汽車用玻璃天線的制作方法
【專利摘要】一種汽車用玻璃天線，該汽車用玻璃天線在窗玻璃板設(shè)置有通電加熱式的除霧器、第一天線導(dǎo)體以及第一饋電點，在該汽車用玻璃天線中，除霧器被上下分割，第一天線導(dǎo)體具有區(qū)域形成元件和第一天線元件，區(qū)域形成元件的兩端部連接于所述第一除霧器，從而形成封閉的封閉區(qū)域，第一天線元件設(shè)置于封閉區(qū)域，與連接于區(qū)域形成元件的第一饋電點連接，具有第一水平元件，第一水平元件靠近第一除霧器，并且沿著第一除霧器延伸。
【專利說明】
汽車用玻璃天線
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本申請公開涉及一種汽車用玻璃天線。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知一種將形成于汽車用窗玻璃的通電加熱式的除霧器作為天線或者天線的一部分來使用的技術(shù)，該除霧器包括多個加熱線以及連接于這些加熱線的端部來進行饋電的母線。
[0003]—般地，在將除霧器作為天線來使用的情況下，在母線與電源之間以及母線與接地之間分別連接線圈并流過直流電流，但是需要將由除霧器接收的頻帶的信號切斷。但是，除霧器中流過幾安培?幾十安培的比較大的電流，因此需要設(shè)置使用了粗導(dǎo)線的電流容量大的線圈，從而存在線圈大型化、高重量的問題。
[0004]例如在專利文獻1、2、3中公開了一種將除霧器分割并且只將除霧器的一部分作為天線來使用的技術(shù)。通過像這樣將作為天線來使用的除霧器只設(shè)為一部分，能夠使流過除霧器的電流小，能夠降低線圈所需的電流容量，因此能夠使線圈小型化。
[0005]專利文獻I:日本特開2009-017300號公報
[0006]專利文獻2:日本特開平11-088025號公報
[0007]專利文獻3:日本實開平6-19305號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]另外，當(dāng)如專利文獻1、2、3那樣設(shè)為將除霧器分割并且只使用加熱線的一部分所形成的天線圖案時，存在在FM頻帶、特別是在日本國外的FM頻帶內(nèi)增益降低的情況。
[0010]鑒于以上問題，期望提供一種即使是將除霧器分割并且使用加熱線的一部分所形成的天線圖案也能夠得到對FM頻帶而言充分的天線性能的汽車用玻璃天線。
[0011]用于解決問題的方案
[0012]—種汽車用玻璃天線，該汽車用玻璃天線在汽車的窗玻璃板設(shè)置有通電加熱式的除霧器、第一天線導(dǎo)體以及所述第一天線導(dǎo)體用的第一饋電點，其中，該除霧器具有多個加熱線以及用于對所述加熱線饋電的多個母線，在該汽車用玻璃天線中，所述除霧器被上下分割，從而包括:第一除霧器，其包括第一多個加熱線和第一一對母線；以及第二除霧器，其包括第二多個加熱線和第二一對母線，所述第一天線導(dǎo)體具有區(qū)域形成元件和第一天線元件，所述區(qū)域形成元件的兩端部連接于所述第一除霧器，且所述區(qū)域形成元件沿著所述窗玻璃板的外緣設(shè)置以形成由所述區(qū)域形成元件和所述第一除霧器封閉的封閉區(qū)域，所述第一饋電點與所述區(qū)域形成元件電連接，所述第一天線元件設(shè)置于所述封閉區(qū)域，具有第一水平元件，所述第一天線元件直接或經(jīng)由第一連接元件連接于所述第一饋電點，所述第一水平元件靠近所述第一除霧器，并且沿著所述第一除霧器延伸。
[0013]發(fā)明的效果
[0014]根據(jù)至少一個實施例，提供一種即使是將除霧器分割并且只使用加熱線的一部分所形成的天線圖案也能夠得到充分的天線性能的汽車用玻璃天線。
【附圖說明】
[0015]圖1是設(shè)置有第一實施方式的玻璃天線的帶玻璃天線的汽車用窗玻璃的俯視圖。
[0016]圖2是設(shè)置有第二實施方式的玻璃天線的帶玻璃天線的汽車用窗玻璃的俯視圖。
[0017]圖3是變更了第二實施方式的設(shè)計所得到的一例。
[0018]圖4是表示在第一實施方式中除霧器的分割以及區(qū)域形成元件對國內(nèi)的FM無線電廣播波的水平偏振波的增益產(chǎn)生的影響的數(shù)據(jù)。
[0019]圖5是表示在第二實施方式中除霧器的分割以及區(qū)域形成元件對日本國外的FM無線電廣播波的水平偏振波的增益產(chǎn)生的影響的數(shù)據(jù)。
[0020]圖6是表示在第二實施方式中除霧器的分割以及區(qū)域形成元件對日本國外的FM無線電廣播波的垂直偏振波的增益產(chǎn)生的影響的數(shù)據(jù)。
[0021]圖7是在第一實施方式中所得到的天線增益的實測數(shù)據(jù)。
[0022]圖8是在第二實施方式中所得到的天線增益的實測數(shù)據(jù)。
【具體實施方式】
[0023]以下，參照附圖來說明本發(fā)明的實施方式。此外，在用于說明實施方式的附圖中，關(guān)于線的平行、直角、角部的曲率等，允許不損害本發(fā)明的效果的程度的偏差。另外，這些附圖是將汽車用窗玻璃安裝于汽車的狀態(tài)下的車內(nèi)觀察的圖，但也可以作為車外觀察的圖來參照。另外，附圖上的左右方向相當(dāng)于車寬度方向。
[0024](第一實施方式)
[0025]圖1是設(shè)置有第一實施方式的玻璃天線120(汽車用玻璃天線)的帶玻璃天線的汽車用窗玻璃100的俯視圖。
[0026]如圖1所示，在汽車用窗玻璃板110設(shè)置有通電加熱式的除霧器、第一天線導(dǎo)體以及第一天線導(dǎo)體用的第一饋電點。
[0027]除霧器被上下分割，從而包括互相分離的第一除霧器113和第二除霧器116。第一除霧器113包括第一多個加熱線111和第一一對母線112，第二除霧器116包括第二多個加熱線114和第二一對母線115。
[0028]第一多個加熱線111和第二多個加熱線114沿汽車玻璃的左右方向伸長，第一一對母線112和第二一對母線115沿上下方向伸長。第一多個加熱線111的兩端連接于第--對母線112，第二多個加熱線114的兩端連接于第二一對母線115。在汽車用窗玻璃板110的存在于第一除霧器113的上方的空白部設(shè)置有第一天線導(dǎo)體。
[0029]第一天線導(dǎo)體包括區(qū)域形成元件122、第一天線元件126以及第二天線元件131。
[0030]區(qū)域形成元件122的兩端部連接于第一除霧器113，該區(qū)域形成元件122沿著汽車用窗玻璃板的外緣設(shè)置，以在第一除霧器113的上部的空白部形成由第一除霧器113和區(qū)域形成元件122封閉的封閉區(qū)域123。
[0031]封閉區(qū)域123以通過汽車用窗玻璃板的重心的上下方向的中心線150為分界線被分成右側(cè)封閉區(qū)域124和左側(cè)封閉區(qū)域125這兩個封閉區(qū)域(以后，在不需要特別區(qū)分右側(cè)封閉區(qū)域124和左側(cè)封閉區(qū)域125來進行說明時，簡稱為封閉區(qū)域123)。
[0032]在此，封閉區(qū)域123的大小只要是后述的第一天線元件126能夠配置于封閉區(qū)域123內(nèi)的大小即可。另外，基于美觀這一點，期望區(qū)域形成元件122設(shè)置于被黑色遮蔽膜117隱蔽的區(qū)域內(nèi)。
[0033]從汽車用窗玻璃板110的外緣起以規(guī)定的寬度設(shè)置有黑色遮蔽膜117，在圖1中該黑色遮蔽膜117存在于從汽車用窗玻璃板110的外緣起到虛線為止的區(qū)域內(nèi)。黑色遮蔽膜117是基于防止汽車用窗玻璃板110與車身金屬部的接合部分的粘接劑劣化以及美觀的觀點而設(shè)置的。此外，在圖1中，以區(qū)域形成元件122的兩端部分別連接于第一一對母線112的上端的方式示出，但這只不過是不意圖進行限定的一例。例如也可以將區(qū)域形成元件122的端部中的任意端部或者兩個端部與第一一對母線112的任意部位連接。
[0034]第一天線元件126設(shè)置于封閉區(qū)域123的內(nèi)側(cè)。第一天線元件126包括第一水平元件127、第二水平元件128以及第一垂直元件129，該第一天線元件126經(jīng)由第一連接元件130而連接于第一饋電點121。
[0035]第一水平元件127可以靠近第一除霧器113并且沿著第一除霧器113延伸。在第一水平元件127與第一除霧器113之間可以不存在其它導(dǎo)體。第二水平元件128與第一水平元件127以隔開規(guī)定的間隔的方式并行，第一垂直元件129的一端連接于第一水平元件127，另一端連接于第二水平元件128。第二水平元件128可以經(jīng)由第一連接元件130而連接于第一饋電點121。
[0036]通過設(shè)置這種第一天線元件126，所能得到的天線增益增大。
[0037]此外，在本實施方式中，第一天線元件126包括第一水平元件127、第二水平元件128以及第一垂直元件129，但并不限定于此。如果第一水平元件127的元件長度足夠長，則也可以只由第一水平元件127構(gòu)成。在該情況下，第一水平元件127可以經(jīng)由垂直元件和連接元件中的至少一個而連接于第一饋電點121。
[0038]另外，示出了第一垂直元件129與第一水平元件127的端部和第二水平元件128的端部連接的例子，但第一垂直元件129也可以與第一水平元件127和第二水平元件128中的任意水平元件的中途部連接。
[0039]另外，還示出了第一連接元件130與第二水平元件128的端部連接的例子，但第一連接元件130也可以連接于第一天線元件126的任意部位。另外，還可以不設(shè)置第一連接元件130，而使第一天線元件126直接與第一饋電點121連接。
[0040]此外，在本說明書中，“并行”解釋為在不損害效果的范圍內(nèi)具有固定的寬度。例如，第二水平元件128并不需要必須精準(zhǔn)地平行于第一水平元件127，也可以具有與第一水平元件127以規(guī)定的角度相交那樣的角度。
[0041]第二天線元件131是任意的構(gòu)成元件。第二天線元件131設(shè)置于封閉區(qū)域123的內(nèi)側(cè)。第二天線元件131包括第三水平元件132、第四水平元件133以及第二垂直元件134，第三水平元件132的端部連接于區(qū)域形成元件122。
[0042]第三水平元件132可以靠近第一除霧器113并沿著第一除霧器113延伸。在第三水平元件132與第一除霧器113之間可以不存在其它導(dǎo)體。第四水平元件133與第三水平元件132以隔開規(guī)定的間隔的方式并行，第二垂直元件134的一端連接于第三水平元件132，另一端連接于第四水平元件133。
[0043]通過設(shè)置這種第二天線元件131，所能得到的天線增益增大。此外，在本實施方式中，第二天線元件131包括第三水平元件132、第四水平元件133以及第二垂直元件134，但并不限定于此。如果第三水平元件132的元件長度足夠長，則也可以只由第三水平元件132構(gòu)成。
[0044]另外，示出了第二垂直元件134與第三水平元件132的端部和第四水平元件133的端部連接的例子，但第二垂直元件134也可以與第三水平元件132和第四水平元件133的任意水平元件的中途部連接。
[0045]另外，第二天線元件131還可以經(jīng)由未圖示的第二連接元件而與區(qū)域形成元件122連接。此時，第二連接元件也可以與第二天線元件131的任意部位連接。
[0046]另外，在圖1中，第一天線元件126設(shè)置于左側(cè)封閉區(qū)域125，第二天線元件131設(shè)置于右側(cè)封閉區(qū)域124。通過像這樣設(shè)為分別設(shè)置在不同的區(qū)域的結(jié)構(gòu)，能夠得到特別大的天線增益。
[0047]另外，第一天線元件126和第二天線元件131被設(shè)置為以中心線150為對稱軸大致線對稱的位置，通過設(shè)為這種結(jié)構(gòu)，能夠得到特別大的天線增益。
[0048]此外，也可以是，第一天線元件126設(shè)置于右側(cè)封閉區(qū)域124，第二天線元件131設(shè)置于左側(cè)封閉區(qū)域125。另外，第一天線元件126和第二天線元件131也可以分別以跨越右側(cè)封閉區(qū)域124和左側(cè)封閉區(qū)域125的方式形成。
[0049]另外，在實施例中，從第一饋電點121到第一天線元件126的前端的元件長度(以下稱為第一天線元件126的元件長度)以及從第二天線元件131與區(qū)域形成元件122的連接點到第二天線元件131的前端的元件長度(以下稱為第二天線元件131的元件長度)優(yōu)選為期望的長度。具體地說，在將期望的頻帶的中心頻率下的空氣中的波長設(shè)為λ。、將玻璃的波長縮短率設(shè)為k、將玻璃上的波長設(shè)為Ag = AoXk時，兀件長度為(1/8) X Ag以上且(3/8) Χλ8以下、更優(yōu)選為(1/4) XAg以上且(3/8) XAg以下，或者為(5/8) XAg以上且(7/8) XAg以下、更優(yōu)選為(3/4) XAg以上且(7/8) XAgW下即可。通過設(shè)為這種長度的元件長度，在天線增益提高這一點上能夠得到理想的結(jié)果。
[0050]此外，在第一垂直元件129與第一水平元件127的中途部和第二水平元件128的中途部連接的情況下，將從第一饋電點121到第一天線元件126的端部最長的元件長度設(shè)為第一天線元件126的元件長度。
[0051]同樣地，在第二垂直元件134與第三水平元件132的中途部和第四水平元件133的中途部連接的情況下，將從第二天線元件131與區(qū)域形成元件122的連接點到第二天線元件131的端部最長的元件長度設(shè)為第二天線元件131的元件長度。
[0052]例如，在設(shè)定了FM無線電廣播波作為期望的頻率的情況下，該FM無線電廣播波的中心頻率是90MHz。因而，在想要使FM無線電廣播波的天線增益提高的情況下，當(dāng)將電波的速度設(shè)為3.0 X 108m/s、將波長縮短率k設(shè)為0.64時，期望將第一天線元件126和第二天線元件131的元件長度設(shè)為267mm以上且800mm以下，特別優(yōu)選為533mm以上且800mm以下?；蛘?，期望將第一天線元件126和第二天線元件131的元件長度設(shè)為1333mm以上且1866mm以下，特別優(yōu)選為1600mm以上且1866mm以下。
[0053]在此，“第一天線元件126的元件長度”在設(shè)置有第一連接元件130的情況下還包括第一連接元件130的元件長度。同樣地，“第二天線元件131的元件長度”在設(shè)置有第二連接元件的情況下還包括第二連接元件的元件長度。
[0054]第一饋電點121是用于將第一天線導(dǎo)體經(jīng)由規(guī)定的導(dǎo)電性構(gòu)件而與放大器等未圖示的信號處理電路電連接的部位。作為導(dǎo)電性構(gòu)件，例如使用AV線等饋電線。也可以采用將用于將放大器等信號處理電路與第一饋電點121電連接的連接器安裝于第一饋電點121的結(jié)構(gòu)。利用這種連接器，易于將AV線等安裝于第一饋電點121。
[0055]另外，也可以設(shè)為如下結(jié)構(gòu):在第一饋電點121處設(shè)置突起狀的導(dǎo)電性構(gòu)件，并且使該突起狀的導(dǎo)電性構(gòu)件與設(shè)置于用于安裝汽車用窗玻璃板110的車身凸緣處的連接部接觸、嵌合。
[0056]此外，在圖1中第一饋電點121設(shè)置在區(qū)域形成元件122上，但并不限于該實施方式。即，如果與區(qū)域形成元件122電連接，則第一饋電點121也可以配置在封閉區(qū)域123的內(nèi)偵U，或者也可以配置在外側(cè)的空白部。在此，“電連接”并不只是第一饋電點121與區(qū)域形成元件122通過導(dǎo)體互相連接的情況，還包括第一饋電點121與區(qū)域形成元件122隔開規(guī)定的間隔并高頻導(dǎo)通的情況。
[0057]另外，圖1中示出的玻璃天線120連接于被虛線包圍的濾波電路164。濾波電路164包括線圈161、162以及電容器163。
[0058]線圈161、162流過直流電流，但將由除霧器接收的頻帶的信號切斷。線圈161、162的常數(shù)至少對AM頻帶(520kHz?1710kHz)而言為高阻抗即可，優(yōu)選的是，期望在AM頻帶的整個頻帶內(nèi)具有IkQ以上的阻抗，更期望具有2kQ以上的阻抗。另外，也可以設(shè)置對AM頻帶和FM頻帶而言為高阻抗的線圈。
[0059]電容器163防止來自電源的頻率比AM頻帶高的高頻噪聲流過第一除霧器113而對FM頻帶的天線增益造成影響。另外，防止來自電源的噪聲流過第二除霧器116而對FM頻帶的天線增益造成影響。但是，并不限定于本實施方式，在來自電源的噪聲少的情況下，也可以不設(shè)置電容器163。
[0060]另外，也可以在第一一對母線112中的左側(cè)的母線上或者從左側(cè)的母線到線圈161的配線的中途具備對FM頻帶而言為高阻抗的FM線圈。另外，也可以在第二一對母線115中的左側(cè)的母線上或者從左側(cè)的母線到接地的配線的中途具備FM線圈。
[0061]另外，還可以在第一一對母線112中的右側(cè)的母線上或者從右側(cè)的母線到線圈162的配線的中途具備FM線圈。另外，還可以在第二一對母線115中的右側(cè)的母線上或者從右側(cè)的母線到電源的配線的中途具備FM線圈。
[0062]通過設(shè)置這種FM線圈，對FM而言能夠得到更高的增益。
[0063]如以上那樣，設(shè)為將除霧器上下分割并將上述那樣的除霧器的一部分作為天線來使用的圖案。由此，能夠降低線圈161、162所需的電流容量，能夠使用利用了線形細(xì)的導(dǎo)線的小型線圈，并且能夠得到對FM頻帶而言充分的天線增益。
[0064]另外，為了將玻璃天線120設(shè)為分集天線，也可以設(shè)置第二天線導(dǎo)體和第二天線導(dǎo)體用的第二饋電點145。
[0065]第二天線導(dǎo)體和第二饋電點145設(shè)置在第二除霧器116的下部，第二天線導(dǎo)體包括第三天線元件和第四天線元件。
[0066]第三天線元件具有沿著第二除霧器116的外緣伸長的第五水平元件136，該第三天線元件經(jīng)由第三連接元件135而連接于第二饋電點145。第三連接元件135的一端連接于所述第二饋電點145，另一端連接于所述第五水平元件136。
[0067]此外，在本實施方式中，示出了第三天線元件只由第五水平元件136構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，但并不限定于此，也可以設(shè)置附屬的元件。
[0068]另外，在本實施方式中，示出了第三連接元件135與第五水平元件的端部連接而形成L字形的例子，但是第三連接元件135也可以與第五水平元件136的中途部連接而形成T字形，還可以不設(shè)置第三連接元件135，而將第五水平元件136直接連接于第二饋電點145。
[0069]另外，在本實施方式中，第五水平元件136以與第二除霧器116靠近并進行電容耦合的方式沿著第二除霧器116伸長。通過設(shè)為這種結(jié)構(gòu)，所能得到的天線增益增大。
[0070]另外，在圖1中，第三連接元件135形成于中央線150的左側(cè)，但也可以根據(jù)第二饋電點145的位置而形成在左側(cè)或右側(cè)或左右兩側(cè)。
[0071]第四天線元件具有沿著所述第二除霧器116的外緣伸長的第六水平元件138，第四天線元件具備一端連接于所述第六水平元件138且另一端連接于所述第二除霧器116的第四連接元件137。
[0072]在本實施方式中，第六水平元件138配置于第五水平元件136的下側(cè)，第六水平元件138與第五水平元件136利用一部分進行電容耦合。通過設(shè)為這種結(jié)構(gòu)，所能得到的天線增益增大。
[0073]另外，在本實施方式中，第四天線元件的第四連接元件137從第二一對母線115中的右側(cè)的母線伸長并與第六水平元件138的端部連接而形成L字形，但并不限定于本方式。例如，第四連接元件137也可以從第二多個加熱線114上的任意位置伸長并與第六水平元件138的中途部連接而成為T字形。
[0074]另外，在圖1中，第四連接元件137形成于中央線150的右側(cè)，但也可以形成在左側(cè)或右側(cè)或左右兩側(cè)。
[0075]另外，期望的是，上述的第三天線元件的第五水平元件136與第四天線元件的第六水平元件138利用一部分互相進行電容耦合。在本說明書中，將第五水平元件136與第六水平元件138相對的部分設(shè)為電容耦合部。通過設(shè)為這種結(jié)構(gòu)，所能得到的天線增益增大。
[0076]另外，為了提高天線增益，也可以設(shè)置以下敘述的元件。
[0077]例如，也可以以縱切第一多個加熱線111中的至少兩根加熱線的方式設(shè)置第一短路線143。通過這樣設(shè)置第一短路線143來調(diào)整第一除霧器113的阻抗，從而天線增益提高。
[0078]在圖1的實施例中，將兩根短路線配置為以中心線150為軸左右對稱，但短路線的配置位置和根數(shù)并不限于本實施方式。即，也可以在中心線150上設(shè)置一根短路線，另外，也可以設(shè)置三根以上的短路線。配置位置也可以不是以中心線150為軸左右對稱。
[0079]另外，也可以以縱切第二多個加熱線114中的至少兩根加熱線的方式設(shè)置第二短路線144。通過這樣設(shè)置第二短路線144來調(diào)整第二除霧器116的阻抗，從而天線增益提高。
[0080]在圖1的實施例中，將兩根短路線配置為以中心線150為軸左右對稱，但短路線的配置位置和根數(shù)并不限于本實施方式。即，也可以在中心線150上設(shè)置一根短路線，另外，也可以設(shè)置三根以上的短路線。配置位置也可以不是以中心線150為軸左右對稱。
[0081]另外，也可以設(shè)置配置于第一除霧器113與第二除霧器116之間的第一輔助導(dǎo)體。第一輔助導(dǎo)體包括第七水平元件140和第五連接元件139，其中，該第七水平元件140以與第一除霧器113靠近并進行電容耦合的方式沿著第一除霧器113伸長，該第五連接元件139的一端連接于第七水平元件140，另一端連接于第二除霧器116。
[0082]在圖1中，第一輔助導(dǎo)體的第五連接元件139從第二短路線144的端部分別伸出兩根，分別與兩根第七水平元件140的端部接合而形成兩個L字形，但并不限定于本方式。例如，第五連接元件139也可以從第二多個加熱線114上的任意位置伸長并與第七水平元件140的中途部接合而成為T字形。
[0083]另外，在圖1中，第一輔助導(dǎo)體構(gòu)成為兩根第七水平元件140和兩根第五連接元件139以中心線150為對稱軸線對稱，但也可以不是線對稱。第一輔助導(dǎo)體還可以是一根第七水平元件140和一根第五連接元件139。
[0084]另外，也可以設(shè)置配置于第一除霧器113與第二除霧器116之間的第二輔助導(dǎo)體。
[0085]第二輔助導(dǎo)體包括第八水平元件142和第六連接元件141，其中，該第八水平元件142以與第二除霧器116靠近并進行電容耦合的方式沿著第二除霧器116伸長，該第六連接元件141的一端連接于第八水平元件142，另一端連接于第一除霧器113。
[0086]在圖1中，第二輔助導(dǎo)體的第六連接元件141從第一一對母線112中的右側(cè)的母線伸長并與第八水平元件142的端部接合而形成L字形，但并不限定于本方式。例如，第六連接元件141也可以從第一多個加熱線111上的任意位置伸長并與第八水平元件142的中途部接合而形成T字形。
[0087]另外，在圖1中，第二輔助導(dǎo)體形成于中央線150的右側(cè)，但也可以形成在左側(cè)，或者在左右兩側(cè)形成兩根第二輔助體。
[0088]另外，期望的是，上述的第一輔助導(dǎo)體的第七水平元件140和第二輔助導(dǎo)體的第八水平元件142利用一部分互相進行電容耦合。
[0089]在本說明書中，將第七水平元件140與第八水平元件142相對的部分設(shè)為電容耦合部。通過設(shè)置這種第一輔助導(dǎo)體和第二輔助導(dǎo)體，第一除霧器113與第二除霧器116經(jīng)由第一輔助導(dǎo)體和第二輔助導(dǎo)體而高頻地連接，因此所能得到的天線增益增大。
[0090](第二實施方式)
[0091]圖2是設(shè)置有本發(fā)明的第二實施方式的玻璃天線220的帶玻璃天線的汽車用窗玻璃200的俯視圖。
[0092]如圖2所示，對于設(shè)置有玻璃天線220的汽車用窗玻璃板110中的、具有與設(shè)置有上述的圖1所示的玻璃天線120的汽車用窗玻璃板110同樣結(jié)構(gòu)的構(gòu)件，使用與圖1的參照附圖標(biāo)記同樣的參照附圖標(biāo)記。但是，玻璃天線220的配置在第二除霧器116的下部的第三天線元件和第四天線元件的結(jié)構(gòu)與圖1示出的第一實施方式不同，因此對這些部位使用了對圖1的參照附圖標(biāo)記加上100后的參照附圖標(biāo)記。
[0093]在第二實施方式中，第三天線元件包括第五水平元件236，該第五水平元件236的一端連接于第二饋電點145，該第五水平元件236沿著第二除霧器116的外緣伸長。
[0094]在圖2中，第三天線元件從第二饋電點145起沿一條直線延伸，并設(shè)置在后述的第四天線元件的下部。另外，第三天線元件主要形成于中央線150的左側(cè)，但也可以根據(jù)第二饋電點145的位置而主要形成于中央線150的右側(cè)。
[0095]另外，第四天線元件包括第六水平元件238和第四連接元件237，該第六水平元件238沿著第二除霧器的外緣伸長，該第四連接元件237的一端連接于第四水平元件238的中途部，另一端與第二除霧器116接合。
[0096]在圖2中設(shè)置有兩根第四連接元件237，但并不限定于本實施方式。例如，在圖3中示出變更了第二實施方式的設(shè)計所得到的例子。
[0097]圖3是設(shè)置有變更了本發(fā)明的第二實施方式的設(shè)計所得到的一例的玻璃天線320的帶玻璃天線的汽車用窗玻璃300的俯視圖。
[0098]如圖3那樣，第四連接元件337也可以是一根，也可以與第六水平元件338的端部連接而形成L字形。另外，第四連接元件也可以是兩根以上。另外，第四連接元件337也可以設(shè)置在第二除霧器116上的任意位置。
[0099]另外，第一天線導(dǎo)體、第一饋電點121、第二天線導(dǎo)體以及第二饋電點145是將銀糊劑等含有導(dǎo)電性金屬的糊劑例如印刷于汽車用窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面并進行燒制而形成的。但是，并不限定于該形成方法，可以將由銅等導(dǎo)電性物質(zhì)形成的線狀體或箔狀體形成于汽車用窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面，也可以利用粘接劑等將該線狀體或箔狀體粘貼于汽車用窗玻璃，還可以將該線狀體或箔狀體設(shè)置于汽車用窗玻璃自身的內(nèi)部。
[0100]第一饋電點121的形狀和第二饋電點145的形狀根據(jù)導(dǎo)電性構(gòu)件或連接器的安裝面的形狀來決定即可。例如在安裝上優(yōu)選為正方形、近似正方形、長方形、近似長方形等方形形狀或多邊形形狀。此外，也可以是圓、近似圓、橢圓、近似橢圓等圓形形狀。
[0101]另外，也可以是，將包括第一天線導(dǎo)體和第二天線導(dǎo)體的導(dǎo)體層設(shè)置在合成樹脂制膜的內(nèi)部或合成樹脂制膜的表面，將帶導(dǎo)體層的合成樹脂制膜形成于汽車用窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面或車外側(cè)表面來作為玻璃天線。并且，也可以將形成有第一天線導(dǎo)體和第二天線導(dǎo)體的柔性電路板形成于汽車用窗玻璃的車內(nèi)側(cè)表面來作為玻璃天線。
[0102]實施例
[0103]將設(shè)置有玻璃天線的汽車用后部窗玻璃安裝于實際的汽車并對其天線增益進行實測，對所得到的結(jié)果進行說明。
[0104]將帶玻璃天線的汽車用后部窗玻璃以相對于水平面傾斜約35.4°的狀態(tài)組裝于轉(zhuǎn)臺上的汽車的窗框，來對天線增益進行了實測。在饋電點處安裝有連接器，從而經(jīng)由饋線連接于網(wǎng)絡(luò)分析器(Network Analyzer)。轉(zhuǎn)臺進行旋轉(zhuǎn)使得從水平方向的任意方向?qū)ζ囉煤蟛看安Ａд丈潆姴ā?br>[0105]將組裝有帶玻璃天線的汽車用后部窗玻璃的汽車的車輛中心設(shè)置在轉(zhuǎn)臺的中心并且使汽車360°旋轉(zhuǎn)來進行天線增益的測定。天線增益的數(shù)據(jù)是在各頻率下對每隔旋轉(zhuǎn)角度3°測定一次總共旋轉(zhuǎn)360°測定出的值進行平均而得到的。另外，天線增益的數(shù)據(jù)是在FM無線電廣播波的頻率范圍內(nèi)每隔IMHz進行測定而得到的。在電波的發(fā)送位置與天線導(dǎo)體之間的仰角為大致水平方向(在將與地面平行的面設(shè)為仰角= 0°、將頂面方向設(shè)為仰角= 90°的情況下，是仰角=0°的方向)進行了測定。以?μν時的電壓為基準(zhǔn)并以單位dByV來描述天線增益。
[0106]〈實施例1>
[0107]研究了在圖1示出的玻璃天線120中不改變其它元件的圖案而將除霧器上下分割的情況和沒有分割的情況下對天線增益造成的影響，另外，研究了設(shè)置區(qū)域形成元件122的情況和不設(shè)置該區(qū)域形成元件122的情況下對天線增益造成的影響。圖4中示出各情況下的天線增益的測定結(jié)果。在圖4中測定了日本國內(nèi)的FM頻帶(76MHz?90MHz)下的水平偏振波的天線增益。
[0108]如果將單位設(shè)為mm，則實測圖4時的玻璃天線120的各元件的長度以及各部的尺寸為:
[0109]區(qū)域形成元件122:1030
[0110]第一水平元件127:280
[0111]第二水平元件128:365
[0112]第一垂直元件129:30
[0113]第一除霧器113與第一水平元件127之間的距離:10
[0114]第三水平元件132:495
[0115]第四水平元件133:140
[0116]第二垂直元件134:30
[0117]第一除霧器113與第二水平元件128之間的距離:10
[0118]第五水平元件136:600
[0119]第二除霧器116與第五水平元件136之間的距離:10
[0120]第六水平元件138:800
[0121 ] 第二除霧器116與第六水平元件138之間的距離:30
[0122]第五水平元件136與第六水平元件138的電容耦合部的長度:450
[0123]第一除霧器113與第二除霧器116之間的距離:30
[0124]第七水平元件140(左):380
[0125]第七水平元件140(右):380
[0126]第五連接元件139(左):15
[0127]第五連接元件139(右):20
[0128]第八水平元件142:380
[0129]第六連接元件141:20
[0130]第七水平元件140與第八水平元件142的電容耦合部的長度:295
[0131]第一短路線143與中心線150之間的距離:100
[0132]第二短路線144與中心線150之間的距離:100。
[0133]此外，在此，關(guān)于第七水平元件140和第五連接元件139，以中心線150為中心，將設(shè)置于左側(cè)的元件描述為(左)，將設(shè)置于右側(cè)的元件描述為(右)。
[0134]另外，各元件的導(dǎo)體寬度是0.4mm。第一饋電點121和第二饋電點145是縱14mm、橫20mm的長方形。線圈161、162的電感是1.3mH，電容器163的電容是4.7μΗ。元件的導(dǎo)體寬度、第一饋電點121和第二饋電點145的形狀、線圈和電容器的常數(shù)在以下所有實施例中設(shè)為相同。
[0135]另外，在圖4中決定了以下范例:將上下分割除霧器且設(shè)置有區(qū)域形成元件122的情況設(shè)為“例I”，將上下分割除霧器且不設(shè)置區(qū)域形成元件122的情況設(shè)為“例2”，將不使除霧器上下分割且設(shè)置有區(qū)域形成元件122的情況設(shè)為“例3”，將不使除霧器上下分割且不設(shè)置區(qū)域形成元件122的情況設(shè)為“例4”。此外，元件的導(dǎo)體寬度、饋電點的大小以及范例在以下所有實施例中均相同。
[0136]如圖4所示，通過將除霧器上下分割且設(shè)置區(qū)域形成元件122，能夠得到在國內(nèi)的FM頻帶的整個頻帶大幅地提高天線增益的結(jié)果。
[0137]〈實施例2>
[0138]研究了在圖2中示出的玻璃天線220中不改變各元件的圖案而將除霧器上下分割的情況和沒有分割的情況下對天線增益造成的影響，另外，研究了設(shè)置區(qū)域形成元件的情況和不設(shè)置區(qū)域形成元件的情況下對天線增益造成的影響。在圖5和圖6中示出各情況下的天線增益的測定結(jié)果。在圖5中測定了日本國外的FM頻帶(88MHz?108MHz)下的水平偏振波的天線增益，在圖6中測定了日本國外的FM頻帶(88MHz?108MHz)下的垂直偏振波的天線增益。
[0139]如果將單位設(shè)為mm，則實測圖5、圖6時的玻璃天線220的各元件的長度以及各部的尺寸為:
[0140]區(qū)域形成元件122:1030
[0141]第一水平元件127:280
[0142]第二水平元件128:365
[0143]第一垂直元件129:30
[0144]第一除霧器113與第一水平元件127之間的距離:10
[0145]第三水平元件132:495
[0146]第四水平元件133:140
[0147]第二垂直元件134:30
[0148]第一除霧器113與第二水平元件128之間的距離:10
[0149]第五水平元件236:440
[0150]第二除霧器116與第五水平元件236之間的距離:30
[0151]第六水平元件238:840
[0152]第二除霧器116與第六水平元件238之間的距離:15
[0153]第一除霧器113與第二除霧器116之間的距離:30
[0154]第七水平元件140(左):210
[0155]第七水平元件140(右):225
[0156]第五連接元件139(左):20
[0157]第五連接元件139(右):20
[0158]第八水平元件142:227
[0159]第六連接元件141:20
[0160]第七水平元件140與第八水平元件142的電容耦合部的長度:18
[0161]第一短路線143與中心線150之間的距離:100
[0162]第二短路線144與中心線150之間的距離:100
[0163]如圖5、圖6所示，在單純地將除霧器上下分割的例2中，與沒有將除霧器上下分割的例4相比天線增益降低，但是通過如例I那樣將除霧器上下分割且設(shè)置區(qū)域形成元件122而得到了在日本國外的FM頻帶的整個頻帶內(nèi)大幅地提高天線增益的結(jié)果。
[0164]〈實施例3>
[0165]圖7中示出在圖1所示的玻璃天線120中對日本國內(nèi)的FM頻帶(76MHz?90MHz)下的水平偏振波的天線增益進行測定所得到的結(jié)果。
[0166]測定圖7時的玻璃天線120的各元件的長度以及各部的尺寸與測定實施例1時的各元件的長度以及各部的尺寸相同。在圖7中，“例5”表示作為第一天線導(dǎo)體的第一天線元件126和第二天線元件131的增益(以后稱為主增益)，“例6”表示作為分集接收用的第二天線導(dǎo)體的第三天線元件和第四天線元件的增益(以后稱為副增益)。實測圖7時的玻璃天線120的各元件的長度以及各部的尺寸與實施例1相同。
[0167]根據(jù)圖7，主增益平均為53.7(1Βμν，得到了足夠高的增益。另外，副增益平均為51.9dByV，得到了足夠高的增益。
[0168]〈實施例4>
[0169]圖8中示出在圖3所示的玻璃天線320中對日本國外的FM頻帶(88MHz?108MHz)下的水平偏振波和垂直偏振波的天線增益進行測定所得到的結(jié)果。關(guān)于測定圖8時的玻璃天線320的各元件的長度以及各部的尺寸，如果只記述與測定實施例2時的尺寸不同的部分的尺寸，則為:
[0170]第六水平元件338:560。
[0171]在圖8中，“例5(H)”表示水平偏振波的主增益，“例6(H)”表示水平偏振波的副增益，“例5(V)”表示垂直偏振波的主增益，“例6(V)”表示垂直偏振波的副增益。
[0172]如圖8所示，水平偏振波的主增益平均為51.SdByV，得到了足夠高的增益。另外，水平偏振波的副增益平均為46.ldByV，得到了足夠高的增益。另外，垂直偏振波的主增益平均為55.9(1Βμν，得到了足夠高的增益。另外，垂直偏振波的副增益平均為56(1Βμν，得到了足夠高的增益。
[0173]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0174]本發(fā)明涉及一種設(shè)置于汽車玻璃的玻璃天線。
[0175]本申請是基于2014年3月12日在日本申請的基礎(chǔ)申請2014-048702號而完成的，其全部內(nèi)容在此作為參照而被引用。
[0176]附圖標(biāo)記的說明
[0177]100、200、300:帶玻璃天線的汽車用窗玻璃；110:汽車用窗玻璃板；111:第一多個加熱線；112:第一一對母線；113:第一除霧器；114:第二多個加熱線；115:第二一對母線；116:第二除霧器；117:黑色遮蔽膜；120、220、320:玻璃天線；121:第一饋電點；122:區(qū)域形成元件；123:封閉區(qū)域;124:右側(cè)封閉區(qū)域;125:左側(cè)封閉區(qū)域;126:第一天線元件；127:第一水平元件；128:第二水平元件；129:第一垂直元件；130:第一連接元件；131:第二天線元件；132:第三水平元件；133:第四水平元件；134:第二垂直元件；135:第三連接元件；136、236:第五水平元件；137、237、337:第四連接元件；138、238、338:第六水平元件；139:第五連接元件；140:第七水平元件；141:第六連接元件；142:第八水平元件；143:第一短路線；144:第二短路線；145:第二饋電點；150:中心線；161、162:線圈；163:電容器;164:濾波電路。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用玻璃天線，該汽車用玻璃天線在汽車的窗玻璃板設(shè)置有通電加熱式的除霧器、第一天線導(dǎo)體以及所述第一天線導(dǎo)體用的第一饋電點，其中，該除霧器具有多個加熱線以及用于對所述加熱線饋電的多個母線，在該汽車用玻璃天線中， 所述除霧器被上下分割，從而包括: 第一除霧器，其包括第一多個加熱線和第一一對母線；以及 第二除霧器，其包括第二多個加熱線和第二一對母線， 所述第一天線導(dǎo)體具有區(qū)域形成元件和第一天線元件， 所述區(qū)域形成元件的兩端部連接于所述第一除霧器，且所述區(qū)域形成元件沿著所述窗玻璃板的外緣設(shè)置以形成由所述區(qū)域形成元件和所述第一除霧器封閉的封閉區(qū)域， 所述第一饋電點與所述區(qū)域形成元件電連接， 所述第一天線元件設(shè)置于所述封閉區(qū)域，具有第一水平元件，所述第一天線元件直接或經(jīng)由第一連接元件連接于所述第一饋電點， 所述第一水平元件靠近所述第一除霧器，并且沿著所述第一除霧器延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 所述第一天線元件具有第二水平元件和第一垂直元件， 所述第二水平元件與所述第一水平元件以隔開規(guī)定的間隔的方式并行， 所述第一垂直元件的一端連接于所述第一水平元件，另一端連接于所述第二水平元件。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的玻璃天線，其特征在于， 所述第一天線導(dǎo)體具備第二天線元件， 所述第二天線元件設(shè)置于所述封閉區(qū)域，具有第三水平元件，所述第二天線元件直接或經(jīng)由第二連接元件連接于所述區(qū)域形成元件， 所述第三水平元件靠近所述第一除霧器，并且沿著所述第一除霧器延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 所述第二天線元件具有第四水平元件和第二垂直元件， 所述第四水平元件與所述第三水平元件以隔開規(guī)定的間隔的方式并行， 所述第二垂直元件的一端連接于所述第三水平元件，另一端連接于所述第四水平元件。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的玻璃天線，其特征在于， 所述封閉區(qū)域以通過所述窗玻璃板的重心的上下方向的中心線為分界線被分成左側(cè)封閉區(qū)域和右側(cè)封閉區(qū)域這兩個封閉區(qū)域， 所述第一天線元件設(shè)置于所述左側(cè)封閉區(qū)域和右側(cè)封閉區(qū)域中的任一封閉區(qū)域，所述第二天線元件設(shè)置于所述左側(cè)封閉區(qū)域和右側(cè)封閉區(qū)域中的不是設(shè)置了所述第一天線元件的區(qū)域的另一個區(qū)域。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 在將規(guī)定的頻帶的中心頻率下的空氣中的波長設(shè)為λΟ、將所述窗玻璃板的波長縮短率設(shè)為k、將所述窗玻璃板上的波長設(shè)為Ag = AOXk時，所述第一天線元件的元件長度為(1/8)XAg以上且(3/8) XAg以下或者為(5/8) XAg以上且(7/8) XAg以下。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 在所述第二除霧器的下部設(shè)置有第二天線導(dǎo)體和所述第二天線導(dǎo)體用的第二饋電點， 所述第二天線導(dǎo)體具備第三天線元件， 所述第三天線元件具有沿著所述第二除霧器的外緣伸長的第五水平元件，所述第三天線元件直接或經(jīng)由第三連接元件連接于所述第二饋電點。8.根據(jù)權(quán)利要求7中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 所述第二天線導(dǎo)體具備第四天線元件， 所述第四天線元件具有沿著所述第二除霧器的外緣伸長的第六水平元件，所述第四天線元件經(jīng)由第四連接元件連接于所述第二除霧器。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 所述第三天線元件與所述第四天線元件互相靠近并進行電容耦合。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 還包括第一輔助導(dǎo)體，該第一輔助導(dǎo)體包括: 第七水平元件，其配置在所述第一除霧器與所述第二除霧器之間，靠近所述第一除霧器，并且沿著所述第一除霧器伸長；以及 第五連接元件，其一端連接于所述第七水平元件，另一端連接于所述第二除霧器。11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 還包括第二輔助導(dǎo)體，該第二輔助導(dǎo)體包括: 第八水平元件，其配置在所述第一除霧器與所述第二除霧器之間，靠近所述第二除霧器，并且沿著所述第二除霧器伸長；以及 第六連接元件，其一端連接于所述第八水平元件，另一端連接于所述第一除霧器。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 所述第一輔助導(dǎo)體與所述第二輔助導(dǎo)體互相靠近并進行電容耦合。13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 還包括第一短路線，該第一短路線以縱切所述第一多個加熱線中的至少兩根加熱線的方式伸長。14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中的任一項所述的汽車用玻璃天線，其特征在于， 還包括第二短路線，該第二短路線以縱切所述第二多個加熱線中的至少兩根加熱線的方式伸長。15.一種汽車用窗玻璃，其特征在于， 具備根據(jù)權(quán)利要求1至14中的任一項所述的汽車用玻璃天線。16.—種汽車用玻璃天線，用于連接于第一除霧器和第二除霧器，其中，該第一除霧器包括第一多個加熱線和第一一對母線，該第二除霧器包括第二多個加熱線和第二一對母線，該汽車用玻璃天線包括: 第一天線導(dǎo)體；以及 第一饋電點，其用于對所述第一天線導(dǎo)體饋電， 其中，所述第一天線導(dǎo)體包括區(qū)域形成元件和第一天線元件， 所述區(qū)域形成元件構(gòu)成為，在設(shè)置于窗玻璃板時沿著所述窗玻璃板的外緣配置，兩端部連接于所述第一除霧器，來形成由所述區(qū)域形成元件和所述第一除霧器封閉的封閉區(qū)域， 所述第一天線元件構(gòu)成為，在設(shè)置于所述窗玻璃板時配置于所述封閉區(qū)域，包括靠近所述第一除霧器并且沿著所述第一除霧器延伸的部分。
【文檔編號】H01Q1/32GK106068578SQ201580012832
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2015年2月24日 公開號201580012832.8, CN 106068578 A, CN 106068578A, CN 201580012832, CN-A-106068578, CN106068578 A, CN106068578A, CN201580012832, CN201580012832.8, PCT/2015/55234, PCT/JP/15/055234, PCT/JP/15/55234, PCT/JP/2015/055234, PCT/JP/2015/55234, PCT/JP15/055234, PCT/JP15/55234, PCT/JP15055234, PCT/JP1555234, PCT/JP2015/055234, PCT/JP2015/55234, PCT/JP2015055234, PCT/JP201555234
【發(fā)明人】林拓司, 三鴨公樹, 山本剛資
【申請人】旭硝子株式會社