電池包固定裝置和車載供電裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電池包固定裝置和車載供電裝置，該電池包固定裝置包括：基板、至少一個支撐架，與每個支撐架對應的限位塊和至少一個滾輪、至少一個固定件；所述限位塊上設置有第一通孔，所述固定件上設置有至少一個第二通孔；所述固定件與所述支撐架平行設置在所述基板上，且所述固定件位于所述基板的第一端，所述支撐架位于所述基板的第二端處設置有所述限位塊；所述滾輪卡設在所述支撐架上，且所述滾輪的本體高于所述支撐架的頂部。本發(fā)明提供的電池包固定裝置和車載供電裝置，能夠提高電動汽車上的電池包的可靠性，能夠提高電動汽車的穩(wěn)性。
【專利說明】
電池包固定裝置和車載供電裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術，尤其涉及一種電池包固定裝置和車載供電裝置。
【背景技術】
[0002]隨著能源消耗以及尾氣排放等影響環(huán)境的問題出現，對環(huán)境影響較小的電動汽車應運而生。
[0003]目前，大多數的電動汽車上設置有一個或多個電池包，該一個或多個電池包通常是通過螺栓固定安裝在電動汽車上，用于為車輛提供動力，以使電動汽車的電機可以驅動電動汽車的車輪行駛。
[0004]然而，由于電池包的安裝空間較為狹小，使得電動汽車上的電池包的可靠性較低，電動汽車的穩(wěn)性較差。
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明提供一種電池包固定裝置和車載供電裝置，用以解決現有技術中電動汽車上的電池包的可靠性較低，電動汽車的穩(wěn)性較差的技術問題。
[0006]本發(fā)明第一方面提供一種電池包固定裝置，所述電池包固定裝置包括:基板、至少一個支撐架，與每個支撐架對應的限位塊和至少一個滾輪、至少一個固定件;所述限位塊上設置有第一通孔，所述固定件上設置有至少一個第二通孔；
[0007]所述固定件與所述支撐架平行設置在所述基板上，且所述固定件位于所述基板的第一端，所述支撐架位于所述基板的第二端處設置有所述限位塊;所述滾輪卡設在所述支撐架上，且所述滾輪的本體高于所述支撐架的頂部。
[0008]如上所述，所述支撐架包括:第一側板、第二側板、頂板、第一底板和第二底板;所述第一側板均勻設置有與每個滾輪對應的第一卡槽，所述第二側板上與所述第一卡槽相對的位置設置有第二卡槽，所述頂板與所述第一卡槽相對的位置設置有容納滾輪的本體的容納空間；
[0009]所述第一底板的第一端與所述第一側板的第一端固定連接，所述第一側板的第二端與所述頂板的第一端固定連接，所述頂板的第二端與所述第二側板的第一端固定連接，所述第二側板的第二端與所述第二底板的第一端固定連接，所述支撐架通過所述第一底板和所述第二底板設置在所述基板上，所述限位塊垂直設置在所述頂板上，且位于所述頂板的第三端;所述滾輪穿過所述容納空間，通過所述第一卡槽和所述第二卡槽卡設在所述支撐架上。
[0010]如上所述，所述第一卡槽的開口小于所述滾輪軸承的直徑，所述第二卡槽的開口大于所述滾輪軸承的直徑，且所述第二卡槽的一側設置有凹槽，以使所述凹槽與所述第二卡槽之間形成一可彎折的凸起。
[0011]如上所述，所述頂板的第四端向下彎折形成一固定板，所述固定板上設置有至少一個第三通孔。
[0012]如上所述，所述第一底板和所述第二底板上設置有多個第四通孔，所述基板上與所述第四通孔相對的位置設置有第五通孔。
[0013]如上所述，所述支撐架為兩個，所述固定件為一個；
[0014]兩個支撐架均勻的設置在所述基板上，所述固定件設置在所述兩個支撐架之間的基板上。
[0015]如上所述，所述兩個支撐架之間的基板上設置有至少一個第六通孔。
[0016]如上所述，所述電池包固定裝置還包括:多個支撐件；
[0017]所述多個支撐件均勻設置在所述基板上，且位于所述兩個支撐架與所述基板的兩個側邊之間。
[0018]本發(fā)明第二方面提供一種車載供電裝置，所述車載供電裝置包括:上述任一項所述的電池包固定裝置和電池包；
[0019]所述電池包的第一側壁上設置有與所述電池包固定裝置的限位塊對應的限位銷；所述電池包底部的第一端設置有與所述電池包固定裝置的固定件對應的第一固定彎角，所述第一固定彎角上設置有與所述固定件上的第二通孔對應的第七通孔。
[0020]如上所述，所述電池包底部的第一端還設置有與所述電池包固定裝置的固定板對應的第二固定彎角，所述第二固定彎角上設置有與所述固定板上的第三通孔對應的第八通孔；
[0021]所述電池包底部的第二端和第三端分別設置有與所述電池包固定裝置適配的滑槽。
[0022]本發(fā)明提供的電池包固定裝置和車載供電裝置，通過將遠小于電池包體積的電池包固定裝置固定設置在電動汽車上，以使得安裝人員可以通過將電池包推送至電池包固定裝置上，并使用限位塊和定位件來將電池包固定在電池包固定裝置上的方式，將電池包安裝在電動汽車上，提高了安裝人員安裝電池包的效率；同時，由于電池包固定裝置的固定件朝向車體的外部，因此，便于安裝人員通過螺栓將電池包固定在電池包固定裝置的固定件上，降低了固定電池包的螺栓出現松動的概率，提高了電池包的可靠性，進而提高了電池汽車的運行平穩(wěn)性。
【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為本發(fā)明提供的電池包固定裝置實施例一的結構示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明提供的電池包的示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明提供的電池包固定在電池包固定裝置的左視圖；
[0027]圖4為本發(fā)明提供的電池包固定在電池包固定裝置的右視圖；
[0028]圖5為本發(fā)明提供的第一卡槽的示意圖；
[0029]圖6為本發(fā)明提供的第二卡槽的示意圖。
[0030]附圖標記說明:
[0031]O:電池包固定裝置；1:基板；
[0032]2:支撐架；3:限位塊；
[0033]4:滾輪；5:固定件；
[0034]6:支撐件；7:電池包；
[0035]11:基板的第一端；12:基板的第二端；
[0036]13:第六通孔；21:支撐架的頂部；
[0037]22:第一側板；23:第二側板；
[0038]24:頂板；25:第一底板；
[0039]26:第二底板；27:第四通孔；
[0040]31:第一通孔；41:滾輪的本體；
[0041]42:滾輪的軸承；51:第二通孔；
[0042]71:限位銷；72:第一固定彎角；
[0043]73:第七通孔；74:第二固定彎角；
[0044]75:第八通孔；76:電池包的第一側壁；
[0045]77:電池包底部的第一端；78:電池包底部的第二端；
[0046]79:電池包底部的第三端；80:滑槽；
[0047]221:第一^Nf;231:第二卡槽；
[0048]232:凹槽；233:凸起；
[0049]241:容納空間；242:固定板；
[0050]243:第三通孔。
【具體實施方式】
[0051]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0052]本發(fā)明所涉及的電池包固定裝置，可以適用于任一安裝有電池包的電動汽車，旨在現有技術中電動汽車上的電池包的可靠性較低，電動汽車的穩(wěn)性較差的技術問題。本申請文件以電動汽車為例，對本發(fā)明所提供的電池包固定裝置進行介紹。但是，本發(fā)明提供的電池包固定裝置，包括但不限于電動汽車的應用場景，只要涉及安裝有電池包的交通工具，例如:電動觀光車、電動船等，以及，其他使用電池包供電的設備，均可以采用本發(fā)明所提供的電池包固定裝置來固定電池包。
[0053]下面以具體地實施例對本發(fā)明的技術方案進行詳細說明。下面這幾個具體的實施例可以相互結合，對于相同或相似的概念或過程可能在某些實施例不再贅述。
[0054]圖1為本發(fā)明提供的電池包固定裝置實施例一的結構示意圖，如圖1所示，該電池包固定裝置O可以包括:基板1、至少一個支撐架2，與每個支撐架2對應的限位塊3和至少一個滾輪4、至少一個固定件5;其中，上述限位塊3上設置有第一通孔31，固定件5上設置有至少一個第二通孔51，該第二通孔51例如可以為螺紋通孔；
[0055]固定件5與支撐架2平行設置在基板I上，且固定件5位于基板I的第一端11;支撐架2位于基板I的第二端12處設置有限位塊3;滾輪4卡設在支撐架2上，且滾輪4的本體41高于支撐架2的頂部21。
[0056]具體的，圖2為本發(fā)明提供的電池包的示意圖，如圖2所示，上述電池包固定裝置O可以固定設置在電動汽車安裝電池包的位置，例如:行李艙、后備箱等，具體可以根據電動汽車的設計確定，用于將例如圖2所示的電池包固定設置在電動汽車上。其中，上述電池包固定裝置O可以包括用于安裝支撐架2和固定件5的基板I，以使得上述電池包固定裝置O可以形成一個整體，便于運輸和安裝。
[0057]上述基板I上包括一個或多個支撐架2，該支撐架2可以為任一能夠支撐設置在電池包固定裝置O上的電池包7的結構，例如:V型支撐架、U型支撐架等，其中，每個支撐架2上設置有至少一個略突出于支撐架2的滾輪4，以使得安裝人員在將電池包7設置在該電池包固定裝置O上時，可以借助于該支撐架2上的滾輪4的滾動，將電池包7從基板I的第一端11推送至電池包固定裝置O上。由于電池包7重量較重，通過這種方式，可以提高安裝人員將電池包7設置在電池包固定裝置O上的效率。需要說明的是，上述支撐架2的數量，以及，上述每個支撐架2上的滾輪4的數量具體可以根據電池包7的大小和重量確定，上述滾輪4的大小可以根據支撐架2的寬度確定。
[0058]在本實施例中，上述基板I的第一端11設置有用于固定電池包7的固定件，上述支撐架2靠近基板I的第二端12處設置有限位塊3，相應地，繼續(xù)參照上述圖2，上述電池包7上與固定件5對應的位置(即電池包7底部的第一端77)可以設置有第一固定彎角72，該第一固定彎角72可以設置有與固定件5上的第二通孔51對應的第七通孔73，上述電池包7上與限位塊3對應的位置(即電池包7的第一側壁76)可以設置有限位銷71。圖3為本發(fā)明提供的電池包固定在電池包固定裝置的左視圖，圖4為本發(fā)明提供的電池包固定在電池包固定裝置的右視圖，如圖3和圖4所示，當上述電池包7推送至上述電池包固定裝置O上，就可以通過限位銷71和限位塊3，以及，穿過第一固定彎角72的第七通孔73與固定件5的第二通孔51固定連接的螺栓(圖中未示出)，分別從電池包7的兩端來限制和固定電池包7在電池包固定裝置O上的位置。通過這種方式，可以避免電池包7在電池固定裝置上發(fā)生不必要的滑動，提高了電池包7的可靠性。
[0059]為了便于對本發(fā)明提供的電池包固定裝置O的理解，下面對上述電池包固定裝置O的使用方法進行簡單的說明，具體地:
[0060]先將上述電池包固定裝置O固定設置在電動汽車安裝電池包的位置，并將基板I的第一端11朝向電動汽車的外部。然后，沿基板I的第一端11至基板I的第二端12的方向，將電池包7推放在電池包固定裝置O上，并使電池包7的限位銷71插入電池包固定裝置O的限位塊3的第一通孔31中，同時，使用螺栓穿過電池包7的第一固定彎角72的第七通孔73，與電池包固定裝置O上的固定件5的第二通孔51螺紋連接，以將電池包7固定在電池包固定裝置O上。至此，就完成了電池包7在電動汽車上的安裝。
[0061]現有技術中，上述電池包7是直接通過螺栓安裝和固定在電動汽車上的，然而，由于大多數電動汽車上安裝電池包7的空間有限，使得電池包7的安裝難度較大，從而導致電動汽車在運行的過程中，易出現固定電池包7的螺栓松動的情況，使得電池包7的可靠性較低，電動汽車運行平穩(wěn)性差。而本發(fā)明實施例提供的電池包固定裝置，不用安裝人員再在狹小的空間安裝電池包7，而是先將遠小于電池包7體積的電池包固定裝置O固定設置在電動汽車上，進而通過將電池包7推送至電池包固定裝置O上，并使用限位塊3和定位件5來將電池包7固定在電池包固定裝置O上的方式，就可以輕松的完成電池包7的安裝，提高了安裝人員安裝電池包7的效率；同時，由于固定件5朝向車體的外部，便于安裝人員通過螺栓將電池包7固定在電池包固定裝置O的固定件上，降低了固定電池包7的螺栓出現松動的概率，提高了電池包7的可靠性，進而提高了電池汽車的運行平穩(wěn)性。
[0062]本發(fā)明提供的電池包固定裝置，通過將遠小于電池包體積的電池包固定裝置固定設置在電動汽車上，以使得安裝人員可以通過將電池包推送至電池包固定裝置上，并使用限位塊和定位件來將電池包固定在電池包固定裝置上的方式，將電池包安裝在電動汽車上，提高了安裝人員安裝電池包的效率;同時，由于電池包固定裝置的固定件朝向車體的外部，因此，便于安裝人員通過螺栓將電池包固定在電池包固定裝置的固定件上，降低了固定電池包的螺栓出現松動的概率，提高了電池包的可靠性，進而提高了電池汽車的運行平穩(wěn)性。
[0063]如上述實施例所說，上述電池包固定裝置O的支撐架2可以為任一能夠支撐電池包7的支撐結構，例如:V型支撐架、U型支撐架等。圖1示出的是以支撐架2為幾字形支撐架為例的電池包固定裝置。則當上述電池包固定裝置O的支撐架2為承重能力較強的幾字形支撐架時，該支撐架2可以包括:第一側板22、第二側板23、頂板24、第一底板25和第二底板26;第一側板22可以均勻設置有與每個滾輪4對應的第一卡槽221，第二側板23上與第一卡槽221相對的位置設置可以設置有第二卡槽231，上述頂板24與第一卡槽221相對的位置可以設置有容納滾輪4的本體41的容納空間241;
[0064]具體的，上述第一底板25的第一端與第一側板22的第一端固定連接，第一側板22的第二端與頂板24的第一端固定連接，頂板24的第二端與第二側板23的第一端固定連接，第二側板23的第二端與第二底板26的第一端固定連接，其中，本發(fā)明不限定上述固定連接的方式，例如:可以為焊接、螺接等。在本實施例中，上述支撐架2可以通過其上的第一底板25和第二底板26設置在基板I上?？蛇x的，上述第一底板25和第二底板26可以通過焊接的方式設置在基板I上，還可以通過螺接的方式設置在基板I上等，本發(fā)明對此不進行限定。
[0065]在本實施例中，上述限位塊3垂直設置在支撐架2的頂板24上，且位于該頂板24的第三端，其中，本發(fā)明不限定上述限位塊3設置在頂板24上的方式，可選的，為了便于后續(xù)維護時，可以對磨損或者破壞的限位塊3進行更換，可選的，上述限位塊3可以通過螺栓以可拆卸的方式垂直設置在頂板24上。
[0066]在本實施例中，上述滾輪4可以穿過支撐架2的頂板24上的容納空間241，通過第一側板22的第一卡槽221和第二側板23的第二卡槽231卡設在支撐架2上，以使?jié)L輪4的本體41可以略突出于頂板24(即滾輪4的本體41可以略突出于支撐架2的頂部21);其中，上述第一卡槽221和第二卡槽231可以為與滾輪4的軸承42適配的結構。
[0067]圖5為本發(fā)明提供的第一卡槽的示意圖，圖6為本發(fā)明提供的第二卡槽的示意圖，如圖5和圖6所示，在上述實施例的基礎上，在本發(fā)明的一種實現方式中，上述第一卡槽221的開口可以小于滾輪4的軸承42的直徑，上述第二卡槽231的開口大于滾輪4的軸承42的直徑，其中，每個第二卡槽231的一側設置有凹槽232，以使凹槽232與其相鄰的第二卡槽231之間形成一可彎折的凸起233。這樣，在將滾輪4卡設在這種結構的第一卡槽221和第二卡槽231之間時，可以先將滾輪4的一端插入第一卡槽221中，然后再將滾輪4的另一端插入第二卡槽231中，最后通過安裝工具(例如:鏨子等)將凹槽232與第二卡槽231之間的凸起233朝第二卡槽231彎折，以封堵第二卡槽231的開口，通過這種方式，可以在實現將滾輪4以可拆卸的方式安裝在支撐架2上的基礎上，還可以避免電池包固定裝置O在運輸過程或使用過程，滾輪4出現脫落的問題，提高了電池包固定裝置O的可靠性，也便于后期更換出現故障的滾輪4，提高了維護效率。
[0068]可選的，上述頂板24的第四端可以向下彎折形成一固定板242，該固定板242上可以設置有至少一個第三通孔243，該第三通孔243例如可以為螺紋通孔，則相應地，如圖2所示，上述電池包7與該固定板242對應的位置(即電池包底部的第一端77)可以設置有第二固定彎74，該第二固定彎角74上可以設置有與第三通孔243對應的第八通孔75;以使得安裝人員可以進一步地使用螺栓通過該第二固定彎角74的第八通孔75與固定板242的第三通孔243螺紋連接，以協(xié)助固定件5來進一步固定電池包7，從而可以使電池包7更加穩(wěn)固的安裝在電池包固定裝置O上，進一步避免電池包7在電池包固定裝置O上發(fā)生不必要的滑動，也進一步提尚了電池包7的可靠性。
[0069]如上述實施例所說，上述電池包固定裝置O可以固定設置在電動汽車安裝電池包的位置，該固定設置可以為焊接，也可以為螺栓連接等，則在上述支撐架2為幾字型支撐架時，上述電池包固定裝置O可以通過螺栓連接的方式設置在電動汽車上，繼續(xù)參照上述圖1，具體實現時，可以在上述支撐架2的第一底板25和第二底板26上設置有多個第四通孔27，在基板I上與第四通孔27相對的位置設置有第五通孔(圖中未示出)，以使得安裝人員可以通過螺栓分別穿過第四通孔27和第五通孔，將電池包固定裝置O設置在電動汽車上，降低了安裝電池包固定裝置O的難度，也提高了安裝人員的安裝效率。
[0070]如上述實施例所說，上述基板I的第一端11設置有用于固定電池包7的固定件5，該固定件5的安裝位置以及數量具體可以根據支撐架2的數量和安裝位置確定，可選的，若上述支撐架2為一個時，上述固定件5可以為兩個，該兩個固定件5可以分別設置在支撐架2的兩側的基板I上?？蛇x的，若上述支撐架2為多個時，上述固定件5可以設置在任意兩個相鄰的支撐架2之間的基板I上，具體可以根據用戶的需求設定，以有效的固定設置在電池包固定裝置O上的電池包7。圖1是以支撐架2為兩個，固定件5為一個為例，對本發(fā)明提供的電池包固定裝置O進行的介紹。具體實現時，該兩個支撐架2可以均勻的設置在基板I上，固定件5可以設置在該兩個支撐架2之間的基板I上等。進一步地，上述兩個支撐架2之間的基板I上還可以設置有至少一個第六通孔13，以減少電池包固定裝置O的重量，進而在將電池包固定裝置O安裝在電動汽車上之后，可以減少電動汽車整體的重量，提高了電動汽車的運行效率。
[0071]繼續(xù)參照上述圖1，進一步地，上述電池包固定裝置O還可以包括:多個輔助支撐架2支撐電池包7的支撐件6，該多個支撐件6可以均勻設置在基板I上，且位于兩個支撐架2與基板I的兩個側邊之間，以提高上述電池包固定裝置的承重力，使上述電池包固定裝置可以容置重量較重的電池包，提高了電池包固定裝置的可靠性。
[0072]繼續(xù)參照圖2，可選的，上述電池包底部的第二端78和電池包底部的第三端79還可以分別設置有與電池包固定裝置O適配的滑槽80，以使得在將電池包7推送至電池包固定裝置O時，可以通過該滑槽80來限制電池包的滑動范圍，從而使電池包7的第一側壁76上的限位銷71可以精準的插入電池包固定裝置O的限位塊3的第一通孔31中，同時，還可以使上述電池包7底部的第一端77的第一固定彎角72的第七通孔73與電池包固定裝置O的固定件5上的第二通孔51對齊，提高了將電池包7設置在電池包固定裝置O上的效率。進一步地，上述滑槽80可以為中空的結構，其中上述滑槽80上還可以設置有至少一個通孔，以減少電池包7的重量，進而在將電池包7安裝在電動汽車上之后，可以減少電動汽車整體的重量，提高了電動汽車的運行效率。
[0073]本發(fā)明提供的電池包固定裝置，通過將遠小于電池包體積的電池包固定裝置固定設置在電動汽車上，以使得安裝人員可以通過將電池包推送至電池包固定裝置上，并使用限位塊和定位件來將電池包固定在電池包固定裝置上的方式，將電池包安裝在電動汽車上，提高了安裝人員安裝電池包的效率;同時，由于電池包固定裝置的固定件朝向車體的外部，因此，便于安裝人員通過螺栓將電池包固定在電池包固定裝置的固定件上，降低了固定電池包的螺栓出現松動的概率，提高了電池包的可靠性，進而提高了電池汽車的運行平穩(wěn)性。
[0074]本發(fā)明另一方面，還提供了一種車載供電裝置，該車載供電裝置可以設置在任一需要使用電池包進行供電的交通工具上，該車載供電裝置可以包括上述實施例所示的任一電池包固定裝置O，和上述實施例所示的電池包7，其實現原理和技術效果類似，此處不再贅述。
[0075]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種電池包固定裝置，其特征在于，所述電池包固定裝置包括:基板、至少一個支撐架，與每個支撐架對應的限位塊和至少一個滾輪、至少一個固定件;所述限位塊上設置有第一通孔，所述固定件上設置有至少一個第二通孔； 所述固定件與所述支撐架平行設置在所述基板上，且所述固定件位于所述基板的第一端，所述支撐架位于所述基板的第二端處設置有所述限位塊;所述滾輪卡設在所述支撐架上，且所述滾輪的本體高于所述支撐架的頂部。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述支撐架包括:第一側板、第二側板、頂板、第一底板和第二底板;所述第一側板均勻設置有與每個滾輪對應的第一卡槽，所述第二側板上與所述第一卡槽相對的位置設置有第二卡槽，所述頂板與所述第一卡槽相對的位置設置有容納滾輪的本體的容納空間； 所述第一底板的第一端與所述第一側板的第一端固定連接，所述第一側板的第二端與所述頂板的第一端固定連接，所述頂板的第二端與所述第二側板的第一端固定連接，所述第二側板的第二端與所述第二底板的第一端固定連接，所述支撐架通過所述第一底板和所述第二底板設置在所述基板上，所述限位塊垂直設置在所述頂板上，且位于所述頂板的第三端;所述滾輪穿過所述容納空間，通過所述第一卡槽和所述第二卡槽卡設在所述支撐架上。3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述第一卡槽的開口小于所述滾輪軸承的直徑，所述第二卡槽的開口大于所述滾輪軸承的直徑，且所述第二卡槽的一側設置有凹槽，以使所述凹槽與所述第二卡槽之間形成一可彎折的凸起。4.根據權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述頂板的第四端向下彎折形成一固定板，所述固定板上設置有至少一個第三通孔。5.根據權利要求4所述的裝置，其特征在于，所述第一底板和所述第二底板上設置有多個第四通孔，所述基板上與所述第四通孔相對的位置設置有第五通孔。6.根據權利要求1-5任一項所述的裝置，其特征在于，所述支撐架為兩個，所述固定件為一個； 兩個支撐架均勻的設置在所述基板上，所述固定件設置在所述兩個支撐架之間的基板上。7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述兩個支撐架之間的基板上設置有至少一個第六通孔。8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述電池包固定裝置還包括:多個支撐件； 所述多個支撐件均勻設置在所述基板上，且位于所述兩個支撐架與所述基板的兩個側邊之間。9.一種車載供電裝置，其特征在于，所述車載供電裝置包括:權利要求1-8任一項所述的電池包固定裝置和電池包； 所述電池包的第一側壁上設置有與所述電池包固定裝置的限位塊對應的限位銷;所述電池包底部的第一端設置有與所述電池包固定裝置的固定件對應的第一固定彎角，所述第一固定彎角上設置有與所述固定件上的第二通孔對應的第七通孔。10.根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述電池包底部的第一端還設置有與所述電池包固定裝置的固定板對應的第二固定彎角，所述第二固定彎角上設置有與所述固定板上的第三通孔對應的第八通孔；所述電池包底部的第二端和第三端分別設置有與所述電池包固定裝置適配的滑槽。
【文檔編號】H01M2/10GK106025131SQ201610519400
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月4日
【發(fā)明人】朱志遠, 張子宏
【申請人】北京海博思創(chuàng)科技有限公司