一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別是一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護
目.0
【背景技術】
[0002]動力蓄電池是電動汽車主要的儲能裝置，電池的溫度不僅對其放電功率、充電接受能力有一定的影響，而且還大大影響電池的壽命。
[0003]傳統(tǒng)電動汽車的電池系統(tǒng)工作溫度調節(jié)方式多以風冷為主，主要是由電池組外設置的風通過氣體對流與電池外殼的接觸面進行熱交換，從而達到調節(jié)電池工作溫度的目的。
[0004]采用風冷方式調節(jié)電池工作溫度時，系統(tǒng)結構簡單，質量輕，有害氣體產生時能有效通風，成本較低。然而氣體與電池壁間換熱系數低，冷卻速度慢，效率低，散熱效果不理想，且具有較大的不均勻性。
[0005]并且，冬天時，低溫會使的電池動力性能下降，低溫環(huán)境會對電池的使用壽命造成較大影響。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種使電池始終處于適合的工作溫度范圍的電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置。
[0007]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置，包括上端開口的外包殼體、制冷裝置、加熱裝置和控制器，所述的外包殼體包括內層殼體和外層殼體，內層殼體和外層殼體之間形成封閉容腔，內層殼體的內部設置有沿垂直方向設置、將內層殼體圍成的上開口的腔體分隔成多個電池安裝槽的隔板，隔板內設置有兩端分別連通內層殼體和外層殼體之間形成的封閉容腔的流道，
[0008]外層殼體上設置有連通封閉容腔的導熱溶液進口和導熱溶液出口，優(yōu)選的，導熱溶液進口設置于外殼的上部，導熱溶液出口設置于外殼的下部，封閉容腔內填充有導熱溶液，導熱溶液出口通過管路連接循環(huán)泵的進液口，循環(huán)泵的出液口通過管路分別連接制冷裝置和加熱裝置的進液口，且連接循環(huán)泵的出液口和制冷裝置的管路上設置有電動閥A，連接循環(huán)泵的出液口和加熱裝置的管路上設置有電動閥B，
[0009]制冷裝置和加熱裝置的出液口分別通過管路連接導熱溶液進口，且連接制冷裝置和導熱溶液進口的管路上設置有電動閥C，連接加熱裝置和導熱溶液進口的管路上設置有電動閥D，所述的外包殼體上還設置有用于安裝溫度傳感器的安裝孔，溫度傳感器安裝于該安裝孔內，且溫度傳感器的端部伸入封閉容腔內，
[0010]控制器通過線路分別連接溫度傳感器、制冷裝置、加熱裝置、循環(huán)泵、電動閥A、電動閥B、電動閥C和電動閥D。
[0011 ] 所述的導熱溶液為甲醇、丙酮或石油醚。
[0012]本實用新型的工作過程如下:溫度傳感器實時監(jiān)測封閉容腔內導熱溶液的溫度，當導熱溶液的溫度高于設定溫度時，控制器控制電動閥A和電動閥C打開，控制循環(huán)泵和制冷裝置開始工作，進而實現(xiàn)對導熱溶液的降溫，進而實現(xiàn)對外包殼體內的電池進行制冷；當封閉容腔內的導熱溶液恢復至設定溫度后，控制器控制循環(huán)泵和制冷裝置停止工作，控制電動閥A和電動閥C關閉。當導熱溶液的溫度高于設定溫度時，控制器控制電動閥B和電動閥D打開，控制循環(huán)泵和加熱裝置開始工作，進而實現(xiàn)對導熱溶液的加熱，進而實現(xiàn)對外包殼體內的電池進行加熱；當封閉容腔內的導熱溶液達到設定溫度后，控制器控制循環(huán)泵和加熱裝置停止工作，控制電動閥B和電動閥D關閉。
[0013]本實用新型具有以下優(yōu)點:本實用新型能夠使得電動汽車的電池始終處于適合的工作溫度范圍，從而使得電池獲得最佳性能，并延長其使用壽命。本實用新型的溫度控制實現(xiàn)了自動監(jiān)測、自動調節(jié)，調節(jié)及時有效，且靈敏度高。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的外包殼體的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的外包殼體的俯視結構示意圖；
[0017]圖4為圖2沿A-A截面的剖視圖；
[0018]圖5為本實用新型的控制原理框圖；
[0019]圖中，1-外包殼體，2-制冷裝置，3-加熱裝置，4-內層殼體，5-外層殼體，6-封閉容腔，7-隔板，8-流道，9-導熱溶液進口，10-導熱溶液出口，11-循環(huán)泵，12-電動閥A，13-電動閥B，14-電動閥C，15-電動閥D，16-溫度傳感器。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述:
[0021]如圖1所示，一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置，包括上端開口的外包殼體1、制冷裝置2、加熱裝置3和控制器，如圖2、圖3、圖4所示，所述的外包殼體I包括內層殼體4和外層殼體5，內層殼體4和外層殼體5之間形成封閉容腔6，內層殼體4的內部設置有沿垂直方向設置、將內層殼體4圍成的上開口的腔體分隔成多個電池安裝槽的隔板7，隔板7內設置有兩端分別連通內層殼體4和外層殼體5之間形成的封閉容腔6的流道8，
[0022]外層殼體5上設置有連通封閉容腔6的導熱溶液進口 9和導熱溶液出口 10，導熱溶液進口 9設置于外殼的上部，導熱溶液出口 10設置于外殼的下部，封閉容腔6內填充有導熱溶液，如圖1所示，導熱溶液出口 10通過管路連接循環(huán)泵11的進液口，循環(huán)泵11的出液口通過管路分別連接制冷裝置2和加熱裝置3的進液口，且連接循環(huán)泵11的出液口和制冷裝置2的管路上設置有電動閥A12，連接循環(huán)泵11的出液口和加熱裝置3的管路上設置有電動閥B13，
[0023]制冷裝置2和加熱裝置3的出液口分別通過管路連接導熱溶液進口 9，且連接制冷裝置2和導熱溶液進口 9的管路上設置有電動閥C14，連接加熱裝置3和導熱溶液進口 9的管路上設置有電動閥D15，所述的外包殼體I上還設置有用于安裝溫度傳感器16的安裝孔，溫度傳感器16安裝于該安裝孔內，且溫度傳感器16的端部伸入封閉容腔6內，
[0024]如圖5所示，控制器通過線路分別連接溫度傳感器16、制冷裝置2、加熱裝置3、循環(huán)泵11、電動閥A12、電動閥B13、電動閥C14和電動閥D15。
[0025]所述的導熱溶液為甲醇、丙酮或石油醚。
[0026]本實用新型的工作過程如下:溫度傳感器16實時監(jiān)測封閉容腔6內導熱溶液的溫度，當導熱溶液的溫度高于設定溫度時，控制器控制電動閥A12和電動閥C14打開，控制循環(huán)泵11和制冷裝置2開始工作，進而實現(xiàn)對導熱溶液的降溫，進而實現(xiàn)對外包殼體I內的電池進行制冷；當封閉容腔6內的導熱溶液恢復至設定溫度后，控制器控制循環(huán)泵11和制冷裝置2停止工作，控制電動閥A12和電動閥C14關閉。當導熱溶液的溫度高于設定溫度時，控制器控制電動閥B13和電動閥D15打開，控制循環(huán)泵11和加熱裝置3開始工作，進而實現(xiàn)對導熱溶液的加熱，進而實現(xiàn)對外包殼體I內的電池進行加熱；當封閉容腔6內的導熱溶液達到設定溫度后，控制器控制循環(huán)泵11和加熱裝置3停止工作，控制電動閥B13和電動閥D15關閉。
【主權項】
1.一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置，其特征在于:包括上端開口的外包殼體(I)、制冷裝置(2)、加熱裝置(3)和控制器，所述的外包殼體(I)包括內層殼體(4)和外層殼體(5)，內層殼體(4)和外層殼體(5)之間形成封閉容腔(6)，內層殼體(4)的內部設置有沿垂直方向設置、將內層殼體(4)圍成的上開口的腔體分隔成多個電池安裝槽的隔板(7)，隔板(7)內設置有兩端分別連通內層殼體(4)和外層殼體(5)之間形成的封閉容腔(6)的流道(8)， 外層殼體(5)上設置有連通封閉容腔(6)的導熱溶液進口(9)和導熱溶液出口(10)，封閉容腔(6)內填充有導熱溶液，導熱溶液出口(10)通過管路連接循環(huán)泵(11)的進液口，循環(huán)泵(11)的出液口通過管路分別連接制冷裝置(2)和加熱裝置(3)的進液口，且連接循環(huán)泵(11)的出液口和制冷裝置(2)的管路上設置有電動閥A (12)，連接循環(huán)泵(11)的出液口和加熱裝置(3)的管路上設置有電動閥B (13)， 制冷裝置(2)和加熱裝置(3)的出液口分別通過管路連接導熱溶液進口(9)，且連接制冷裝置(2)和導熱溶液進口(9)的管路上設置有電動閥C (14)，連接加熱裝置(3)和導熱溶液進口(9)的管路上設置有電動閥D (15)，所述的外包殼體(I)上還設置有用于安裝溫度傳感器(16)的安裝孔，溫度傳感器(16)安裝于該安裝孔內，且溫度傳感器(16)的端部伸入封閉容腔(6)內， 控制器通過線路分別連接溫度傳感器(16)、制冷裝置(2)、加熱裝置(3)、循環(huán)泵(11)、電動閥A (12)、電動閥B (13)、電動閥C (14)和電動閥D (15)。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置，其特征在于:所述的導熱溶液進口(9)設置于外殼的上部，導熱溶液出口(10)設置于外殼的下部。
3.根據權利要求1所述的一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置，其特征在于:所述的導熱溶液為甲醇、丙酮或石油醚。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車用輔助恒溫式電池保護裝置，包括外包殼體（1）、制冷裝置（2）、加熱裝置（3）和控制器，外包殼體（1）設置有封閉容腔（6），封閉容腔（6）內填充有導熱溶液，導熱溶液出口（10）通過管路連接循環(huán)泵（11），循環(huán)泵（11）通過管路分別連接制冷裝置（2）和加熱裝置（3）的進液口，制冷裝置（2）和加熱裝置（3）的出液口分別通過管路連接導熱溶液進口（9），外包殼體（1）上還設置有安裝溫度傳感器（16）。本實用新型的有益效果是：能夠使得電動汽車的電池始終處于適合的工作溫度范圍，從而使得電池獲得最佳性能，并延長其使用壽命；實現(xiàn)了自動監(jiān)測、自動調節(jié)，調節(jié)及時有效，且靈敏度高。
【IPC分類】H01M2-10, H01M10-6568, H01M10-617, H01M10-637
【公開號】CN204424411
【申請?zhí)枴緾N201520182851
【發(fā)明人】張先雷, 周懷才
【申請人】濟寧盛輝電動車有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月30日