一種用于電動汽車充電樁取電口的電動式防水安全門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及充電汽車充電粧安防設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的快速發(fā)展和人們對環(huán)保理念的接受，各種充電汽車得到了迅速的普及，電動汽車充電粧的數(shù)量也越來越多。充電粧在使用過程中存在以下不足:一是由于充電插座直接暴露在空氣中或者只有簡單地蓋板遮蔽，充電極和電極座容易進水發(fā)生短路事故，在潮濕環(huán)境下容易產(chǎn)生氧化，導(dǎo)致充電插座接觸不良，雜物容易到充電插座內(nèi)等原因，從而大大縮短了產(chǎn)品的使用壽命；二是充電粧不使用時其插入端沒有任何保護措施，很可能被誤觸引發(fā)事故，或者發(fā)生盜電等行為。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服上述中存在的問題，提供了一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其結(jié)構(gòu)合理，具有結(jié)構(gòu)簡單、輕便、防水性好的優(yōu)點，有效解決電動汽車充電粧取電口存在不安全因素的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，包括設(shè)置在充電粧取電口四周的外殼、門板、用于帶動門板移動的若干桿件以及驅(qū)動電機，所述的外殼上設(shè)置有防水密封圈；所述的門板是長方體結(jié)構(gòu)；所述的門板上設(shè)置有若干連接件；
[0005]所述桿件的一端是和所述的連接件相互鉸接，該端部設(shè)置有用于方便桿件轉(zhuǎn)動的豎向通槽，桿件的另一端設(shè)置有橫向通槽；所述的橫向通槽內(nèi)表面設(shè)置有齒形區(qū)，所述的橫向通槽內(nèi)設(shè)置有和齒形區(qū)相適配的齒輪；所述的齒輪是和驅(qū)動電機相互傳動連接；所述的驅(qū)動電機是固定設(shè)置在充電粧內(nèi)部。
[0006]作為優(yōu)選的方案，所述的連接件和門板是一體式結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選的方案，所述的門板以及桿件是碳纖維制成。
[0008]作為優(yōu)選的方案，所述的防水密封圈是乙丙橡膠制成。
[0009]作為優(yōu)選的方案，所述的齒輪和橫向通槽是過渡配合。
[0010]作為優(yōu)選的方案，所述桿件的長度和所述門板的長度相等。
[0011]本實用新型的有益效果是:提供了一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，在取電口殼體四周設(shè)置有防水密封圈，起防水作用；門板上設(shè)置有連接件，連接件和桿件一端相互鉸接，桿件另一端設(shè)置有橫向通槽，橫向通槽內(nèi)設(shè)置有相互適配的齒輪和齒形區(qū)，其中齒輪和固定在充電粧內(nèi)部的步進電機相互傳動連接，利用出輪在齒形區(qū)運動帶動桿件直線運動，當(dāng)齒輪到達橫向通槽兩端時由于阻力的存在桿件開始轉(zhuǎn)動，達到開啟和關(guān)閉安全門的效果，全程自動化；采用碳纖維材料制作，減輕了構(gòu)件重量的同時強度得到大幅度提高；其結(jié)構(gòu)合理，具有結(jié)構(gòu)簡單、輕便、防水性好的優(yōu)點，有效解決電動汽車充電粧取電口存在不安全因素的問題。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]圖1是本實用新型所述一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所述一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門的桿件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中標(biāo)記分述如下:1、外殼，11、防水密封圈，2、門板，21、連接件，3、桿件，32、豎向通槽，33、齒形區(qū)，34、橫向通槽，4、驅(qū)動電機，41、齒輪。
【具體實施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]如圖1、2所示的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，包括設(shè)置在充電粧取電口四周的外殼1、門板2、用于帶動門板2移動的若干桿件3以及驅(qū)動電機4，所述的外殼I上設(shè)置有防水密封圈11 ;所述的門板2是長方體結(jié)構(gòu)；所述的門板2上設(shè)置有若干連接件21 ;
[0018]所述桿件3的一端是和所述的連接件21相互鉸接，該端部設(shè)置有用于方便桿件3轉(zhuǎn)動的豎向通槽32，桿件3的另一端設(shè)置有橫向通槽34 ;所述的橫向通槽34內(nèi)表面設(shè)置有齒形區(qū)33，所述的橫向通槽34內(nèi)設(shè)置有和齒形區(qū)33相適配的齒輪41 ;所述的齒輪41是和驅(qū)動電機4相互傳動連接；所述的驅(qū)動電機4是固定設(shè)置在充電粧內(nèi)部；所述的連接件21和門板2是一體式結(jié)構(gòu)；所述的門板2以及桿件3是碳纖維制成；所述的防水密封圈11是乙丙橡膠制成；所述的齒輪41和橫向通槽34是過渡配合；所述桿件3的長度和所述門板2的長度相等。
[0019]本實用新型所述的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，在取電口殼體四周設(shè)置有防水密封圈，起防水作用；門板上設(shè)置有連接件，連接件和桿件一端相互鉸接，桿件另一端設(shè)置有橫向通槽，橫向通槽內(nèi)設(shè)置有相互適配的齒輪和齒形區(qū)，其中齒輪和固定在充電粧內(nèi)部的步進電機相互傳動連接，利用出輪在齒形區(qū)運動帶動桿件直線運動，當(dāng)齒輪到達橫向通槽兩端時由于阻力的存在桿件開始轉(zhuǎn)動，達到開啟和關(guān)閉安全門的效果，全程自動化；采用碳纖維材料制作，減輕了構(gòu)件重量的同時強度得到大幅度提高；其結(jié)構(gòu)合理，具有結(jié)構(gòu)簡單、輕便、防水性好的優(yōu)點，有效解決電動汽車充電粧取電口存在不安全因素的問題。
[0020]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其特征是:包括設(shè)置在充電粧取電口四周的外殼⑴、門板(2)、用于帶動門板(2)移動的若干桿件(3)以及驅(qū)動電機(4)，所述的外殼(I)上設(shè)置有防水密封圈(11);所述的門板(2)是長方體結(jié)構(gòu)；所述的門板(2)上設(shè)置有若干連接件(21); 所述桿件(3)的一端是和所述的連接件(21)相互鉸接，該端部設(shè)置有用于方便桿件(3)轉(zhuǎn)動的豎向通槽(32)，桿件(3)的另一端設(shè)置有橫向通槽(34);所述的橫向通槽(34)內(nèi)表面設(shè)置有齒形區(qū)(33)，所述的橫向通槽(34)內(nèi)設(shè)置有和齒形區(qū)(33)相適配的齒輪(41);所述的齒輪(41)是和驅(qū)動電機(4)相互傳動連接；所述的驅(qū)動電機(4)是固定設(shè)置在充電粧內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其特征是:所述的連接件(21)和門板(2)是一體式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其特征是:所述的門板⑵以及桿件⑶是碳纖維制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其特征是:所述的防水密封圈(11)是乙丙橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其特征是:所述的齒輪(41)和橫向通槽(34)是過渡配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電動汽車充電粧取電口的電動式防水安全門，其特征是:所述桿件(3)的長度和所述門板(2)的長度相等。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于電動汽車充電樁取電口的電動式防水安全門，包括外殼、門板、若干桿件以及驅(qū)動電機，所述的外殼上設(shè)置有防水密封圈；所述的門板上設(shè)置有若干連接件；桿件的一端是和所述的連接件相互鉸接，該端部設(shè)置有豎向通槽，桿件的另一端設(shè)置有橫向通槽；橫向通槽內(nèi)表面設(shè)置有齒形區(qū)，所述的橫向通槽內(nèi)設(shè)置有齒輪；所述的齒輪是和驅(qū)動電機相互傳動連接；所述的驅(qū)動電機是固定設(shè)置在充電樁內(nèi)部。本實用新型所述的一種用于電動汽車充電樁取電口的電動式防水安全門，其結(jié)構(gòu)合理，具有結(jié)構(gòu)簡單、輕便、防水性好的優(yōu)點，有效解決電動汽車充電樁取電口存在不安全因素的問題。
【IPC分類】H01R13-52, H01R13-447
【公開號】CN204376077
【申請?zhí)枴緾N201520079372
【發(fā)明人】王建華
【申請人】江蘇瑞科停車系統(tǒng)科技有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年2月4日