電池包外殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保概念的深入人心，純電動(dòng)汽車(chē)作為一種真正意義上的綠色環(huán)保汽車(chē)也必將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展一直受限于電池成本高，壽命短這兩個(gè)技術(shù)瓶頸。隨著近年來(lái)技術(shù)的創(chuàng)新和改進(jìn)，電池技術(shù)得到了飛速發(fā)展。動(dòng)力電池也逐漸從傳統(tǒng)的鉛蓄電池發(fā)展到如今的鎳氫電池、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等先進(jìn)的綠色動(dòng)力電池。然而，雖然這些新型動(dòng)力鋰電池在性能上獲得了極大提高，但這些性能上的提高往往是針對(duì)電芯的。在電動(dòng)汽車(chē)上，動(dòng)力電池需要以成組電池的形式工作，而現(xiàn)有成組電池在實(shí)際使用過(guò)程中新型電芯的優(yōu)點(diǎn)往往會(huì)大打折扣。例如鋰電芯的循環(huán)壽命是1500次，相當(dāng)于電芯每天完全充放電，在理想狀態(tài)下可以達(dá)到3-5年左右的使用壽命，已經(jīng)與汽車(chē)的使用壽命相接近。但在實(shí)際電動(dòng)車(chē)的使用中通過(guò)對(duì)成組電池的測(cè)試就會(huì)發(fā)現(xiàn)，成組電池的循環(huán)使用壽命往往會(huì)銳減到作為單體使用時(shí)的一半甚至更低。因此，如何提高電池成組的性能是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的關(guān)鍵。
[0003]電池包外殼作為電池包必要的保護(hù)部件對(duì)電池包的性能有著重要的影響。而現(xiàn)有的電池包外殼大多強(qiáng)度有限，長(zhǎng)期使用往往會(huì)造成變形或破裂，抗腐蝕性與導(dǎo)熱性能也有待提高，因此有必要設(shè)計(jì)一種能滿足電池包使用條件的強(qiáng)度要求的新型電池包外殼。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池包外殼，通過(guò)采用碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料，使電池包外殼具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)具有較好的導(dǎo)熱性能及超強(qiáng)的抗腐蝕性，從而提高電池包的性能。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池包外殼，包括:電池包箱體及與所述電池包箱體相對(duì)設(shè)置的電池包底板，所述電池包箱體的材料為碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料，所述電池包底板的材料為碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料。
[0006]所述電池包箱體呈殼體狀，所述電池包箱體內(nèi)部設(shè)有放置部，所述電池包箱體底面的邊緣位置設(shè)有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起部。
[0007]所述電池包箱體側(cè)面設(shè)有一鏤空部，四周內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個(gè)均勻分布的連接部，所述數(shù)個(gè)連接部上分別設(shè)有螺紋孔。
[0008]所述電池包底板上對(duì)應(yīng)所述連接部的位置分別設(shè)有數(shù)個(gè)通孔。
[0009]所述碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料的制備過(guò)程中碳纖維表面改性的方法為氣相沉積法或液鈉法。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種電池包外殼，通過(guò)采用碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料，使電池包外殼具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)具有較好的導(dǎo)熱性能及超強(qiáng)的抗腐蝕性，從而提高電池包的性能。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見(jiàn)。
[0012]附圖中，
[0013]圖1為本實(shí)用新型電池包外殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型電池包外殼的電池包底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型電池包外殼的電池包箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段極其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例極其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種電池包外殼，包括:電池包箱體I及與所述電池包箱體I相對(duì)設(shè)置的電池包底板2，所述電池包箱體I的材料為碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料，所述電池包底板2的材料為碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料。
[0018]其中，碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料均可使電池包外殼具有足夠的強(qiáng)度，且碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料使電池包箱體具有超強(qiáng)的抗腐蝕性，同時(shí)碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料還具有導(dǎo)熱性，可使電池包使用過(guò)程中內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及時(shí)由電池包底板2排出，防止電池包過(guò)熱，從而保證電池包處于正常的工作狀
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[0019]具體地，請(qǐng)同時(shí)參閱圖1-3，所述電池包箱體I呈殼體狀，所述電池包箱體I內(nèi)部設(shè)有放置部11，用于容納電池包的電池模塊3，可以通過(guò)向電池包箱體I內(nèi)部灌注有機(jī)硅膠7的方式進(jìn)行封裝，使電池模塊3之間填充有機(jī)硅膠7，有機(jī)硅膠7固化后可以進(jìn)行減震保護(hù)，以減輕電池包箱體I受沖擊時(shí)對(duì)內(nèi)部電池模塊3的影響。所述電池包箱體I底面的邊緣位置設(shè)有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起部12，用以保證電池包箱體I在電動(dòng)汽車(chē)中放置平穩(wěn)。
[0020]所述電池包箱體I側(cè)面設(shè)有一鏤空部13，用于使連接于電池模塊3的接插件6穿過(guò)，并延伸至電池包外殼外部。在該較佳實(shí)施例中，所述電池包箱體I四周內(nèi)壁設(shè)有14個(gè)均勻分布的連接部14，所述連接部14上分別設(shè)有螺紋孔15，所述電池包底板2上對(duì)應(yīng)所述連接部14的位置分別設(shè)有14個(gè)通孔24，使用螺釘將所述電池包箱體I與電池包底板2固定在一起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模塊3的保護(hù)。
[0021]所述碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料的制備過(guò)程中碳纖維表面改性的方法可以米用氣相沉積法或液鈉法。
[0022]綜上所述，本實(shí)用新型的一種電池包外殼，通過(guò)采用碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料，使電池包外殼具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)具有較好的導(dǎo)熱性能及超強(qiáng)的抗腐蝕性，從而提高電池包的性能。
[0023]以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電池包外殼，其特征在于，包括電池包箱體(I)及與所述電池包箱體(I)相對(duì)設(shè)置的電池包底板(2)，所述電池包箱體(I)的材料為碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料，所述電池包底板(2)的材料為碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料。
2.如權(quán)利要求1所述的電池包外殼，其特征在于，所述電池包箱體(I)呈殼體狀，所述電池包箱體(I)內(nèi)部設(shè)有放置部(11)，所述電池包箱體(I)底面的邊緣位置設(shè)有數(shù)個(gè)均勻分布的凸起部(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的電池包外殼，其特征在于，所述電池包箱體(I)側(cè)面設(shè)有一鏤空部(13)，四周內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個(gè)均勻分布的連接部(14)，所述數(shù)個(gè)連接部(14)上分別設(shè)有螺紋孔(15)。
4.如權(quán)利要求3所述的電池包外殼，其特征在于，所述電池包底板(2)上對(duì)應(yīng)所述連接部(14)的位置分別設(shè)有數(shù)個(gè)通孔(24)。
5.如權(quán)利要求1所述的電池包外殼，其特征在于，所述碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料的制備過(guò)程中碳纖維表面改性的方法為氣相沉積法或液鈉法。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種電池包外殼，包括電池包箱體及與所述電池包箱體相對(duì)設(shè)置的電池包底板，所述電池包箱體的材料為鎂鋁合金復(fù)合材料，該鎂鋁合金復(fù)合材料由碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料所覆蓋，所述電池包底板的材料為碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料。通過(guò)采用碳纖維增強(qiáng)不飽和樹(shù)脂與玻璃纖維復(fù)合材料及碳纖維增強(qiáng)鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料，使電池包外殼具有足夠的強(qiáng)度，同時(shí)具有較好的導(dǎo)熱性能及超強(qiáng)的抗腐蝕性能，從而提高電池包的性能。
【IPC分類(lèi)】H01M2-10
【公開(kāi)號(hào)】CN204289555
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420678009
【發(fā)明人】桂松, 常嘉興
【申請(qǐng)人】深圳鴻源博得新能源技術(shù)發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日