一種電動車模電池固定機構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車模電池固定機構(gòu)。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前市場上的電動車模，雖然樣式、比例眾多，但就動力源電池的固定來說，主要有多種方式，一是R銷壓板結(jié)構(gòu)；二是魔術(shù)扎帶結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的固定方式都存在著較明顯的不足:R銷壓板結(jié)構(gòu)，R銷易丟失；魔術(shù)扎帶結(jié)構(gòu)，扎緊困難，電池會甩出。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是提供一種電動車模電池固定機構(gòu)，便于電池的更換。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種電動車模電池固定機構(gòu)，包括車身和壓板，所述車身上設有用于容納電池的容納槽，所述壓板用于將電池壓緊在容納槽中，所述壓板一端與車身翻轉(zhuǎn)連接，所述壓板的另一端設有避讓孔，所述車身上轉(zhuǎn)動連接有鎖塊，所述鎖塊對應所述避讓孔，鎖塊穿過避讓孔后，轉(zhuǎn)動鎖塊將壓板鎖緊在車身上。
[0006]進一步的，所述車身上設有立柱，所述立柱的頂面延伸有轉(zhuǎn)軸，所述鎖塊與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。
[0007]進一步的，所述鎖塊與轉(zhuǎn)軸為螺紋配合。
[0008]進一步的，所述車身上設有立柱，所述立柱上轉(zhuǎn)動連接有連桿，所述連桿的頂部固定連接所述鎖塊。
[0009]進一步的，所述電動車模電池固定機構(gòu)還包括夾緊套，所述夾緊套包括套管和頂蓋，所述套管的內(nèi)壁設有導向凸起，所述立柱的外壁沿高度方向設有對應導向凸起的導向槽，所述頂蓋上設有螺紋孔，所述連桿上設有與螺紋孔配合的外螺紋，轉(zhuǎn)動鎖塊時，夾緊套相對鎖塊動作。
[0010]進一步的，所述壓板和車身放的翻轉(zhuǎn)連接處設有扭簧，扭簧驅(qū)動壓板朝遠離容納槽方向轉(zhuǎn)動。
[0011]進一步的，所述壓板包括橫條、左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂，所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂分別設置在橫條的兩側(cè)，所述左轉(zhuǎn)臂的端部和右轉(zhuǎn)臂的端部設有軸孔，所述車身上設有固定軸，所述軸孔連接所述固定軸。
[0012]進一步的，所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂與所述橫條轉(zhuǎn)動連接，所述橫條上設置所述避讓孔，且橫條上設有驅(qū)動左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂相對靠近的彈性件，所述固定軸沿軸向設有若干定位孔，所述定位孔中連接有R銷，通過R銷阻擋限位所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型的電動車模電池固定機構(gòu)，鎖塊對應避讓孔，壓板壓緊電池，鎖塊穿過避讓孔后，轉(zhuǎn)動鎖塊使鎖塊偏離避讓孔，鎖塊壓緊在壓板的上表面。需要更換電池時，轉(zhuǎn)動鎖塊，使鎖塊與避讓孔相對，然后可轉(zhuǎn)動壓板，壓板上翻后就能取出電池。
[0015]本實用新型的這些特點和優(yōu)點將會在下面的【具體實施方式】、附圖中詳細的揭露。
【【附圖說明】】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明:
[0017]圖1為實施例一的爆炸圖；
[0018]圖2為實施例一中壓板鎖緊狀態(tài)的示意圖；
[0019]圖3為實施例一中壓板解鎖狀態(tài)的示意圖；
[0020]圖4為實施例一中夾緊套的組裝示意圖；
[0021]圖5為實施例二中壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0022]下面結(jié)合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行解釋和說明，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。
[0023]實施例一:
[0024]參考圖1、圖2和圖3，所示的一種電動車模電池固定機構(gòu)，包括車身I和壓板4，車身I上設有容納槽11，容納槽11中安裝電池，壓板4用于將電池壓緊在容納槽11中，其中壓板4 一端與車身I翻轉(zhuǎn)連接，壓板4的另一端設有避讓孔41，車身I上轉(zhuǎn)動連接有鎖塊3，鎖塊3對應避讓孔41，壓板4壓緊電池，鎖塊3穿過避讓孔41后，轉(zhuǎn)動鎖塊3使鎖塊3偏離避讓孔41，鎖塊3壓緊在壓板4的上表面，需要更換電池時，轉(zhuǎn)動鎖塊3，使鎖塊3與避讓孔41相對，然后可轉(zhuǎn)動壓板4，壓板4上翻后就能取出電池。
[0025]壓板4鎖緊后，鎖塊3底面與壓板4頂面之間間隙過大的，壓板4容易松動，而鎖塊3底面與壓板4頂面之間間隙過小的話，鎖塊3轉(zhuǎn)動時所受的阻力大，操作困難；因此，在車身I上設有立柱12，立柱12的頂面延伸有轉(zhuǎn)軸3，鎖塊3與轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動連接，從而實現(xiàn)鎖塊3的轉(zhuǎn)動連接。轉(zhuǎn)軸3與立柱12固定，鎖塊3與轉(zhuǎn)軸3為螺紋配合，鎖塊3轉(zhuǎn)動偏離避讓孔41的過程中，鎖塊3沿著轉(zhuǎn)軸3的軸向向下移動，從而將壓板4壓緊，且通過控制鎖塊3的角度可改變壓板的下壓距離，以適應不同厚度的電池。參考圖4，或者:車身I上設有立柱12，立柱12上轉(zhuǎn)動連接有連桿8，連桿8的頂部固定連接鎖塊3。電動車模電池固定機構(gòu)還包括夾緊套6，夾緊套6包括套管62和頂蓋61，套管62的內(nèi)壁設有導向凸起，立柱12的外壁沿高度方向設有導向槽121，導向凸起連接導向槽121，頂蓋61上設有螺紋孔612，連桿8上設有與螺紋孔612配合的外螺紋，轉(zhuǎn)動鎖塊3時，鎖塊3帶動轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸3的轉(zhuǎn)動驅(qū)動套管62沿著導向槽121移動，夾緊套6和鎖塊3之間夾緊壓板4。
[0026]還可在壓板4和車身I翻轉(zhuǎn)連接處設置扭簧，扭簧驅(qū)動壓板4朝遠離容納槽11方向轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動鎖塊3使鎖塊3與避讓孔41相對后，扭簧的扭力驅(qū)動壓板4向外自動翻開。
[0027]實施例二:
[0028]在實施例一的基礎(chǔ)中，壓板4包括橫條42、左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44，左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44分別設置在橫條42的兩側(cè)，左轉(zhuǎn)臂43的端部和右轉(zhuǎn)臂44的端部設有軸孔，車身I上設有固定軸5，軸孔連接固定軸5。壓板4為框型結(jié)構(gòu)，以適應異型的電池，異型的電池的突出部分可從左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44之間穿出。
[0029]進一步的，左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44與橫條42轉(zhuǎn)動連接，橫條42上設置避讓孔41，且橫條42上設有驅(qū)動左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44相對靠近的彈性件，固定軸5沿軸向設有若干定位孔51，定位孔51中連接有R銷7，通過R銷7阻擋限位左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44。根據(jù)異型的電池的不同，可將左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44張開，以擴大或縮小左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44之間的間隙，左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44張開或縮小后，R銷7對應的定位孔51，通過R銷7將左轉(zhuǎn)臂43和右轉(zhuǎn)臂44定位。因此可調(diào)整壓板4適應不同類別的異型電池。其中彈性件包括分別設置在左轉(zhuǎn)臂43和橫條42轉(zhuǎn)接處以及右轉(zhuǎn)臂44與橫條42轉(zhuǎn)接處的扭簧。
[0030]通過上述實施例，本實用新型的目的已經(jīng)被完全有效的達到了。熟悉該項技術(shù)的人士應該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面【具體實施方式】中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。
【主權(quán)項】
1.一種電動車模電池固定機構(gòu)，包括車身和壓板，所述車身上設有用于容納電池的容納槽，所述壓板用于將電池壓緊在容納槽中，其特征在于:所述壓板一端與車身翻轉(zhuǎn)連接，所述壓板的另一端設有避讓孔，所述車身上轉(zhuǎn)動連接有鎖塊，所述鎖塊對應所述避讓孔，鎖塊穿過避讓孔后，轉(zhuǎn)動鎖塊將壓板鎖緊在車身上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述車身上設有立柱，所述立柱的頂面延伸有轉(zhuǎn)軸，所述鎖塊與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述鎖塊與轉(zhuǎn)軸為螺紋配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述車身上設有立柱，所述立柱上轉(zhuǎn)動連接有連桿，所述連桿的頂部固定連接所述鎖塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述電動車模電池固定機構(gòu)還包括夾緊套，所述夾緊套包括套管和頂蓋，所述套管的內(nèi)壁設有導向凸起，所述立柱的外壁沿高度方向設有對應導向凸起的導向槽，所述頂蓋上設有螺紋孔，所述連桿上設有與螺紋孔配合的外螺紋，轉(zhuǎn)動鎖塊時，夾緊套相對鎖塊動作。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述壓板和車身的翻轉(zhuǎn)連接處設有扭簧，扭簧驅(qū)動壓板朝遠離容納槽方向轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述壓板包括橫條、左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂，所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂分別設置在橫條的兩側(cè)，所述左轉(zhuǎn)臂的端部和右轉(zhuǎn)臂的端部設有軸孔，所述車身上設有固定軸，所述軸孔連接所述固定軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電動車模電池固定機構(gòu)，其特征在于:所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂與所述橫條轉(zhuǎn)動連接，所述橫條上設置所述避讓孔，且橫條上設有驅(qū)動左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂相對靠近的彈性件，所述固定軸沿軸向設有若干定位孔，所述定位孔中連接有R銷，通過R銷阻擋限位所述左轉(zhuǎn)臂和右轉(zhuǎn)臂。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車模電池固定機構(gòu)，涉及車模領(lǐng)域，解決現(xiàn)有技術(shù)中電池固定方式不可靠的技術(shù)問題，本實用新型提供的電動車模電池固定機構(gòu)包括車身和壓板，車身上設有用于容納電池的容納槽，壓板用于將電池壓緊在容納槽中，壓板一端與車身翻轉(zhuǎn)連接，壓板的另一端設有避讓孔，車身上轉(zhuǎn)動連接有鎖塊，鎖塊對應避讓孔，鎖塊穿過避讓孔后，轉(zhuǎn)動鎖塊將壓板鎖緊在車身上。本實用新型應用于電動車模中。
【IPC分類】H01M2-10
【公開號】CN204464341
【申請?zhí)枴緾N201520095189
【發(fā)明人】孫福才, 俞光旭, 芮章杰
【申請人】浙江飛神車業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月10日