軌道車輛車載電池組的連接銅排的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及軌道車輛制造領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛車載電池組的連接銅排。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代交通設(shè)備發(fā)展迅速和人們對交通裝備與環(huán)境污染的關(guān)心，綠色交通裝備的前景比傳統(tǒng)燃料汽車更有優(yōu)勢。新能源有軌電車作為新型交通裝備的代表，采用的電池結(jié)構(gòu)有著得天獨厚的長處。而電池是影響新能源有軌電車的關(guān)鍵因素之一，所以怎樣選擇有軌電車的電池類型，以及怎樣盡可能多地減小電池內(nèi)阻是影響有軌電車發(fā)展的一個大的難題。我們有軌電車使用的是高性能鎳氫動力電容電池，是介于超級電容器和電化學(xué)電池之間的儲能器件。它既有電容器快速充放電的特點，又具有電化學(xué)電池的儲能原理，因此具有容量大、放電快、安全性能好、壽命長、無記憶、環(huán)保等特點。同時，主要材料鎳化合物及稀土材料經(jīng)提煉加工可反復(fù)使用，回收價值高，對我國稀土資源的應(yīng)用和鎳源的儲備具有重要意義。
[0003]一般使用銅排的方式將電池進行連接。但是由于銅在與電池極柱連接的時候，會與銅排與極柱之間有間隙，導(dǎo)致電阻的產(chǎn)生，另外當(dāng)銅排或極柱在通電狀況下，暴露在空氣下的表面會形成氧化膜，同樣會導(dǎo)致電阻的增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軌道車輛車載電池組的連接銅排，通過套管的作用，將極柱或極柱螺紋與銅排安裝孔之間的間隙填滿，降低了銅排與電池之間電阻；通過凸環(huán)的作用，保證了銅排在通過螺母緊固安裝時不會導(dǎo)致銅排發(fā)生變形而增加銅排與電池之間的電阻，并且也不會因為螺母與銅排之間的間隙而增加銅排與電池之間的電阻；通過密封層的作用，防止銅排、極柱、螺母和凸環(huán)與空氣接觸，避免通電后在銅排、極柱、螺母和凸環(huán)表面形成氧化層，防止銅排與電池之間的電阻增加。
[0005]本實用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]軌道車輛車載電池組的連接銅排，包括銅排本體，所述銅排本體的兩端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔通過螺母與電池組中相鄰兩電池的極柱固定，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有套管，所述套管的材料為銀，套管的內(nèi)徑小于極柱的螺紋外徑，大于或等于極柱的螺紋內(nèi)徑。
[0007]本實用新型進一步改進方案是，所述套管的兩端向外設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)伸出銅牌本體，所述凸環(huán)固定于銅牌本體的表面。
[0008]本實用新型更進一步改進方案是，所述凸環(huán)的內(nèi)徑與套管相等，凸環(huán)的外環(huán)大于或等于螺母的對角之間的距離。
[0009]本實用新型更進一步改進方案是，所述凸環(huán)與套管為一體結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型更進一步改進方案是，所述套管鍍于安裝孔的孔壁。
[0011]本實用新型更進一步改進方案是，所述極柱和螺母的材料為銅。
[0012]本實用新型更進一步改進方案是，所述銅排本體、極柱、螺母和凸環(huán)固定之后的外表面設(shè)有密封層。
[0013]本實用新型更進一步改進方案是，所述密封層為凡士林。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]第一、本實用新型的軌道車輛車載電池組的連接銅排，通過套管的作用，將極柱或極柱螺紋與銅排安裝孔之間的間隙填滿，降低了銅排與電池之間電阻。
[0016]第二、本實用新型的軌道車輛車載電池組的連接銅排，通過凸環(huán)的作用，保證了銅排在通過螺母緊固安裝時不會導(dǎo)致銅排發(fā)生變形而增加銅排與電池之間的電阻，并且也不會因為螺母與銅排之間的間隙而增加銅排與電池之間的電阻。
[0017]第三、本實用新型的軌道車輛車載電池組的連接銅排，通過密封層的作用，防止銅排、極柱、螺母和凸環(huán)與空氣接觸，避免通電后在銅排、極柱、螺母和凸環(huán)表面形成氧化層，防止銅排與電池之間的電阻增加。
[0018]【附圖說明】:
[0019]圖1為本實用新型的主視剖視示意圖。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]如圖1可知，本實用新型包括銅排本體I，所述銅排本體I的兩端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔通過螺母4與電池組中相鄰兩電池的極柱3固定，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有套管2，所述套管2的材料為銀，套管2的內(nèi)徑小于極柱3的螺紋外徑，大于或等于極柱3的螺紋內(nèi)徑；所述套管2的兩端向外設(shè)有凸環(huán)5，所述凸環(huán)5伸出銅牌本體1，所述凸環(huán)5固定于銅牌本體I的表面；所述凸環(huán)5的內(nèi)徑與套管2相等，凸環(huán)5的外環(huán)大于或等于螺母4的對角之間的距離；所述凸環(huán)5與套管2為一體結(jié)構(gòu)；所述套管2鍍于安裝孔的孔壁；所述極柱3和螺母4的材料為銅；所述銅排本體1、極柱3、螺母4和凸環(huán)5固定之后的外表面設(shè)有密封層6 ;所述密封層6為凡士林。
【主權(quán)項】
1.軌道車輛車載電池組的連接銅排，包括銅排本體(1)，所述銅排本體(I)的兩端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔通過螺母(4)與電池組中相鄰兩電池的極柱(3)固定，其特征在于:所述安裝孔內(nèi)設(shè)有套管(2)，所述套管(2)的材料為銀，套管(2)的內(nèi)徑小于極柱(3)的螺紋外徑，大于或等于極柱(3)的螺紋內(nèi)徑。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述套管(2)的兩端向外設(shè)有凸環(huán)(5)，所述凸環(huán)(5)伸出銅牌本體(1)，所述凸環(huán)(5)固定于銅牌本體(I)的表面。
3.如權(quán)利要求2所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述凸環(huán)(5)的內(nèi)徑與套管(2)相等，凸環(huán)(5)的外環(huán)大于或等于螺母(4)的對角之間的距離。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述凸環(huán)(5)與套管(2)為一體結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1~4其中任意一項所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述套管(2)鍍于安裝孔的孔壁。
6.如權(quán)利要求5所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述極柱(3)和螺母(4)的材料為銅。
7.如權(quán)利要求5所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述銅排本體(I)、極柱(3)、螺母(4)和凸環(huán)(5)固定之后的外表面設(shè)有密封層(6)。
8.如權(quán)利要求7所述的軌道車輛車載電池組的連接銅排，其特征在于:所述密封層(6)為凡士林。
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道車輛車載電池組的連接銅排，包括銅排本體，所述銅排本體的兩端設(shè)有安裝孔，所述安裝孔通過螺母與電池組中相鄰兩電池的極柱固定，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有套管，所述套管的材料為銀，套管的內(nèi)徑小于極柱的螺紋外徑，大于或等于極柱的螺紋內(nèi)徑。從上述結(jié)構(gòu)可知，本實用新型的軌道車輛車載電池組的連接銅排，通過套管的作用，將極柱或極柱螺紋與銅排安裝孔之間的間隙填滿，降低了銅排與電池之間電阻；通過凸環(huán)的作用，保證了銅排在通過螺母緊固安裝時不會導(dǎo)致銅排發(fā)生變形而增加銅排與電池之間的電阻，并且也不會因為螺母與銅排之間的間隙而增加銅排與電池之間的電阻。
【IPC分類】H01M2-20, H01B5-00
【公開號】CN204558045
【申請?zhí)枴緾N201520188021
【發(fā)明人】唐金成, 應(yīng)之丁
【申請人】江蘇中輛科技有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年3月31日