一種動(dòng)力電池系統(tǒng)及動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)包括卡扣和定位銷，卡扣通過(guò)沿其自身寬度方向的伸縮實(shí)現(xiàn)限位凸起與動(dòng)力電池模組的安裝孔的限位配合，卡扣能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱體與動(dòng)力電池模組在上下方向上的固定；定位銷伸入動(dòng)力電池模組的定位孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池箱體在水平方向上的限位。本方案提供的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)包括卡扣與定位銷，通過(guò)插接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池模組與電池箱體的連接，縮短了動(dòng)力電池模組與電池箱體連接的時(shí)間，提高了安裝效率；卡扣通過(guò)限位凸起卡在動(dòng)力電池模組的安裝孔內(nèi)，保證了動(dòng)力電池模組與電池箱體的連接強(qiáng)度，且卡扣與安裝孔的配合結(jié)構(gòu)在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，保證了電動(dòng)汽車行駛的安全性。
【專利說(shuō)明】
一種動(dòng)力電池系統(tǒng)及動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力電池系統(tǒng)及動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車的電池模組固定在動(dòng)力電池的箱體上，一般電池模組與電池箱的連接通過(guò)螺母與螺栓配合實(shí)現(xiàn)。
[0003]在電池模組的實(shí)際裝配過(guò)程中，這種傳統(tǒng)的連接方式會(huì)造成裝配速度緩慢，影響生產(chǎn)效率，且在電動(dòng)汽車的行駛過(guò)程中，如果不采用特殊防松措施，螺母與螺栓的配合結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生松動(dòng)，降低電動(dòng)汽車行駛的安全性。
[0004]因此，如何提高電池模組與電池箱的裝配速度，同時(shí)避免電池模組與電池箱的連接結(jié)構(gòu)松動(dòng)，以保證電動(dòng)汽車行駛的安全性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，以提高電池模組與電池箱的裝配速度，同時(shí)避免電池模組與電池箱的連接結(jié)構(gòu)松動(dòng)，以保證電動(dòng)汽車行駛的安全性。本發(fā)明還提供了一種動(dòng)力電池系統(tǒng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，包括:
[0008]固定在電池箱體上能夠沿自身寬度方向伸縮的卡扣，所述卡扣上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起能夠插設(shè)入動(dòng)力電池模組的安裝孔內(nèi)；
[0009]固定在所述電池箱體上的定位銷，所述定位銷與所述電池箱體垂直布置，所述定位銷能夠插設(shè)入所述動(dòng)力電池模組的定位孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述卡扣包括:
[0011]第一定位部，所述第一定位部的外側(cè)上端設(shè)置有所述限位凸起；
[0012]第二定位部，所述第二定位部的外側(cè)上端設(shè)置有所述限位凸起；
[0013]位于所述第一定位部與所述第二定位部之間的中間彈性部。
[0014]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述第一定位部、所述第二定位部和所述中間彈性部的下端設(shè)置有插板通槽，所述插板通槽的兩個(gè)側(cè)壁為臺(tái)階壁，所述插板通槽的上端寬度較下端寬度大；
[0015]還包括與所述插板通槽配合用于連接所述第一定位部、所述第二定位部和所述中間彈性部的插板，所述插板上設(shè)置有與所述卡扣下端面配合的托板。
[0016]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述第一定位部和所述第二定位部的上端設(shè)置有卡扣斜面。
[0017]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述中間彈性件的側(cè)壁上開設(shè)有方便壓縮的壓縮凹槽。
[0018]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述限位凸起的下端面與所述第一定位部和所述第二定位部垂直布置。
[0019]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述中間彈性部為橡膠中間彈性件。
[0020]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述第一定位部為塑料第一定位部，所述第二定位部為塑料第二定位部。
[0021]優(yōu)選的，在上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)中，所述插板為塑料插板。
[0022]一種動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括電池箱體和動(dòng)力電池模組，所述電池箱與所述動(dòng)力電池模組通過(guò)動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)連接，所述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)為上述任意一個(gè)方案中所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)；
[0023]所述動(dòng)力電池模組上設(shè)置有與卡扣配合的卡扣孔，所述卡扣孔的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述卡扣孔位于所述動(dòng)力電池模組的四個(gè)角上；
[0024]所述動(dòng)力電池模組上設(shè)置有與所述定位銷配合的定位孔，所述定位孔的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述定位孔與所述卡扣孔位置對(duì)應(yīng)；
[0025]所述動(dòng)力電池模組上設(shè)置有用于按壓所述卡扣的限位凸起的通孔。
[0026]從上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)包括卡扣和定位銷，卡扣通過(guò)沿其自身寬度方向的伸縮實(shí)現(xiàn)限位凸起與動(dòng)力電池模組的安裝孔的限位配合，卡扣能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱體與動(dòng)力電池模組在上下方向上的固定;定位銷伸入動(dòng)力電池模組的定位孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池箱體在水平方向上的限位。
?0027] 本方案提供的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)包括卡扣與定位銷，通過(guò)插接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池模組與電池箱體的連接，縮短了動(dòng)力電池模組與電池箱體連接的時(shí)間，提高了安裝效率;卡扣通過(guò)限位凸起卡在動(dòng)力電池模組的安裝孔內(nèi)，保證了動(dòng)力電池模組與電池箱體的連接強(qiáng)度，且卡扣與安裝孔的配合結(jié)構(gòu)在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，保證了電動(dòng)汽車行駛的安全性。
[0028]本方案還提供了一種動(dòng)力電池系統(tǒng)，該動(dòng)力電池系統(tǒng)包括電池箱體和動(dòng)力電池模組，電池箱體與動(dòng)力電池模組采用上述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)連接，由于該動(dòng)力電池連接結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，應(yīng)用該動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池系統(tǒng)也具有同樣的技術(shù)效果，在此不再贅述。
【附圖說(shuō)明】
[0029]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的電池箱體與動(dòng)力電池模組裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的電池箱體與動(dòng)力電池模組裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的動(dòng)力電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]1、電池箱體，2、定位銷，3、第一定位部，4、第二定位部，5、中間彈性部，6、插板，7、動(dòng)力電池模組，71、卡扣孔，72、定位孔。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，以提高電池模組與電池箱的裝配速度，同時(shí)避免電池模組與電池箱的連接結(jié)構(gòu)松動(dòng)，以保證電動(dòng)汽車行駛的安全性。本發(fā)明還公開了一種動(dòng)力電池系統(tǒng)。
[0036]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0037]請(qǐng)參閱圖1-圖4，圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的電池箱體與動(dòng)力電池模組裝配前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的電池箱體與動(dòng)力電池模組裝配完成后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的動(dòng)力電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]本發(fā)明公開了一種動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，包括:卡扣和定位銷2，動(dòng)力電池模組上設(shè)置有與卡扣配合的卡扣孔和與定位銷2配合的定位孔，在具體連接過(guò)程中卡扣插設(shè)在卡扣孔內(nèi)，定位銷插設(shè)在定位孔內(nèi)。
[0039]卡扣固定在電池箱體I上，卡扣能夠沿自身寬度方向伸縮，卡扣上設(shè)置有限位凸起。
[0040]在卡扣伸入安裝孔的過(guò)程中，卡扣處于壓縮狀態(tài)，在限位凸起伸入安裝孔后，卡扣伸展，限位凸起卡在安裝孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電池箱體I與動(dòng)力電池模組在上下方向上的固定；
[0041]定位銷2固定在電池箱體I上，定位銷2與電池箱體I垂直布置，定位銷2能夠插設(shè)入動(dòng)力電池模組的定位孔內(nèi)，定位銷2—方面能夠起到對(duì)動(dòng)力電池模組的定位作用，方便卡扣與安裝孔的配合，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱體I與動(dòng)力電池模組在水平方向上的限位，保證電池箱體I與動(dòng)力電池模組的連接強(qiáng)度。
[0042]本方案提供的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)包括卡扣與定位銷2，通過(guò)插接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池模組與電池箱體的連接，縮短了動(dòng)力電池模組與電池箱體連接的時(shí)間，提高了安裝效率。
[0043]卡扣通過(guò)限位凸起卡在動(dòng)力電池模組的安裝孔內(nèi)代替螺母與螺栓配合，保證了動(dòng)力電池模組與電池箱體的連接強(qiáng)度，且卡扣與安裝孔的配合結(jié)構(gòu)在車輛行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，保證了電動(dòng)汽車行駛的安全性。
[0044]本方案中卡扣包括第一定位部3、第二定位部4和中間彈性部5，第一定位部3和第二定位部4的外側(cè)均設(shè)置有限位凸起，第一定位部3與第二定位部4之間的中間彈性部5，中間彈性部件5的伸縮能夠?qū)崿F(xiàn)卡扣沿自身寬度方向的伸縮，當(dāng)中間彈性部件5伸展后，能夠?qū)⑾尬煌蛊鹂ㄔ诎惭b孔內(nèi)。
[0045]中間彈性部件5與第一定位部3和第二定位部4的連接方式有多種:
[0046]第一種實(shí)施例中，中間彈性部件5與第一定位部3和第二定位部4膠粘連接；
[0047]第二中實(shí)施例中，中間彈性部件5與第一定位部3和第二定位部4鉚接連接；
[0048]第三種實(shí)施例中，第一定位部3、第二定位部4和中間彈性部5通過(guò)插板6連接，【具體實(shí)施方式】為:
[0049]第一定位部3、第二定位部4和中間彈性部5的下端設(shè)置插板通槽，三個(gè)插板通槽位于同一直線上，插板通槽的兩個(gè)側(cè)壁為臺(tái)階壁，兩個(gè)相對(duì)布置的臺(tái)階壁形成的插板通槽的上端寬度較下端寬度大，如圖4所示，插板通槽的剖面呈T型形狀，插板與插板通槽的形狀適配，插板的上端厚度較下端厚度大，即插板能夠卡在插板通槽內(nèi)。
[0050]優(yōu)選的，插板與插板通槽過(guò)盈配合。
[0051]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，插板6的底部設(shè)置有與卡扣下端面配合的托板，托板能夠保證第一定位部3、第二定位部4和中間彈性部5的下端位于同一平面，保證第一定位部3和第二定位部4上的限位凸起位于同一高度，從而保證卡扣與安裝孔的有效配合。
[0052]卡扣包括第一定位部3、第二定位部4、中間彈性部5和插板6，卡扣的組合通過(guò)插板6與插板通槽配合，當(dāng)卡扣其中的一個(gè)部件損壞后，可以僅對(duì)損壞部件進(jìn)行更換，降低了維修成本。
[0053]卡扣的組裝過(guò)程:
[0054]將插板6通過(guò)托板固定在電池箱體I上；
[0055]再將第一定位部3、中間彈性部5和第二定位部4依次滑動(dòng)安裝在插板6上。
[0056]優(yōu)選的，托板與電池箱體I鉚接連接或者螺釘連接。
[0057]電池箱體I與動(dòng)力電池模組的安裝過(guò)程:
[0058]對(duì)卡扣按照上述步驟進(jìn)行組裝；
[0059]將定位銷2固定在電池箱體I上；
[0060 ]將動(dòng)力電池模組插設(shè)在電池箱體I的卡扣和定位銷2上。
[0061]為了方便卡扣伸入安裝孔內(nèi)，第一定位部3和第二定位部4的上端設(shè)置有卡扣斜面，第一定位部3上的卡扣斜面與第二定位部4上的卡扣斜面相對(duì)布置，減小卡扣端部的尺寸，便于電池箱體與動(dòng)力電池模組的裝配。
[0062]在本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例中，中間彈性件5的側(cè)壁上開設(shè)有方便壓縮的壓縮凹槽，進(jìn)一步降低電池箱體與動(dòng)力電池模組的裝配難度。
[0063]限位凸起的下端面與第一定位部3和第二定位部4垂直布置，即限位凸起與設(shè)置限位凸起的第一定位部和第二定位部的側(cè)面形成臺(tái)階形狀，相應(yīng)的，安裝孔與第一定位部3的限位凸起和第二定位部4的限位凸起配合的一側(cè)也為臺(tái)階狀。
[0064]優(yōu)選的，中間彈性部5為橡膠中間彈性件，或者中間彈性件5為多個(gè)并排布置的彈簧，或者中間彈性件5為多個(gè)并排布置的彈片。
[0065]第一定位部3為塑料第一定位部，第二定位部4為塑料第二定位部，插板6為塑料插板。
[0066]本發(fā)明還公開了一種動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括電池箱體I和動(dòng)力電池模組7，其特征在于，電池箱I與動(dòng)力電池模組7通過(guò)動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)連接，動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)上述任意一個(gè)方案中所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)；
[0067]動(dòng)力電池模組7上設(shè)置有與卡扣配合的卡扣孔71，卡扣孔71的個(gè)數(shù)為4個(gè)，卡扣孔71位于動(dòng)力電池模組7的四個(gè)角上；
[0068]動(dòng)力電池模組7上設(shè)置有與定位銷2配合的定位孔72，定位孔72的個(gè)數(shù)為4個(gè)，定位孔72與卡扣孔71位置對(duì)應(yīng)；
[0069]動(dòng)力電池模組7上設(shè)置有用于按壓卡扣的限位凸起的通孔。
[0070]由于動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，應(yīng)用該動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池系統(tǒng)也具有同樣的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0071]電池箱體I與動(dòng)力電池模組的安裝過(guò)程:
[0072]對(duì)卡扣進(jìn)行組裝，卡扣固定在電池箱體I的四個(gè)角上；
[0073]將定位銷2固定在電池箱體I上，定位銷2靠近卡扣布置，個(gè)數(shù)也為4個(gè)；
[0074]將動(dòng)力電池模組插設(shè)在電池箱體I的卡扣和定位銷2上。
[0075]卡扣和定位銷2的個(gè)數(shù)不限于4個(gè)，還可以6個(gè)或者8個(gè)，具有個(gè)數(shù)根據(jù)安裝強(qiáng)度的要求進(jìn)行設(shè)定。
[0076]優(yōu)選的，托板與電池箱體I鉚接連接或者螺釘連接。
[0077]動(dòng)力電池模組上設(shè)置有能夠?qū)⑾尬煌蛊鹇冻龅耐?，進(jìn)而方便動(dòng)力電池模組與電池箱體I的拆卸。
[0078]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 固定在電池箱體(I)上能夠沿自身寬度方向伸縮的卡扣，所述卡扣上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起能夠插設(shè)入動(dòng)力電池模組的安裝孔內(nèi)； 固定在所述電池箱體(I)上的定位銷(2)，所述定位銷(2)與所述電池箱體(I)垂直布置，所述定位銷(2)能夠插設(shè)入所述動(dòng)力電池模組的定位孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣包括: 第一定位部(3)，所述第一定位部(3)的外側(cè)上端設(shè)置有所述限位凸起； 第二定位部(4)，所述第二定位部(4)的外側(cè)上端設(shè)置有所述限位凸起； 位于所述第一定位部(3)與所述第二定位部(4)之間的中間彈性部(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位部(3)、所述第二定位部(4)和所述中間彈性部(5)的下端設(shè)置有插板通槽，所述插板通槽的兩個(gè)側(cè)壁為臺(tái)階壁，所述插板通槽的上端寬度較下端寬度大； 還包括與所述插板通槽配合用于連接所述第一定位部(3)、所述第二定位部(4)和所述中間彈性部(5)的插板(6)，所述插板(6)上設(shè)置有與所述卡扣下端面配合的托板。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位部(3)和所述第二定位部(4)的上端設(shè)置有卡扣斜面。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間彈性件(5)的側(cè)壁上開設(shè)有方便壓縮的壓縮凹槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位凸起的下端面與所述第一定位部(3)和所述第二定位部(4)垂直布置。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中間彈性部(5)為橡膠中間彈性件。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一定位部(3)為塑料第一定位部，所述第二定位部(4)為塑料第二定位部。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插板(6)為塑料插板。10.—種動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括電池箱體(I)和動(dòng)力電池模組(7)，其特征在于，所述電池箱(I)與所述動(dòng)力電池模組(7)通過(guò)動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)連接，所述動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1 -9中任意一項(xiàng)所述的動(dòng)力電池模組連接結(jié)構(gòu)； 所述動(dòng)力電池模組(7)上設(shè)置有與卡扣配合的卡扣孔(71)，所述卡扣孔(71)的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述卡扣孔(71)位于所述動(dòng)力電池模組(7)的四個(gè)角上； 所述動(dòng)力電池模組(7)上設(shè)置有與所述定位銷(2)配合的定位孔(72)，所述定位孔(72)的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述定位孔(72)與所述卡扣孔(71)位置對(duì)應(yīng)； 所述動(dòng)力電池模組(7)上設(shè)置有用于按壓所述卡扣的限位凸起的通孔。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK106025129SQ201610460565
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】陳小平, 牛曉博, 魏桂林, 胡思楊, 令狐昌偉
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司, 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司