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      冷卻板的制作方法

      文檔序號(hào):8653109閱讀:133來(lái)源:國(guó)知局
      冷卻板的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種冷卻板。
      【背景技術(shù)】
      [0002]目前,汽車(chē)鋰電池的散熱目前通常采用風(fēng)冷等其他散熱方式,散熱效果較差,若通過(guò)水冷的方式進(jìn)行冷卻,需要設(shè)計(jì)新的水冷裝置對(duì)其進(jìn)行散熱,對(duì)于汽車(chē)鋰電池整個(gè)散熱面同時(shí)進(jìn)行散熱,首選通過(guò)冷卻板進(jìn)行散熱,然而目前冷卻板的結(jié)構(gòu)僅僅是通過(guò)在冷卻板內(nèi)開(kāi)設(shè)供冷卻水流過(guò)的空腔,空腔一側(cè)連接進(jìn)水管,另一側(cè)連接出水管,繼而造成冷卻板兩端的溫差較大,冷卻效果不均勻。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷,提供一種冷卻板,提高冷卻均勻性。
      [0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種冷卻板,包括水盤(pán)主板以及蓋板,所述蓋板上部連接有水管接頭,其下部設(shè)置有下托板,所述水盤(pán)主板與所述蓋板之間形成的空腔內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有左冷卻組以及右冷卻組,所述左冷卻組以及所述右冷卻組包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元構(gòu)成,每組所述冷卻單元均設(shè)置有若干相互平行的隔板,所述隔板與所述水盤(pán)主板以及所述蓋板三者形成供冷卻水通過(guò)的水槽,所述左冷卻組以及所述右冷卻組中,一側(cè)所述冷卻單元與進(jìn)水管相連接,另一側(cè)所述冷卻單元與出水管相連接,與所述進(jìn)水管相連接的冷卻單元位于所述水盤(pán)主板中部,與所述出水管相連接的冷卻單元位于所述水盤(pán)主板的端部。
      [0005]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述冷卻單元以及所述蓋板與所述水盤(pán)主板均相拆卸設(shè)置。
      [0006]進(jìn)一步改進(jìn)的是:所述蓋板與所述水盤(pán)主板之間設(shè)置有密封墊。
      [0007]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于:選擇中心流入兩端流出流型,可以確保板面最大散熱及最小板面溫差,提高冷卻效果。
      【附圖說(shuō)明】
      [0008]圖1為本實(shí)用新型示意圖;
      [0009]圖2為蓋板示意圖。
      [0010]其中:1、水盤(pán)主板;2、左冷卻組;3、右冷卻組;4、冷卻單元;5、隔板;6、進(jìn)水管;7、出水管;8、水管接頭;9、蓋板;10、下托板。
      【具體實(shí)施方式】
      [0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      [0012]如圖1、圖2所示,一種冷卻板,包括水盤(pán)主板I以及蓋板9,所述蓋板9上部連接有水管接頭8,其下部設(shè)置有下托板10,所述水盤(pán)主板I與所述蓋板9之間形成的空腔內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有左冷卻組2以及右冷卻組3,所述左冷卻組2以及所述右冷卻組3包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元4構(gòu)成,每組所述冷卻單元4均設(shè)置有若干相互平行的隔板5,所述隔板5與所述水盤(pán)主板I以及所述蓋板9三者形成供冷卻水通過(guò)的水槽,所述左冷卻組2以及所述右冷卻組3中,一側(cè)所述冷卻單元4與進(jìn)水管6相連接,另一側(cè)所述冷卻單元4與出水管7相連接,與所述進(jìn)水管6相連接的冷卻單元4位于所述水盤(pán)主板I中部,與所述出水管7相連接的冷卻單元4位于所述水盤(pán)主板I的端部。
      [0013]工作原理:進(jìn)水管6從冷卻板的中部進(jìn)水,分別向兩側(cè)流出,每側(cè)的四個(gè)冷卻單元4首尾相連,使得冷卻水在冷卻單元4形成的水槽內(nèi)回轉(zhuǎn)流動(dòng)將汽車(chē)鋰電池上的熱量帶出,不僅使得冷卻板最大散熱,而且能夠保證冷卻板溫差最小,從而提高冷卻的均勻性。
      [0014]為了便于更換或者維修冷卻單元4,所述冷卻單元4以及所述蓋板9與所述水盤(pán)主板I均相拆卸設(shè)置。
      [0015]為了提高密封性,防止漏水對(duì)汽車(chē)鋰電池造成影響,所述蓋板9與所述水盤(pán)主板I之間設(shè)置有密封墊。
      [0016]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種冷卻板,其特征在于:包括水盤(pán)主板以及蓋板,所述蓋板上部連接有水管接頭,其下部設(shè)置有下托板,所述水盤(pán)主板與所述蓋板之間形成的空腔內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有左冷卻組以及右冷卻組,所述左冷卻組以及所述右冷卻組包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元構(gòu)成,每組所述冷卻單元均設(shè)置有若干相互平行的隔板,所述隔板與所述水盤(pán)主板以及所述蓋板三者形成供冷卻水通過(guò)的水槽,所述左冷卻組以及所述右冷卻組中,一側(cè)所述冷卻單元與進(jìn)水管相連接,另一側(cè)所述冷卻單元與出水管相連接,與所述進(jìn)水管相連接的冷卻單元位于所述水盤(pán)主板中部,與所述出水管相連接的冷卻單元位于所述水盤(pán)主板的端部。
      2.如權(quán)利要求1所述的冷卻板,其特征在于:所述冷卻單元以及所述蓋板與所述水盤(pán)主板均相拆卸設(shè)置。
      3.如權(quán)利要求1所述的冷卻板,其特征在于:所述蓋板與所述水盤(pán)主板之間設(shè)置有密封墊。
      【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種冷卻板,包括水盤(pán)主板以及蓋板,蓋板上部連接有水管接頭,其下部設(shè)置有下托板,水盤(pán)主板與蓋板之間形成的空腔內(nèi)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有左冷卻組以及右冷卻組,左冷卻組以及右冷卻組包括四組首尾相連且平行設(shè)置的冷卻單元構(gòu)成,每組冷卻單元均設(shè)置有若干相互平行的隔板,隔板與水盤(pán)主板以及蓋板三者形成供冷卻水通過(guò)的水槽,左冷卻組以及右冷卻組中,一側(cè)冷卻單元與進(jìn)水管相連接,另一側(cè)冷卻單元與出水管相連接,與進(jìn)水管相連接的冷卻單元位于水盤(pán)主板中部,與出水管相連接的冷卻單元位于水盤(pán)主板的端部,選擇中心流入兩端流出流型,可以確保板面最大散熱及最小板面溫差,提高冷卻效果。
      【IPC分類(lèi)】H01M10-625, H01M10-6554, H01M10-613, H01M10-6557
      【公開(kāi)號(hào)】CN204361215
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520002144
      【發(fā)明人】王國(guó)偉
      【申請(qǐng)人】蘇州方林科技股份有限公司
      【公開(kāi)日】2015年5月27日
      【申請(qǐng)日】2015年1月5日
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