子通過第一緊固件相連接，第三接線端子插入第一線接端子內(nèi)與第一接線端子相連接，第四接線端子與有載分接開關(guān)定觸頭通過第二緊固件相連接。
[0008]所述第三接線端子與第四接線端子連接于紙包銅絞線上，第二接線端子通過紙包銅絞線與變壓器本體內(nèi)的分接引線相連接。
[0009]所述第一接線端子澆注于樹酯面板上，樹酯面板置于變壓器本體油箱與有載分接開關(guān)油箱之間。
[0010]所述變壓器本體油箱與有載分接開關(guān)油箱通過第三緊固件連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:解決了有載分接開關(guān)油室中污染或裂解嚴(yán)重的變壓器油直接滲入變壓器本體油箱，造成變壓器故障誤判斷、不必要的恐慌、不必要的停電等問題;有效避免了變壓器本體真空干燥、抽真空、真空注油等工藝對(duì)變壓器有載分接開關(guān)及其附屬設(shè)備的影響；降低了維修工作量，有載分接開關(guān)發(fā)生嚴(yán)重故障而無法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)可以確保變壓器在較短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行，將停電損失降至最低，同時(shí)為有載分接開關(guān)檢修或更換贏得了足夠的時(shí)間。
[0012](四)
【附圖說明】
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0013]附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明的第一接線端子與樹酯面板裝配主視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖4為本發(fā)明的第一接線端子與樹酯面板裝配側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖5為本發(fā)明的第一接線端子與樹酯面板裝配放大結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖6為本發(fā)明的接線端子連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，I變壓器本體，2變壓器本體油箱，3有載分接開關(guān)油箱，4第一接線端子，5第二接線端子，6第三接線端子，7第四接線端子，8有載分接開關(guān)定觸頭，9第一緊固件，10第二緊固件，11紙包銅絞線，12樹酯面板，13第三緊固件。
[0014](五)
【具體實(shí)施方式】
附圖為本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括變壓器本體I，變壓器本體I設(shè)置于變壓器本體油箱2內(nèi)，變壓器本體油箱2外側(cè)連接設(shè)有有載分接開關(guān)油箱3。變壓器本體油箱2與有載分接開關(guān)油箱3之間設(shè)有第一接線端子4，第一接線端子4 一側(cè)與變壓器本體油箱2內(nèi)的第二接線端子5相連接，第一接線端子4另一側(cè)與有載分接開關(guān)油箱3內(nèi)的第三接線端子6相連接，第三接線端子6與第四接線端子7相連接，第四接線端子7與有載分接開關(guān)油箱3內(nèi)的有載分接開關(guān)定觸頭8相連接。第一接線端子4與第二接線端子5通過第一緊固件9相連接，第三接線端子6插入第一線接端子4內(nèi)與第一接線端子4相連接，第四接線端子7與有載分接開關(guān)定觸頭8通過第二緊固件10相連接。第三接線端子6與第四接線端子7連接于紙包銅絞線11上，第二接線端子5通過紙包銅絞線11與變壓器本體I內(nèi)的分接引線相連接。第一接線端子4澆注于樹酯面板12上，樹酯面板12置于變壓器本體油箱2與有載分接開關(guān)油箱3之間。變壓器本體油箱2與有載分接開關(guān)油箱3通過第三緊固件13連接。
[0015]采用本發(fā)明的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，將有載分接開關(guān)的切換開關(guān)及其油室、分接選擇器等單獨(dú)放置在有載分接開關(guān)油箱3內(nèi)，變壓器器身單獨(dú)放置在變壓器本體油箱2內(nèi)，有載分接開關(guān)油箱3與變壓器本體油箱2通過第三緊固件13連接在一起。變壓器本體I中的分接引線通過有載分接開關(guān)油箱3與變壓器本體油箱2之間的樹酯面板12上的第一接線端子4與有載分接開關(guān)定觸頭8對(duì)應(yīng)連接在一起，其中所用的引線為紙包銅絞線U。第一接線端子4直接澆注在樹酯面板12上;在變壓器本體油箱2側(cè)的第一接線端子4是通過第一緊固件9與焊接在紙包銅絞線11上的第二接線端子5對(duì)應(yīng)連接在一起;在有載分接開關(guān)油箱3側(cè)的第一接線端子4是通過插拔連接的方式與焊接至紙包銅絞線11上的第三接線端子6連接在一起;有載分接開關(guān)定觸頭8與壓接在紙包銅絞線11上的第四接線端子7采用第二緊固件1連接在一起。
[0016]采用本發(fā)明的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，由于變壓器本體油箱2與有載分接開關(guān)油箱3之間沒有油的聯(lián)系，所以若變壓器本體I出現(xiàn)故障，只需對(duì)變壓器本體I進(jìn)行放油、吊芯及處理等;若有載分接開關(guān)出現(xiàn)故障，只需對(duì)有載分接開關(guān)油箱3進(jìn)行放油、檢查和維修等;大大地降低了維修工作量。若在變壓器運(yùn)行現(xiàn)場，有載分接開關(guān)發(fā)生嚴(yán)重故障而無法繼續(xù)運(yùn)行，還可以將有載分接開關(guān)吊出檢修，甚至返廠檢修。此時(shí)，只需將處于運(yùn)行分接的，且接至有載分接開關(guān)定觸頭8的分接引線直接接地，其余非運(yùn)行狀態(tài)的分接引線拆掉即可。此種狀態(tài)的變壓器相當(dāng)于無勵(lì)磁調(diào)壓變壓器，但可以確保變壓器在較短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行，將停電損失降至最低，同時(shí)為有載分接開關(guān)檢修或更換贏得了足夠的時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，包括變壓器本體(I)，變壓器本體(I)設(shè)置于變壓器本體油箱(2)內(nèi)，其特征是:所述變壓器本體油箱(2)外側(cè)連接設(shè)有有載分接開關(guān)油箱(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，其特征是:所述變壓器本體油箱(2)與有載分接開關(guān)油箱(3)之間設(shè)有第一接線端子(4)，第一接線端子(4) 一側(cè)與變壓器本體油箱(2)內(nèi)的第二接線端子(5)相連接，第一接線端子(4)另一側(cè)與有載分接開關(guān)油箱(3)內(nèi)的第三接線端子(6)相連接，第三接線端子(6)與第四接線端子(7)相連接，第四接線端子(7 )與有載分接開關(guān)油箱(3 )內(nèi)的有載分接開關(guān)定觸頭(8 )相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一接線端子(4)與第二接線端子(5)通過第一緊固件(9)相連接，第三接線端子(6)插入第一線接端子(4)內(nèi)與第一接線端子(4)相連接，第四接線端子(7)與有載分接開關(guān)定觸頭(8)通過第二緊固件(10)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第三接線端子(6)與第四接線端子(7)連接于紙包銅絞線(11)上，第二接線端子(5)通過紙包銅絞線(11)與變壓器本體(I)內(nèi)的分接引線相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一接線端子(4)澆注于樹酯面板(12)上，樹酯面板(12)置于變壓器本體油箱(2)與有載分接開關(guān)油箱(3)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有載調(diào)壓變壓器油箱結(jié)構(gòu)，其特征是:所述變壓器本體油箱(2)與有載分接開關(guān)油箱(3)通過第三緊固件(13)連接。
【文檔編號(hào)】H01F27/40GK105976991SQ201610460840
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】董景義, 陳衍娟, 陳欽, 杜朝輝
【申請(qǐng)人】山東達(dá)馳電氣有限公司