一種列車連接器及其插接件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及列車通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車連接器及其插接件，插接件包括插針、絕緣體、防脫墊和擠壓模塊，所述絕緣體沿軸向方向依次設(shè)有定位孔和插接孔，所述定位孔的直徑大于所述插接孔的直徑；所述插針包括依次連接的接線段、定位段和插接段，所述插接段設(shè)于所述插接孔內(nèi)，所述接線段及所述定位段設(shè)于所述定位孔內(nèi)，且所述定位段的直徑大于所述插接孔的直徑；所述防脫墊和所述擠壓模塊均套設(shè)于所述接線段上，所述防脫墊包括墊片本體和設(shè)于墊片本體上的凸臺，所述墊片本體設(shè)于所述擠壓模塊和所述絕緣體之間，所述凸臺設(shè)于所述定位孔內(nèi)且所述凸臺的端面抵在所述定位段上。保證插針在列車高速運行時仍然可以保持穩(wěn)定的接觸，實現(xiàn)插針的防脫效果。
【專利說明】
一種列車連接器及其插接件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及列車通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車連接器及其插接件。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著有軌電車的發(fā)展，新型、高速動車組的不斷出現(xiàn)，對安裝與動車組上的連接器提出了更為苛刻的要求，連接器必須保證在車輛高速運行過程中不能脫針，同時必須良好的接觸。
[0003]目前自鎖式和互鎖式插針防脫方式并未能很好的解決動車組高速運行、復(fù)雜路況的運行工況下的脫針問題，但是自鎖式和互鎖式防脫方式在退針時，需要專業(yè)的工具將插座和插頭脫離開，往往會造成自鎖或互鎖卡簧彈力損壞，不能夠重復(fù)使用。如圖1所述，現(xiàn)有的一種列車連接器在脫開時的狀態(tài)，該連接器包括插座I和插頭2，插座I包括插針101、絕緣體102，插針101通過卡槽103和設(shè)于卡槽103內(nèi)的卡簧固定，插頭2包括插針201和絕緣體202，插針201通過卡槽203和設(shè)于卡槽203內(nèi)的卡簧204固定，在使用時，將插頭2的插針201插入到插座I的插針101內(nèi)，實現(xiàn)插頭和插座的連接。這種連接器在使用時，由于列車的高速運行，很可能會發(fā)生脫針的現(xiàn)象，對連接器的使用造成影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一)要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是解決現(xiàn)有列車連接器容易脫針或退針時易損壞的問題。
[0006](二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種列車連接器的插接件，包括插針、絕緣體、防脫墊和擠壓模塊，所述絕緣體沿軸向方向依次設(shè)有定位孔和插接孔，所述定位孔的直徑大于所述插接孔的直徑;所述插針包括依次連接的接線段、定位段和插接段，所述插接段設(shè)于所述插接孔內(nèi)，所述接線段及所述定位段設(shè)于所述定位孔內(nèi)，且所述定位段的直徑大于所述插接孔的直徑;所述防脫墊和所述擠壓模塊均套設(shè)于所述接線段上，所述防脫墊包括墊片本體和設(shè)于墊片本體上的凸臺，所述墊片本體設(shè)于所述擠壓模塊和所述絕緣體之間，所述凸臺設(shè)于所述定位孔內(nèi)且所述凸臺的端面抵在所述定位段上。
[0008]其中，所述定位孔包括錐形段和等直徑段，所述等直徑段設(shè)于所述錐形段與所述插接孔之間，且所述定位段與所述等直徑段配合，所述凸臺與所述錐形段配合。
[0009]其中，所述凸臺的兩端的直徑分別為DjPD2,所述錐形段兩端的直徑分別為D3和D4，所述等直徑段的直徑
[0010]其中，所述防脫墊上設(shè)有套孔，所述套孔沿所述凸臺的軸向貫穿所述凸臺和所述墊片本體，且所述套孔的直徑與所述接線段的直徑相等。
[0011]其中，所述凸臺上設(shè)有與所述套孔連通的缺口，且所述缺口自所述凸臺的一端開設(shè)至所述凸臺的另一端。
[0012]其中，所述缺口的寬度自所述凸臺的端面至所述凸臺與所述墊片本體連接的一端逐漸減小。
[0013]其中，所述缺口自所述凸臺的外壁至所述套孔的孔壁方向逐漸減小。
[0014]其中，所述凸臺的長度與所述錐形段的長度相等。
[0015]其中，所述防脫墊采用彈性材料制成。
[0016]本發(fā)明還提供了一種列車連接器，包括上述任一種所述的插接件，所述插接件的數(shù)量為兩個，且其中一個所述插接件的插針的插接段沿軸向向外延伸形成連接部，另一個所述插座的插針的插接段沿軸向設(shè)有與所述連接部配合的連接孔。
[0017](三)有益效果
[0018]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本發(fā)明提供了一種列車連接器的插接件，包括插針、絕緣體、防脫墊和擠壓模塊，絕緣體沿軸向方向依次設(shè)有定位孔和插接孔，定位孔的直徑大于插接孔的直徑，插針包括依次連接的接線段、定位段和插接段，插接段設(shè)于插接孔內(nèi)，接線段和定位端設(shè)于定位孔內(nèi)，且定位段的直徑大于插接孔的直徑;防脫墊和擠壓模塊套設(shè)于接線段上，防脫墊包括墊片本體和設(shè)于墊片本體上的凸臺，墊片本體設(shè)于擠壓模塊和絕緣體之間，凸臺設(shè)于定位孔內(nèi)且凸臺的端面抵在定位段上。當(dāng)需要固定插針時，時擠壓模塊擠壓防脫墊，防脫墊在擠壓模塊擠壓力的作用下與插針的定位段接觸，將定位段擠壓在定位孔和插接孔的連接處，因而將插針固定，防脫墊能夠為插針提供持續(xù)的壓力，保證插針在列車高速運行時仍然可以保持穩(wěn)定的接觸，實現(xiàn)插針的防脫效果，并且該防脫結(jié)構(gòu)在退針時操作也較為方便，只需將松開擠壓模塊即可快速將插針從絕緣體內(nèi)拔出，大幅提高了連接器連接和脫開的效率。
[0019]除了上面所描述的本發(fā)明解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點之外，本發(fā)明的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點，將結(jié)合附圖作出進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有的連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實施例提供的列車連接器的一種插接件在未壓緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實施例提供的列車連接器的另一種插接件在未壓緊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實施例提供的絕緣體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本發(fā)明實施例提供的防脫墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本發(fā)明實施例提供的防脫墊的剖視圖；
[0026]圖7是本發(fā)明實施例提供的列車連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中:1:插座；2:插頭；3:絕緣體；4:插針；5:防脫塾；6:擠壓t旲塊;7:插針;101:插針；102:絕緣體；103:卡槽；104:卡簧;201:插針;202:絕緣體;203:卡槽;204:卡簧;301:錐形段；302:等直徑段；303:插接孔;401:接線段;402:定位段;403:插接段;4031:連接孔;501:墊片本體;502:凸臺；503:缺口; 504:套孔；701:接線段；702:定位段；703:插接段；7031:連接部。
【具體實施方式】
[0028]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0029]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0030]此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”、“多根”、“多組”的含義是兩個或兩個以上，“若干個”、“若干根”、“若干組”的含義是一個或一個以上。
[0031]如圖2至圖6所示，本發(fā)明實施例提供的列車連接器的插接件，包括插針、絕緣體3、防脫墊5和擠壓模塊6，絕緣體3沿軸向方向依次設(shè)有定位孔和插接孔303，定位孔的直徑大于插接孔303的直徑，即定位孔和插接孔303之間形成臺階面;插針包括依次連接的接線段、定位段和插接段，插接段設(shè)于插接孔303內(nèi)，插針的形式一般有兩種，根據(jù)插針的不同，可以講兩種插接件劃分為插座和插頭，一般兩種形式的插針在使用時要配合使用，如圖2所示，一種插針4包括依次連接的接線段401、定位段402和插接段403，插接段403設(shè)有連接孔4031，如圖3所示，另一種插針7包括依次連接的接線段701、定位段702和插接段703，插接段703沿軸向向外延伸形成連接部7031，在使用時，將連接部7031插入到連接孔4031內(nèi)，實現(xiàn)兩個插接件的連接，進(jìn)而實現(xiàn)線路的連接。兩個插接件中插針實現(xiàn)防脫的方式相同，下面以其中一個為例進(jìn)行說明，如圖2所示，接線段401及定位段402設(shè)于定位孔內(nèi)，且定位段402的直徑大于插接孔303的直徑，定位段402的一個端面與定位孔和插接孔303之間的臺階面貼合;防脫墊5和擠壓模塊6均套設(shè)于接線段401上，如圖5和圖6所示，防脫墊5包括墊片本體501和設(shè)于墊片本體501上的凸臺502，防脫墊501上設(shè)有套孔503，套孔504沿凸臺502的軸向貫穿凸臺502和墊片本體501，且套孔503的直徑與接線段401的直徑相等，墊片本體501設(shè)于擠壓模塊6和絕緣體3之間，凸臺502設(shè)于定位孔內(nèi)且凸臺502的端面抵在定位段402上。當(dāng)需要固定插針4時，擠壓模塊6擠壓防脫墊5，防脫墊5在擠壓模塊6擠壓力的作用下與插針4的定位段402接觸，將定位段402擠壓在定位孔和插接孔303的連接處，因而將插針固定，防脫墊5能夠為插針4提供持續(xù)的壓力，保證插針4在列車高速運行時仍然可以保持穩(wěn)定的接觸，實現(xiàn)插針4的防脫效果，并且該防脫結(jié)構(gòu)在退針時操作也較為方便，只需將松開擠壓模塊6即可快速將4從絕緣體3內(nèi)拔出，大幅提高了連接器連接和脫開的效率。
[0032]進(jìn)一步地，定位孔包括錐形段301和等直徑段302，等直徑段302設(shè)于錐形段301與插接孔303之間，錐形段301與等直徑段302連接的一端的直徑小于錐形段301另一端的直徑，且定位段402與等直徑段302配合，凸臺502與錐形段301配合，凸臺502的形狀為錐形，且凸臺502的尺寸與錐形段301的尺寸匹配。在本實施例中，凸臺502的長度與錐形段301的長度相等，在擠壓力的作用下，凸臺502剛好可以完全容置與錐形段301內(nèi)。將凸臺502設(shè)計為錐形，在凸臺502對插針4進(jìn)行擠壓的過程中，同時可以向插針4提供軸向的擠壓力，進(jìn)一步強(qiáng)化了插針4的防脫效果，確保連接器在列車高速運行時仍可穩(wěn)定連接。
[0033]進(jìn)一步地，凸臺502的兩端的直徑分別為DjPD2,錐形段302兩端的直徑分別為D3和D4，等直徑段302的直徑為05，且D3彡DKDKD2,D5 = D3o在未受擠壓時，凸臺502與定位段402不接觸，當(dāng)擠壓模塊6對防脫墊5進(jìn)行擠壓時，凸臺502與定位段402接觸并對定位段402進(jìn)行擠壓，使插針4固定，在防脫墊5對定位段402進(jìn)行擠壓的過程中，向插針4提供軸向的擠壓力，使得插針4的固定較為穩(wěn)定。
[0034]進(jìn)一步地，防脫墊5采用彈性材料制成，在防脫墊5受擠壓的過程中，防脫墊5受到擠壓模塊6的擠壓力和錐形段301側(cè)壁的擠壓力，產(chǎn)生微小變形，且與定位段402接觸對定位段402產(chǎn)生擠壓，使插針4固定。
[0035]進(jìn)一步地，凸臺502上設(shè)有與套孔504連通的缺口 503，且缺口 503自凸臺502的一端開設(shè)至凸臺502的另一端，在防脫墊5受到擠壓模塊6的擠壓力移動時，凸臺502在錐形段301的側(cè)壁的擠壓力的作用下，缺口 503開始變形、收縮，從而凸臺502與定位段402接觸，實現(xiàn)對插針4的固定。
[0036]進(jìn)一步地，根據(jù)防脫墊5在受擠壓時的受力特點，缺口503的寬度自凸臺502的端面至凸臺502與墊片本體501連接的一端逐漸減小，缺口 503的寬度自凸臺502的外壁至套孔504的孔壁方向逐漸減小。
[0037]另外，在本實施例中，插針4的插接段403的外壁上還設(shè)置卡槽，插接孔303在與卡槽對應(yīng)的位置處的孔徑大于其他位置的孔徑，并在插接孔303與卡槽對應(yīng)的位置處設(shè)有卡簧，卡簧與卡槽配合將插針4的插接段403固定在插接孔403內(nèi)。
[0038]如圖7所示，本發(fā)明實施例還提供了一種列車連接器，包括如圖2和圖3的兩個插接件，且一個插接件的插針7的插接段703沿軸向向外延伸形成連接部7031，另一個插接件的插針4的插接段403沿軸向設(shè)有與連接部配合的連接孔4031，在連接時，只需將采用擠壓模塊6分別將插針4和插針7固定，然后將一個插針7的連接部7031與另一個插針4的連接孔4031配合，即可實現(xiàn)連接器的連接。
[0039]使用時，擠壓模塊與接線段的外壁可以通過螺紋連接，便于對插針的壓緊和脫開。
[0040]綜上所述，本發(fā)明實施例提供的一種列車連接器及其插接件，防脫墊在受到擠壓模塊擠壓時，防脫墊逐漸沿著定位孔的錐形段的孔壁向連接器連接方向移動，防脫墊同時受到錐形段的孔壁的擠壓力，開始變形、收縮，缺口部分逐漸縮小，壓緊插針；同時，由于插針已經(jīng)組插到位，并不會隨防脫墊移動，故隨著防脫墊向連接器連接方向的移動，逐漸為插針提供軸向的穩(wěn)定接觸力。同時凸臺在不受壓時距離插針定位段的距離也限定了插針的軸向運動，確保受到劇烈沖擊不會造成脫針。能在壓緊插針，防止脫針的同時，為插針提供持續(xù)的與其連接方向相同的軸向擠壓力，確保連接器插座插頭在列車高速運行環(huán)境下仍可確保穩(wěn)定接觸，在連接器需要退針時，操作簡單，不會對插針卡簧造成損壞，極大的提高了插針的防脫性能。
[0041]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種列車連接器的插接件，其特征在于:包括插針、絕緣體、防脫墊和擠壓模塊，所述絕緣體沿軸向方向依次設(shè)有定位孔和插接孔，所述定位孔的直徑大于所述插接孔的直徑；所述插針包括依次連接的接線段、定位段和插接段，所述插接段設(shè)于所述插接孔內(nèi)，所述接線段及所述定位段設(shè)于所述定位孔內(nèi)，且所述定位段的直徑大于所述插接孔的直徑;所述防脫墊和所述擠壓模塊均套設(shè)于所述接線段上，所述防脫墊包括墊片本體和設(shè)于墊片本體上的凸臺，所述墊片本體設(shè)于所述擠壓模塊和所述絕緣體之間，所述凸臺設(shè)于所述定位孔內(nèi)且所述凸臺的端面抵在所述定位段上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述定位孔包括錐形段和等直徑段，所述等直徑段設(shè)于所述錐形段與所述插接孔之間，且所述定位段與所述等直徑段配合，所述凸臺與所述錐形段配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述凸臺的兩端的直徑分別為DjPD2，所述錐形段兩端的直徑分別為D3和D4,所述等直徑段的直徑為他，且D3彡DKD4SD2，Ds — D3 ο4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述防脫墊上設(shè)有套孔，所述套孔沿所述凸臺的軸向貫穿所述凸臺和所述墊片本體，且所述套孔的直徑與所述接線段的直徑相等。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述凸臺上設(shè)有與所述套孔連通的缺口，且所述缺口自所述凸臺的一端開設(shè)至所述凸臺的另一端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述缺口的寬度自所述凸臺的端面至所述凸臺與所述墊片本體連接的一端逐漸減小。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述缺口的寬度自所述凸臺的外壁至所述套孔的孔壁方向逐漸減小。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述凸臺的長度與所述錐形段的長度相等。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的列車連接器的插接件，其特征在于:所述防脫墊采用彈性材料制成。10.—種列車連接器，其特征在于:包括權(quán)利要求1-9任一種所述的插接件，所述插接件的數(shù)量為兩個，且其中一個所述插接件的插針的插接段沿軸向向外延伸形成連接部，另一個所述插座的插針的插接段沿軸向設(shè)有與所述連接部配合的連接孔。
【文檔編號】H01R13/424GK106025651SQ201610481403
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月24日
【發(fā)明人】于偉凱, 鄧小軍, 劉韶慶, 康瑋, 肖石, 余進(jìn), 高世萍, 鄧桂美, 王巖, 張博, 周俊超
【申請人】中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司