用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及計算機線纜技術(shù)領域，更具體地說，涉及用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜。
【背景技術(shù)】
[0002]電纜是用以傳輸電(磁)能信息和實現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品。通常是由幾根或幾組導線每組至少兩根絞合而成的類似繩索的電纜，每組導線之間相互絕緣，并常圍繞著一根中心扭成，整個外面包有高度絕緣的覆蓋層。電線電纜主要包括裸線、電磁線及電機電器用絕緣電線、電力電纜、通信電纜與光纜。
[0003]目前市場上銷售的計算機電纜主要有阻燃計算機電纜、耐火計算機電纜、耐高溫計算機電纜、耐低溫計算機電纜、耐酸堿、油水等化學腐蝕性計算機電纜等，這些計算機電纜主要缺點是安全性能單調(diào)，不能適應有兩項及以上的安全性能需要；然而在電力、石油、化工、鋼鐵等工礦企業(yè)中的很多場合都是同時具有高溫、強酸堿、油水、以及可燃性或腐蝕性氣體存在惡劣環(huán)境。如果在這樣惡劣的環(huán)境下的集散控制系統(tǒng)或計算機控制系統(tǒng)長期使用的一般計算機電纜或性能單一的計算機電纜，其安全性能將很難保證。現(xiàn)有計算機電纜在日常運行時，經(jīng)常會碰到承受載荷如懸掛、電磁干擾、傳輸信號模糊，因環(huán)境變化造成變質(zhì)變硬等因素而影響正常的使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，現(xiàn)有計算機電纜在運行時，經(jīng)常會碰到承受載荷如懸掛、電磁干擾、傳輸信號模糊，而影響正常的使用，提供了一種用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，制造工藝簡單成本低，傳輸信號穩(wěn)定可靠，能傳輸微弱的模擬信號，設有接地線，以減少人身電擊的危險，同時能夠有效地防止了外界腐蝕性物質(zhì)對于電纜的破壞，并具有防水作用，進一步保護電纜的信號傳輸。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)。
[0006]用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，由并列的承載部分和傳輸部分構(gòu)成，所述承載部分和所述傳輸部分被包裹在第一護套內(nèi)，所述第一護套與第二護套以及第三護套之間設置有鎧裝防腐層，所述承載部分包括所述第二護套以及線芯，所述第二護套設置在所述線芯外側(cè)，所述傳輸部分包括由外至內(nèi)依次設置在所述第三護套內(nèi)的總屏蔽層、繞包層以及導體組，所述導體組包括絕緣層以及導體，所述絕緣層設置在所述導體外側(cè)，所述絕緣層外側(cè)依次設置有對絞組繞包層以及分屏蔽層，所述對絞組繞包層內(nèi)側(cè)設置有填充繩，在所述分屏蔽層外側(cè)設置有所述填充繩，在所述絕緣層以及所述填充繩的空隙處設有防水填充層，在所述分屏蔽層以及所述填充繩的空隙處設有所述防水填充層，所述總屏蔽層以及所述繞包層之間設置有引流線，所述總屏蔽層以及所述繞包層之間還設置有接地線。
[0007]所述繞包層以及所述對絞組繞包層為鋁箔帶，所述繞包層的厚度等于所述對絞組繞包層的厚度，所述繞包層以及所述對絞組繞包層的厚度均為3-6_。
[0008]所述總屏蔽層以及所述分屏蔽層為銅絲編織屏蔽結(jié)構(gòu)或者鋁塑帶編織屏蔽結(jié)構(gòu)，所述總屏蔽層的厚度等于所述分屏蔽層的厚度，所述總屏蔽層以及所述分屏蔽層的厚度均為 5_9mm0
[0009]所述第一護套、所述第二護套以及所述第三護套為聚氯乙烯護套，所述第一護套的厚度為9-14mm，所述第二護套的厚度為6_10mm，所述第三護套的厚度為6_10mm。
[0010]本實用新型的有益效果為:本實用新型制造工藝簡單，成本低；本實用新型設置有總屏蔽層對干擾源進行第一次的阻擋，在導體組內(nèi)又設置有分屏蔽層進一步的對干擾源進行有效的第二次阻擋，使得電纜傳輸信號變得穩(wěn)定可靠；護套層用聚氯乙烯塑料，其材料的耐腐蝕、耐酸堿、耐油膩、柔軟等物理性能將得到充分發(fā)揮；所述屏蔽層內(nèi)設置有引流線，能可靠地傳輸微弱的模擬信號，能應用于發(fā)電、冶金、石油、化工、輕紡等部門的檢測和控制用計算機系統(tǒng)或自動化裝置，以及一般的工業(yè)計算機上；在分屏蔽層內(nèi)、外側(cè)設有填充繩，增強電纜強度；在總屏蔽層以及繞包層之間設置有接地線，以減少人身電擊的危險，保護了維修人員的安全；鎧裝防腐層的設置，有效地防止了外界腐蝕性物質(zhì)對于電纜的破壞，設置有防水填充層，進一步保護了電纜的信號傳輸。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1為第一護套，2為第二護套，3為第三護套，4為線芯，5為總屏蔽層，6為繞包層，7為絕緣層，8為導體，9為對絞組繞包層，10為分屏蔽層，11為填充繩，12為防水填充層，13為引流線，14為接地線，15為鎧裝防腐層。
【具體實施方式】
[0013]下面通過具體的實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。
[0014]如圖1所示，圖中:1為第一護套，2為第二護套，3為第三護套，4為線芯，5為總屏蔽層，6為繞包層，7為絕緣層，8為導體，9為對絞組繞包層，10為分屏蔽層，11為填充繩，12為防水填充層，13為引流線，14為接地線，15為鎧裝防腐層。
[0015]用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，由并列的承載部分和傳輸部分構(gòu)成，承載部分和傳輸部分被包裹在第一護套I內(nèi)，第一護套I與第二護套2以及第三護套3之間設置有鎧裝防腐層15，承載部分包括第二護套2以及線芯4，第二護套2設置在線芯4外偵M專輸部分包括由外至內(nèi)依次設置在第三護套3內(nèi)的總屏蔽層5、繞包層6以及導體組，導體組包括絕緣層7以及導體8，絕緣層7設置在導體8外側(cè)，絕緣層7外側(cè)依次設置有對絞組繞包層9以及分屏蔽層10，對絞組繞包層9內(nèi)側(cè)設置有填充繩11，在分屏蔽層10外側(cè)設置有填充繩11，在絕緣層7以及填充繩11的空隙處設有防水填充層12，在分屏蔽層10以及填充繩11的空隙處設有防水填充層12，總屏蔽層5以及繞包層6之間設置有引流線13，總屏蔽層5以及繞包層6之間還設置有接地線14。
[0016]繞包層6以及對絞組繞包層9為鋁箔帶，繞包層6的厚度等于對絞組繞包層9的厚度，繞包層6以及對絞組繞包層9的厚度均為3-6mm。
[0017]總屏蔽層5以及分屏蔽層10為銅絲編織屏蔽結(jié)構(gòu)或者鋁塑帶編織屏蔽結(jié)構(gòu)，總屏蔽層5的厚度等于分屏蔽層10的厚度，總屏蔽層5以及分屏蔽層10的厚度均為5-9mm。
[0018]第一護套1、第二護套2以及第三護套3為聚氯乙烯護套，第一護套I的厚度為9-14mm，第二護套2的厚度為6_10mm，第三護套3的厚度為6_10mm。
[0019]本實施例制造工藝簡單，成本低；設置有總屏蔽層對干擾源進行第一次的阻擋，在導體組內(nèi)又設置有分屏蔽層進一步的對干擾源進行有效的第二次阻擋，使得電纜傳輸信號變得穩(wěn)定可靠；護套層用聚氯乙烯塑料，其材料的耐腐蝕、耐酸堿、耐油膩、柔軟等物理性能將得到充分發(fā)揮；所述屏蔽層內(nèi)設置有引流線，能可靠地傳輸微弱的模擬信號，能應用于發(fā)電、冶金、石油、化工、輕紡等部門的檢測和控制用計算機系統(tǒng)或自動化裝置，以及一般的工業(yè)計算機上；在分屏蔽層內(nèi)、外側(cè)設有填充繩，增強電纜強度；在總屏蔽層以及繞包層之間設置有接地線，以減少人身電擊的危險，保護了維修人員的安全；鎧裝防腐層的設置，有效地防止了外界腐蝕性物質(zhì)對于電纜的破壞，設置有防水填充層，進一步保護了電纜的信號傳輸。
[0020]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，其特征在于:由并列的承載部分和傳輸部分構(gòu)成，所述承載部分和所述傳輸部分被包裹在第一護套內(nèi)，所述第一護套與第二護套以及第三護套之間設置有鎧裝防腐層，所述承載部分包括所述第二護套以及線芯，所述第二護套設置在所述線芯外側(cè)，所述傳輸部分包括由外至內(nèi)依次設置在所述第三護套內(nèi)的總屏蔽層、繞包層以及導體組，所述導體組包括絕緣層以及導體，所述絕緣層設置在所述導體外側(cè)，所述絕緣層外側(cè)依次設置有對絞組繞包層以及分屏蔽層，所述對絞組繞包層內(nèi)側(cè)設置有填充繩，在所述分屏蔽層外側(cè)設置有所述填充繩，在所述絕緣層以及所述填充繩的空隙處設有防水填充層，在所述分屏蔽層以及所述填充繩的空隙處設有所述防水填充層，所述總屏蔽層以及所述繞包層之間設置有引流線，所述總屏蔽層以及所述繞包層之間還設置有接地線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，其特征在于:所述繞包層以及所述對絞組繞包層為鋁箔帶，所述繞包層的厚度等于所述對絞組繞包層的厚度，所述繞包層以及所述對絞組繞包層的厚度均為3-6_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，其特征在于:所述總屏蔽層以及所述分屏蔽層為銅絲編織屏蔽結(jié)構(gòu)或者鋁塑帶編織屏蔽結(jié)構(gòu)，所述總屏蔽層的厚度等于所述分屏蔽層的厚度，所述總屏蔽層以及所述分屏蔽層的厚度均為5-9mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，其特征在于:所述第一護套、所述第二護套以及所述第三護套為聚氯乙烯護套，所述第一護套的厚度為9-14mm，所述第二護套的厚度為6-10mm，所述第三護套的厚度為6_10mm。
【專利摘要】本實用新型提供用于汽車連桿成型優(yōu)化平臺的防腐蝕線纜，由承載部分和傳輸部分構(gòu)成，承載部分和傳輸部分通過第一護套相連，第一護套與第二三護套之間設有鎧裝防腐層，承載部分是由第二護套包裹不銹鋼絲絞合線芯組成，傳輸部分包括由外至內(nèi)依次設置在第三護套內(nèi)的總屏蔽層、繞包層以及導體組，導體組包括絕緣層以及導體，導體組外側(cè)依次包裹有對絞組繞包層和分屏蔽層，分屏蔽層內(nèi)、外側(cè)設有填充繩，在導體組和填充繩的空隙處還設有防水填充層，總屏蔽層和繞包層之間設置有引流線，總屏蔽層和繞包層之間還設有接地線。制造工藝簡單成本低，傳輸信號穩(wěn)定可靠，能傳輸微弱的模擬信號，設有接地線，以減少人身電擊的危險。
【IPC分類】H01B7-04, H01B7-17, H01B7-28, H01B7-285
【公開號】CN204332469
【申請?zhí)枴緾N201420760227
【發(fā)明人】張帆
【申請人】天津市龍媒科技有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月5日