一種耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機車車輛電纜，尤其涉及一種耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通因具有獨特的優(yōu)勢，已成為交通工具中重要的一極，其具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到，解決交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的交通系統(tǒng)。中國自2000年以來，高速軌道交通的發(fā)展取得了世界矚目的成就。
[0003]我國的牽引機車已經(jīng)與國際接軌，其發(fā)展前途是不可限量的，并且有著較高的技術(shù)含量，許多新興的技術(shù)在我國出現(xiàn)，它們?nèi)諠u成熟，它會向著高速化，大功率化，重載化的方向邁進的。
[0004]隨著人們對出行的需求提出了越來越高的要求，軌道機車車輛的設(shè)計也提出更高的技術(shù)標準，性能的可靠、安全、舒適以及制造成本低廉是未來發(fā)展的趨勢。因此，機車的電氣裝備控制連接線的電線電纜性能指標要求也隨之提高?？紤]到機車的部分區(qū)域為高溫、潮濕的環(huán)境，傳統(tǒng)采用的電纜絕緣是用輻照交聯(lián)聚烯烴材質(zhì)，其耐溫等級低，一般不超過125°C，材質(zhì)的機械抗張強度較低，不超過12MPa，由于為無機阻燃填充材料，電氣性能差，同時耐油、防腐性也差，難以滿足機車車輛的苛刻要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型目的是提供一種耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，使其具有耐油、耐熱、耐腐蝕、阻燃以及防電磁干擾的特性，并具有良好的彎曲性能和柔軟性能，以適應(yīng)軌道機車車輛特殊的運行環(huán)境。
[0006]本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實用新型耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其結(jié)構(gòu)特點是:由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成導體，在所述導體上擠包聚醚醚酮工程塑料絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，由多根絕緣線芯和填充層共同絞合成電纜纜芯，在所述電纜纜芯上依次設(shè)置包帶層、鍍錫銅絲編織層和以聚醚醚酮工程塑料為材質(zhì)的護套層。
[0008]本實用新型耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其結(jié)構(gòu)特點也在于:所述由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成的導體的絞線節(jié)距為8?12倍，鍍錫銅絲的單絲直徑為0.2?0.5mm ;單絲斷裂伸長率不少于18%。
[0009]本實用新型耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其結(jié)構(gòu)特點也在于:所述絕緣層的厚度為0.35?0.60mm。
[0010]本實用新型耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其結(jié)構(gòu)特點也在于:所述包帶層是以聚四氟乙稀薄膜帶或薄型耐高溫無紡布帶為材質(zhì)。
[0011]本實用新型耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其結(jié)構(gòu)特點也在于:所述電纜纜芯中具有2?37根絕緣線芯。
[0012]與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在:
[0013]1、本實用新型具有較高的柔軟性，適應(yīng)機車電纜彎曲半徑小的要求，彎曲半徑不大于電纜外徑的4?6倍，有利于電纜敷設(shè)安裝。
[0014]2、本實用新型的成品電纜耐溫等級達到200?260°C，提高了電纜的載流量和電纜過載能力。
[0015]3、本實用新型中的絕緣層采用聚醚醚酮工程塑料PEEK，有效提高了產(chǎn)品的使用性能。該材料具有以下優(yōu)良性能:
[0016](I)具有優(yōu)良的電氣性能和機械性能，滿足電纜電纜絕緣的要求；
[0017](2)具有耐高溫性特性，長期工作溫度可達260°C，滿足機車耐溫要求；
[0018](3)具有良好的阻燃性能，氧指數(shù)高，遠高于普通阻燃材料，安全性好；
[0019](4)水、高壓水蒸氣對材料不產(chǎn)生物理、化學影響，具有良好的耐潮濕、耐水汽特性；
[0020](5)除濃硫酸外，具有良好的耐化學性能，耐腐蝕性與鎳鋼相近；
[0021](6)具有良好的加工擠出性能，可制成包覆很薄的電線或電磁線，有利于制成薄壁型絕緣電線。
[0022]4、本實用新型中屏蔽層為鍍錫銅絲編織層，相對于金屬帶屏蔽，其一方面提高屏蔽效果，另一方面確保了電纜的柔軟性。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標號:1導體；2絕緣層；3填充層；4包帶層；5鍍錫銅絲編織層；6護套層。
【具體實施方式】
[0025]參見圖1，本實施例中耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜的結(jié)構(gòu)形式是:由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成導體1，在導體I上擠包聚醚醚酮工程塑料絕緣層2構(gòu)成絕緣線芯，由四根絕緣線芯和填充層3共同絞合成電纜纜芯，在電纜纜芯上依次設(shè)置包帶層4、鍍錫銅絲編織層5和以聚醚醚酮工程塑料為材質(zhì)的護套層6。
[0026]具體實施中，由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成的導體I的絞線節(jié)距為8?12倍，鍍錫銅絲的單絲直徑為0.2?0.5mm ;單絲斷裂伸長率不少于18%;絕緣層2的厚度為0.35?0.60mm ;包帶層4是以聚四氟乙烯薄膜帶或薄型耐高溫無紡布帶為材質(zhì)；電纜纜芯中具有2?37根絕緣線芯；鍍錫銅絲編織層的編織角在45-55度之間。
【主權(quán)項】
1.一種耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其特征是:由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成導體(I)，在所述導體(I)上擠包聚醚醚酮工程塑料絕緣層(2)構(gòu)成絕緣線芯，由多根絕緣線芯和填充層(3)共同絞合成電纜纜芯，在所述電纜纜芯上依次設(shè)置包帶層(4)、鍍錫銅絲編織層(5)和以聚醚醚酮工程塑料為材質(zhì)的護套層(6); 所述由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成的導體(I)的絞線節(jié)距為8?12倍，鍍錫銅絲的單絲直徑為0.2?0.5mm ;單絲斷裂伸長率不少于18% ； 所述絕緣層(2)的厚度為0.35?0.60mm ； 所述包帶層(4)是以聚四氟乙烯薄膜帶或薄型耐高溫無紡布帶為材質(zhì)； 所述電纜纜芯中具有2?37根絕緣線芯。
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐高溫金屬屏蔽型機車車輛電纜，其特征是：由多根鍍錫銅絲正規(guī)絞合構(gòu)成導體，在導體上擠包聚醚醚酮工程塑料絕緣層構(gòu)成絕緣線芯，由多根絕緣線芯和填充層共同絞合成電纜纜芯，在電纜纜芯上依次設(shè)置包帶層、鍍錫銅絲編織層和以聚醚醚酮工程塑料為材質(zhì)的護套層。本實用新型其具有耐油、耐熱、耐腐蝕、阻燃以及防電磁干擾的特性，并具有良好的彎曲性能和柔軟性能，能適應(yīng)軌道機車車輛特殊的運行環(huán)境。
【IPC分類】H01B7-17, H01B7-02, H01B7-28, H01B7-29, H01B7-04, H01B7-295
【公開號】CN204348371
【申請?zhí)枴緾N201420786509
【發(fā)明人】任定宏, 魯維杰
【申請人】安徽省巢湖海興電纜集團有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月12日