一種電動汽車電池降溫裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車電池降溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于非可再生資源石油正在日益減少，能源消費結(jié)構(gòu)也在改變。目前燃油汽車產(chǎn)量上已經(jīng)趨向平緩甚至下降?；旌蟿恿ζ嚭碗妱悠囎鳛橐环N清潔和節(jié)能的交通工具應(yīng)運而生，其具有高效率、零排放或低污染、并可實現(xiàn)初始能源多樣化等顯著優(yōu)點，其技術(shù)也日趨成熟。電池作為電動汽車中的主要儲能元件，是電動汽車的關(guān)鍵部件，直接影響到電動汽車的性能。而電池工作時熱量積累會給電池組的使用帶來影響，有可能造成電池組的不穩(wěn)定。溫度是影響電池工作性能與壽命的重要因素。
[0003]目前改善散熱的技術(shù)有:在電池組外殼設(shè)置散熱孔，通過空氣在電池組內(nèi)流通實現(xiàn)散熱；在電池組單體間加入散熱片；在電池組附近的部件安裝鼓風裝置。但是這些措施散熱效率不高，散熱孔會使灰塵雜質(zhì)進入電池箱內(nèi)。而且目前許多技術(shù)都處于研發(fā)階段，不夠成熟。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述現(xiàn)有電動汽車電池組散熱的相關(guān)缺陷和不足之處，本實用新型實施例提供了一種電動汽車電池降溫裝置。
[0005]本實用新型實施例的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]提供一種電動汽車電池降溫裝置，包括給水泵、殼體、電池組、水冷壁組、風機，水泵位于殼體外，電池組位于殼體內(nèi)，電池組包含多個電池塊,水冷壁組包含多個水冷壁,水冷壁為金屬平板狀，每塊電池塊的至少一個面與水冷壁相貼接觸，每一個水冷壁有進水管、出水管及一組分水管，水冷壁組的各個水冷壁的進水管并連且與一個進水總管相連通，水冷壁組的各個水冷壁的出水管并連且與一個出水總管相連通，給水泵與進水總管相連通，出水總管與疏水管道相連通，所述風機安裝于所述殼體上，殼體上有與外界連通的風洞。
[0007]進一步，電池組為多組，相應(yīng)地，配置與電池組數(shù)同樣數(shù)量的給水泵，配置與電池組數(shù)同樣數(shù)量的水冷壁組，每一個給水泵與一個進水總管相連通，每個水冷壁組的各個水冷壁的進水管并連且與一個進水總管相連通，每個水冷壁組的各個水冷壁的出水管并連且與一個出水總管相連通，每個給水泵與進水總管相連通，每一個水冷壁組所有的出水總管皆與疏水管道相通。
[0008]進一步,疏水管道為多個。
[0009]進一步，風機具有向殼體內(nèi)吹風的功能或?qū)んw內(nèi)空氣抽出的功能。
[0010]進一步，當風機具有向殼體內(nèi)吹風的功能時，風機配置有干燥過濾裝置。
[0011]進一步，電池組與水冷壁皆豎直放置，風機位于電池組的上方。
[0012]使用本實用新型的技術(shù)方案，采用水冷與空冷等手段對燃料電池進行散熱，工質(zhì)材料成本低，無污染產(chǎn)生與排放，符合環(huán)保要求。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例的俯視示意圖；
[0014]圖2是圖1的A —A方向的剖視示意圖；
[0015]圖3是冷水壁的示意圖；
[0016]圖4是圖3的B —B方向的剖視示意圖；
[0017]圖5是風洞的示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案、及優(yōu)點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本實用新型進一步詳細說明。
[0019]如圖1至圖5所示，該電動汽車電池降溫裝置，包括給水泵1、殼體2、電池組3、水冷壁組4、風機13，給水泵I位于殼體2外，電池組3位于殼體2內(nèi)，電池組3包含多個電池塊5，水冷壁組4包含多個水冷壁6，如圖3所示，水冷壁6為金屬平板狀，每塊電池塊5的至少一個面與水冷壁6相貼接觸,每一個水冷壁6有進水管7、出水管8及一組分水管9,水冷壁組4的各個水冷壁6的進水管7并連且與一個進水總管10相連通，水冷壁組4的各個水冷壁6的出水管8并連且與一個出水總管11相連通，給水泵I與進水總管10相連通，出水總管11與疏水管道12相連通，所述風機13安裝于所述殼體2上，殼體2上有與外界連通的風洞14。
[0020]在本實施例中，由于水冷壁中的水流溫度較低，當發(fā)熱的電池塊與水冷壁的金屬平板接觸時，電池塊的熱量能被水冷壁帶走。
[0021]進一步，電池組3可以設(shè)置為多組，相應(yīng)地，配置與電池組3數(shù)同樣數(shù)量的給水泵I，配置與電池組3數(shù)同樣數(shù)量的水冷壁組4，每一個給水泵I與一個進水總管10相連通，每個水冷壁組4的各個水冷壁6的進水管7并連且與一個進水總管10相連通，每個水冷壁組4的各個水冷壁6的出水管8并連且與一個出水總管11相連通，每個給水泵I與進水總管10相連通，每一個水冷壁組4所有的出水總管11皆與疏水管道12相通。電池組的數(shù)量根據(jù)汽車的能量需求而確定。
[0022]進一步,疏水管道12為多個。疏水管道設(shè)置多個有利于水流循環(huán)加快。
[0023]進一步，風機13具有向殼體2內(nèi)吹風的功能或?qū)んw2內(nèi)空氣抽出的功能。啟動風機時,有兩種實施方式,一種是風機將殼體內(nèi)的熱空氣抽出，較低溫度的空氣通過殼體上的風洞進入殼體內(nèi)，形成一個循環(huán)，另一種是風機將殼體外較低溫度的空氣抽吸入殼體內(nèi)，殼體內(nèi)原來的熱空氣通過殼體上的風洞被排出。
[0024]進一步，當風機13具有向殼體2內(nèi)吹風的功能時，風機13配置有干燥過濾裝置。使得進入的空氣濕度降低，避免電池組受到濕氣的侵蝕。
[0025]上述實施例中，。綜上，采用水冷與空冷等手段對燃料電池進行散熱，工質(zhì)材料成本低，無污染產(chǎn)生與排放，符合環(huán)保要求。
[0026]進一步，電池組3與水冷壁4皆豎直放置，風機13位于電池組3的上方，如圖2所示，當風機的功能是向殼體外排風時，由于電池組與水冷壁豎直放置，熱空氣向上升騰，風機位于上方，可以更快速地排出升騰的熱空氣，當風機的功能是向殼體內(nèi)吹風時，風機位于電池組與水冷壁的上方,可以將較冷的空氣吹向電池塊之間的縫隙,達到快速降溫的目的。
[0027]以上對本實用新型實施例所提供的一種電動汽車電池降溫裝置進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電池降溫裝置，其特征在于:包括給水泵、殼體、電池組、水冷壁組、風機，所述給水泵位于所述殼體外，電池組位于所述殼體內(nèi)，電池組包含多個電池塊,水冷壁組包含多個水冷壁，水冷壁為金屬平板狀，每塊電池塊的至少一個面與水冷壁相貼接觸，每一個水冷壁有進水管、出水管及一組分水管,水冷壁組的各個水冷壁的進水管并連且與一個進水總管相連通，水冷壁組的各個水冷壁的出水管并連且與一個出水總管相連通，給水泵與進水總管相連通，出水總管與疏水管道相連通，所述風機安裝于殼體上，所述殼體上有與外界連通的風洞。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電池降溫裝置，其特征在于:所述電池組為多組，相應(yīng)地，配置與電池組數(shù)同樣數(shù)量的給水泵，配置與電池組數(shù)同樣數(shù)量的水冷壁組，每一個給水泵與一個進水總管相連通，每個水冷壁組的各個水冷壁的進水管并連且與一個進水總管相連通，每個水冷壁組的各個水冷壁的出水管并連且與一個出水總管相連通，每個給水泵與進水總管相連通，每一個水冷壁組所有的出水總管皆與疏水管道相通。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車電池降溫裝置，其特征在于:所述疏水管道為多個。
4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電池降溫裝置，其特征在于:風機具有向殼體內(nèi)吹風的功能或?qū)んw內(nèi)空氣抽出的功能。
5.如權(quán)利要求4所述的電動汽車電池降溫裝置，其特征在于:當風機具有向殼體內(nèi)吹風的功能時，風機配置有干燥過濾裝置。
6.如權(quán)利要求4所述的電動汽車電池降溫裝置，其特征在于:所述電池組與所述水冷壁皆豎直放置，風機位于電池組的上方。
【專利摘要】本實用新型提供一種電動汽車電池降溫裝置，包括給水泵、殼體、電池組、水冷壁組、風機，給水泵位于殼體外，電池組位于殼體內(nèi)，電池組包含多個電池塊，水冷壁組包含多個水冷壁，水冷壁為金屬平板狀，每塊電池塊的至少一個面與水冷壁相貼接觸，每一個水冷壁有進水管、出水管及一組分水管，風機安裝于殼體上，殼體上設(shè)置有與外界連通的風洞。本實用新型采用水冷與空冷等手段對燃料電池進行散熱，工質(zhì)材料成本低，無污染產(chǎn)生與排放，符合環(huán)保要求。
【IPC分類】H01M10-625, H01M10-66, H01M10-6568, H01M10-613, H01M10-6563
【公開號】CN204271216
【申請?zhí)枴緾N201420872679
【發(fā)明人】楊茹, 何軍飛, 馬曉茜, 馮超, 謝方靜
【申請人】廣州能源檢測研究院
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月31日