一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電池板柵。
【背景技術(shù)】
[0002]在板柵的橫、豎向筋條中，橫向筋條的主要作用是承載活性物質(zhì)、增大活性物質(zhì)反應(yīng)面積，豎向筋條的主要作用是傳導(dǎo)電流，因此板柵上豎向筋條的結(jié)構(gòu)決定著板柵傳導(dǎo)電流的能力。
[0003]在電動(dòng)助力車用的應(yīng)用領(lǐng)域，由于電池在正常使用期間一直處于大電流、高倍率放電狀態(tài)，因此對(duì)板柵豎向筋條傳導(dǎo)大電流能力的要求更加嚴(yán)格。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，增大板柵豎向筋條傳導(dǎo)大電流的能力。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，包括板柵本體，在板柵本體的四周設(shè)有邊框，上邊框中部連接極耳，所述板柵本體在邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有由橫向筋條和豎向筋條組成的筋條網(wǎng)格，所述豎向筋條從極耳側(cè)向左右兩側(cè)呈放射狀分布，所述豎向筋條沿豎向設(shè)有若干個(gè)向兩側(cè)發(fā)散的子筋條。
[0006]優(yōu)選的，所述子筋條從豎向筋條與橫向筋條的交叉點(diǎn)引出。
[0007]優(yōu)選的，所述子筋條的截面積由豎向筋條向兩側(cè)逐漸變小。
[0008]優(yōu)選的，所述子筋條對(duì)稱設(shè)置在豎向筋條兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選的，所述豎向筋條的截面積大于橫向筋條的截面積。
[0010]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，板柵豎向筋條采用放射狀筋條，同時(shí)，豎向筋條沿豎向設(shè)有若干個(gè)向兩側(cè)發(fā)散的子筋條，由于筋條增多，筋條間距減少有利于電流傳導(dǎo)，電流分布逐漸趨于均勻，子筋條也有電流通過而傳送電流，使極板活性物質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生的電流更加有效的匯集到豎向筋條上進(jìn)行傳導(dǎo)；因此保證了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)面積、增強(qiáng)了板柵與活性物質(zhì)的結(jié)合力及極板活性物質(zhì)強(qiáng)度、提高了板柵的導(dǎo)電性能、保證了動(dòng)力電池運(yùn)行期間大電流、高倍率放電的要求。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，包括板柵本體1，在板柵本體的四周設(shè)有邊框3，上邊框中部連接極耳2，所述板柵本體在邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有由橫向筋條4和豎向筋條5組成的筋條網(wǎng)格，所述豎向筋條從極耳側(cè)向左右兩側(cè)呈放射狀分布，所述豎向筋條沿豎向設(shè)有若干個(gè)向兩側(cè)發(fā)散的子筋條6 (與豎向筋條的傾斜夾角在30度至60度之間效果最好)。
[0014]其中，所述子筋條從豎向筋條與橫向筋條的交叉點(diǎn)引出。所述子筋條的截面積由豎向筋條向兩側(cè)逐漸變小。
[0015]所述豎向筋條的截面積大于橫向筋條的截面積，有利于傳導(dǎo)電流，提高極板抗高溫能力。
[0016]綜上所述，通過本實(shí)用新型的實(shí)施，保證了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)面積、增強(qiáng)了板柵與活性物質(zhì)的結(jié)合力及極板活性物質(zhì)強(qiáng)度、提高了板柵的導(dǎo)電性能、保證了動(dòng)力電池運(yùn)行期間大電流、高倍率放電的要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，包括板柵本體，在板柵本體的四周設(shè)有邊框，上邊框中部連接極耳，所述板柵本體在邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有由橫向筋條和豎向筋條組成的筋條網(wǎng)格，其特征在于:所述豎向筋條從極耳側(cè)向左右兩側(cè)呈放射狀分布，所述豎向筋條沿豎向設(shè)有若干個(gè)向兩側(cè)發(fā)散的子筋條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，其特征在于:所述子筋條從豎向筋條與橫向筋條的交叉點(diǎn)引出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，其特征在于:所述子筋條的截面積由豎向筋條向兩側(cè)逐漸變小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，其特征在于:所述豎向筋條的截面積大于橫向筋條的截面積。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)助力車用加強(qiáng)型鉛酸蓄電池板柵，包括板柵本體，在板柵本體的四周設(shè)有邊框，上邊框中部連接極耳，所述板柵本體在邊框內(nèi)側(cè)設(shè)有由橫向筋條和豎向筋條組成的筋條網(wǎng)格，所述豎向筋條從極耳側(cè)向左右兩側(cè)呈放射狀分布，所述豎向筋條沿豎向設(shè)有若干個(gè)向兩側(cè)發(fā)散的子筋條。本實(shí)用新型提高了板柵的導(dǎo)電性能、保證了動(dòng)力電池運(yùn)行期間大電流、高倍率放電的要求。
【IPC分類】H01M4-73
【公開號(hào)】CN204303914
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520036645
【發(fā)明人】開明敏, 王培榮, 胡滿弟
【申請(qǐng)人】浙江長(zhǎng)興金太陽電源有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日