車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)及動力電池包漏液檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛動力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)及動力電池包漏液檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源車輛的動力電池包的冷卻對電池的性能、壽命、安全有著非常大的影響。通常有自然冷卻、強(qiáng)制風(fēng)冷及液冷三種方式。對于發(fā)熱量大的電池包，例如應(yīng)用于插電式混合動力車輛的電池包，液冷方式是最佳的冷卻方式。通過液體冷卻，能夠有效將電池包控制在最佳的溫度范圍。
[0003]但是，液冷系統(tǒng)非常復(fù)雜，特別是電池包內(nèi)一旦出現(xiàn)冷卻液泄漏的情況，則可能會發(fā)生電池短路等危險事故。
[0004]目前，對于電池包內(nèi)的冷卻液泄漏，通常是通過其內(nèi)部的管道連接設(shè)計來降低冷卻液泄漏的概率，而當(dāng)發(fā)生漏液后，如何處理，則很少有相關(guān)的設(shè)計。
[0005]此種情況下，如果發(fā)生了冷卻液泄漏，由于冷卻液積聚在電池包外殼中而不能及時排出，很容易導(dǎo)致電池包的損壞甚至于報廢，或者需要對其進(jìn)行仔細(xì)的干燥處理后，才能再利用。而且在發(fā)生冷卻液泄漏的情況下，以及冷卻液泄漏發(fā)生后的處理中，非常容易出現(xiàn)短路、絕緣低等安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的車輛動力電池包在發(fā)生冷卻液泄漏時不能及時排出的缺陷，提供一種車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0008]提供一種車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，包括呈漏斗狀的底殼及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥。
[0009]進(jìn)一步地，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼的底部低洼處且靠近所述漏液閥的液體傳感器。
[0010]進(jìn)一步地，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼上部開口處的抬高支架。
[0011]進(jìn)一步地，所述漏液閥為單向閥、手動球閥或電動閥。
[0012]進(jìn)一步地，所述底殼呈方錐形漏斗狀或圓錐形漏斗狀。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，包括呈漏斗狀的底殼及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥，這樣，當(dāng)電池包內(nèi)部的液冷管道或者液冷系統(tǒng)發(fā)生漏液時，由于底殼為漏斗狀，泄漏的冷卻液會向底殼的低洼處匯集，并且通過設(shè)置在底殼的底部低洼處的漏液閥迅速排出，這樣，在冷卻液接觸到電池包內(nèi)部元件之前，及時地將冷卻液排出到電池包外，防止冷卻液對電池包內(nèi)部各元件的損壞，避免了電池包的短路風(fēng)險。
[0014]另外，本實(shí)用新型還提供了一種動力電池包漏液檢測裝置，包括底殼結(jié)構(gòu)及電池管理系統(tǒng)，所述底殼結(jié)構(gòu)包括呈漏斗狀的底殼、設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處且靠近所述漏液閥的液體傳感器，所述液體傳感器與所述電池管理系統(tǒng)電連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼上部開口處的抬高支架。
[0016]進(jìn)一步地，所述漏液閥為單向閥或手動球閥。
[0017]進(jìn)一步地，所述漏液閥為電動閥，所述電動閥與所述電池管理系統(tǒng)電連接。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的動力電池包漏液檢測裝置，當(dāng)電池包內(nèi)部的液冷管道或者液冷系統(tǒng)發(fā)生漏液時，由于底殼為漏斗狀，泄漏的冷卻液會向底殼的低洼處匯集，并且通過設(shè)置在底殼的底部低洼處的漏液閥迅速排出，這樣，在冷卻液接觸到電池包內(nèi)部元件之前，及時地將冷卻液排出到電池包外，防止冷卻液對電池包內(nèi)部各元件的損壞，避免了電池包的短路風(fēng)險。同時，由于在底殼的底部低洼處靠近漏液閥的位置設(shè)置了液體傳感器，這樣，當(dāng)液體傳感器檢測到液體的出現(xiàn)，則會上報至與之電連接的電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)將會發(fā)出警報并執(zhí)行保護(hù)電池包的相關(guān)操作(如斷電操作)。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)的不意圖；
[0021]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0022]100、車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)；200、電池管理系統(tǒng)；1、底殼；11、底部低洼處；2、漏液閥；3、液體傳感器；4、抬高支架。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)100，包括呈漏斗狀的底殼I及設(shè)置在所述底殼I的底部低洼處11的漏液閥2。本實(shí)施例中，所述漏液閥2為單向閥。這樣，當(dāng)電池包泄漏的冷卻液在底殼I的底部低洼處11積聚到一定量時，單向閥將被打開，泄漏的冷卻液被迅速排出。
[0025]本實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼I的底部低洼處11且靠近所述漏液閥2的液體傳感器3，液體傳感器3與電池管理系統(tǒng)200電連接。液體傳感器3設(shè)置在漏液閥2的附近，當(dāng)電池包發(fā)生冷卻液泄漏時，泄漏的冷卻液經(jīng)過液體傳感器3，則會被液體傳感器3感知，液體傳感器3將這一信號傳送給電池管理系統(tǒng)200，電池管理系統(tǒng)200將會發(fā)出警報并執(zhí)行保護(hù)電池包的相關(guān)操作(如斷電操作)。
[0026]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，所述漏液閥2也可以是手動球閥。此時，需要在接到冷卻液泄漏警報時，手動打開球閥。
[0027]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，所述漏液閥2也可以是電動閥，電動閥與電池管理系統(tǒng)電連接。此時，電池管理系統(tǒng)在接收到液體傳感器的冷卻液泄漏信號時，控制電動閥打開。
[0028]本實(shí)施例中，如圖1所示，所述底殼I呈方錐形漏斗狀。
[0029]當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，所述底殼I也可以是呈圓錐形漏斗狀，或者其它形式的漏斗形狀，只要保證泄漏的冷卻液能夠在底部低洼處匯集即可。
[0030]本實(shí)施例，如圖1所示，所述底殼結(jié)構(gòu)100還包括設(shè)置在所述底殼I上部開口處的抬高支架4。抬高支架4用于將電池包內(nèi)部元件或電池單體抬高一定空間，保證有少量液體積水時，不會浸沒電池模組或電池電氣元件，防止電池包的損害和電池短路。
[0031]本實(shí)施例中，如圖1所示，抬高支架4由四根間隔設(shè)置的桿構(gòu)成。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，也可是由多塊間隔設(shè)置的平板構(gòu)成，或者是由網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的墊板構(gòu)成。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，包括呈漏斗狀的底殼及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥，這樣，當(dāng)電池包內(nèi)部的液冷管道或者液冷系統(tǒng)發(fā)生漏液時，由于底殼為漏斗狀，泄漏的冷卻液會向底殼的低洼處匯集，并且通過設(shè)置在底殼的底部低洼處的漏液閥迅速排出，這樣，在冷卻液接觸到電池包內(nèi)部元件之前，及時地將冷卻液排出到電池包外，防止冷卻液對電池包內(nèi)部各元件的損壞，避免了電池包的短路風(fēng)險。
[0033]另外，如圖2所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例還提供了一種動力電池包漏液檢測裝置，包括上述實(shí)施例的底殼結(jié)構(gòu)100及電池管理系統(tǒng)200，所述底殼結(jié)構(gòu)100的液體傳感器3與所述電池管理系統(tǒng)200電連接。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的動力電池包漏液檢測裝置，當(dāng)電池包內(nèi)部的液冷管道或者液冷系統(tǒng)發(fā)生漏液時，由于底殼為漏斗狀，泄漏的冷卻液會向底殼的低洼處匯集，并且通過設(shè)置在底殼的底部低洼處的漏液閥迅速排出，這樣，在冷卻液接觸到電池包內(nèi)部元件之前，及時地將冷卻液排出到電池包外，防止冷卻液對電池包內(nèi)部各元件的損壞，避免了電池包的短路風(fēng)險。同時，由于在底殼的底部低洼處靠近漏液閥的位置設(shè)置了液體傳感器，這樣，當(dāng)液體傳感器檢測到液體的出現(xiàn)，則會上報至與之電連接的電池管理系統(tǒng)，電池管理系統(tǒng)將會發(fā)出警報并執(zhí)行保護(hù)電池包的相關(guān)操作(如斷電操作)。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括呈漏斗狀的底殼及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼的底部低洼處且靠近所述漏液閥的液體傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼上部開口處的抬高支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漏液閥為單向閥、手動球閥或電動閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底殼呈方錐形漏斗狀或圓錐形漏斗狀。
6.一種動力電池包漏液檢測裝置，其特征在于，包括底殼結(jié)構(gòu)及電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述底殼結(jié)構(gòu)包括呈漏斗狀的底殼、設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處且靠近所述漏液閥的液體傳感器，所述液體傳感器與所述電池管理系統(tǒng)電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池包漏液檢測裝置，其特征在于，所述底殼結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在所述底殼上部開口處的抬高支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池包漏液檢測裝置，其特征在于，所述漏液閥為單向閥或手動球閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池包漏液檢測裝置，其特征在于，所述漏液閥為電動閥，所述電動閥與所述電池管理系統(tǒng)電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池包漏液檢測裝置，其特征在于，所述底殼呈方錐形漏斗狀或圓錐形漏斗狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)及動力電池包漏液檢測裝置，該車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)包括呈漏斗狀的底殼及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥。根據(jù)本實(shí)用新型的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，根據(jù)本實(shí)用新型的車輛動力電池包的底殼結(jié)構(gòu)，包括呈漏斗狀的底殼及設(shè)置在所述底殼的底部低洼處的漏液閥，這樣，當(dāng)電池包內(nèi)部的液冷管道或者液冷系統(tǒng)發(fā)生漏液時，由于底殼為漏斗狀，泄漏的冷卻液會向底殼的低洼處匯集，并且通過設(shè)置在底殼的底部低洼處的漏液閥迅速排出，這樣，在冷卻液接觸到電池包內(nèi)部元件之前，及時地將冷卻液排出到電池包外，防止冷卻液對電池包內(nèi)部各元件的損壞，避免了電池包的短路風(fēng)險。
【IPC分類】G01M3-02, H01M2-10
【公開號】CN204271163
【申請?zhí)枴緾N201420764592
【發(fā)明人】黃向東, 梅驁, 李昌明, 唐湘波, 曾建宏, 裴鋒, 魏建軍
【申請人】廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月8日